Década de los años 70

Desarrollo,
Retos y Modernización
de la Industria
Automotriz Ecuatoriana
Ambato, 28 de agosto de 2014
Década de los años 50
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Inició la fabricación de carrocerías, asientos para buses y
algunas partes y piezas metálicas, tales como neumáticos
y baterías.
Década de los años 60
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Inició la fabricación de otros elementos de alta
reposición y de uso común, como resortes de ballestas y
filtros de motor.
Década de los años 70
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En 1970, la Comisión del Acuerdo de Cartagena aprobó la decisión
25, dando prioridad a la industria automotriz en la región.
En 1970, se fundó AYMESA (Autos y Máquinas del Ecuador S.A.),
primera ensambladora del país.
En 1973, Aymesa inició sus operaciones.
En mayo de 1973, se lanzó al mercado el primer vehículo fabricado
en Ecuador, llamado “Andino” con una fabricación de 144 unds.
durante el año.
Década de los años 70
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En 1973, nació Omnibus BB como un proyecto de taller
del Sr. Bela Botar.
En 1974, se promulgó el decreto 399, con el cual se
reguló y desarrolló la Industria Automotriz en el Ecuador.
En 1975, se formó la compañía OBB Transportes S.A.
Hasta el año 1975, se ensamblaron más de 1.000
vehículos, algunos se vendieron en Colombia.
En 1976, se ensambló el primer bus de servicio urbano
en Ómnibus BB.
En 1976, se fundó MARESA (Manufacturas Armadurías y
Repuestos del Ecuador).
Década de los años 70
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En 1977, la industria proveedora de partes del sector
automotor alcanzó un volumen de ventas de 112
millones de sucres, con una ocupación de 825 personas y
una inversión de 310 millones de sucres, con una
capacidad instalada al 31% de ocupación.
En 1978, se fundó la Cámara de la Industria Automotriz
Ecuatoriana CINAE.
En el mismo año, entró en vigencia el Programa Sectorial
del Desarrollo de la Industria Automotriz Ecuatoriana,
mediante decreto 2567.
En 1979, inició sus operaciones Maresa.
Década de los años 70
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En 1979, se publicó el decreto 3177 con la Ley de
Fomento de la Industria Automotriz.
Hasta finales de los años 70, se produjeron localmente
más de 5.000 vehículos.
Década de los años 80
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Hasta 1980 , Aymesa ensambló el modelo Andino.
En 1980, se fabricó la Blazer, el primer vehículo liviano,
del cual se programaron 400 unds. y debido a la
demanda se fabricaron 1.000 unds. Le tomó la posta el
Trooper.
En 1981, Aymesa estableció la planta de soldadura para
carrocerías metálicas.
En el mismo año, General Motors se integró como
accionista de Ómnibus BB y la compañía se convirtió en
General Motors Ómnibus BB.
Década de los años 80
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En esta década se desarrollaron formalmente
proveedores de autopartes como: Alfombras,
insonorizantes, tapicería, asientos, esponjas, sistemas de
escape, partes de carrocería, vidrios, pinturas, etc.
Década de los años 90
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En 1991, COENANSA (Corporación Ensambladora
Automotriz Nacional), se estableció en la ciudad de
Manta, para las marcas Fiat y Mitsubishi.
A finales de 1992, se levantó la prohibición de
importaciones y se perfeccionó la Zona de Libre
Comercio entre Colombia, Ecuador y Venezuela con la
apertura de las importaciones y exportaciones.
En 1993, se firmó el primer Convenio de
Complementación en el Sector Automotor, un gran
avance para el desarrollo y crecimiento de las empresas
autopartistas.
Década de los años 90
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En 1995, General Motors inició las exportaciones al Perú
con 60 camionetas Luv, luego con mejores resultados a
Colombia y Venezuela.
En 1996, Aymesa realizó una gran inversión para duplicar
su capacidad de producción.
