Maesrk Line

Historia de Maersk Antecedentes Históricos The use of containers in the liner
services increased in the 1970s.
El uso de los contenedores en los servicios de línea aumentó en el decenio de
1970. This paved way for specialised loading (consolidation) of containers with the
aim to better utilise the container space.Esto allanó camino para carga
especializada (consolidación) de los contenedores con el fin de utilizar mejor el
espacio de contenedores. Consequently, shippers and other transportation
customers required improved information and documentation. En consecuencia,
los cargadores y otros clientes de transporte requieren la mejora de la información
y la documentación. And it was out of this need that Maersk Logistics was
established in 1977. Y fue de esta necesidad de que Maesrk logística se creó en
1977.
During the 1980s, services such as local transportation, customs clearance, coordination between our customers, vendors, and shipping lines, airfreight services
etc. were introduced. Durante el decenio de 1980, los servicios tales como
transporte local, el despacho de aduanas, la coordinación entre nuestros clientes,
proveedores y líneas de transporte marítimo, los servicios de flete aéreo se
introdujeron etc.
Antes de la Segunda Guerra:
•
1886: El capitán Peter Mærsk-Møller compra su primer barco de vapor, la
S.S. Laura, de fabricación británica.
•
1904: La Steamship Company Svenborg es fundada por el capitán Peter
Mærsk-Møller y Arnold Peter Møller. La primera nave de la compañía fue el
buque de carga a vapor Svendbor, de fabricación británica y con capacidad
para 2220 toneladas de peso muerto.
1
Capitán Peter Maersk Moller
•
1912: La Steamship Company of 1912 es fundada por A.P. Møller.
•
1918-1919: A.P. Møller construye
su propio astillero, el Odense
Staalskibsvaerft, cerca del Canal de Odense en la ciudad de Odense. Son
colocadas las quillas de las dos primeras naves.
•
Mayo de 1920: El recién erigido astillero de Odense bota su primera nave,
la Robert Mærsk.
•
1921: El astillero de Odense bota su primer buque a diésel, el Leise Mærsk.
•
1926: A.P. Møller entra al negocio de los petroleros y ordena 5 buques de
este tipo con motor con capacidad para 8 100 y 11 200 toneladas de peso
muerto.
•
1928: A.P. Møller inicia su primer servicio de transporte bajo el nombre de
Mærsk Line con 6 naves motorizadas, cada una con capacidad para 6000 a
7000 toneladas de peso muerto, en la ruta transpacífica entre el Lejano
Oriente y la costa oeste de los Estados Unidos, y luego a Baltimore a través
del
•
Canal
de
Panamá.
Febrero de 1928:
A.P.
Møller
consigue su primer petrolero, el buque motorizado Emma Mærsk con
capacidad para 11 200 toneladas de peso muerto, construido por
Burmeister & Wain, Copenhagen.
•
Marzo de 1928: El astillero Odense Yard construye su primer petrolero, el
Anna Mærsk, con capacidad para 8000 toneladas de peso muerto.
•
1934: Mærsk Line adquiere el buque de carga motorizado Nora Mærsk con
capacidad para 9000 toneladas de peso muerto del astillero Odense Yard,
2
pero luego de dos años de servicio naufraga en Indonesia debido a un
incendio.
•
Diciembre de 1936: El petrolero motorizado con capacidad para 16 500
toneladas de peso muerto Eleonora Mærsk es entregado por Deutsche
Werft, Hamburgo, y es el barco más grande de la flota de Mærsk y también
es la embarcación motorizada de una sola tripulación más grande en el
mundo.
•
1936: Con el M.S. Francine, A.P. Møller adquiere su primer barco frigorífico
del astillero de Odense. Es alquilado a la J. Lauritzen Company, Dinamarca.
•
1937: Mærsk Line recibe dos barcos motorizados con capacidad para 9 000
toneladas de peso muerto de Bremer Vulkan. Los buques son nombrados
Marchen Mærsk y Grete Mærsk.
•
1937: El astillero Odense Yard bota dos buques de carga, Gudrum Mærsk y
Robert Mærsk con el casco pintado de blanco, capacidad para 7 000
toneladas de peso muerto y capacidad frigorífica
•
Febrero de 1939: El astillero Odense Yard bota el buque de carga más
grande de la flota Mærsk, la M.S. Laura Mærsk, con capacidad para 9 200
toneladas de peso muerto.
•
Septiembre de 1939: Al inicio de la Segunda Guerra Mundial, A.P. Møller
es la segunda compañía de transporte marítimo más grande de Dinamarca,
con un total de 46 embarcaciones.
•
Abril de 1940: El 8 de abril de 1940, A.P. Møller envía la Instrucción
Permanente Especial Uno a las 36 naves de Mærsk en altamar. Si
Dinamarca entraba en la guerra, todas las naves tenían que reportarse
directamente a la oficina de Nueva York. A la mañana siguiente, el 9 de
abril de 1940, la Alemania Nazi invade Dinamarca y Noruega, y Dinamarca
se rinde el mismo día. El 24 de abril, Mærsk Mc-Kinney Møller se convierte
en socio de la compañía y, el 26 de abril, él y su esposa abandonan
Dinamarca. Mærsk Mc-Kinney Møller administra la oficina de Nueva York
durante la Segunda Guerra Mundial.
