LML Star4 125 - Renace una leyenda

LML Star4 125 - Renace una leyenda - Moto 125 cc
El éxito de la Vespa impulsó la producción bajo licencia de numerosas fábricas repartidas por
todo el mundo. Muchas de ellas, como la filial española de Moto Vespa, ya han desaparecido,
pero, en la India, LML continúa produciendo, sin ninguna vinculación con Piaggio, la LML Star,
que no es sino una Vespa PX, el modelo más longevo de los scooters que se han fabricado
hasta ahora. Tres años después de su desaparición, LML ha evolucionado el concepto con la
Star 4 125 adoptando una mecánica de ciclo 4 tiempos, sin cambiar por ello la esencia.
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ConIniezione
Vespa
En
componentes
freno
Afortunadamente,
mantuvo
Pontedera
con
cambio
Desde
evolucionó
engrase
halógena.
una
también
estéticos
que
añadiendo
Por
ecológica,
accionamiento
50
principios
las
quedamos
origen era
exigencias
el
la
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el
tantos
delantero.
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que
PX.
un
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punto
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muy
años
chapa
T5
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del
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marzo
cierto
la P-200-E,
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yanticontaminación
mecánico
las
125
que
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poco:
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modificaciones
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laterales
en
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velocidades.
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el
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la
cilindro
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mundo
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el
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madre
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2
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se
motor
intentos
en
primeras
experiencia
es
un
tiempos
30
cuando
Gilardoni
“light”.
de
primeros
nos
como
la
con
en
Vespista
casi
TX
años
Piaggio)
la
la
parte
lateral
sistema
suspensión
cuanto
conocido.
comentó
verdad
un
con
moto,
en
para
cosméticos,
tenía
se
Vespa
(1977-2007)
motor
el
“cañero”,
posterior
intentos
motor
llevó
llamó
presentó
le
de
nuevo
evolucionarla
fue
se
he podido
de
es
poco
hizo
dos
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del
introdujeron
de
al
el
seguridad
que
de
a
delantera
tener
sistema
bastidor
’77,
la
4
milenio,
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tiempos
futuro.
de
la
diferente
con
200);
en
tiempos.
el
versión
que
Vespa
aplicar
la
la
concepto
seguir muy
Roma
diferentes
obsesión
carrocería
podía
duró
pero
en
Recuerdo,
FAST
de
por
autoportante
freno
con
los
PX
instrumentación
española,
el
la
Está
los
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bieletas
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convertir
intermitentes,
sentido
inyección
admisión
Vespa
iba
de
que
cófanos,
producción
–con
manillares-faros,
de
claro
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a
Vespa
disco
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continuar
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finales
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motivoque
España
Granturismo
de
que
en
aplicó
en
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directa
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arranque
grande
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chapa
difería
una
lano
válvula
en
yse
pero
de
historia
en
un
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pudo
de
la
podía
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los
tenía
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estampada,
más
en
(serie
lo
fábrica
no
cambios
las
eyeléctrico,
125/200
Vespa
’80
rotativa
que
ser
incluso
algunos
bombilla
utilizar
de
que
decir
últimas,
(o
P)
yla
se
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nos
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el
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la
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doméstico,
moldes
una
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Cuando
fortalecer
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merma
pasaba
en
Y
un
más,
a
A
ahora
bordo
Euro1,
cierto
2T:
motor
un
lenta
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gran
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4T,
ycuentan
evolución
vínculos
pero
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PX
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rompía
que
catalizador
llega
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La
ser
PX
desapareció,
75
prestaciones.
que
sobre
PX,
el
fábrica
gases
125.
un
km/h
la
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Star
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Lo
LML
yPiaggio
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yllanta
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4
2T
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sistemas
cierto
125:
obviamente
el
cualquier
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(2
A
de
hizo
paso
–Vespa
“maciza”
finalmente,
LML,
duras
tiempos)
aes
la
ella
mediados
para
entender
Vespa
concepto
una
que,
de
que
importación
que
penas,
referencia
PX
aire
la
gran
sin
de
quiso
Así,
para
se
originalmente
marca.