En 1996, Aymesa cumplió con las especificaciones y
requerimientos técnicos emitidos por Opel Alemania, la
Subsidiaria de General Motors, para los procesos de
soldadura y pintura de carrocerías, ensamblaje y armado
final de los vehículos.
En 1997, COENANSA dejó de ensamblar.
Década de los años 90
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En 1999, Aymesa inició relación con el fabricante Kia
Motors Company de Corea con su modelo Sportage.
En 1999, Ecuador sufrió la peor crisis financiera de su
historia, lo que ocasionó una reducción del 63% de la
producción.
Milenio
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En 2001, el mercado automotor ecuatoriano presentó
un repunte inusitado debido a la dolarización y por la
aplicación del Convenio de Complementación del Sector
Automotor, que impulsó el desarrollo de la industria de
fabricación de autopartes.
En el mismo año, se logró el mayor crecimiento de la
producción 117,17% más que el año 2000.
Para el 2003, las exportaciones de Ecuador estuvieron
concentradas hacia Colombia, como principal socio
comercial.
En 2006, la industria alcanzó una producción de 87.599
unds.
Milenio
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En 2007, GM-OBB emprendió el “Modelo de Gestión
para la Competitividad” (MGC) en conjunto con la CAF y
la Corporación Ecuatoriana de la Calidad Total (CECT)
dirigido a los proveedores de autopartes locales con el
fin de profundizar en la cultura de la calidad.
Entre los años 2007 y 2008,
las empresas
ensambladoras invirtieron más de 29 millones de
dólares.
Para el 2008, las exportaciones lograron un promedio
anual del 23%, con un total de 159.800 vehículos
exportados acumulados a esa fecha.
Milenio
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En 2008, GM-OBB ensambló la unidad 400 mil.
En 2009, por efectos de la crisis financiera internacional
se redujeron las ventas y por ende la producción
nacional.
Década actual
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En 2010, GM-OBB alcanzó su máxima producción diaria
de 222 unds.
En 2011, Aymesa incorporó una nueva línea de
ensamblaje independiente para los camiones Hyundai.
En enero 2013, se instaló la ensambladora Ciudad del
Auto (Ciauto) en Ambato, con una inversión de $25
millones de dólares.
En abril 2013, Maresa actualizó el proceso de pintura en
su planta ensambladora, con una inversión de $ 8
millones de dólares (Sistema de cataforesis – ELPO).
Década actual
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En 2013, General Motors invirtió $32 millones en su
planta de pintura. La construcción tuvo tres fases que
duró desde mayo de 2011 a enero del 2013.
Durante este mismo año, el Gobierno Nacional, firmó
acuerdos con las ensambladoras, para impulsar el
desarrollo de partes locales.
En 2014, empresarios de ensambladoras y potenciales
proveedores de partes y piezas, participaron en la feria
de la industria metalúrgica y siderúrgica del sector
automotor, a fin de impulsar la transformación de la
matriz productiva, generando materia prima y
manufactura local.
