En más de 15 ciudades se instruyen causas por piratería

Asociación de Empresarios de Automoción de Burgos
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Burgos, 10 de febrero de 2014
Circular General 11/2014
ADEABUR aprovecha para recordar sus recomendaciones al respecto
En más de 15 ciudades se instruyen causas
por piratería de equipos de diagnosis y
software informático para talleres
La crisis económica intensifica la oferta de equipos de diagnosis, software de
gestión e información técnica
La Junta Directiva de la Comisión Antipiratería para la Automoción (CAPA),
celebrada la semana pasada, analizó entre otros asuntos, las denuncias e intervenciones
policiales que se están llevando a cabo
Durante la reunión de la Junta Directiva de la Comisión Antipiratería para la Automoción (CAPA), en
la que CONEPA (y por extensión representa a ADEABUR) participa como miembro, se analizaron entre
otros asuntos, las denuncias e intervenciones policiales que están teniendo lugar:
-15 denuncias interpuestas.
-24 personas denunciadas o/e imputadas.
-Cuatro investigaciones policiales abiertas.
-Nueve investigaciones internas abiertas que en breve pueden terminar en denuncia.
-Causas instruyéndose en 15 ciudades distintas.
CAPA celebra los pasos recorridos y sigue en su empeño por defender y apoyar los derechos de las
empresas que invierten y mantienen equipos y software legales.
Recomendaciones de ADEABUR y CONEPA a los talleres
Recordamos a los talleres de que son responsables a efectos legales tanto de la utilización de
productos falsificados (aunque dispongan de la factura de un proveedor), como de la distribución a otros
profesionales de información adquirida para su uso propio, puesto que está sujeta a derechos de propiedad
intelectual y/o industrial y no puede ser transmitida a terceros. No cumplir la ley puede conllevar
importantes sanciones económicas.
Además de los problemas legales, los talleres pueden verse afectados desde el punto de vista
técnico cuando utilizan producto de origen dudoso. Hay casos documentados en los que, al utilizar software
ilegal (incluso sin ser plenamente consciente de ello su usuario), se han causado desprogramaciones totales
de las centralitas, que han requerido el paso por servicios oficiales y el pago de facturas cuantiosas que
han debido ser asumidas por el taller.
ADEABUR y CONEPA nos hacemos eco de la preocupación de los proveedores de software
(información técnica, actualizaciones de códigos y catálogos electrónicos) ante las copias masivas y sin
control de sus productos. Según los mismos, si esas prácticas continuaran extendiéndose en el mercado,
podrían dejar de operar en el mismo por falta de rentabilidad. En ese caso, la única vía de acceso a
información sobre vehículos (necesaria para poder hacer ciertas operaciones de mantenimiento y
reparación) sería la del constructor del vehículo con lo que supone eso de riesgo de monopolio y sus
consecuencias. Recordemos que la normativa europea vigente en materia de posventa (Reglamento
461/2010 y normas sobre emisiones contaminantes) subraya la importancia de estimular la competencia
en el mercado de la reparación y mantenimiento de vehículos pero siempre en el marco de la
legalidad vigente.
Por otra parte, recordamos que los talleres y las asociaciones que les representamos
debemos de ser coherentes en la lucha contra la piratería en la misma medida que exigimos
proactividad a las distintas administraciones públicas competentes cuando denunciamos la
competencia desleal de los talleres ilegales.
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