3
Mærsk
Mc-Kinney
Møller
•
1941-1945: En junio de 1941, los Estados Unidos toman control de
embarcaciones extranjeras y la flota de Mærsk sirve a la Armada de los
Estados Unidos durante el resto de la guerra. Más de la mitad de la flota se
pierde en la guerra.
Después de la Segunda Guerra:
•
Junio de 1945: La flota de Mærsk luego de la guerra es de solo siete
embarcaciones. Otras 14 naves permanecen bajo control de los Estados
Unidos hasta 1946.
•
1947-1948: Un programa de construcción de barcos comienza. Nuevos
buques son ordenados a astilleros en Dinamarca, Suecia, Alemania, Italia,
Países Bajos, Bélgica y Japón. Mærsk asume el control de varios barcos
construidos para la guerra por los Estados Unidos de clase Liberty y C-1 y
los de clase Hansa A y Hansa B de diseño alemán.
•
1953: El Chastine Mærsk se convierte en el primero de 13 barcos
motorizados de una nueva clase de buques rápidos de carga. La flota de
Mærsk tiene ahora el mismo tamaño que él que tenía antes de la Segunda
Guerra Mundial.
Chastine Mc-
Kinney Møller
4
•
1954: El petrolero de turbina Regina Mærsk es botado, instaurando un
nuevo récord de tamaño para el astillero Odense Yard. También es el
primer buque de Mærsk con un casco pintado de azul.
•
1956: El S.S. Hans Mærsk (construido en 1916) es vendido luego de 40
años al servicio de la flota de Mærsk.
•
1959: El recién construido astillero Odense Lindø Yard, localizado en
Munkebo a diez millas del antiguo astillero, es inaugurado. Tiene dos
muelles de construcción y comienzan con la colocación de las quillas para
dos buques petroleros con capacidad para 50 000 toneladas de peso
muerto.
•
1961: Los primeros barcos construidos en Lindø son cinco petroleros de
turbina con capacidad para 50 000 toneladas de peso muerto para la
Standard Oil of California y tres más para Mærsk Line. Hasta 1977, el
astillero produce principalmente petroleros con capacidad para 100 000
toneladas de peso muerto, desde 1968 son producidos petroleros de 200
000 y 250 000 toneladas de peso muerto, a partir de 1971 se inicia la
producción de petroleros de 280 000 toneladas de peso muerto y
últimamente también se producen de 330 000 toneladas de peso muerto.
•
1962: El gobierno danés le otorga una licencia a A.P. Møller para buscar
petróleo en la parte danesa del Mar del Norte. En ese entonces, nadie
esperaba que petróleo fuera encontrado allí. Una nueva compañía
petrolera, Mærsk Olie og Gas A/S, es fundada luego.
•
1962-1963: Tres barcos de clase Trein Mærsk entran en servicio. En ese
entonces, fueron las embarcaciones de carga más grandes de la compañía.
•
1964: Se funda Dansk Supermarked A/S.
•
1965: El astillero Odense Yard produce sus primeros petroleros, Dangulf
Mærsk y Svengulf Mærsk
5
Dangulf Maersk
A.P. Moller-Maersk Group
6
A.P. Moller-Maersk Group (en danés: A.P. Møller-Mærsk Gruppen) es un conglomerado
de negocios internacional que pertenece a varios sectores, principalmente transportes. La
compañía es conocida como Mærsk (o internacionalmente Maersk) es famosa por su
gran negocio de transporte marítimo. Es la compañía de transporte marítimo de
mercancía más grande de todo el mundo. [ ]Mærsk tiene su sede principal en Copenhague,
Dinamarca, pero también tiene varias oficinas en más de 130 países. Actualmente el
grupo posee más de 110.000 empleados y se colocaba como número 138 en la lista
Fortune Global 500.
Maersk Line
El grupo operativo más grande por ingresos y personal del grupo AP Moller es la
división de Maersk Line. Maersk Line opera más de 500 embarcaciones y 1.9
7
millones de contenedores en todo el mundo. Maersk Line es la compañía de
transporte de contenedores más grande del mundo.
Terminales
A.P. Møller-Mærsk opera aproximadamente 50 terminales de contenedores
privadas en todo el mundo. Cerca de 15 de esas eran originalmente terminales de
Sealand Corp., adquiridas en noviembre de 1999. APM Terminals International
tiene sus cuarteles en La Haya (Países Bajos).
Terminales en Europa
•
Algeciras
•
Gioia Tauro
•
Århus
•
JadeWeserPort en Wilhelmshaven (planea abrir en el 2009 o 2010)
•
Bremerhaven
•
Kaliningrado
•
Cagliari
•
El Havre
•
Constanza
•
Rotterdam
•
Dunkerque
•
Zeebrugge
•
Génova
Terminales en América
•
Buenos Aires
•
Itajaí
•
Puerto Everglades
•
Charleston
•
Jacksonville
•
Puerto de Savannah
•
Houston
•
Kingston
•
Tacoma
•
Los Ángeles
•
Nueva Orleans
•
Miami
•
Oakland
•
Mobile (inagura en 2009)
•
Portsmouth
Terminales en Asia
•
Aqaba
•
Gaoxiong
•
Bombay
•
Bahréin
•
Kōbe
•
Pipavav
•
Dalian
•
Laem
•
Puerto
Tailandia
•
Qingdao
•
Puerto
de
Tanjung
•
Shanghái
•
Yokohama
Pelepas en Johor
•
Salalah, Omán
8
Chabang,
Karachi
Qasim
en
Terminales de África
•
Abiyán
•
Duala
•
Onne Port en Nigeria
•
Apapa en Lagos
•
Puerto Saíd
•
Tánger
Relacionadas con contenedores
•
Maersk Logistics - Proveedor de soluciones logísticas.