Evolución de la producción
Empresas autopartistas productoras
Aire acondicionado y
sus partes
Accesorios
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Road Track Ecuador
-
Chasis, pisos y sus
elementos
-
Ecuaensambles
Indima
Mecaniza
Metaltronic
Sitecsa
Transaejes Ecuador
Sitecsa
Imfrisa
Vanderbilt
Tecnividrio 2000
Misceláneos
-
PF Group
Chova del Ecuador
Sistemas de dirección y
suspensión
-
Carrocería externa y
sus partes
Egar
-
-
Continental Tire
Alfinsa
Coivesa
Domizil
Elasto
Novatex
Otros componentes
del sistema eléctrico
Neumáticos
Sistema de frenos
-
Carrocería Interior
-
Car soundvision
Mundy Home
Sistema eléctrico principal
-
Baterías Ecuador
Industria Dacar
Tecnova
Empresas autopartistas importadoras
Carrocería externa y sus partes
- Vitemco
Misceláneos
-
Axalta
Basf. Ecuatoriana
Colpisamotriz
Política Automotriz
Resolución
323 - CAN y
Convenio
Automotor
1999
Cumplimiento de disposiciones
en Resolución
24,30% IS
por escala con una mayor
concentración de autopartistas
en Colombia
Requerimiento:
Desarrollo de
Autopartistas e
Industrias
Ensambladoras
mayor
contenido
local
Nuevos
Proyectos
con el
Gobierno
2013 – en adelante
Agosto -2011
Resoluciones 18,
30, 65
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MOE/PEI
-
No hay política automotriz
No definición metodología para cálculo del
PEI
Implicaciones del RTE - INEN 034
Cupos para importación de CKD
Certificados de reconocimiento de INEN
Aporte Tecnológico
Transferencia y
asimilación de
tecnologías
La presencia de
importantes
multinacionales
En empresas
autopartistas
Sector Automotor
Contribuye dss productos
de mediana tecnología
Aporte al
desarrollo
del país
Según un estudio de Competitividad
Industrial del Ecuador "la industria del
ensamblaje de automóviles representa
la mitad de las exportaciones de
Mediana Tecnología del Ecuador, (...) lo
que sugiere que, de no ser por la
industria automotriz, el Ecuador no
habría incursionado positivamente en
los sectores de media tecnología".
Nuevas piezas representa un trabajo de
investigación y dss de materias primas,
materiales y componentes.
Permanente innovación
tecnológica
Producción
Nacional
Algunas empresas tienen respaldo
tecnológico internacional.
Normas de calidad
Normas de calidad
Las empresas ensambladoras y productoras de autopartes han logrado reconocimiento por la calidad de sus
productos; están calificadas con normas internacionales de calidad especiales para la industria automotriz como:
ISO/TS 16949: Sistema de Gestión de Calidad, dirigida a las partes automotrices, basada en ISO 9001
Aplica todas las áreas de la empresa (productivas y administrativas).
Basado en la mejora continua (énfasis en prevención de errores y reducción de desechos),
Se aplica en las fases de diseño, desarrollo y producción de nuevos productos.
Unifica y sustituye las normas de sistemas de calidad automotriz existentes de EEUU,
Alemania, Francia e Italia, incluidas las normas QS-9000, VDA6.1, EAQF y ASQ.
Todos los procesos operativos están controlados, evaluados y certificados de acuerdo a
requerimientos de estándares de la industria automotriz internacional.
ISO 9001: Sistemas de gestión de la calidad
ISO 14000 y 14001: Sistemas de gestión ambiental
QS 9000: Sistema de calidad estándar desarrollado por General Motors, Chrysler y Ford.
Introducida en la industria en 1994 y suprimida en el 2006.
Para obtenerla tuvieron que readecuar el lay-out de las plantas y modernizar el
sistema de operación financiero-contable y d diseño en el área de administración.
Normas de calidad
Normas de calidad
Sistema Básico de Calidad (QSB): emitido por GM (herramienta operativa y de apoyo de la norma
ISOTS 16949:2002). Su objeto es mejorar los Sistemas de Gestión de la Calidad, por medio de la
utilización de herramientas básicas de la calidad, orientadas a robustecer los procesos de mejora
continua.
ASES: norma de calidad que utiliza la alianza Nissan-Renault
Normas NIF: normas de información financiera
Ordenanza 213 del MDMQ: cumplimiento y certificación de su Plan de Manejo Ambiental frente
la secretaría del ambiente.
Ordenanza 2910 y 146 del MDMQ: Prevenir y controlar la contaminación producida por las
descargas líquidas industriales y las emisiones gaseosas.
Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo: Con este sistema las empresas se
comprometen a proveer un ambiente seguro-sano para sus trabajadores, preservar la propiedad y
equipos; y guiar a los trabajadores respecto a los riesgos y peligros de sus actividades diarias.
MUCHAS GRACIAS!!!