C.G.C. - Columbus Transit, SA

Adaptado a la Ley 15/2009 del Contrato de Transporte Terrestre y
14/2014 de Navegación Marítima
Condiciones Generales de Contratación a las que se sujeta la Empresa
COLUMBUS TRANSIT, S.A.
Salvo acuerdo escrito en contrario, la empresa contrata bajo las siguientes
Condiciones Generales de Contratación, tanto con sus clientes como con sus
proveedores de transporte u otros servicios auxiliares.
1. Actividad y Leyes aplicables
1.1. Constituye la actividad de la empresa la de Transitario/Operador de
transportes, en la forma definida en la Ley 16/87 de Ordenación de Transportes
Terrestres y de su Reglamento, en las versiones vigentes. Así pues, las
actividades principales son la organización y contratación de transportes
internacionales, y la expedición, recepción y almacenamiento de mercancías y el
cumplimiento de las formalidades aduaneras a la importación, por cuenta de sus
clientes o de terceros. Para la cumplimentación del encargo, el Transitario podrá
subcontratar los transportes u otros servicios con otras empresas o profesionales,
sean compañías de transporte terrestre, aéreo o marítimo, almacenistas o
profesionales de cualquier nacionalidad.
1.2 Las leyes imperativamente aplicables en España al contrato que se haya
celebrado, sean de origen nacional o internacional,
serán de aplicación
preeminente en toda la contratación del Transitario; en lo no previsto en aquellas o
en los aspectos no imperativos, serán de aplicación estas Condiciones Generales.
2. Contratación con los clientes
2.1 Se entiende por cliente la persona física o jurídica que solicita la intervención
del Transitario. Como consecuencia del encargo, el cliente es parte del contrato
que hayan convenido celebrar con el Transitario, independientemente de que su
identificación figure o no en los documentos que instrumentan el transporte o la
operación, o que la factura se haya o no girado a su nombre, extremos que
dependerán de las instrucciones que el cliente haya cursado.
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El cliente puede, además, acumular el carácter de cargador, expedidor,
destinatario o depositante. Las obligaciones asumidas por el cliente no serán
obstáculo para que el Transitario ejerza acciones derivadas de los documentos de
transporte contra las partes que figuraran en estos, pero el cumplimiento de
aquellas obligaciones por estos, liberarán al cliente en los términos del
cumplimiento.
Los derechos, responsabilidades y obligaciones que se predican del cliente se
extienden solidariamente al cargador que como tal figure en el contrato de
transporte, o del destinatario cuando hubiese instruido al Transitario para recoger
las mercancías.
2.2 La forma de contratación del Transitario con sus clientes no está sujeta a
formalismo alguno, bastando la evidencia del encargo y de su aceptación. Los
precios de la intervención del el Transitario son libres y sujetos únicamente a la
libre competencia.
3. Contratación con los proveedores
3.1 Se entiende por proveedor cualquier compañía o profesional a quien el
Transitario acuda para el desarrollo del contrato celebrado con su cliente, y
comprende a otros Transitarios, navieras, NVOCC, consignatarios de buques
compañías aéreas, transportistas, almacenistas, o cualesquiera otros auxiliares
del transporte, así como a Agentes de Aduana u otros profesionales.
3.2 Salvo acuerdo negociado, por escrito y firmado por el Transitario
estableciendo otras prevalencias, la contratación del Transitario con sus
proveedores queda sujeta a la Ley imperativa aplicable en España. En lo no
imperativo o no previsto en las leyes se aplicarán estas Condiciones Generales y,
subsidiariamente, las condiciones que el contrato de transporte evidenciara.
3.3 La forma de contratación del Transitario con sus proveedores no está sujeta a
formalismo alguno, bastando la evidencia del encargo y de su aceptación. Los
precios son libres y sujetos únicamente a la libre competencia.
3.4 Salvo evidencia o acuerdo en contrario, cuando el Transitario no figurase en el
preceptivo documento de transporte emitido por el transportista se entenderá que
aquél ha intervenido en el transporte como comisionista simple, y por lo tanto la
relación contractual es directa entre el transportista y la contraparte que figurase
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en el documento de transporte. Esta contratación directa no se modificará por el
hecho de que el Transitario intervenga en interés del cliente en la ejecución y
vigilancia del transporte.
