Hollister`s Construye motos excepcionales Alto rendimiento

colorexpert
Sistemas de productos • Color • Formación • Marketing
Hollister‘s
Construye motos
excepcionales
Alto
rendimiento
Materiales
innovadores
Renting y
flotas
Beneficios a
largo plazo
Limpieza y
mantenimiento
Cambiar de color
sin problemas
Marketing
Publicidad más
efectiva
2013
Spies Hecker – más cerca.
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colorexpert
Editorial
La innovación
como fuente de
motivación
Joachim Hinz,
Brand Manager
Spies Hecker
Apreciado Lector,
Asistencia práctica
Según un dicho popular, “el tiempo
vuela”. En el trabajo diario, la rapidez es
esencial. Hoy en día, lo habitual es que
todo se tenga que hacer muy rápido y
con la máxima calidad. El sector del
repintado no es una excepción: las
exigencias son cada vez mayores y
los talleres tienen que hacer mucho
más para sobrevivir en el mercado. Y a
pesar de la presión, el cliente espera
una reparación experta y un servicio
impecable.
El uso de productos profesionales es
también un aspecto importante del
trabajo en el taller. En Spies Hecker le
apoyamos en el uso de nuevas tecnologías, así como en la implantación de
un sistema profesional de gestión del
color. En el Centro de Formación y en
su propio taller, nuestros especialistas
comparten su experiencia técnica con
Ud. Desde gerentes de taller hasta los
pintores más jóvenes, todos son bienvenidos.
Igualmente importante para nosotros
es apoyar a la generación más joven.
Una noticia destacada a nivel mundial
en el sector fue sin duda el concurso
WorldSkills, celebrado en Leipzig en julio
de este año, donde se demostró claramente el potencial del sector del repintado. Los jóvenes están orgullosos de
sus habilidades y sus trabajos. Su buen
hacer es motivo de reconocimiento, y el
hecho de ver que sí hay futuro para las
profesiones en el sector de la automoción, también es una motivación para el
trabajo diario.
Espero que disfrute con la lectura de
este nuevo número.
Tendencias del futuro –
soluciones para hoy
Cualquiera que sea la cuestión – presión
con los plazos de entrega, nuevos
materiales o el creciente número de
colores especiales–, un principio
importante de Spies Hecker siempre
ha sido dar respuesta a las tendencias
presentes y del futuro y ofrecer soluciones apropiadas. El nuevo Sistema
de Alto Rendimiento es una solución de
productos moderna, que destaca por su
fiabilidad en el repintado de vehículos y,
al mismo tiempo, mejora la eficiencia.
El nuevo espectrofotómetro ColorDialog Delta-Scan y la nueva versión
del programa CRplus - que incluye la
comparación visual del color - también
son sinónimo de innovación en el sector
de la reparación de vehículos.
Joachim Hinz
Brand Manager Spies Hecker
colorexpert – consejos e información para talleres •© SPIES HECKER GMBH, 50858 Colonia, Horbeller Str. 17, Alemania • Email: [email protected] Internet: www.
spieshecker.es • Responsable ante la ley de prensa alemana: Karsten Jürs • Directores: Patrick Kreuz, Christian Simmert, Miguel Egido • Diseño: Adfactory GmbH, Dusseldorf • Texto:
Mediaservice GmbH, Neuss • Revisión: LLINGUA, Gelsenkirchen • Imágenes: Spies Hecker, CH Coatings AG, ITW Finishing Systems and Products, Hedson Technologies AB, Metalak B.V.
• La reproducción total o parcial no está permitida sin la autorización de los directores. Los datos y la información acerca de la idoneidad y uso de nuestros productos no son vinculantes y
no eximen al usuario de realizar las pruebas necesarias para comprobar la idoneidad de dichos productos con respecto a los objetivos y procesos deseados. Los nombres de los productos
mencionados en los artículos son en su mayoría marcas comerciales registradas.
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Sistema Hi-TEC de Alto Rendimiento
Sistema Hi-TEC de Alto Rendimiento
– un sistema en el que confiar
Los pintores que usan el Sistema Hi-TEC de Alto Rendimiento cuentan, definitivamente,
con ventaja. Así nos los cuentan pintores de diferentes países.
El objetivo de unos productos de pintura
innovadores es mejorar la eficiencia de los
procesos de trabajo. El Sistema Hi-TEC de Alto
Rendimiento se compone de los siguientes
productos, perfectamente compatibles entre
sí: Permasolid® Aparejo HS de Alto Rendimiento 5320, Permahyd Hi-TEC Base Agua 480
y los Barnices HS 8034, 8055 y 8650. “Este
sistema ayuda a optimizar los procesos en el
taller”, explica Frank Barduna, Responsable
del Servicio Técnico Internacional. “Con estos
productos, los defectos de pintura se reducen
al mínimo”.
Muchos talleres Spies Hecker de todo el
mundo ya han cambiado al nuevo sistema de
alto rendimiento.
Una base sólida
El nuevo Permasolid® Aparejo
HS de Alto Rendimiento 5320
proporciona la base perfecta. “El producto es
fácil de aplicar, ofrece una excelente resistencia sobre superficies verticales y unas extraordinarias propiedades de lijado”, nos cuenta el
pintor alemán Holger Regel.
Profesional desde
el substrato hasta el
acabado
Alexander Dehnert también valora las propiedades positivas del Sistema Hi-TEC de Alto
Rendimiento. La introducción del nuevo
sistema de pintura en su taller, no requirió una
gran adaptación. “Hi-TEC es asombrosamente
fácil de aplicar y es especialmente fiable
para difuminados”, comenta impresionado
Gary Almond, del Reino Unido. “Ahora estoy
pensando introducir el sistema Hi-TEC en mi
segundo taller”.
