... MECÁNICA 1 (buses) Mecánica defensiva 1. ORÍGENES Y EVOLUCIÓN DEL BUS 2 Buses modernos Mecánica defensiva 2. PRINCIPALES COMPONENTES Y SISTEMAS DEL BUS 10 la premisa • Todo conductor defensivo requiere un BUEN conocimiento mecánico de su vehículo para realizar una inspección pre-viaje adecuada • Todo conductor defensivo requiere un BUEN conocimiento del significado de los testigos (luces en el tablero) y demás indicadores en su panel de instrumentos para evitar daños mecánicos que pudieran ocasionar accidentes (o reparaciones costosas) • Muchos accidentes que se piensa son debidos a las malas condiciones mecánicas del vehículo o a otros factores externos en realidad se deben a que el conductor falló en realizar la inspección pre-viaje o en interpretar las advertencias en su panel de instrumentos 11 principales componentes del bus 1. Chasis 2. Motor – – – – 3. 4. 5. 6. 12 Sistema de refrigeración Sistema de lubricación Sistema eléctrico Sistema de sobrealimentación (turbo) Sistema de transmisión Sistema de dirección Sistema de frenos Sistema de suspensión El chasis 13 14 15 16 principales componentes 1. Chasis 2. Motor – – – – 3. 4. 5. 6. 17 Sistema de enfriamiento o refrigeración Sistema de lubricación Sistema eléctrico Turbo Sistema de transmisión Sistema de dirección Sistema de frenos Sistema de suspensión motor 18 Motor gasolina ( ciclo Otto) 1. Admisión 2. Compresión 3. Combustión (trabajo) 4. Escape 19 Armado de motor a gasolina 20 Motor diesel (ciclo Diesel) 21 Funcionamiento motor Diesel (4 min) Especificaciones básicas del motor • • • • • 22 Cilindrada Par (torque) Potencia Relación de compresión Peso/potencia (vehículo) Especificaciones básicas del motor • Cilindrada: sumatoria de volúmenes de los cilindros (tamaño del motor). Ej.: 2000 cc. o 2L 23 Especificaciones básicas del motor • Par (torque): esfuerzo de giro de rotación o torsión que produce el motor (pique). Ej.: 8 kg-m (Nm) • Potencia / en caballos de fuerza (HP) o caballos de vapor (CV): trabajo realizado en la unidad de tiempo (torque x RPM) Ej.: 210 HP a 5400 RPM 24 Especificaciones básicas del motor • Relación de compresión: diferencia de volumen entre PMI y PMS. Ej. 12:1 25 Especificaciones básicas del motor • Peso/potencia: potencial sobre el peso del vehículo. Ej.: 5kg/hp 26 27 Motor en "V" INYECCION MONOPUNTO O CENTRALIZADA 28 INYECCION MULTIPUNTO O INDIVIDUAL 29 Motores diesel 30 Inyectores motor diesel 31 Computadoras ("cerebros") de vehículos la distribución • Cadena de distribución 32 la distribución • Banda dentada de distribución 33 la distribución • Banda dentada (motor en "V") 34 El turbocargador 35 El intercooler 36 Funcionamiento turbo-intercooler 37 Funcionamiento del turbo e intercooler ABC de motor • • • • • 38 Filtro combustible Filtro aire Limpieza inyectores Cambio/verificación de bujías Cambio/verificación de aceite Filtro combustible 39 Filtro aire 40 41 Bujias 42 Calibración de bujias 43 44 Principales sistemas del vehículo 1. Chasis 2. Motor – Sistema de enfriamiento o refrigeración – Sistema de lubricación – Sistema eléctrico 3. 4. 5. 6. 45 Sistema de transmisión Sistema de dirección Sistema de frenos Sistema de suspensión panel de instrumentos 46 panel de instrumentos 47 panel de instrumentos 48 sistema de refrigeración 49 sistema de refrigeración • • 50 No abrir tapa de radiador (sólo tanque de expansión) Si el testigo de temperatura se enciende, PARADA INMEDIATA El termostato 51 sistema de lubricación 52 sistema de lubricación 53 • • • • Especial cuidado con ARRANQUE EN FRIO (precalent. motores diesel) Medir aceite con vehículo nivelado y frío (no sólo apagado) Si testigo de aceite se enciende, PARADA INMEDIATA Importancia de primeros cambios de aceite Filtro de aceite 54 Tipos de aceite • Sintético vs. mineral? 