3.5 Si el Transitario aceptare la consignación en un transporte en el que figurara
como destinatario, se entenderá que asume frente al transportista los derechos y
obligaciones que el contrato evidenciare. Si no la aceptare, no asumirá la
condición de parte del contrato.
3.6 Se prevé y autoriza al transportista designado, la subcontratación de la
ejecución del contrato de transporte, en todo o en parte, siempre que ese
transportista comunique al Transitario la identidad del transportista subcontratado
y del vehículo o medio de transporte a utilizar, se asegure de que éste cumple con
todas las medidas de idoneidad y seguridad de aplicación al transporte de que se
trata, de que dispone de las autorizaciones administrativas necesarias para el
desarrollo de la actividad y de que tiene su responsabilidad civil cubierta en
compañía aseguradora. Es responsabilidad del subcontratado la acreditación de
estos extremos. Si no los cumpliere, el Transitario tendrá derecho a una rebaja en
el flete o servicio equivalente a un máximo del 50% de lo acordado.
3.7 De acuerdo con la Ley aplicable al transporte de que se trate, el transportista
contratado se responsabiliza del adecuado cumplimiento del contrato, y los
incidentes que puedan ocurrir durante el transporte, en especial de aquellos que
puedan afectar a la conservación, custodia y entrega de las mercancías; y en su
caso, recoger del destinatario las reservas a que hubiere lugar, informando de
inmediato al Transitario.
En caso de impedimento a la entrega, el transportista pasará aviso inmediato al
Transitario para que tome y comunique las decisiones oportunas; las demoras,
gastos o extracostes que se devengaren sólo podrán ser repercutidos al
Transitario cuando el transportista pruebe que ha intentado la entrega, y a partir
del momento en que le hubiere comunicado el incidente.
El hecho de ocultar o retrasar la comunicación de los incidentes ocurridos durante
el transporte, se considerará como comportamiento de mala fe, y el subcontratado
renuncia a oponer frente a una acción de repetición ejercitada por el Transitario,
aquellos hechos o incidentes que, comunicados y conocidos por el Transitario
hubiesen podido suponer esclarecimiento de los hechos, limitación de su
responsabilidad o exoneración, siempre que el Transitario hubiere llamado al pleito
principal al transportista, sea de forma judicial o voluntaria
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4. Formas de contratación del Transitario con sus clientes
4.1 Dependiendo del encargo recibido y del consecuente contrato celebrado, el
Transitario puede asumir el papel de Transportista (contractual o efectivo) o de
Agente/ Comisionista, y de cada rol se derivarán las consecuencias previstas en
estas Condiciones y en las leyes de aplicación.
Cuando no conste expresamente el contrato celebrado, su calificación se deducirá
de los siguientes elementos:
4.2 Se entenderá que actúa inequívocamente como transportista (contractual o
efectivo) en cualquiera de los siguientes supuestos:
a) Cuando el encargo sea de transporte meramente terrestre.
b) El los transportes distintos al terrestre (marítimo, aéreo o multimodal),
cuando el Transitario emita su propio Conocimiento de embarque/carta de
porte, en los que figure como Transportista.
c) Cuando el Transitario acepta del cliente la orden de organizar, desarrollar,
subcontratar o implementar un transporte, en cualquier modo y desde
cualquier origen, aunque aquél no figure en los documentos de transporte
consecuentes.
Cuando el Transitario actúa como transportista (contractual o efectivo), asume
frente al las partes del contrato las responsabilidades derivadas del transporte
contratado como si se tratase de un porteador efectivo, y consecuentemente le
serán de aplicación las normas que regulan los derechos y obligaciones del
transportista efectivo, especialmente en la determinación de responsabilidades,
cuantificación de indemnizaciones y aplicación de limitaciones y exoneraciones de
responsabilidad, según la ley aplicable al modo de transporte utilizado.