•
DAMCO - Servicios de transporte de carga sin buques.
•
Mærsk Container A/S - Manufacturación de contenedores con fábricas en
Tinglev (Dinamarca), China y el Reino Unido.
•
Safmarine - Compañía de transporte marítimo, hermanada con Maersk
Line.
Energía
•
Maersk Oil and Gas - Exploración en busca de petróleo y gas natural y su
posterior producción.
Transporte marítimo de carga, petróleo y gas
•
Maersk Tankers - Administración de la flota de barcos petroleros y gaseros.
•
Maersk Contractors - Relacionada con la perforación para la extracción de
petróleo, cuenta con una flota de modernos equipos perforadores de bases
retráctiles.
•
Maersk Supply Service - Administración de las embarcaciones de
abastecimiento para plataformas
Otros
•
Construcción de barcos - Unión del Odense Steel Shipyard, Loksa Yard,
Baltia ES en Estonia y el Baltijos Laivų Statykla en Klaipėda, Lituania.
•
El astillero de reparación Suez Odense con un muelle de 300 metros en
Suez, Egipto.
•
Mærsk Rosti A/S - Producción de productos hechos de plástico.
•
Dansk Supermarked Group - Cadena de supermercados minoristas.
•
Svitzer (anteriormente Svitzer Wijsmuller) - Remolque de buques y
operaciones marinas de salvamento.
Maersk Line, Limited
9
Maersk Line, Limited es una subsidiaria de A.P. Moller-Maersk Group con base en
los Estados Unidos cuya función es manejar la flota de barcos con bandera de los
Estados Unidos y proveer a las agencias gubernamentales de ese país y a sus
contratista servicios de transporte y de logística. Maersk Line, Limited maneja la
flota más grande del mundo de buques con bandera estadounidense.
Flota
Maersk Line, Limited controla cierta cantidad de buques utilizados por la división
Maersk Line. Iniciando con un número relativamente bajo de buques concentrados
en transportar carga regular así como del gobierno de los Estados Unidos, la flota
de Maersk Line, Limited creció significativamente con la adquisición de Sea-Land
Service, Inc en 1999 y P&O Nedlloyd/Farrell Lines en 2005.
Contratos militares y gubernamentales de los Estados Unidos
Maersk Line, Limited también tiene un contrato con el Comando Militar de
Transporte Marítimo del Departamento de Defensa para manejar y operar buques
militares. Siguiendo con la tradición de Sea-Land Service, quien ganó un
sustancial crecimiento durante la Guerra de Vietnam, las divisiones marítimas de
A.P. Møller-Mærsk Group han sido clientes afiliados al Departamento de Defensa
de los Estados Unidos en años recientes. Con la Guerra de Iraq, los negocios han
sido particularmente lucrativos, empezando en agosto de 2002 (antes del inicio de
la guerra), los gigantescos barcos de contenedores de Maersk entregaron un
tercio del equipo militar de los Estados Unidos en la región 6 durante la preparación
para la invasión de Iraq en 2003. Las continuas operaciones de soporte para la
ocupación generarían a Mærsk Group más de $1 000 millones en ventas
relacionas con la guerra hasta 2005.
MISE
Maersk International Shipping Education (M.I.S.E.)
es un programa de
entrenamiento de dos años creado para desarrollar a los futuros líderes del A.P.
Moller - Maersk Group.
Cada año aproximadamente 450 aprendices de más de 80 países entran al
Programa M.I.S.E. Ellos son seleccionados entre más de 85 000 aplicaciones que
10
se reciben cada año y reciben una educación intensiva. El programa combina
educación práctica y teórica acerca de todas las divisiones mayores del grupo con
una exposición multicultural y oportunidades de trabajo en A.P. Moller luego de
terminarlo.
Administración
En sus inicios A.P. Møller-Mærsk Group tuvo por nombre Dampskibsselskabet
Svendborg, fundada por el capitán Peter Mærsk-Møller y su hijo Arnold Peter
Møller en Svendborg en 1904. A.P. Møller tuvo doce hijos, uno de los cuales fue
Mærsk Mc-Kinney Møller. En 1939, se convirtió en socio de la compañía. Luego
de la muerte de A.P. Møller en junio de 1965, él se convirtió en el director ejecutivo
de la compañía hasta 1993, cuando fue sucedido por Jess Søderberg. Él todavía
es el dueño de la compañía y fue presidente del Odense Steel Shipyard hasta el 2
de mayo de 2006. Dos de las tres hijas de Mærsk Mc-Kinney Møller son miembros
de la junta directiva, cada una con el título de vicepresidenta.
