monopatin con sistema de frenada mecanica y con ruedas giratorias

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OFICINA ESPAÑOLA DE
PATENTES Y MARCAS
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ESPAÑA
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11 Número de publicación: 1 056 187
21 Número de solicitud: U 200302315
51 Int. Cl. : A63C 17/04
SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD
22 Fecha de presentación: 03.10.2003
71 Solicitante/s: Marcelino León Morales
C/ Decano Ignacio Alaminos, 8
29013 Málaga, ES
43 Fecha de publicación de la solicitud: 01.03.2004
72 Inventor/es: León Morales, Marcelino
74 Agente: No consta
ES 1 056 187 U
54 Título: Monopatı́n con sistema de frenada mecánica y con ruedas giratorias delanteras y traseras.
Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, 1 – 28036 Madrid
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DESCRIPCIÓN
Monopatín con sistema de frenada mecánica y con
ruedas giratorias delanteras y traseras.
Objeto de la invención
La presente invención, según se expresa en la memoria descriptiva, se refiere a que el monopatín lleva
una rueda giratoria delante de las ruedas delanteras
y otra rueda giratoria detrás de las ruedas traseras, y
que el objeto de estas, es que el usuario del monopatín
pueda hacer piruetas con menos peligrosidad.
También dispone de un sistema de frenado, cuyo
objeto es evitar usar el pie contra el suelo,con la posible luxación del pie, pierna o cadera.
Antecedentes de la invención
Solo se conoce el sistema del monopatín con cuatro ruedas, dos delanteras y dos traseras.
Descripción de la invención
La presente invención se refiere a la adaptación
al monopatín ya conocido, de dos ruedas giratorias.
Una rueda va fija en uno de los extremos del monopatín, justamente delante de las dos ruedas, llamémoslas
delanteras. Esta rueda puede girar 360 grados.
Si se inclina el monopatín hacia delante, se formará una base de apoyo entre las dos ruedas y la rueda
giratoria, de tal forma, que el usuario, pueda jugar con
diferentes posiciones de giros, con más seguridad.
En el otro extremo del monopatín, lleva otra rueda giratoria trasera, igual a la anterior delantera, justamente detrás de las dos ruedas traseras del monopatín.
Al inclinar el monopatín hacia atrás, se formará
una base triangular, formada por las dos ruedas traseras y la rueda giratoria trasera, permitiendo al usuario,
jugar con diferentes posiciones de giros y con más seguridad.
Al objeto de aumentar la seguridad, éste invento,
lleva acoplado un sistema de frenado, de tal forma que
el usuario evite tener que apoyar el pie en el suelo para parar el monopatín. Este freno consiste en un pedal
para apoyar uno de los pies, y que sobre sale un poco del nivel de la superficie de la tabla del monopatín,
estando este pedal sincronidado y unido por una pieza
única y en cuyo otro extremo va colocada una zapata
que es la que toca una de las ruedas base y produce la
frenada cuando se pisa el pedal del freno.
El eje que une el pedal con la zapata, va sujeto a la
parte baja de la tabla del monopatín, de tal forma, que
todo el sistema, esta siempre colgado holgadamente,
para que vuelva a la vertical cuando se deje de presionar el pedal.
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Una combinación de las ruedas giratorias con las
rudas del monopatín y el freno, unidas a la pericia del
conductor, puede hacer muy divertido éste deporte.
La ventaja de este sistema de frenada, es que la
parada del monopatín, no es brusca, ya que el apoyo
del pie sobre el pedal del freno, puede aumentar o disminuir la velocidad y por consiguiente, que la parada
sea suave.
Si por el contrario, se apoyase el pie contra el suelo para frenar, como se ha venido haciendo hasta ahora, este golpe brusco, puede producir algún daño, en
el pie, pierna o cadera, derivando en luxaciones más
o menos serias.
Breve descripción de los dibujos
Al objeto de comprender fácilmente lo que se describe en la memoria, se presentan unos dibujos con
señalización de sus partes principales para su fácil visualización.
En la figura 1 y en la figura 2, el artilugio se ve de
costado dividido en partes.
1. es el pedal del freno
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2. zapata del freno que toca una de las ruedas traseras y produce la frenada.
3. rueda giratoria trasera.
4. rueda giratoria delantera.
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5. rueda delantera del monopatín.
6. rueda trasera del monopatín.
7. tabla del monopatín.
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En la figura 3, se ve todo el artilugio en posición
de apoyo sobre las dos ruedas traseras (6) y la rueda
giratoria trasera (3). Se puede ver que en este caso se
ha frenado, la zapata (2) toca una de las ruedas traseras (6) haciendo que el monopatín quede quieto. En
caso de no usar el freno se podrá hacer girar la parte
delantera del monopatín a izquierda y a derecha, o girar 360 grados, o ir hacia adelante o hacia atrás, según
desee el usuario.
En la figura 4, se ve a todo el artilugio inclinado
hacia adelante, o sea a la parte opuesta al freno, de tal
forma ,que la rueda giratoria delantera (4) forma con
las dos ruedas delanteras (5), forman una base que podrá girar todo el monopatin, o ir hacia adelante o hacia
adelante o hacia atrás según deseo del conductor.
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REIVINDICACIONES
1. Monopatín caracterizado porque lleva una rueda giratoria en un extremo de la tabla y por delante de
las dos ruedas delanteras. Esta rueda es giratoria en
360 grados.
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2. Monopatín caracterizado porque lleva una rueda giratoria de 360 grados, situada en el otro extremo
de la tabla y detrás de las dos ruedas traseras.
3. Monopatín caracterizado porque lleva acoplado un sistema de frenada en la parte delantera de las
ruedas traseras.
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