Barnices eficientes
El Sistema Hi-TEC de Alto Rendimiento incluye
tres barnices. Permasolid® Barniz HS Optimum
Plus 8650 se caracteriza por un secado rápido y
unos resultados óptimos aunque las condiciones de la cabina de pintura no sean las más
idóneas. Resulta ideal tanto para reparaciones
rápidas como para un repintado completo y
personalizado del vehículo.
Permasolid® Barniz HS 8055 ofrece una aplicaAparejo HS de Alto
Rendimiento 5320
Base agua de
color 480
ción universal y flexible, por lo que es excelente
para uso habitual. Tanto si se trata de pintar la
parte delantera de un coche o todo el vehículo,
este barniz demuestra una gran versatilidad,
ofrece una aplicación segura y se seca rápido.
Permasolid® Barniz HS 8034 destaca por su
facilidad de aplicación y es especialmente
adecuado para grandes superficies, ya sea el
repintado completo o de todo un lateral del
vehículo. Este barniz es la solución perfecta
cuando se requiere un brillo intenso o incluso
mayor exclusividad.
Los clientes que usan el nuevo sistema son
unánimes: los tres barnices demuestran una
buena extensibilidad, un excelente brillo y son
fáciles de pulir. Se pueden aplicar en 1,5 o 2
manos, según convenga.
La introducción del sistema cuenta con el
apoyo de los técnicos de Spies Hecker para
cualquier cuestión - desde conocimientos
básicos en tecnología de pinturas hasta una
avanzada gestión del color-, ya sea en el propio
taller o en uno de los 55 Centros de Formación
de la marca. De este modo, los talleres estarán
perfectamente equipados para el futuro.
Barniz HS 8034
o
Barniz HS 8055
o
Barniz HS Optimum
Plus 8650
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colorexpert
Proyecto de imagen
Camino a la fama…
en moto
Hollister’s es un fabricante de motocicletas
espectaculares, como las Cobra, Phantom y Pink Panther.
El diseño de estas motos de manillar alto y
asiento alargado, con abundantes piezas
cromadas y de acero, es realmente destacable. Esta moto tiene su propia aura. Solo
el hecho de subirse a una motocicleta de
Hollister’s es una nueva experiencia. En la
Selva Negra en Alemania, el equipo de Volker
Sichler construye artesanalmente motocicletas únicas o de edición muy limitada, que
se caracterizan por unos manillares altos,
espectacularmente curvos. Las motos de
Hollister’s respiran excelencia y delicadeza.
En busca de la forma
perfecta
Ya sean perfiles, piezas o llantas, todo se
fabrica en la propia empresa y se monta a
mano. La calidad es lo que cuenta.
La historia del éxito de este fabricante
alemán de motocicletas artesanas empezó
con la reconstrucción de una Harley en 1986.
“Desarrollamos nuestro propio estilo hace 25
años y estamos constantemente buscando
la forma perfecta”, comenta Sichler, el
propietario de la empresa y un apasionado
de las motos, resumiendo su filosofía. La
obsesión por las motos y su diseño de este
ingeniero mecánico se remonta a su infancia. “Con nuestra acostumbrada atención
a los detalles, construimos modelos únicos
y especiales: nuestros modelos de motos
Twins y Classics son una mezcla de nostalgia
y personalización”.
Fabricación artesanal
La perfección es el principio que rige desde
la idea inicial hasta los toques de acabado
finales. En Hollister’s, tres expertos e
idealistas construyen estas extraordinarias
motos. Y, para ello, trabajan con pasión. “La
clave está en hacer realidad la idea inicial de
la moto, para que el conductor pueda experimentar directamente lo que supone conducir
este tipo de motos”, destaca Sichler.
“Creamos una experiencia de conducción
muy especial”. Los expertos en mecatrónica
y los chapistas se preocupan del diseño y
del rendimiento de la moto, pero también
se centran en la seguridad. “Hollister’s es
uno de los pocos fabricantes de motos que
cuenta con la homologación CE, válida en
toda Europa”; así, sus motos pueden circular
por las carreteras europeas.
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Hollister‘s
Los “moteros” se
sienten seducidos
La estrategia ha valido la pena. En 2002, la
moto Phantom de Hollister’s fue aclamada
en la Semana de la Moto en Daytona Beach
(Florida) como la “Moto más bonita del
mundo”. Desde entonces, el negocio se
ha disparado, y cada vez son más los clientes que se interesan por sus motocicletas
artesanales. “Ahora vendemos nuestras
propias creaciones a muchos países de
Europa y de todo el mundo, incluyendo la
India, Arabia Saudí y Australia”, comenta
Hollister’s. En el mundo de las motos,
Sichler y su equipo figuran como uno de
los constructores de motocicletas más
creativos y de confianza. Los “motociclistas con experiencia” pueden encontrar sus propias motos especiales aquí,
con llantas personalizadas, colores a
medida y asientos de piel únicos. Y todo
ello con una atención casi obsesiva por el
detalle.
Cobra!
Al fabricante Hollister’s le encantan los proyectos desafiantes.
La motocicleta Cobra se desarrolló especialmente para Spies
Hecker, con la idea de reproducir un diseño inspirado en la
naturaleza. “El acabado de diseño se basa en las escamas de una
serpiente”, explica Sichler. El perfil, las piezas de acero y el brazo
basculante típico de Hollister’s se fabican todos in situ. Incluso
las llantas de aluminio y los radios se hacen artesanalmente y se
pintan minuciosamente.
Hi-TEC para un mayor brillo
Las motos Cobra se caracterizan por sus manillares anchos y
profundos, con abundante cromado, y su acabado de diseño
transparente, en rojo intenso. “Para conseguir un acabado tan
brillante, hemos aplicado varias manos de barniz. Para la pintura,
recurrimos al nuevo Sistema Hi-TEC de Alto Rendimiento de
Spies Hecker – de este modo, hemos podido conseguir la calidad
deseada. La clave de la perfección reside en el uso de los mejores
materiales y la destreza de un pintor experto”, comenta Sichler.
