La estrategia de Changan para globalizar su imagen

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LATERCERA Domingo 20 de octubre de 2013
MOTORES
RR Encargado de desarrollar los vehículos de gama alta, el centro de diseño de Changan en Turín ocupa un área de 11.000 m2. Abrió sus puertas en diciembre de 2012.
La estrategia
de Changan
para globalizar
su imagen
Ciento por ciento enfocada en llegar a
todos los rincones del mundo, la firma
china pone el pie en el acelerador con
nuevos y atractivos desarrollos.
Texto: CAROLINA ROJAS ARENAS
R
EINVENTAR una firma con 150 años de
historia no es nada
fácil, mucho menos
cuando gran parte de
ese tiempo ha transcurrido dentro de las paredes de la
proteccionista economía china.
Es precisamente por eso que el
esfuerzo de Changan vale por dos,
ya que la firma no sólo se conforma con ser uno de los fabricantes
más grandes de su país, sino que
ahora aspira también a que sus
productos tengan impacto global,
orientando todo su trabajo a conseguir este objetivo.
Con las metas más que claras, la
firma, que en Chile importa Derco, ha desarrollado una ambiciosa estrategia, donde se reformularon todos los procesos de creación
de los nuevos productos, con el
fin de incrementar las ventas
basándose en un plan de satisfacción total.
Así, lo primero fue mejorar la
imagen y calidad de los autos. Reinvirtiendo el 5% de sus ganancias anuales en este ítem, en el último lustro Changan ha abierto
nueve centros de diseño, investigación y desarrollo, cinco de ellos en
China, mientras que el resto están
Desde: TURIN (ITALIA)
repartidos entre Italia, Estados
Unidos, Japón e Inglaterra.
“Queremos tomar lo mejor del
conocimiento de cada país para
plasmarlo en nuestros vehículos,
por lo que cada centro está estratégicamente ubicado. De Italia tenemos los bellos diseños exteriores; de Japón, la ergonomía y funcionalidad interior; de Inglaterra,
la puesta a punto de los motores,
y de Estados Unidos, el ajuste de
chasis”, señaló Zhu Huarong, vicepresidente ejecutivo de Changan,
durante una entrevista concedida
a este medio en el pasado Salón de
Frankfurt, donde la firma se presentó por segunda ocasión.
Pero para incrementar las ventas,
la imagen no es lo único importante. Es por esto que la firma está trabajando en mejorar su red de producción, distribución y posventa.
En este sentido, el primer paso
será ultimar los detalles para la
entrada en funcionamiento de
nuevas plantas en Brasil, Rusia,
Nigeria y Malasia. Según Huarong,
la idea es producir cerca de donde se van a vender los productos,
para acortar la cadena logística.
Y es que más que en el volumen
de ventas, Changan hoy se está enfocando en mejorar la calidad de
RR Con experiencia previa en importantes firmas, como Subaru, Fiat y Alfa Romeo, Andreas
Zapatinas lidera el departamento de diseño avanzado de Changan en la ciudad italiana de Turín.
EN CIFRAS
9
centros de investigación y desarrollo tiene repartidos la marca en China,
Japón, Italia, EE.UU. e Inglaterra.
RR El conceptual CS95 adelanta la futura imagen de la marca.
los productos por medio de una
política global de resolución de
problemas técnicos en sólo 48 horas, mientras que para los defectos
de diseño se tomarán un máximo
de tres meses.
Por otra parte, y como una forma
de mejorar la puesta a punto de los
autos, la firma ha invertido casi
US$ 300 millones en construir una
espectacular pista de pruebas en
Dianjiang, la que debería abrir sus
puertas antes de terminar este mes.
Con 2,24 kilómetros cuadrados de
área, este circuito no sólo cuenta
con pistas ovaladas y en altura,
sino también simula casi 70 super-
ficies especiales que emulan terrenos y caminos de todo el mundo.
Chile como pilar
Con todo esto en marcha, la firma
aspira a exportar unas 40 mil unidades a todos sus mercados mundiales el próximo año. De ellas,
unas 12 mil estarían destinadas a
venderse en Latinoamérica y 4.500
se quedarían en el mercado chileno, con lo que Changan busca anotar un ambicioso crecimiento interanual del orden del 50%.
Para ayudar a alcanzar estas cifras, y de acuerdo con Nicolás García, gerente general de la marca en
Chile, ya está programada la llegada de una serie de nuevos modelos al mercado local.
Mientras que el arribo de la variante hatchback del Eado deberá esperar un poco, ya está programado el lanzamiento del Raeton,
sedán tope de línea de la firma, en
el transcurso del primer semestre
de 2014. Luego, en el tercer cuarto del año desembarcará el nuevo
Benni Mini, con motor 1.4 litro.
Cerrando el año debutará el SUV
CS75, recién presentado en Frankfurt, modelo que será la gran
atracción del stand de Changan en
el Salón de Santiago 2014.N