4.3 Se entenderá que el Transitario actúa inequívocamente como simple AgenteComisionista del cargador, de un transportista o del destinatario,
a) Cuando, sea cual fuere el modo de transporte, en el documento que
instrumente el transporte, el Transitario haya sido designado por el cargador
o por el transportista como destinatario o como agente de entrega, sin
ninguna otra vinculación. En estos casos, el Transitario es libre de rechazar
la consignación o su intervención. Si decidiera aceptar, actuará frente al
cargador y/o frente al transportista como parte del contrato que el documento
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evidenciare; y frente al destinatario final, como mero agente de entrega, en
nombre e interés de quien corresponda.
b) Cuando, en un transporte marítimo o aéreo, su intervención se limite a
gestionar el transporte en nombre del cliente, obteniendo del naviero o de la
Compañía aérea un Conocimiento de embarque a favor del Cargador, sin
que el Transitario figure designado en posición alguna en aquél documento.
c) Cuando la actuación del Transitario se limite a la cumplimentación de los
trámites aduaneros, sea a la exportación sea a la importación.
Cuando el Transitario actúe como simple Agente/Comisionista será responsable
de los perjuicios que causare por sus propios errores u omisiones en el
desempeño del encargo, pero no del resultado del transporte ni sobre el estado
de las mercancías.
4.4 En otro tipo de contratos distintos al transporte, el Transitario será responsable
de los perjuicios que causare por su culpa o negligencia en los términos y con los
efectos previstos en la ley que fuere aplicable al contrato celebrado, con las
limitaciones establecidas en el punto 5.2
4.5 Cuando el contrato se ciña a almacenaje, sin posterior destino deberá así
hacerse constar en la aceptación del encargo o presupuesto y en la oportuna
factura o facturas que se libren, y se regirán por los principios de contrato de
almacenaje. Ello no obstante, si los almacenajes fueren causa o consecuencia de
un contrato de transporte, es decir, en régimen de depósito transitorio, el contrato
se regirá por el contrato de transporte celebrado o por celebrar, ejecutado o por
ejecutar, independientemente del derecho del Transitario a facturar y percibir los
almacenajes que se hubieren devengado.
Los demás contratos que celebrare el Transitario se regirán por las normas que
les sean de aplicación o por el contrato específico que hubieren celebrado.
4.6 El hecho de que en la factura que libre el Transitario figuren conceptos como
“Portes”, “Fletes”, “Forfait”, “Despacho de Aduanas”, “Depósito”, “Demoras”,
“Ocupaciones”, “Almacenajes”, “Liquidación de impuestos”, “pago de Aranceles”,
etc., no desvirtuará, por sí sólo, la calificación del contrato celebrado, que se
deducirá en todo caso del encargo recibido y de la aplicación de los anteriores
criterios.
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5. Responsabilidades del Transitario
5.1 Cuando, en un transporte, el Transitario resulte civilmente responsable por
daños, pérdida o retraso en la entrega de la mercancía, la exigencia de
indemnización queda sujeta cualitativamente y limitada cuantitativamente por la
Ley aplicable al modo de transporte durante el cual el incidente se produjo, incluso
en el Transporte Multimodal. Si no pudiere establecerse aquél momento, se
aplicará la norma que resulte más beneficiosa para el perjudicado. Una entrega al
destinatario en la que no consten reservas, se presumirá hecha en condiciones
correctas.
Cuando los mencionados incidentes fueren consecuencia de una decisión de las
autoridades aduaneras –en origen o en destino- , el Transitario no tendrá
responsabilidad, salvo que la causa fuera una conducta culposa propia.
5.2 Si el contrato celebrado no fuera de transporte, la responsabilidad del
Transitario se determinará por la norma que fuere aplicable al contrato celebrado,
y caso de resultar responsable, la indemnización será calculada en función de los
perjuicios efectivamente causados con una limitación del doble del valor del
servicio prestado si fuere puntual o del valor de una mensualidad si fuere
periódico.
En los términos que se fijan aquí, el Transitario responderá frente a quien en
aplicación de la Ley, esté legitimado activamente, y además justifique el perjuicio
sufrido por el incidente, o su subrogado legal o documental; y no frente a cualquier
otra persona.