Cobra en el Calendario 2014 de
Spies Hecker
El proyecto del calendario “Pasiones 2014” fue tan emocionante para Sichler como la producción del vídeo. Spies
Hecker invadió el taller de producción y el showroom
con un fotógrafo y un equipo de filmación. “Es raro tener
tanta actividad aquí, cuando normalmente todo está muy
tranquilo”, explica irónicamente este hombre de 48 años.
“Esto es un tributo maravilloso a nuestro trabajo. Ya tengo
ganas de ver el calendario de 2014”.
Datos técnicos
Motor:
TP 121, 2,1 litros cilindrada
Rendimiento: 90 kW / 120 hp
Peso:
285 kg
Ruedas: 11 pulgadas (delanteras),
11,5 pulgadas (traseras)
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colorexpert
Acabados especiales
Midnight Sky
Hot Magenta
Tecnología compleja
Acabados tricapa, barnices tintados y acabados mate... La lista de colores y acabados
especiales es cada vez mayor. ¿Cómo repercute esto en el trabajo del taller?
“En la cadena de producción, existe una
tendencia a usar pigmentos especiales
que abarcan desde Chromaflair, perlados
y Xirallic® hasta los barnices mate. Los
acabados tricapa, en algunos casos con
barniz tintado, también están disponibles”,
explica Frank Barduna, del Servicio Técnico
Internacional. Esto plantea nuevos desafíos
en el repintado de vehículos. Según el
experto, “la gran mayoría de sistemas de
pintura usados para estos nuevos acabados
se pueden reparar en el taller con métodos
convencionales – siguiendo correctamente
las indicaciones de repintado”.
Los especialistas anticipan más trabajo
principalmente con los barnices mate.
En estos casos, no se pueden utilizar los
métodos de repintado más rentables,
que consisten en limitar el tamaño de la
reparación. Este tipo de reparaciones
requiere bastante más esfuerzo que para un
barniz convencional.
El mismo principio es aplicable a los
acabados multitono. En opinión de Barduna,
“si los vehículos tienen un acabado tricapa de
origen, en el taller también hay que aplicar
un acabado tricapa. Para el barniz tintado,
además del color y el efecto, es necesario
determinar el número de manos con los
paneles de muestra”.
Pero, ¿esta tendencia ha llegado ya a los
talleres? Según Barduna, “los cambios,
obviamente, no se producen de un día
para otro”. Al mismo tiempo, la compañía
con sede en Colonia está continuamente
desarrollando instrucciones de reparación y
fórmulas de mezcla para acabados especiales. La demanda de esta información ha
aumentando notablemente. Midnight Sky,
Ultimate Green, Hot Magenta y Rouge
Flamme forman parte de una lista cada vez
más larga de sistemas de reparación para
acabados especiales.
¿Qué necesita saber el
pintor?
En el proceso de repintado con un barniz
tintado, se han de seguir unos pasos
especiales. Tomemos el ejemplo de Ford:
“Para el color Hot Magenta, hemos desarrollado nuestras propias instrucciones de
reparación especiales”, explica Barduna.
“Una reparación fiel al original solo es posible
si el pintor sigue estas instrucciones”. Para
los acabados con un barniz tintado, Spies
Hecker ha diseñado los aditivos de color para
barniz de la gama Permasolid. Para el color
Hot Magenta de Ford, por ejemplo, se usa
el Permasolid® Aditivo de color para barniz
9042.
Para la reparación de colores especiales, los
pintores, además, disponen de más básicos.
Para el color Midnight Sky de Ford, se
necesita Permahyd® Hi-TEC Básico WT312
Magic Fire. Para el color Dynamic Orange
de Chevrolet, por ejemplo, se utiliza el Básico
Hi-TEC WT383 Brillant Orange. Los colores
especiales con pigmentos altamente especializados se pueden solicitar ya mezclados a
los distribuidores de Spies Hecker; de este
modo, los talleres no necesitan tener en stock
productos que quizás no vayan a necesitar de
nuevo. Lo que es especialmente importante
es que el color se identifica tan pronto como el
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Ultimate Green
vehículo aparece en el mercado, para garantizar un proceso de reparación sin problemas
y un cálculo de costes transparente.
Acabados mate
Para reparar acabados mate, se requiere
una planificación precisa del proceso y una
gran destreza. Los productos usados se han
de diluir a la viscosidad de aplicación justo
antes de aplicarlos. “Se ha de tener cuidado
de remover la mezcla de manera uniforme”,
subraya Barduna. “La aplicación es básicamente comparable a la de un barniz – la
Rouge Flamme
película de pintura se ha de aplicar de forma
muy uniforme”. Permasolid® Componente
Mate MA 110 de Spies Hecker permite igualar
el brillo del barniz con el del acabado original.
Adaptarse a la
tecnología más
avanzada
A partir de ahora, los pintores tendrán que
aplicar cada vez más colores tricapa o
multitono y reparar más barnices tintados y
acabados especiales usando procesos de
repintado adaptados. Además, está la presión
de los costes en el taller. Para hacer frente a
esta situación, los negocios deben trabajar
de forma eficiente y recurrir a la tecnología
más avanzada. En opinión de Barduna, “una
gestión digital del color, el hecho de disponer
de fórmulas de mezcla actualizadas a través
de internet y unos procesos organizados de
forma apropiada permitirán al taller reconciliar los altos estándares técnicos con unas
operaciones eficientes”.
Barniz mate
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colorexpert
ColorDialog Delta-Scan
Los beneficios de la tecnología digital
Los avances en la medición electrónica del color son muy rápidos, y dan al pintor
la oportunidad de trabajar de forma más eficiente. Dos empresas nos cuentan su
experiencia inicial con el ColorDialog Delta-Scan.