Presidentes
•
Arnold Peter Møller, desde 1904 hasta junio de 1965
•
Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller, desde junio de 1965 hasta el
15 de diciembre de 2003
•
Michael Pram Rasmussen, desde el 15 de diciembre de 2003
Director ejecutivo
•
Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller, desde junio de 1965 hasta
junio de 1993
•
Jess Søderberg, desde junio de 1993 hasta diciembre de 2007
•
Nils Smedegaard Andersen, desde diciembre de 2007
11
Gestión
Mærsk Mc-Kinney Møller. Administrador
Michael Pram Rasmussen. Presidente
Nils Smedegaard Andersen. Director Ejecutivo
Eivind Kolding. Director General Ejecutivo
Hanne B. Sørensen. Director comercial
Michel Deleuran. Jefe de red y productos
Morten Engelstoft. Director de operaciones
Peter S. Linnemann. Jefe de recursos humanos
Actividad Global
Las oficinas de Maersk Line ofrecen a sus clientes los conocimientos n
Cada año se m
equivale a una t
12
Los servicios de transporte de Maersk Line comprenden desde el
transporte interior y la coordinación de documentos hasta la
tramitación aduanera y de seguros.
Maersk Line busca satisfacer las necesidades actuales y futuras
de sus clientes a través de una red de presencia global.
El primer servicio de Maersk Line entre Extremo Oriente y
Estados Unidos fue inaugurado en Shanghai en 1928. El
crecimiento ha sido muy rápido desde entonces, y actualmente 90
buques operan en China, Taiwán y Hong Kong cada semana.
Contenedores y Buques
Desde sencillas cajas secas hasta sofisticados contenedores refrigerados de
atmósfera controlada, tenemos el tamaño y el tipo de contenedor que usted
necesita. Nuestros buques se encuentran entre los más modernos, seguros y
ecológicos para cruzar los mares. Su mercancía tiene asegurado un viaje seguro y
sin contratiempos.
Manipulación de Contenedores
La visión de Maersk Line es: "Creamos oportunidades en el
comercio global".
Desde 2005, a fin de reducir la descarga de agua con residuos de
petróleo, Maersk Line utiliza nuevos filtros de refinado en los
separadores de agua y petróleo de todos sus buques.
13
Las dos puertas para acoplamiento de Laem Chabang tienen una
longitud de 550 y 590 metros respectivamente, y una profundidad
de 14 metros.
En 2004, la terminal de Laem Chabang 1 recibió el galardón a la
"Mejor terminal del mundo".
Nos esforzamos por entender la naturaleza de la actividad de
nuestros clientes y por aportar soluciones directas integrales que
abarquen desde el aprovisionamiento de materias primas hasta la
entrega final en sus instalaciones.
Maersk Line cuenta con más de 1,9 millones de contenedores de
todos los tipos y tamaños, con una antigüedad media inferior a
cuatro años.
Maersk Line dispone de la flota de contenedores modernos
refrigerados más grande del mundo, con más de 206.000 unidades
en activo.
El transporte internacional constituye más de un 90% del comercio
mundial.
Maersk Line se compromete a la continua mejora del rendimiento
ambiental y a la prevención de la contaminación.
Todos los buques de Maersk Line cuentan con la certificación ISO
14001, garantizando así la mejora de su rendimiento ambiental.
14
El transporte marítimo es el más rentable en lo que a energía se
refiere, y Maersk Line da prioridad a minimizar el consumo de
combustible y las emisiones al aire.
El depósito de contenedores de Laem Chabang ocupa una superficie
En China, Maer
de los años 80,
Taiwán, Hong K
Maerskline.com- Un conjunto completo de soluciones
de comercio
electrónico
Maerskline.com le ofrece una amplia gama de servicios en línea para hacer
negocios con mayor rapidez, precisión y eficacia, las 24 horas del día.
Como usuario registrado puede.
Buscar tarifas competitivas en línea
Reservar contenedores
Acceder a los documentos de transporte
Ver y descargar informes
Seguir el envío
Ver los apuntes de su cuenta
Contenedores
Tenemos más de 1.400.000 contenedores de todos los tamaños y tipos a su
disposición en el mundo entero. Llevamos a cabo un programa de mantenimiento
que cumple con todas las normas IMO relacionadas con el Convenio Internacional
Sobre Seguridad de los Contenedores (CSC), que determinan los estándares y
requisitos que se adoptan a escala internacional con respecto a la seguridad.
15
Nuestra flota de contenedores está sometida a un proceso continuo de
modernización. La antigüedad media de un contenedor de Maersk Line es de
menos de cinco años.
» Contenedores secos
» Contenedores refrigerados
» Equipamiento especial
 Contenedores Secos
Maersk Line posee contenedores secos con varios tamaños y diseños:
•
20' - con una carga útil de hasta 28,3 toneladas métricas
•
40' - con dos alturas, 8 ft 6 in y 9 ft 6 in - con una carga útil de hasta 30,4
toneladas métricas
•
45' - con una altura de 9 ft 6 in - con una capacidad total de 86 metros
cúbicos
Contenedores secos/acero
Tipo
Dimensiones
m3
ft3
» 20' estándar
20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in
33
1.170
» 40' estándar
40 ft x 8 ft x 8 ft 6 in
67
2.390
» 40' alto
40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in
76
2.714
» 45' alto
45 ft x 8 ft x 9 ft 6 in
85
3.040
Contenedores secos/aluminio
Tipo
Dimensiones
m3
ft3
» 45' alto
45 ft x 8 ft x 9 ft 6 in
86
3.071
16
Le rogamos que tenga en cuenta que puede haber ligeras variaciones en las
dimensiones de algunos contenedores y limitaciones con respecto a su aceptación
en determinados puertos.
