Récord del mundo de velocidad - the site of NTN-SNR

Récord del mundo de velocidad
DCI – SP – Unidad ferroviaria
El 3 de Abril de 2007, el TGV Este bate el récord del mundo
de velocidad sobre raíles con una marca de 574,8 Km/h.
SNR felicita a ALSTOM y la SNCF.
SNR ha participado activamente en este récord, estando presente en
la integridad de los rodamientos de rueda (Rodamientos de cajas de grasa).
SNR y el TGV:
SNR es socio desarrollador de SNCF y ALSTOM desde hace más de 20 años (desde el comienzo del TGV
Sureste). SNR proporciona rodamientos de transmisión y eje en el primer equipo a ALSTOM y en recambio a la SNCF. Las diferentes versiones del TGV están equipadas con rodamientos SNR (TGV Sureste, TGV
Atlántico, PBKA, TGV Corea, TGV Duplex,…).
El nuevo TGV Este que entra en servicio en Junio de 2007 está equipado con nuevos rodamientos de cartucho, especialmente desarrollados por SNR para la más alta velocidad. Los rodamientos han pasado
numerosos tests de homologación con el fin de poder alcanzar una velocidad comercial de 350 km/h.
SNR y la rama WSR:
La rama WSR sobre la cual tuvo lugar el récord, está equipada con rodamientos de eje SNR en su totalidad. Estos rodamientos, obtenidos de la producción en serie, han podido alcanzar la cifra récord de 574,8
km/h. Durante esta hazaña técnica, los rodamientos, de dimensión 150X 250X 180 mm. y cerca de 40 kg.
de peso, giraron aproximadamente a 3000 rpm y sufrieron, según la SNCF, una subida de temperatura de
tan sólo 10ºC. Este éxito se debe principalmente al saber hacer de SNR en lo que concierne a la geometría
interna y el control de la temperatura.
Estos mismos rodamientos equiparán desde ahora al TGV Este y los futuros TGV.
SNR y los futuros TGV:
A raíz de la demostración de fuerza de este TGV, varios países se han interesado por esta tecnología
(Argentina, Italia, EEUU). El equipo ferroviario SNR está ya movilizado para instalarse en estos mercados.
Nuevas evoluciones técnicas están actualmente en curso de desarrollo a fin de poder responder siempre
de la mejor forma posible a las demandas de nuestros clientes actuales y futuros.
Yohan SOUTEYRAND
Responsable Unidad Ferroviaria
SNR Roulements
SNR ROULEMENTS - www.snr-bearings.com
1, rue des usines - BP2017 - 74010 Annecy Cedex - France - Tel. (33)04 50 65 30 00
SA au capital de 10 061 635 € - RCS ANNECY B325 821 072 Id. Fiscale : FR 48325 821 072 - SIRET 325 821 072 00015 - Code NAF 291 H - Code NACE 29.1
Las felicitaciones de Alstom
Asunto: V150 récord AGV TGV
Fecha: Martes, 5 Abril 2007 10:28:52 +0200
De: Didier Parayre
A: [email protected]
Buenos días,
Puede usted agradecer y felicitar de todo corazón a los equipos SNR, y asociarlos completamente al
reciente acontecimiento “récord de velocidad AGV-TGV”.
Ustedes han sabido acompañarnos y suministrarnos los rodamientos de eje de los bogies AGV y TGV en
un tiempo… también de récord.
¡Los rodamientos de eje SNR FC-12790 S06 que equipan la totalidad de los bogies de la rama V150 son
por tanto los rodamientos ferroviarios más rápidos del mundo!
De nuevo una vez más, todas nuestras felicitaciones por las prestaciones SNR.
Por supuesto, usted será asociado de forma más oficial a este triunfo en las próximas semanas
Cordialmente,
Didier PARAYRE, Achats Transmissions
ALSTOM Transport, Le Creusot
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Las cifras de Alstom
574,8 km/h :La rama V150 de Alstom Transport bate el récord del mundo de velocidad
sobre raíles
El desafío ha sido batido. La rama del récord « V150 » alcanzó 574,8 km/h. en el punto kilométrico 191 de
la nueva Línea de Alta Velocidad LGV Este europea, en Francia, a las 13h 13 min, del martes 3 de Abril.
El equipo proyecto (Alstom): 60 personas
Horas de desarrollo: en torno a 100 000 horas
Potencia: 19,6 mW (más de 25 000 cv)
Peso: 234 toneladas
Longitud: 100 m
Número de ensayos previos: 40 puestas en marcha a velocidad superior a 450 Km/h.
Número de horas de ensayo: 200 h.
Kilómetros de ensayo recorridos: 3200 Km.
Número de puntos de control: 350
Concebida y fabricada en las diferentes sedes de Alstom Transport, la rama V150 que ha realizado este
récord está compuesta de dos motrices TGV Este europeo POS, 3 vagones TGV Duplex y dos bogies de
la última generación de tren de alta velocidad desarrollado por Alstom: El AGV. En total despliega una potencia de 19,6 MW (25 000 cv) contra 9.3 MW (12 500 cv) de un TGV convencional.
El desarrollo y la construcción de la rama V150 son el fruto de 14 meses de trabajo de 100 ingenieros y técnicos, es decir, unas 100 000 horas de desarrollo y preparación.
Más de 600 puntos de medida han sido analizados por los 40 técnicos a bordo del vehículo laboratorio.
El récord precedente fue alcanzado el 18 de Mayo de 1990 por la SNCF con la rama TGV Atlántico n° 325
que había alcanzado la velocidad de 515,3 km/h. en el punto kilométrico 166 de la línea TGV Atlántico cerca
de Vendôme.
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Las fotos del récord
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La rama V150
V 1 5 0 L A RA MA DE L RE C O R D
Un concentrado de tecnología Alstom
Motriz trasera
Vagón duplex
vagón motorizado R4
Vagón laboratorio
Motriz delantera
La tracción AGVTM Alstom
Convertidor dedepotencia
Convertisseur
puissance
Motor síncrono
con
imanes permanentes
Moteur
synchrone
à aimants
permanents
Reductor de
dobleétage
paso
Réducteur
double
Potencia total:
Potencia motriz:
Potencia vagón R4:
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19,6 MW
7,8 MW
4 MW
Masa del tren:
268 T
Longitud del tren:
106 m
Los rodamientos SNR
Rama WSR (8 bogies, 16 ejes)
BOGIE
Motor
Rueda
Eje
Rodamiento cartucho montado
en la parte exterior del eje de la
rueda llamado mangueta.
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