En el trabajo diario del taller, los dispositivos
electrónicos y los programas informáticos son
cada vez más necesarios. Pero, ¿qué hace
esta tecnología exactamente? ¿Cuáles son
los beneficios para el pintor? Stefan Klein es
el jefe del taller en E. Kranz, un taller del sur de
Alemania. Probó el nuevo espectrofotómetro
ColorDialog Delta-Scan de Spies Hecker
antes de su lanzamiento y en su opinión
“con el nuevo dispositivo de medición, los
colores con efecto se identifican mucho
más fácilmente, ya que el nuevo ColorDialog
Delta-Scan mide de forma simultánea el nivel
de efecto del color original”.
En el taller E. Kranz, el espectrofotómetro se
utiliza en todos los vehículos. Cada semana,
el taller repara una media de 40 coches con
daños causados en accidentes.
Mario Wiesner también ve el potencial ahorro
de mano de obra que supone el integrar una
tecnología innovadora en el proceso de
trabajo del taller. El pintor del taller Brechlin,
en Alemania del Este, lleva tiempo usando el
espectrofotómetro y el programa CRplus.
“Ante la creciente presión por los plazos
de entrega, la tecnología es fiable y me
orienta para conseguir más rápidamente la
fórmula de mezcla exacta”, destaca. “Sólo
mediante el uso sistemático del dispositivo
y el programa es posible trabajar de forma
fiable y cosechar beneficios”.
Simplemente más cerca
No menos importante que el espectrofotómetro electrónico es el programa
informático. Una vez medido el color original
sobre la carrocería del vehículo, el dispositivo
transfiere los datos en cuestión de segundos
al sistema informático ColorTint HD PC que
tiene instalado el programa CRplus de Spies
Hecker. En la pantalla, el pintor compara el
color medido con los resultados encontrados
en la base de datos de fórmulas. A partir
de estos resultados, se puede conseguir
rápidamente la fórmula de color exacta.
Otra ventaja es que “como resultado de la
función ‘Sugerir volumen’, no se desperdicia
material”, explica Wiesner. De todas formas,
es aconsejable pintar siempre un panel de
muestra.
Una mirada al futuro
“De cara al futuro, veo unas salas de mezcla
totalmente conectadas a la web”, comenta
el especialista del color Dietmar Wegener.
Incluso ahora, el sistema ColorTint HD PC
de Spies Hecker y su programa informático
ya son totalmente compatibles con WiFi. Es
posible que, en el futuro, nuestros clientes
también puedan acceder a una base de
datos en internet con las fórmulas de mezcla,
de modo que los talleres conectados podrán
acceder a las fórmulas personales de otros
pintores y, por tanto, obtener la fórmula
exacta del color más rápidamente”.
“La confianza de nuestros clientes se basa en
la aplicación fácil y segura de estos sistemas
– un factor importante en vista de la creciente
complejidad de la tecnología”, resume
Dietmar Wegener.
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Tendencias del color
El blanco toma la delantera
Según el Informe Global de Tendencias del Color, en Europa la
mayoría de los coches son de un color neutro, siguiendo la tendencia
de años anteriores. El blanco se ha impuesto, dejando atrás al negro,
y encabeza por primera vez el ranking. El gris ocupa el tercer puesto,
por delante del plateado, que está en cuarto lugar.
Los colores neutros también predominan a nivel mundial. El blanco
sigue siendo el primero de la lista, igual que el año pasado. Al mismo
tiempo, las posiciones relativas han cambiado en 2012 con respecto
a 2011, ya que el negro ha arrebatado el segundo puesto al plateado.
Otro hecho destacado es que los acabados de efecto en negro han
aumentado de un 11 a un 15 por ciento.
¿Qué implicaciones tendrán estos cambios en el sector del color para
los pintores? Frank Barduna, del Servicio Técnico Internacional en Spies
Hecker, nos explica: “El blanco está demostrando ser, cada vez más, un
color que marca tendencia. Aquí es donde los colores de efecto tienen
mayor demanda. Basta mirar la cadena de producción para ver que los
acabados de colores claros con efecto perlado siguen predominando. Y
los barnices tintados en rojos y azules también van en aumento”.
Perspectivas para 2014
Para el próximo año, Spies Hecker ha invitado de nuevo a los
talleres a presentar sus mejores trabajos para el nuevo calendario
del fabricante de pinturas. “Una vez más, la respuesta ha sido
abrumadora”, afirma Peter Wingen, de Marketing Internacional.
Se recibieron obras espectaculares desde numerosos países.
El equipo de Spies Hecker visitó los talleres de toda Europa
e hicieron fotos de una gran variedad de vehículos, desde un
Corvette Sting Ray a un autobús de los años 70. “La agenda
era muy apretada. En solo una semana recorrimos 4.200 Km”,
recuerda Wingen. Visitamos la República Checa, Francia,
Alemania, Polonia, Suiza y Eslovaquia. La distancia no era un
problema para el fabricante de pinturas en busca de imágenes
fuera de lo común para su calendario.
Pero, ¿qué pueden esperar exactamente los talleres del Calendario 2014 de Spies Hecker? “En el calendario actual, en seguida
nos dimos cuenta del gran interés que despiertan los coches
clásicos, ya sean recientes o antiguos”, comenta Wingen. A lo que
añade: “Esta vez, nos hemos centrado a propósito en vehículos
de los años 60 y 70”. De momento, tendremos que esperar hasta
el próximo año para satisfacer nuestra curiosidad.
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colorexpert
Alto rendimiento
Nuevos desafíos
El creciente uso de materiales innovadores, como las
aleaciones de aluminio, fibra de carbono, compuestos de
fibra y acero endurecido, en la fabricación de vehículos,
repercute en las reparaciones y el trabajo de repintado.
Aluminio
SMC
R-Rim
RTM
Magnesio fundido
Acero
“Los talleres del futuro se enfrentarán a
materiales muy diferentes a los actuales.