Características especiales
•
Cinchas de suspensión que permiten el transporte de ropa en soportes de
suspensión sin necesidad de sistemas de empaquetado adicionales
•
Capacidad útil extremadamente elevada y diseños con puertas extra
anchas
•
Anillas para conducción y barras de fijación para una mayor seguridad de la
carga
•
Contenedores ventilados para productos como café
 Contenedor Refrigerado
Desde su posición de liderazgo dentro del sector del transporte refrigerado,
Maersk Line ha establecido una organización específica para la carga refrigerada
que se centra en el transporte de productos perecederos.
Nuestros expertos consultores dedicados a la carga refrigerada, que trabajan tanto
en las terminales como a bordo de los buques, garantizan la realización de un
seguimiento de los contenedores durante las 24 horas del día. Esto se traduce en
que los productos ofrecen una mayor vida de almacenamiento y un valor de
mercado más elevado.
Contenedor refrigerado/acero
Tipo
Dimensiones
m3
ft3
» 20' estándar
20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in
28
988
» 40' alto
40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in
63
2.250
17
Contenedor refrigerado/aluminio
Tipo
Dimensiones
m3
ft3
» 20' estándar
20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in
27
964
» 40' estándar
40 ft x 8 ft x 8 ft 6 in
59
2.107
» 40' alto
40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in
67
2.393
Servicios para carga refrigerada
La
filosofía de Maersk Line se fundamenta en un
cuidado
constante
de
la
carga
que
transportamos. Como consecuencia de nuestro continuo esfuerzo para dar
respuesta a las necesidades y a los requisitos de calidad de nuestros clientes,
hemos formado un equipo de más de 100 especialistas en refrigeración. Además,
hoy en día podemos decir que disponemos de la flota de contenedores
refrigerados más numerosa y puntera. Navegue por estas páginas y descubra
porqué somos los primeros en el sector del transporte refrigerado. Una y otra vez.
•
¿Por qué refrigerar? Descubra las razones que justifican un transporte
refrigerado.
18
•
Manipulación de la carga. Nuestras sugerencias para optimizar la
preparación y el almacenamiento de la carga. Compruebe las ventajas de la
atmósfera y humedad controladas.
•
Características
de
los
equipamientos.
¿Cómo
se
construyen
los
contenedores refrigeradores y cómo se controla la temperatura?
•
Equipamiento especializado. ¿Qué ventajas tienen para usted la atmósfera
controlada, la humedad elevada y los contenedores ultracongeladores?
•
Guía de refrigeración. Averigüe cuál es el equipamiento recomendado para
su carga refrigerada.
•
Contacto para cuestiones relacionadas con la refrigeración. Deje que
nuestros expertos en refrigeración le asesoren a través del correo
electrónico.
Organización global de refrigeración de Maersk Line
Ponemos a su disposición los conocimientos y la experiencia de los especialistas
que componen nuestro equipo global de expertos en refrigeración para que le
ayuden a preparar el envío de la carga y a tomar las decisiones adecuadas con
respecto al transporte. Los técnicos de refrigeración y el personal altamente
especializado que trabaja en las terminales y a bordo de los buques se aseguran
de
que
los contenedores
que
transportan
su
carga
sean
controlados
minuciosamente. Éstas son algunas de las razones que llevan a nuestros clientes
a asociarse con nosotros para sus envíos de carga refrigerada. Entre las
soluciones que ofrecemos a nuestros clientes para responder a sus necesidades
desde un primer momento figuran: atmósfera controlada, altos niveles de
humedad, tratamiento en frío y temperaturas extremadamente bajas.
Características especiales
•
Versión con frío extra, que mantiene la carga a una temperatura de -27°C/15°F
•
Sistema de deshumidificación que garantiza un nivel óptimo de humedad
dentro del contenedor
19
•
Atmósfera controlada que ofrece unas condiciones óptimas y mejora la
calidad y la vida de almacenamiento
•
Respeta el medio ambiente y funciona con refrigerante R-134A, que no
contiene CFC
•
Ultracongeladores capaces de mantener una temperatura de hasta -60°C/76°F
 Equipamiento especial
Ofrecemos varias soluciones para carga excesivamente grande o pesada.
Los contenedores de plataforma de 20 ft y 40 ft y los entrepuentes artificiales
(ATD) disponen de fondos fijos o abatibles. Resultan apropiados para carga
superior o lateral e ideales para transportar maquinaria pesada, conducciones, etc.
Los contenedores descubiertos de 20 ft y de 40 ft tienen arcos superiores
desmontables y cubiertas de lona.