5.3 En función de la calificación del comportamiento del Transitario en su carácter
de transportista contractual o efectivo, la cuantía de las indemnizaciones puede
estar limitada por las leyes de aplicación. Si el cliente desea que aquellas
limitaciones no se apliquen, deberá proceder a la Declaración de valor, el
Transitario aceptarla expresamente y generar una sobreprima por este concepto
que se evidenciará en la factura; sin la convergencia de estos tres elementos no
podrá apreciarse la declaración de valor. El hecho de que el cargador facilite
facturas comerciales o el Transitario conozca el valor de las mercancías, no se
entenderá como declaración de valor y cualquier reclamación de daños por
encima de los límites legales, inaceptable.
Los daños consecuenciales de un siniestro no son indemnizables por el Transitario
sea en su carácter de transportista contractual o efectivo. Si el cliente desea que lo
sean, deberá hacer una Declaración de Interés especial en la entrega, el
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Transitario aceptarla expresamente, generar una sobreprima por este concepto
que se evidenciará en la factura, y establecer el límite indemnizatorio; sin la
convergencia de estos cuatro elementos no podrá apreciarse la declaración de
valor, y cualquier reclamación de daños consecuenciales inaceptable.
5.4 El período de responsabilidad del Transitario coincide con el período de
custodia de las mercancías, aunque el depósito sea transitorio. En las mercancías
sujetas a régimen de Depósito transitorio, la responsabilidad se determinará en
función y bajo las normas del transporte principal contratado o a la espera de ser
contratado.
5.5 El Transitario responde asimismo frente al cliente de los errores u omisiones
propios que cometiere en el desarrollo del contrato, con las mismas características
que las responsabilidades anteriores. Sin embargo, salvo acuerdo en contrario, el
Transitario no será responsable del cumplimiento de las normas de entrada y
despacho de aduanas de las mercancías en el país de destino, que deberán ser
conocidas y comunicadas por el cliente.
5.6 El Transitario responderá en los mismos términos por responsabilidad
contractual o extracontractual.
5.7 El Transitario tiene cubierta su responsabilidad civil mediante póliza de seguro
que cubre sus responsabilidades e indemnizaciones legales, cuando le fueren
exigibles.
Para aquellos incidentes cuya responsabilidad no fuere exigible al Transitario, éste
pone a disposición de su cliente la contratación de un Seguro de daños a las
mercancías, para que puedan quedar cubiertos aquellos riesgos. El cliente deberá
instruir al Transitario en este sentido, pagar la correspondiente prima e indicar el
nombre del beneficiario; en caso contrario, aquellos daños no estarán cubiertos.
6. Desarrollo del contrato
6.1 Los fletes o portes se entienden devengados en el momento en que el
Transitario, por si o mediante un subcontratado, toma posesión de la mercancía o
dirige un medio de transporte al domicilio previsto para la carga, el hecho que
antes suceda. Si el contrato se frustrara por culpa del cliente, el Transitario tendrá
derecho a percibir las indemnizaciones que marca la Ley o a ser compensado por
los daños y perjuicios que hubiere sufrido.
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6.2 El pago de las facturas que emita el Transitario deberá realizarse en la fecha
fijada para su vencimiento; si no la hubiere, se entenderá vencimiento a la vista. El
impago de cualquier factura facultará al Transitario a dar por vencidas
cualesquiera otras que estuvieren pendientes de vencer. Vencida y no satisfecha
una factura emitida, el Transitario podrá paralizar el encargo en cualquier estado
en que estuviere su desarrollo y los gastos de esta paralización serán a cargo del
cliente. El cliente, aunque no fuere destinatario de la factura, es codeudor de
aquella en concepto de contratante. Se aplicará la Ley de Morosidad a todo
retraso en el pago de facturas.
6.3 Las mercancías transportadas o recibidas por el Transitario responden del
pago de los portes, fletes y gastos que su transporte, demoras o manipulación
hubiesen generado, independientemente de dónde estén situadas y de quién
tenga derecho sobre ellas. Esta responsabilidad se traduce en un derecho de
retención, depósito y subasta que el Transitario puede articular en la forma
legalmente prevista, hasta lograr el cobro de sus facturas.