En los vehículos veremos materiales que
hoy en día nos son desconocidos”, comenta
convencido Frank Barduna, del Servicio
Técnico Internacional. Y esto tiene su efecto
en los métodos de reparación y el equipamiento del taller. Según él, actualmente
ya se pueden identificar algunas tendencias. Estas incluyen: capós de 0,4 mm en
acero de alta resistencia – la eliminación de
abolladuras requiere un proceso elaborado;
chapa metálica híbrida ultra fina, unida con
adhesivo – para ello, no se ha de aplicar calor
durante las reparaciones y las abolladuras
son difíciles de eliminar.
Fibra de carbono – un
material del futuro
La fibra de carbono, el plástico, la gran variedad de aleaciones de metal, unos modelos
cada vez más variados… Todo esto requiere
mayor versatilidad por parte de los talleres.
Quizás, el cambio más importante para los
talleres vendrá con el creciente uso de la
fibra de carbono. No hay nada tan ligero y
resistente como este material. “Es por eso
que la industria de la automoción tenderá
a usarlo cada vez más, especialmente en
relación a accionamientos alternativos de
baja emisión. Pero este cambio se producirá
gradualmente a lo largo de los próximos
años”, comenta Barduna. Sin embargo,
aquellos talleres que se adapten en seguida
a estos complejos métodos de reparación,
definitivamente contarán con ventaja.
Nuevos métodos de
reparación
¿Se pueden reparar los materiales modernos
como los compuestos de fibra o la fibra de
carbono? ¿O es mejor sustituir las piezas
dañadas? “Una reparación es factible dependiendo del material utilizado y del tamaño del
daño. Aquí es importante seguir las instrucciones de reparación del fabricante. En el
caso del plástico reforzado con fibra de vidrio
(GRP), pensamos que todavía falta mucha
información sobre la valoración del daño y las
posibles reparaciones”, reconoce el experto.
Para otros materiales, como el GRP de fibra
corta de los paragolpes, existen muchos y
buenos métodos de reparación.
Los talleres de reparación se encuentran
cada vez más con elementos de la carrocería
hechos de aluminio. Y hay una gran reticencia
a repararlos. A la hora de eliminar abolladuras
de los paneles de aluminio, se han de tener
en cuenta cuatro aspectos importantes: 1. Si
hay suficiente espacio. 2. Si contamos con
Aluminio
11
Materiales
las herramientas correctas. 3. Si disponemos
del equipamiento adecuado. 4. Si poseemos
los conocimientos y la experiencia necesarios
para eliminar una abolladura de forma profesional.
discos de fibra y las placas de acero inoxidable resultan ideales. El mensaje obvio es
que, para eliminar abolladuras del aluminio,
también se necesita un dispositivo que sea de
uso exclusivo para este material.
¡Cuidado al reparar el
aluminio!
Al reparar paneles de aluminio, el chapista
ha de asegurarse de que las partículas de
acero o las chispas generadas no contaminen el aluminio, ya que esto puede provocar
corrosión por contacto. Por eso, es necesario
disponer de un área de trabajo separada.
También se han de utilizar herramientas
diferentes para la eliminación de abolladuras.
Los martillos, cepillos, tases, tacos y limas
que se usan para reparar el aluminio no
han de entrar en contacto con partículas de
acero. “Además, la lijadora y el extractor de
polvo han de ser de uso exclusivo para piezas
de aluminio”, recalca el experto. Aquí, los
Mayor necesidad de
formación
cos requerirán, sin duda, una formación
adicional en los negocios de repintado.
Y al trabajar el aluminio, es cuestión, sobre
todo, de aplicar calor, ya que la eliminación de
abolladuras solo es posible mediante calentamiento por inducción o con una llama. “Esta
es la única forma de eliminar abolladuras de
una plancha metálica, que son más profundas
que en el acero”, explica Barduna. “Aquí, lo
que cuenta es la correcta combinación de
calor, tensión y un equipamiento apropiado”.
La estructura del personal del taller también
cambiará. El consejo final de Barduna es que
“los talleres deberían empezar a pensar en
contratar ahora un especialista en aluminio,
o en sistemas electrónicos de vehículos, con
el fin de estar preparados para los desafíos
existentes y los que están por llegar”.
Mucho más importante que el equipamiento,
es la experiencia. Los nuevos desafíos técni-
Fibra de carbono
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colorexpert
Aparejo HS
Premium 5310
Sistema Classic
Base agua de
color 280
Barniz HS 8030
o
Barniz HS 8055
o
Barniz HS
Optimum Plus
8650
El sistema Classic de Spies Hecker
Una solución fiable para el taller.
Calidad demostrada y
fiabilidad son la base
del sistema Classic
de Spies Hecker,
que se compone de
Permasolid® Aparejo
HS Premium 5310,
Permahyd ® Base
Agua 280/285, Permasolid® Barnices
HS 8030 y 8055, y Permasolid® Barniz
HS Optimum Plus 8650. Todos los
productos son compatibles entre sí y
contribuyen a un proceso de pintado
seguro. “Con sus atributos de calidad,
este sistema universal ofrece unos
resultados de repintado fiables – desde
el substrato hasta el acabado”, explica
Frank Barduna, del Servicio Técnico
Internacional.
El aparejo lijable 2K HS 5310, de eficacia
demostrada, proporciona el substrato
perfecto. Según Barduna, algunas
de las características principales de
este producto son “su larga vida de la
mezcla, extraordinarias propiedades de
lijado, excelente estabilidad en superficies verticales y alta productividad”.
Aplicación sencilla
La Base Agua 280/285 del sistema
Classic cumple la legislación VOC. Se
basa en una tecnología especial de
dispersión PU. Se puede usar para
todos los colores lisos y acabados con
efecto, y destaca por su gran poder
de cubrición. La aplicación es sencilla:
el material se diluye a la viscosidad de
aplicación con
Permahyd®
Agua Desmineralizada.