Contenedores de plataforma con laterales/acero
Tipo
Dimensiones
Carga útil (kg) Carga útil (lbs)
» 20' de esquina fija
20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in
21.470
47.331
» 20' plegable
20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in
27.150
59.853
» 40' de esquina fija
40 ft x 8 ft x 8 ft 6 in
25.000
55.115
» 40' de fondo descubierto
40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in
40.500
89.287
» 40' de pliegue al ras
40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in
39.800
87.744
Contenedor de plataforma con laterales/acero
Tipo
Dimensiones
Carga útil (kg) Carga útil (lbs)
» 40' entrepuente artificial 40 ft x 8 ft x 20 ft 3/8 in 39.580
20
87.256
Descubiertos/acero
Tipo
Dimensiones
m3
ft3
» 20' descubierto
20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in
32
1.143
Tipo
Dimensiones
m3
ft3
» 20' descubierto
20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in
32
1.143
» 40' descubierto
40 ft x 8 ft x 8 ft 6 in
66
2.355
Descubiertos/aluminio
Le rogamos que tenga en cuenta que puede haber ligeras variaciones en las
dimensiones de algunos contenedores y limitaciones con respecto a su aceptación
en determinados puertos.
Servicios de comercio electrónico
Maersk Line cuenta con una amplia gama de servicios de comercio electrónico,
entre los que se incluyen:
•
maerskline.com
Si desea tener acceso a todos los aspectos del proceso de negocio con
Maersk Line todos los días del año, a cualquier hora, maerskline.com es la
solución. El portal de comercio electrónico ofrece un visión completa de sus
operaciones con Maersk Line y ofrece planificación en línea, reservas y
servicios de documentación y seguimiento.
•
INTTRA
Si trabaja con varias navieras y desea estandarizar el proceso de trabajo,
puede que prefiera utilizar INTTRA para hacer negocios a través de la
solución de intercambio electrónico de datos INTTRA-LINK o a través del
portal de transportes inttra.com.
21
•
EDI
Maersk Line también le ofrece conectividad EDI (intercambio electrónico de
datos) para intercambiar datos directamente entre su sistema y el nuestro.
Mercancías peligrosas
Maersk Line pone el máximo empeño en prevenir riesgos y vulneraciones de la
seguridad, no sólo para cuidar de nuestros buques y tripulaciones, sino además
para proteger el medio ambiente y transportar las mercancías con total seguridad.
La máxima del "Cuidado Constante" es un punto esencial de nuestra filosofía de
empresa y el principio que orienta nuestra gestión de operaciones.
El Código IMDG (Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas) es el
documento legal oficial del transporte marítimo de mercancías peligrosas y
contaminantes marinos, donde se establecen las normativas y requisitos al
respecto. Como naviera global, es nuestro objetivo poner énfasis en dichos
requisitos y regulaciones globales.
Para cumplir con dicho principio, debe garantizarnos la calidad de los datos de la
documentación solicitada.
A continuación encontrará los documentos necesarios para cumplir con dichos
requisitos.
22
Seguridad en el transporte
Maersk Line se ha comprometido a prevenir toda vulneración de la seguridad
asociada a nuestras operaciones como parte de la atención constante de nuestra
empresa. Para nosotros, la seguridad es tan importante como cualquier otra
consideración de tipo comercial u operativo a la hora de realizar nuestro trabajo.
Para ofrecer el máximo nivel de seguridad a nuestros clientes y empleados,
colaboramos estrechamente con las autoridades implicadas y aplicamos todas las
medidas necesarias para mantener en todo momento una seguridad máxima,
tanto en nuestra empresa y en las instalaciones portuarias como a bordo de
nuestros buques.
Norma "24-Hour Advance Vessel Manifest Rule" de los Servicios de Aduanas
de EE.UU.
La implantación de la norma "24-Hour Advance Vessel Manifest Rule" por parte de
los Servicios de Aduanas estadounidenses afecta al proceso de documentación de
la carga transportada en buques que recalen en puertos pertenecientes a los
Estados Unidos. Tanto las navieras como las empresas exportadoras han asumido
nuevas responsabilidades para cumplir esta norma.
23
La fórmula CAF de Maersk Line
Maersk Line ha introducido su nueva fórmula del Factor de ajuste
de moneda (Currency Adjustment Factor, CAF).
Para facilitar el trabajo de nuestros clientes, la fórmula se ha
proyectado para que así:
A partir del 1 de octubre de 2008 hemos implementado la CAF de
Maersk Line para los siguientes servicios:
Europa - Asia – Europa
Europa - Asia del sur / Oriente Medio – Europa
* Simple - nuestra fórmula CAF será la misma en todos los mercados relevantes
* Justa - la fórmula CAF subirá o bajará en línea con la evolución de la moneda
* Transparente - los datos subyacentes los proporcionan fuentes externas
Buques
24
La flota de Maersk Line comprende más de 600 buques con una capacidad total
de más de 1.700.000 TEU (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies). Estos
buques de transporte de contendores en propiedad y alquilados (incluyendo 56
naves clase Panamax); también más de 70 han sido ordenados a Odense Steel
Shipyard, Volkswerft Stralsund, Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy
Industries, Hanjin Heavy Industries & Construction, Daewoo Heavy Industries y a
IHI Corporation, con una capacidad de 3000 a 13000 contenedores.
Los ocho buques de clase PS son los últimos fichajes de nuestro equipo de
buques portacontenedores de nueva generación, que respetan el medio ambiente
y han sido diseñados para evitar que dañen el entorno en la medida de lo posible.
El EMMA MÆRSK, un buque de clase PS y uno de los contenedores más grandes
del mundo, es capaz de transportar 11.000 TEU, tiene una longitud total de 397
metros y una anchura de 56 metros.
25
•
Buques petroleros con capacidad para 6 300 000 toneladas de peso muerto
de petróleo crudo (ULCC de doble casco). 9 nuevos petroleros con
capacidad para 310 000 toneladas de peso muerto fueron ordenadas a
Dalian Yard en China.