6.4 En la ejecución del contrato de transporte se entenderá que existe un
impedimento para la entrega cuando las mercancías fuesen decomisadas, o
bloqueadas por las autoridades del Puerto o frontera, o por las autoridades
aduaneras, en el lugar de origen, destino o en tránsito, o en cualquiera de escala.
Se entenderá también que existe un impedimento para la entrega cuando el
destinatario de las mercancías no se localizare, o las rehusase en todo o en parte,
o cuando, siendo necesario, no presentare el correspondiente documento para
hacerse cargo de ellas, o se negare a pagar los portes o el flete o cualesquiera
gastos asociados al transporte. En estos supuestos, el Transitario pasará aviso
inmediato al cliente pidiendo instrucciones y se atenderá a ellas siempre que sea
posible y el ordenante asuma los gastos. A falta de instrucciones concretas o
imposibilidad de cumplirlas, el Transitario podrá, a su mejor criterio, o bien
ordenar la reexpedición a origen o bien vaciar los contenedores que las
contuvieren. En uno u otro caso, podrá o bien constituir depósito por cuenta y
riesgo del cliente o de quien tenga derecho sobre las mercancías, en el lugar
donde el impedimento se hubiere producido o en cualquier otro que ofreciera
mejor seguridad; o bien, promover su venta o subasta o incluso abandonarlas en
el lugar donde se encontraren. En cualquiera de los casos, los costes y gastos que
se devengaren, serán de cuenta y a cargo del cliente, independientemente del
derecho de disposición sobre las mercancías y de su titularidad.
6.5 En caso de transportes en contenedores en régimen de carga completa, salvo
acuerdo en contrario, el cliente asume los gastos de la carga y estiba sobre el
medio de transporte desde el lugar de carga en origen, los de desestiba y
descarga y puesta a disposición al destinatario del contenedor, en destino.
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La responsabilidad de la correcta carga y estiba del contenedor a bordo del medio
de transporte será del transportista o Transitario -cuando aquél hubiere sido
contratado por éste-; la de la desestiba y descarga en destino, será también
responsabilidad del Transportista o, en su caso, del Transitario.
El cargador deberá verificar el estado del contenedor y su idoneidad para las
mercancías a transportar. Si el contenedor fuese precintado por el cargador, el
Transitario no será responsable de la exactitud del contenido.
La declaración del cargador en el Documento de transporte respecto de las
mercancías allí introducidas, no dará fe de su exactitud si el Transitario no ha
podido intervenir en la carga y/o verificar el contenido.
No será responsabilidad del Transitario ni la carga ni la estiba ni el trincaje de las
mercancías, pallets o unidades de carga en el interior del contenedor, así como la
desestiba y descarga de aquellas desde el contenedor.
6.6 En el transporte de carga fraccionada o de unidades de transporte menores al
contenedor completo que necesitaran consolidación, o de mercancía
descontainerizada o de carga general, salvo acuerdo en contrario, el cliente
asume los gastos de la carga y estiba sobre el medio de transporte desde el lugar
de carga en origen, los de desestiba y descarga y puesta a disposición al
destinatario del contenedor, en destino.
La responsabilidad a la correcta carga, estiba y trincaje en origen sobre el medio
de transporte facilitado, será del cargador, y la descarga y desestiba en destino del
destinatario.
7. Obligaciones del cliente
7.1 El cliente queda sujeto a las condiciones que luzcan los documentos que
instrumentan el contrato de transporte, aunque no figurara en ellos ni los hubiere
firmado, y asume los derechos y obligaciones contenidos en aquellos como si se
hubieren expedido a su nombre. Cuando el Transitario debiere modificar los
términos en que los documentos se hubieren librado, la instrucción deberá ser
emitida por quien esté legalmente legitimado en el correspondiente documento y
éste cumplir con los requisitos que la clase de documento exija.