Como
el
material no tiene
vida de mezcla,
una vez usado
no se puede
guardar para
uso posterior.
Gracias a su excepcional cubrición,
Permahyd® Base Agua 280/285 mejora
la eficiencia operativa del taller.
Eficiente y respetuoso
con el medio ambiente
Las condiciones varían de un taller a
otro, y los barnices de altos sólidos se
han de adaptar a dichas condiciones
para cumplir los pre-requisitos que
permiten aplicar el producto de forma
eficiente y conseguir un acabado de
pintura deslumbrante. La gama de
barnices Classic de Spies Hecker se
compone de productos que se pueden
adaptar exactamente a las condiciones
del taller.
“Permasolid® Barniz HS 8030 ofrece
un brillo intenso y un buen estirado”,
explica el experto de Spies Hecker. A lo
que añade: “el Barniz HS 8055 sepuede
usar para cualquier tipo de reparación”.
También logra un buen equilibrio entre
secado rápido y brillo intenso.
Permasolid® Barniz HS Optimum Plus
8650 es un barniz de altos sólidos y
calidad superior. Permite una aplicación
óptima incluso si las condiciones en
cabina no son del todo favorables, como
una temperatura de secado baja.
Gran precisión del color
El espectrofotómetro ColorDialog de
Spies Hecker es el dispositivo ideal para
introducir a los pintores en la medición
digital del color. De forma rápida, sencilla
y precisa, el dispositivo facilita la identificación de la fórmula de color exacta.
Soluciones modernas para todo tipo
de reparaciones. El sistema Classic de
Spies Hecker crea las mejores condiciones para unos resultados de repintado fiables.
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Enmascarado
Cómo enmascarar
correctamente
Algunos pasos del proceso de reparación tienen un
gran impacto en la calidad del acabado de pintura. Es el
caso del enmascarado. Por eso, los pintores deberían
examinar meticulosamente esta operación, una de las
más laboriosas del proceso de repintado.
Solo después de desenmascarar se puede
decir si la superficie se había enmascarado de
forma adecuada. La presión de los plazos de
entrega o simplemente unas rutinas incorrectas pueden ser causa de defectos en la
pintura. Frank Barduna aconseja “tomarse
el tiempo necesario para examinar todo el
proceso de enmascarado y luego optimizar
cada paso del proceso. Es importante utilizar
los materiales correctos en los sitios adecuados, seguir unos procesos de trabajo apropiados y utilizar debidamente los materiales
de enmascarado y las cintas adhesivas”.
Enmascarado
minucioso
La optimización del proceso ayuda a evitar
tener que repetir el trabajo, con el consiguiente coste económico y de tiempo.
Incluso durante la preparación del enmascarado, se puede ahorrar un valioso tiempo
de trabajo si se usa film de enmascarar.
“Un film de enmascarar que se corte bien,
se adapte bien a los contornos del vehículo
y muestre una alta adherencia a la pintura,
aligera el trabajo del pintor”, comenta
Frank Barduna. El enmascarado completo
del vehículo, manteniéndolo hasta que se
haya terminado todo el trabajo, es de gran
ayuda para quienes habitualmente han de
eliminar restos de pulverizado. Un proceso
de enmascarado minucioso es garantía de
protección completa.
Los requisitos de enmascarado están cambiando constantemente, debido a la gran
variedad de modelos de vehículos existentes.
“Hoy en día, los contornos y las geometrías
varían mucho más de un modelo a otro que
hace unos años”, comenta Barduna a partir
de su experiencia. Las cintas adhesivas
actuales han de ser mucho más adaptables.
“Para conseguir el mejor resultado posible,
se ha de procurar elegir la cinta correcta
para la aplicación en cuestión”, aconseja
Barduna. Así, por ejemplo, para conseguir
que un escalón de pintura resulte inapreciable, debería usarse un burlete.
¡Cuidado al
desenmascarar!
Una buena preparación también tiene su
recompensa cuando llega el momento de
desenmascarar. Aquí, de nuevo, se han
de tener en cuenta una serie de aspectos.
A la hora de retirar la cinta adhesiva, es
importante proceder correctamente. En
opinión de Barduna, “la cinta se quita mejor
estirando suavemente a 90°, en perpendicular
a la superficie no pintada, a fin de evitar que
queden residuos de adhesivo. La temperatura
también es importante: si es ligeramente
cálida, el adhesivo es más flexible y fácil de
quitar”.
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colorexpert
Renting y Flotas
Nuevas oportunidades de
negocio para los talleres
Cualquiera que ofrezca servicios a medida a las
compañías de renting y a gerentes de flotas, se
beneficiará a largo plazo.
¿Por qué los talleres deberían interesarse
por las empresas con flotas de vehículos? El
mercado está creciendo y se requieren buenos
talleres de reparación. Además de los clientes
particulares y las aseguradoras, las compañías
de renting y los operadores de flotas también
necesitan que las reparaciones de la carrocería
y de los daños causados por accidente sean
rápidas y profesionales, y que se brinde un
acabado eficiente del vehículo.
Reparaciones
profesionales
“Distancias cortas, servicio rápido y reparaciones inmediatas” es el principio. Sin embargo,
“solo prosperarán los negocios que realmente
puedan mantener unos estándares elevados”,
porque los clientes que tienen flotas conceden
gran importancia a unas reparaciones profesionales, la movilidad garantizada y un apoyo
profesional.
“Para los gerentes de flotas, es importante que
las reparaciones de accidentes se lleven a cabo
con profesionalidad, siguiendo las instrucciones del fabricante, y los vehículos de la flota así
lo han de demostrar a la compañía de renting”,
comenta Esther Baumhoff de Gestión Internacional de Talleres en Spies Hecker.