•
27 embarcaciones transportadoras de petróleo refinado (tamaños de 15 mil,
29 mil, 35 mil y 110 mil toneladas de peso muerto).
•
9 navíos transportadores de gas con capacidad para más de 35 mil metros
cúbicos. 6 embarcaciones más con capacidad entre 38 mil y 80 mil metros
cúbicos fueron ordenados.
•
2 transportadores de gas natural licuado con capacidad de 138 130 y 145
130 m³. Seis más con capacidad de 165 500 m³ fueron ordenados a
Samsung.
•
3 unidades flotantes de proceso, almacenamiento y descarga de
hidrocarburos.
•
10 buques dedicados al transporte de coches con capacidad de 3000 a
5100 coches. Tres más fueron ordenados con capacidad para 5000 carros.
•
40 naves suplidoras y embarcaciones especiales.
•
29 plataformas de perforación.
•
12 ferrys Ro-Ro operados por Norfolk Line en los Países Bajos.
•
Más de 265 remolcadores, gabarras y otras embarcaciones
A continuación podremos ver una lista completa de buques Maersk.
Nombre TEU(nom) Construido 26
Bandera Nº IMO A.P. Moller 8090 2000 DIS* 9214898 Adrian Maersk 8292 2004 DIS* 9260457 Agnete Maersk 1114 1998 DIS* 9164249 Albert Maersk 8292 2004 DIS* 9260469 Alexander Maersk 1114 1998 DIS* 9164237 Anna Maersk 8292 2003 DIS* 9260421 Arnold Maersk 8292 2003 DIS* 9260433 Arthur Maersk 8292 2003 DIS* 9260445 Axel Maersk 8090 2003 DIS* 9260419 Caroline Maersk 8090 2000 DIS* 9214903 Carsten Maersk 1873 2003 DIS* 9219795 Cecilie Maersk 8114 1994 DIS* 9064401 Charlotte Maersk 8090 2002 DIS* 9245744 Chastine Maersk 6600 2001 DIS* 9219800 Christian Maersk 1873 1992 DIS* 8820195 Claes Maersk 1647 1994 DIS* 9064396 Clara Maersk 8684 1992 DIS* 8820016 Clementine Maersk 8090 2002 DIS* 9245770 Clifford Maersk 8684 1999 DIS* 9198575 Columbine Maersk 8684 2002 DIS* 9245768 Cornelia Maersk 8684 2002 DIS* 9245756 Cornelius Maersk 8090 2000 DIS* 9198587 Dirch Maersk 4824 1996 DIS* 9105932 Ebba Maersk 11000 2007 DIS* 9321524 Edith Maersk 11000 2007 DIS* 9321548 27
Eleonora Maersk 11000 2007 DIS* 9321500 Elly Maersk 11000 2007 DIS* 9321536 Emma Maersk 11000 2006 DIS* 9321483 Estelle Maersk 11000 2006 DIS* 9321495 Eugen Maersk 11000 2008 DIS* 9321550 Evelyn Maersk 11000 2007 DIS* 9321512 Georg Maersk 8292 2006 DIS* 9320257 Gerd Maersk 8292 2006 DIS* 9320245 Gjertrud Maersk 8292 2005 DIS* 9320233 Glasgow Maersk 4824 1999 UK 9193240 Gosport Maersk 4824 2000 UK 9193264 Grasmere Maersk 4824 2000 UK 9193276 Greenwich Maersk 4824 1999 UK 9193252 Grete Maersk 8292 2005 DIS* 9302889 Gudrun Maersk 8292 2005 DIS* 9302877 Gunvor Maersk 8292 2005 DIS* 9302891 Jens Maersk 2833 2001 DIS* 9215177 Jeppesen Maersk 2833 2001 DIS* 9215165 Johannes Maersk 2833 2001 DIS* 9215189 Josephine Maersk 2833 2002 DIS* 9215191 Karen Maersk 7122 1996 DIS* 9085558 Kate Maersk 7122 1996 DIS* 9085546 Knud Maersk 7122 1996 DIS* 9085534 Lars Maersk 4004 2004 DIS* 9294379 28
Laura Maersk 4125 2001 DIS* 9190731 Laust Maersk 4125 2001 DIS* 9190743 Leda Maersk 4125 2001 DIS* 9190755 Lexa Maersk 4125 2001 DIS* 9190767 Lica Maersk 4125 2001 DIS* 9190779 Luna Maersk 4125 2002 DIS* 9190781 Maersk Aberdeen 1122 1999 SIN 9175793 Maersk Ahram 1122 1998 EGY 9164225 Maersk Altair 9034 2007 SIN 9342499 Maersk Antares 9034 2007 SIN 9342504 Maersk Antwerp 1122 1999 SIN 9175781 Maersk Arun 1122 1999 UK 9175779 Maersk Atlantic 1122 1999 SIN 9175808 Maersk Avon 1122 1999 UK 9164275 Maersk Baltimore 4174 2006 UK 9313917 Maersk Bentonville 4174 2006 UK 9313929 Maersk Boston 4174 2006 UK 9313905 Maersk Brooklyn 4174 2007 UK 9313931 Maersk Buffalo 4174 2007 UK 9313943 Maersk Erimo 742 1997 NL 9163556 Maersk Gairloch 4818 2003 UK 9235567 Maersk Garonne 4818 2003 FR 9235579 Maersk Gateshead 4818 2002 UK 9235543 Maersk Gironde 4824 2002 FR 9235555 Maersk Gloucester 4650 2006 UK 9305300 29