7.2 El cliente debe facilitar al Transitario datos fidedignos sobre la identificación del
destinatario, la naturaleza de la mercancía, y quién asume el pago de los fletes. El
cliente asume y se responsabiliza de la idoneidad de los embalajes, y de la
certeza de los datos descriptivos de la mercancía, peso, volumen, cantidad y
marcas de los bultos. Especialmente, asumen la responsabilidad de declarar la
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calificación de mercancías peligrosas, incompatibilidades, limitaciones o
características que puedan afectar a la mercancía durante el transporte o puedan
afectar a otras mercancías.
En los envíos a aquellos países que tengan protocolos de seguridad a la
importación o tránsito de mercancías (USA, por ejemplo), el cliente debe anticipar
la documentación necesaria; el Transitario no se responsabiliza del cumplimiento
de esos trámites, más allá de presentar la documentación que el cliente le facilite.
Cualesquiera daños causados a las mercancías, a terceros o a los medios de
transporte o sobrecostes devengados por incumplimiento, irregularidad,
inexactitud u omisión en estas declaraciones o advertencias, serán
responsabilidad del cliente. Asimismo se responsabiliza de los gastos, demoras,
daños y perjuicios que se deriven de la verificación o inspección de los datos
declarados y/o de la mercancía, que pudieren acordar Autoridades y/o
transportistas sucesivos o subcontratados en los diferentes países por los que
transite la mercancía.
7.3 Aunque se trate de flete debido, el cliente asume su pago si el destinatario no
lo atendiere. Asimismo, se obliga a pagar al Transitario cualesquiera sobrecostes
que se hubieren generado en origen o en destino, sea por culpa del destinatario,
sea por culpa del cargador.
En caso de impedimentos a la entrega, el cliente se responsabiliza de atender y
dar las instrucciones oportunas para desbloquear la situación, asumir el coste de
aquellas y, en todo caso, asumir aquellos otros que el retraso o imposibilidad de
entrega generasen, sean ocupaciones, sean disposición de contenedores, sean
demoras, sean multas, sean gastos de destrucción, etc.
7.4 En caso de avería gruesa, el cliente se obliga a pagar la oportuna contribución.
8. Prescripciones
8.1 Salvo que la Ley aplicable al contrato indicara imperativamente, o un plazo o
un sistema de cómputo de los plazos distintos, el plazo de prescripción para las
acciones de cobro de fletes y gastos a ellos inherentes, será de un año y
empezará a contar a los tres meses de la fecha de celebración del contrato, o
desde el día fijado en la factura como fecha de pago, la que fuere posterior.
Cuando se ejercitare un derecho de repetición, el plazo será también de un año,
pero a contar desde el momento del pago de la indemnización o de la Sentencia
firme.
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8.2 Cualquier acción contra el Transitario en la que se exigiese su responsabilidad
por el transporte prescribirá también al año; en estos casos, el plazo empezará a
contar desde el día en que las mercancías fueron entregadas en destino o debían
serlo.
8.3 El plazo para que quien tenga derecho sobre las mercancías pueda exigir su
entrega, prescribirá al año contado desde la fecha en que el Transitario o sus
Agentes le notificaron la disposición o hicieron lo posible para notificarle.
Transcurrido este plazo, las mercancías serán irreivindicables, y el Transitario
podrá disponer de ellas como tenga por conveniente, sin sujeción a procedimiento
alguno.
9. Jurisdicción y Ley aplicable
9.1 Salvo que las partes hubiesen pactado lo contrario, que deberá acreditarse por
escrito, con la oportuna firma, y en un documento que se refiera exclusivamente a
la modificación, la atribución de Jurisdicción y la Ley aplicable se resolverá de
acuerdo con las leyes procesales o substantivas vigentes en España, sean de
origen nacional o internacional, .
9.2 El hecho de que en el documento en el que se haya instrumentado el
transporte figure una jurisdicción no española es insuficiente para concluir el
sometimiento del Transitario a esa jurisdicción, salvo que haya sido acordada
individual y separadamente para aquél transporte y en un documento que se
refiera exclusivamente a la modificación, y no con objeto distinto.
9.3 Salvo pacto en contrario, para controversias que no excedan de 15.000,-€ que
traigan causa en contratos de transporte terrestre, el Transitario se somete a la
Jurisdicción de la Junta Arbitral de Transportes competente según su domicilio.
Barcelona, septiembre 2015
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