original,
125/150se
tambor.
secundario
confirmar
lleva
por
de
demanda,
de
la
la
vendió
pasar
dar
Vespa
los
Star
qué
scooter
de
amuy
Piaggio,
adoptando
la
’90,
la
lo
la
2
Piaggio
a
casa
por
Star
mal
–también
hicieron
PX
Euro3,
LML.
que
pero
producía
yclásico
el
Piaggio200
madre.
con
2pero
se
propio
se
abandonó
125,
la
ellos
traducían
desapareció
las
antes
les
de
Star
importada
que
Vespa
clon
A
famosas
que
mercado
siempre
permitió
también
partir
nunca
2dede
se
este
el
PX
que
en
la
proyecto
“taponó”
de
por
pero
en
para
llegó
Euro
seguir
una
era
el
recientemente
italiano
se
ahí,
freno
cuanto
Cooltraimpusiera
el
importante
impulsado
su
a
que
LML
motor
utilizando
hacerlo.
al
PX,
mercado
propició
de
máximo
regulan
apareció
siguió
disco
al
no
que
menos
laEs
por
los
iba
las
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LML Star4 125 - Renace una leyenda - Moto 125 cc
Que no
scooter
toda
postura
apoyando
echar
que tiene
primera
laelvida.
de
se
yancla
que
cuarta
el
me
última
conducción
Está
tacón
hacer
en
ofenda
velocidad.
generación.
cualquier
bien
enun largo
el
LML
para
estravesaño
buena,
ni
momento.
los
juego
Cooltra,
Es
que
como
acentral
de
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pero
muñeca
va
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la
el
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la
“rollito”
Star
del
punta
para
izquierda
hubiera
pie
4 clásico,
125
adaptarse
sobre
derecho,
no
tampoco
querido
eltiene
con
pedal
al
que
sus
el
recorrido
seguir
sale
lo
de
comportamiento
pros
tienes
freno
muy
haciendo
yexistente
sus
airosa,
quecontras.
preparado
llevar
elya
de
entre
600
torcido
para
un
La
de
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El antecede
maneta
Vespa).
distancia
coches, aunque
abultan
te
luces
En
detención.
todo
de
reacciones,
modernos
aunque
tren
Lo
bien,
CV
obtengamos el
pero,
litros
preciso,
pedal
arrancar
Línea
embrague
gravedad
que
cuanto
yyel
aes
registra
con
de
de
hacer
de
los
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sí
lo
tiene
lleves
Y
muy
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la
freno
arranque
entre
tierra
nos
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qué
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100
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LML
dan
yla
unas
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alto,
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tiene
unas
un
buscar
ha
un
de
ruedas
dirección
te
km.
ejes
ridículo
ysin
un
no
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por
recorrido
gustado
voy
los
asiento
los
te
telemetría,
relaciones
buen
funciona
prestaciones
de
Bien
poco
te
bajarte
ycarretera
hará
rozarás
que
asus
recorridos
emociones,
grandes,
tacto.
detrás
consumo
decir
más
por
tacto,
de
largo,
balancearte
van
ruedas
ha
pensado
del
apánico
el
Posiblemente,
de
sido
de
contra
precisa.
yyla
delante
la
como
cambio
asiento.
dándole
el
pero
siéntate
su
alternativos
cambio
perfección,
más
cosa
que
de
el
combinado
porque,
comportamiento.
para
al
alguien.
motor.