Maersk Kalmar 6690 1998 NL 9153862 Maersk Kampala 6802 2001 NL 9215311 Maersk Karachi 6690 1998 UK 9162215 Maersk Kendal 6200 2007 UK 9332999 Maersk Kiel 6690 1998 UK 9153850 Maersk Kimi 6690 1998 NL 9162227 Maersk Kithira 6802 2001 UK 9215323 Maersk Klaipeda 6802 2001 NL 9211482 Maersk Kowloon 6200 2006 SG 9348649 Maersk Kuantan 6200 2007 SG 9332975 Maersk Kushiro 6200 2007 SG 9332987 Maersk Kwangyang 6200 2007 SG 9348651 Maersk Kyrenia 6802 2001 UK 9211494 Maersk Madrid 4180 1989 UK 8808628 Maersk Maine 1832 1992 UK 9007831 Maersk Malacca 4714 1990 SIN 8904123 Maersk Maryland 1928 1991 UK 9007829 Maersk Montana 4650 2006 US 9305312 Maersk Montreal 4206 1989 UK 8803410 Maersk Ohio 4650 2006 US 9298698 Maersk Palermo 2902 1998 NL 9168207 Maersk Patras 2890 1998 UK 9168221 Maersk Pembroke 2902 1998 NL 9168180 Maersk Penang 2890 1998 NL 9168192 Maersk Phuket 2902 1998 UK 9168219 30
Maersk Radford 1118 2007 LR 9332705 Maersk Regensburg 1118 2006 LR 9332676 Maersk Ronneby 1118 2007 LR 9332690 Maersk Roubaix 1118 2006 LR 9332688 Maersk Sebarok 6478 2007 SG 9315238 Maersk Seletar 6478 2007 SG 9315197 Maersk Semakau 6478 2007 SG 9315252 Maersk Sembawang 6478 2007 SG 9315226 Maersk Senang 6478 2007 SG 9315240 Maersk Sentosa 6478 2007 SG 9315202 Maersk Serangoon 6478 2007 SG 9315214 Maersk Taikung 8112 2007 SG 9334662 Maersk Tanjong 8112 2007 SG 9332511 Maersk Vermont 1832 1991 UK 9007817 Magleby Maersk 4773 1990 DIS* 8715871 Majestic Maersk 4773 1990 DIS* 8715857 Marie Maersk 4773 1990 DIS* 8715869 Mercosul Manaus 1779 1983 BR 8128286 MISC Merlion 4796 1990 SG 8904111 MSC Everest 4620 1996 UK 9116890 Nedlloyd Barentsz 5468 2000 NL 9189366 Nedlloyd de Liefde 1160 1996 LR 9106481 Nedlloyd Drake 5468 2000 UK 9189500 Nedlloyd Hudson 5468 2000 UK 9189354 Nedlloyd Mercator 5468 2000 NL 9189495 31
Nedlloyd Tasman 5468 1999 UK 9189342 Nele Maersk 2274 2000 DIS* 9192442 Nexoe Maersk 2274 2001 DIS* 9220885 Nicolai Maersk 2274 2000 DIS* 9192454 Nicoline Maersk 2274 2000 DIS* 9192466 Nora Maersk 2274 2000 DIS* 9192478 Nysted Maersk 2274 2001 DIS* 9220897 Olga Maersk 3028 2003 DIS* 9251614 Olivia Maersk 3028 2003 DIS* 9251638 Oluf Maersk 3028 2003 DIS* 9251626 Sally Maersk 8090 1998 DIS* 9120865 Sine Maersk 8090 1998 DIS* 9146455 Skagen Maersk 8090 1999 DIS* 9166792 Sl Champion 4620 1995 NL 9106170 Sl Developer 2734 1980 MH 7820904 Sl Eagle 4620 1997 HK 9143013 Sl Innovator 2734 1980 MH 7820851 Sl Intgrity 5058 1985 MH 8212659 Sl Liberator 2734 1980 MH 7820928 Sl Mercury 4620 1995 UK 9106194 Sl Patriot 2734 1980 MH 7820899 Sofie Maersk 8090 1999 DIS* 9146479 Soroe Maersk 8090 1999 DIS* 9166780 Sovereign Maersk 8090 1997 DIS* 9120841 Susan Maersk 8090 1998 DIS* 9120853 32
Svend Maersk 8090 1999 DIS* 9166778 Svendborg Maersk 8090 1998 DIS* 9146467 Taasinge Maersk 1873 1994 DIS* 9064384 Thies Maersk 8090 1992 DIS* 8819990 Thomas Maersk 1647 1994 DIS* 9064267 Thuroe Maersk 1438 1991 DIS* 8819976 Tinglev Maersk 1606 1994 DIS* 9064279 Tove Maersk 1438 1992 DIS* 8819988 Troense Maersk 1410 1992 DIS* 9882004 *DIS = Danish International Register of Shipping (DIS) Rutas
La Maersk cuenta con una gran cantidades de rutas entre ellas mencionaremos:
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