55 Grado de viscosidad del aceite SAE: Society of Automotive Engineers (Sociedad de ingenieros automotrices) 56 57 Funcionamiento del filtro de aceite (6 min) Sistema eléctrico 58 sistema eléctrico • • Apagar "motorolas" por la noche para evitar desgaste prematuro de batería Mantenimiento batería 59 sistema eléctrico 1. 2. 3. 4. 60 POS. DESCARGADA POS. CARGADA NEG. CARGADA NEG. DESCARGADA BLOCK principales componentes 1. Chasis 2. Motor – Sistema de enfriamiento o refrigeración – Sistema de lubricación – Sistema eléctrico 3. 4. 5. 6. 61 Sistema de transmisión Sistema de dirección Sistema de frenos Sistema de suspensión Sistema de transmisión 62 Motor delantero-central y tracción posterior Sistema de transmisión 63 Motor delantero-transversal y tracción delantera Sistema de transmisión 64 Motor posterior y tracción posterior Sistema de transmisión 65 66 67 Funcionamiento de el diferencial Cajas automáticas • Precaución descensos - utilizar marcha corta (caja aut.) 68 Varilla medidora Revisar el nivel y condición del aceite FRIO 65 o - 85 oC CALIENTE 88 o - 93 oC FULL TIBIO MEDICION DEL NIVEL DE ACEITE DE CAJA AUTOMATICA 69 principales componentes 1. Chasis 2. Motor – Sistema de enfriamiento o refrigeración – Sistema de lubricación – Sistema eléctrico 3. 4. 5. 6. 70 Sistema de transmisión Sistema de dirección Sistema de frenos Sistema de suspensión sistema de dirección • • • • • 71 Angulo de desviación Dirección asistida (pesada con motor apagado) Mala alineación ocasiona desgaste irregular peligroso CRÍTICO EN LLUVIA No girar a tope dirección llanta (neumático) • Alineación • Misma lógica que en autos • camber/caster • convergencia/divergencia caster bicicleta 72 llanta (neumático) • Balanceo Balancear siempre luego de reparación (parchada) 73 llanta (neumático) • Rotación – Alarga vida útil de neumáticos en condición segura – Determinar con un técnico el mejor esquema de rotación 74 Sistema de dirección 75 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE DIRECCION Sistema de dirección Tornillo sinfín de dirección Segmento dentado Eje del segmeto dentado Palanca o brazo de dirección Tornillo de ajuste CAJA DE DIRECCION DE TORNILLO SINFIN Y SEGMENTO 76 Medición de fluido de dirección hidráulica Motor Caliente 77 Motor Frío principales componentes 1. Chasis 2. Motor – Sistema de enfriamiento o refrigeración – Sistema de lubricación – Sistema eléctrico 3. 4. 5. 6. 81 Sistema de transmisión Sistema de dirección Sistema de frenos Sistema de suspensión Esquema básico del sistema de frenos de aire 82 Sistema de frenos de aire "Pulmón" (acción simple) 84 "Pulmones" (acción doble) Tambor y zapatas Esquema completo de frenos de aire 87 Frenos de aire - bus escolar (9'30seg.) 88 Frenos ABS y ESP Frenos ABS Volvo (4'35 seg.) 89 Retardadores • Sistemas para evitar el uso excesivo de los frenos, especialmente en pendientes – Existen varios sistemas • De motor • Electromagnéticos 90 Retardadores 91 principales componentes 1. Chasis 2. Motor – Sistema de enfriamiento o refrigeración – Sistema de lubricación – Sistema eléctrico 3. 4. 5. 6. 92 Sistema de transmisión Sistema de dirección Sistema de frenos Sistema de suspensión el sistema de suspensión 93 el sistema de suspensión 94 Suspensión de aire 95 Suspensión de aire 96 Suspensión de aire 97 Suspensión de aire 98 Suspensión de aire 99 100 llantas (neumático) 101 llanta (neumático) 102 llanta (neumático) 103 llanta (neumático) • Presión de inflado • • 104 Llantas radiales hasta mitad de presión difícil de notar visualmente Llanta sub-inflada provoca incremento de temperatura y posible explosión llanta (neumático) • Presión de inflado • • • • 105 PSI 108 = Kpa 750 Presión de inflado (verificar con faricante - manual del bus) Procedimiento correcto para medición de presión (suelo nivelado, llantas frías, expulsar polvo de válvula, medición, verificación de sellado, colocar tapaválvula: IMPORTANCIA DE TAPAVÁLVULA Respetar presión recomendada en el vehículo (no en la llanta) Monitor de presión de neumáticos 106 Cortes, "pupos" 107 108 109