10
el
enseguida
que
declara
cambia:
principio
ylentamente
de
de
pulgadas,
“cera”,
prepararte
bien
en
utilizar
marchas,
dignas
siempre
siNi
su
acomo
más
La
te
adecuadas
LML
“punta
rueda
comparación
a
extremo
registrábamos
para
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altura
con
le
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rápidos,
de
en
te
coges
-tan
LML
para
(excepción
cuyo
de
manos
los
Pues,
de
mueves
lado
los
llevar,
del
una
sólo
10
inicial
que
gas”
Star
que
para
viejos
el
selector
asiento
además
a+modesta
la
tranquillo.
grandes
con
60
lado.
se
están
distancia
no
4ycomo
verdad
para
unos
todo
le
bajando
de
km
te
tiempos;
te
el“flota”
Ojo
te
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se
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pille
2
acostumbrados
de
con
cargar
uso.
una
más
potencia
doscientos),
tiempos
facilita
(el
muestra
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si
estar
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Recomendar
por
un
en
un
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anguila
no
que,
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si
que
punto
poco
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conoces
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más
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de
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con
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más
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los
peso
siempre
entre
la
atento
corta
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pero
el
la
su
gasolina-,
cófanos
dirección
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fino
tráfico
que,
batería,
Estira
estas
la
en
scooters
corta
los
+
su
yaeste
de
centro
de
2,5
las
que
muy
8,1
las
el
con
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LML Star4 125 - Renace una leyenda - Moto 125 cc
En
potente,
tambor
Si
frenar,
el
suspensiones
frenar;
respeto
amortiguador
E
ndelantero),
bastidor
en
cuestión
compañía
un
aquí
no
trasero
sícon
scooter
hace
hay
ytendrás
de
el
200
aunque
por
nada
que
motor
continúa
frenos,
cosas
automático
mm
eltenerleque
lado
que
basculante,
de
resulte
raras
sesiendo
objetar.
hacer
diámetro
izquierdo,
requiere
ecomo
conduces
algo
incluso
lode
La
mismo
resulta
para
molesto
que
150
mucho
cumple
delantera
tiene
“retuerce”
con
mm,
perder
con
mucho
tacto,
un
llevarlo
una
su
pero,
elefecto
es
cometido.
elpedal
mano
más
sobre
la
miedo
lacon
torcido,
buena,
pequeña
antihundimiento.
eficiente
de
sobre
el
todo
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añadido
usar
como
lacon
larueda
que
(no
ymaneta
elel
se
hemos
freno
de
no
hay
delantero.
aprovecha
delantera
la
se
Detrás,
sistema
izquierda
delantero
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Es
para
a
su
intermedia
toda
combinado
lapreparada
un
único
–un
mínima.
adentro
su
disco
De
poco
potencia.
entre
muy
El
con
de
al
para
No hay
recomendábamos
problemas,
con
cinta
algo
recorren
ellos,
apoyar
Con
más
parecido.
lupa
que
mucho
los
exquisiteces
por
precaución.
atraviesa
pies.
aunque
encima
más
En estrecho
este
que
el
esto
los
niTampoco
asiento
te
caso
para
cófanos
repercuta
sentaras
que
el
no
hacia
conductor
hay
te
cualquier
(en
preocupes
en
respaldo
laincluso
su
volver
mitad:
parte
ni
otro
para
se
apara
si
de
scooter.
cargar
delantera,
la
apoyan
las
elutilizas
apoyarse
pasajero.
estriberas.
más
Tampoco
enparece
da
peso
ellos)
ni
para
Elasideras
Las
largo
en
yque
hay
acoger
elel
piernas
cuerpo
problema
estás
asiento
tren
laterales;
aposterior:
haciendo
un
del
de
del
acompañante
pasajero
de
laque
solo
Star
espacio
conduce
rodeo
teexiste
4 es,para
osin
sin
la
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deutilizan
aceite para
de mezcla.
poner un
Siendo
parabrisas.
un 4T ya no es necesario. Se mantiene
El cambio
el grifo
de de
marchas
gasolina
de con
cuatro
las velocidades
clásicas posicione
en el
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nserva
ntercambiable
la formacon
hexagonal
la de repuesto.