Movilidad para
conductores
En caso de accidente, el vehículo de sustitución
debería conducirse, si se solicita, hasta el
lugar del accidente y el vehículo de la flota ser
remolcado. De este modo, el conductor sigue
teniendo movilidad. Los tiempos de reparación
también deberían ser lo más cortos posible. Lo
importante para los gerentes de flotas es que
el pedido de piezas originales, el trabajo de
chapa y de pintura, y la limpieza del vehículo se
realicen según las normas predefinidas.
Mantenimiento
Los operadores de flotas y los arrendatarios
de vehículos conceden cada vez mayor importancia a la revisión de los vehículos de renting
devueltos. Ello se debe a que este proceso a
menudo genera elevados costes adicionales
que se cargan posteriormente al arrendatario o
gravan el presupuesto.
Pequeñas reparaciones
Tanto si se trata de abolladuras, golpes leves,
arañazos en la pintura o manchas difíciles en la
tapicería, “si el taller hace una revisión profesional del vehículo, de forma rápida y minuciosa,
demostrará su profesionalidad y capacidad de
proporcionar un mantenimiento integral”.
Invertir en equipamiento
Muchos negocios de flotas hacen hincapié en
un buen equipamiento. Por eso, muchos talleres
invierten, por ejemplo, en estaciones de trabajo
específicas para aluminio o en las reparaciones
de parches, para estar preparados y poder
reparar pequeños daños.
La documentación del trabajo realizado es
igualmente importante. La satisfacción de los
conductores de flotas con muchos talleres
puede ser evaluada por los operadores de flotas
y las compañías de renting a través de internet.
Ello contribuye a una mayor transparencia.
Así, los gerentes de flotas pueden analizar con
precisión el proceso, la eliminación del daño y
los tiempos de reparación.
Alto rendimiento, gran
potencial
Si quiere generar más volumen de negocio
procedente de flotas, ha de ser eficiente,
comunicativo y diligente. El equipamiento, la
experiencia y el servicio deberían adaptarse
totalmente a las necesidades de los conductores y gerentes. Pero el esfuerzo merece la pena,
subraya Baumhoff. “Esta línea de negocio tiene
un gran potencial y puede aportarle una verdadera ventaja competitiva”.
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colorexpert
Porsche en Sudáfrica
Resultados impresionantes
El Centro Porsche en Johannesburgo fue uno de los primeros talleres de
Sudáfrica que introdujo con éxito el sistema Permahyd® Hi-TEC Base Agua
480 de Spies Hecker, el año pasado. “En todo lo que hacemos, la calidad
es lo primero”, cuenta Owen Roberts, gerente del taller de Porsche, sobre
su decisión.
“Todas nuestras expectativas han sido satisfechas. Ahora podemos
garantizar que cada vehículo repintado es una obra de arte perfecta”, dice
Roberts entusiasmado. Hasta la fecha, con el nuevo sistema los retoques
son raramente necesarios. El equipo de Porsche en seguida se dio cuenta
de que el producto es sumamente fácil de aplicar y permite igualar el color
con gran precisión. “Con los Aditivos Hi-TEC para difuminados, el difuminado es realmente sencillo”, explica el gerente.
Durante la introducción, el equipo ha recibido todo el apoyo necesario de
Spies Hecker. “Uno de nuestros pintores pasó una semana en el Centro
de Formación en Johannesburgo, y luego el fabricante de pintura presentó
el sistema en nuestras instalaciones”. Como los tiempos del proceso son
más cortos durante la aplicación de la pintura y el secado de los materiales
es muy rápido, la productividad del equipo de Roberts ha mejorado notablemente con la nueva base agua. Antes solían reparar unos 130 coches
al mes, y ahora un 20 por ciento más.
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Eficiencia energética
Mantener los costes bajo control
¿Dónde consume más energía el taller? ¿Qué ahorro se pueden conseguir con la
tecnología moderna y qué cambios en el proceso de trabajo?
El compresor empieza a funcionar desde
temprano por la mañana hasta última hora
de la tarde. En la cabina, los ventiladores
zumban y el sistema de calefacción está
en marcha todo el día. Todo está siempre a
punto para un nuevo trabajo. Sin embargo,
el uso continuo de las herramientas neumáticas, las pistolas o las instalaciones de la
cabina – ya sean por electricidad, gas o
gasoil - cuestan dinero. La consecuencia es
que los altísimos costes energéticos merman
el rendimiento de la inversión.
Requiere tiempo pero
es efectivo
Es hora de que el gerente del taller haga
disminuir la espiral de costes. “En primer
lugar, debería analizar minuciosamente
el consumo energético real de su taller”,
aconseja Wolfgang Feyrer, especialista de
Spies Hecker en eficiencia energética en los
talleres. En concreto, esto significa “investigar el consumo en cada área del taller y en
cada fase del trabajo”.
Identificar el potencial
de ahorro
El principal objetivo debería ser el sistema
de aire comprimido, el equipo de pintura y
secado, y la iluminación y calefacción del
taller. Empecemos con la gestión del aire
comprimido. El consumo energético se
puede reducir drásticamente reparando las
fugas del sistema. Las consecuencias de una
fuga pueden ser desastrosas. Un agujero de
tres milímetros de diámetro en la red de aire
comprimido a una presión de servicio de 6
bar produce un escape de unos 660 litros
de aire comprimido por minuto”, advierte
Feyrer. “Esto equivale a más de 30.000 litros
en un día de trabajo y más de 6 millones de
litros al año, en base a 200 días laborables”.
Para ponerlo en perspectiva: esta misma
cantidad de energía sería suficiente para
hacer funcionar una pistola durante 220
horas. Las operaciones que fomentan el
consumo eficiente de energía también implican hacer un uso eficiente de las mangueras.
Cuanto menor es el diámetro, mayor es el
consumo de energía. “Por lo tanto, se han
de usar mangueras con un diámetro interno
de 9 milímetros. Esto reduce la pérdida
de presión considerablemente y la salida
del compresor. Y también reduce el coste
energético”.