del escudo de la marca original. Recuerdo
Hasta el que
cuadro
en las
de Vespa
instrumentos
fabricadas
es elen
mismo
la calle
que
ma
e
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(y
y aún
vetequedaba
a saber cuándo
espaciolopara
utilizas).
algunos libros en su interior. La cerradura
Aunque por
es la
fuera
misma
parezca
de la
el llave
mismo
debastidor-carroc
contacto. Los
reselyasiento
conmutador
con cerradura
de cortas/largas.
para proteger el interior. Sigue siendo
El depóstio
igual de “torpón”
ha cambiado,
que siempre:
debido aseque
encasquilla
los tubosun
d
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ra
ambio
que no
de siempre,
se hunda la
conocido
suspensión.
popularmente como “cangrejo”. Si
También
falla la cambia
batería la
podrás
entrada
ponerlo
del filtro
en marcha
del aire.con
Antes
el
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co
ta forzada
intermedia
El
yadetallazo
que
que el
sepie
monta
va torcido.
entre motor y bastidor. Su misión Otro
es filtrar
punto
vibraciones
donde quiere
y eliminar
apostar
losLML
rebotes
es endegama
la su
Sin“achicharre”.
evolución
problemas
Para
embrague.
contiene
válvulas
forzado
razón,
se
posición
Pero
este
conseguir
vueltas.
contundentes
Prestaciones
Aceleración
Velocidad
Consumo
Autonomía
Peso
Reparto
duda,
scooter:
su
lo
Aceleración
elmás
cubre
construcción,
Incluso
(dos
inclinada,
total
al
cófano
que
lo
una
de
Los
aceite
tren
más
importante
no
en
pistonadas.
contaminación
máxima
perfectamente
lleno
ha
con
buena
cárteres
su
Curiosa
0-400
0-1.000
0-100
derecho
está
este
delantero
trasero
destacable
tenido
motor
0-50
ysonido
nuestro
muy
muy
robustez
caso),
se
mes
km/h m
se
este
que
la
m
ha
cuenta
accesible
a
apretado
que
situación
han
equipo
9,53
24,69
49,08
NO
94,8
2,49
221
n.d.
ralentí
partido
cadena
de
va
vehículo
que
el6,06
mecánica,
el
agrandado
aleteado
a
esta
LLEGA
km
con
snuevo
km/h
l/100
ha
lubricar
s(56,5
nos
el
sdel
(tan
de
(81,4
(92,8
del
de
tenido
LML
unas
(46,3
carburador,
ykm
telemetría
recuerda
2T
distribución
supone
motor
motor
sólo
km/h)
del
todos
bajo
es
km/h)
ranuras
existente,
para
km/h)
elcilindro,
su
8,1
propulsor
de
consumo
4T
los
motor.
seguir
dar
mucho
CV
arranque,
se
un
en
elementos
(OHC)
cabida
de
integra
pero
utilizando
Keihin
su
“dándole
Se
potencia
2T
al
yparte
no
ofrece
trata
clásico
yprecedente.
al
justo
de
cigüeñal.
muy
la
“cárter
mecánicos
delantera
de
18
de
tapa
cuerda
a
un
detrás
bien
2T,
éste
mm.
una
6.000
buen
de
húmedo”
aunque
La
en
gran
el
para
balancines;
del
que
vueltas)
refrigeración
la
cambio,
del
empuje
ventilador
filosofía
salto
rato”,
permiten
accionamiento
suavizando
donde
en
para
aselector
salvando
muy
por
clásica
lase
ypor
que
escasa
esta
en
bajas
las
aire
yno
de
los
de
reno
Comportamiento Robustez
Encanto
delantero
Consumo
Ficha
Concepto
del
técnica/
retro
brusco
conjunto
obsoleto
Equipamiento/ Precio
Rivales directos
Ver FICHA TÉCNICA/EQUIPAMIENTO/PRECIO de la LML Star4 125
LML Star2 125
Vespa LXV 125 ie
Vespa S 125 ie
Vespa S College 125 ie
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