Velar por los procesos
Pequeñas causas, grandes efectos. Este
principio también es aplicable a la optimización de ciertos procesos de trabajo.
Porque la planificación sistemática de
los procesos del taller puede suponer,
a menudo, un ahorro significativo. La
reparación de un pequeño daño es un buen
ejemplo: si se lleva a cabo en la estación de
trabajo del aparejo, se alivia la presión de
la cabina y, si las pequeñas superficies se
secan con infrarrojos o radiación ultravioleta, se reduce el consumo energético. “La
aplicación de la imprimación, el aparejo, la
base bicapa y el barniz requieren un sistema
de reparación técnicamente efectivo en la
estación de trabajo”, explica Frank Barduna,
del Servicio Técnico Internacional. “La
eliminación profesional de un daño leve se
puede organizar completamente fuera de la
cabina”.
Este principio produce múltiples beneficios,
ya que la cabina de pintura se reserva
exclusivamente para repintados parciales y
completos. De este modo, aumenta el rendimiento. El taller seca las pequeñas
reparaciones con una lámpara UV o mediante
infrarrojos (IR). “Al usar la tecnología IR,
el consumo de energía, dependiendo del
sistema de secado utilizado, es aproximadamente dos tercios inferior al de la cabina de
pintura”. El experto recomienda “analizar
detenidamente los procesos y calcular el
potencial de ahorro real”.
Consejos para el ahorro
energético
Mantenimiento periódico de los
filtros.
A medida que los filtros de la cabina se
van ensuciando, el consumo de energía
va aumentando e, inevitablemente,
tiene como resultado un mayor coste
energético.
Usar las luces solo cuando es
necesario.
Todos conocemos los detectores
de movimiento, pero a menudo no
tenemos tiempo para instalarlos. Sin
embargo, en aquellas áreas del taller
que apenas se utilizan, esta tecnología
puede reducir el consumo energético
considerablemente. Al igual que sucede
con los fluorescentes compactos y las
lámparas LED.
Revisar el sistema de aire
comprimido.
El mayor devorador de energía es el
sistema de aire comprimido. ¿Qué se
puede hacer frente a esto? Detectar
y reparar posibles fugas, así como
reparar o sustituir las herramientas
neumáticas defectuosas. Además,
siempre hay que apagar el compresor
cuando ya no se necesita y evitar usar
el aire comprimido para el secado o
enfriamiento. Piense en qué áreas las
herramientas neumáticas se pueden
sustituir por otras equivalentes en
versión eléctrica.
Control avanzado de la cabina para
ahorrar energía.
Según los fabricantes de cabinas de
pintura, si una cabina combinada está
equipada con un avanzado sistema
de control, el ahorro del consumo de
calefacción y electricidad sería de
aproximadamente un 25 por ciento.
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colorexpert
España
I Congreso de Talleres IDENTICA
Comprometidos con la mejora continua.
La Ciudad del Fútbol de las Rozas
acogió el I Congreso de Talleres Spies
Hecker. El evento reunió a más de 280
profesionales, principalmente talleres
de las redes IDENTICA, Colors Unlimited
International y otros clientes de Spies
Hecker, y tuvo como principal objetivo
presentar el plan estratégico para la red
IDENTICA para los años 2013 – 2015.
El plan tiene su origen en la respuesta
que Spies Hecker da al mercado actual,
que ha experimentado un descenso
en las reparaciones de casi un 20%
en los últimos cinco años, un rápido
crecimiento de la edad del parque, una
bajada de las operaciones de chapa y
pintura realizadas por particulares y una
alta presión a los talleres para que bajen
el precio. Para ello, contamos con la
participación de importantes expertos
de empresas del sector.
La opinión de los expertos.
“El parque menor de 7 años (el principal target
de los talleres) no remontará hasta 2018”.
J. L. Gata (Audatex)
“Las aseguradoras y flotas van a jugar un papel cada vez más importante, lo que hace imprescindible una profesionalización en la gestión del taller”. Ignacio Juárez (Cesvimap)
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Identica
La red IDENTICA y la
Mejora Continua.
Además de conocer el entorno en el
que se mueve el taller de carrocería, la
jornada sirvió para explicar en detalle
las soluciones de Spies Hecker para el
negocio de reparación.
Así, Spies Hecker pone a disposición
de la red IDENTICA herramientas como
el “BAT” (Business Analysis Tool), un
software que permite a cada taller realizarse una autoauditoría, establecer su
situación y sus posibles áreas de mejora.
Tras ello, los negocios de reparación
pueden acceder a un programa de
certificación diseñado por TÜV Rheinland específicamente para Identica, que
permitirá implementar estándares en la
red de una forma fácil para el taller y que
éste entre en una dinámica de mejora
continua.
En el congreso también se presentó el
Plan de Formación para la red IDENTICA
que incluye la Titulación de Experto
Universitario en Gestión de Talleres de
Chapa y Pintura para los gerentes de la
red IDENTICA o convenios de colabo-
ración con Centro Zaragoza y Cesvimap
para módulos centrados en carrocería y
nuevos materiales.
Por último, se presentó la colaboración
con la empresa estadounidense Gates
Business Solutions que permitirá introducir en España Performance Gateway,
una herramienta para la gestión integral
de las redes de talleres que permite al
taller incrementar su visibilidad y a la
aseguradora el seguimiento efectivo de
la reparación desde la asignación del
encargo hasta la entrega del vehículo.
“La calidad y la confianza son claves en la relación con el taller”.
Jesús Santolaya (Reale)
“Los talleres son fundamentales en nuestro objetivo de fidelizar a los asegurados”.
Fermín Hevia (Grupo Admiral)
“Talleres y aseguradoras tienen que trabajar como socios”.
Luis Chao ( Consultor Independiente )
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colorexpert
Marketing
Publicidad más efectiva
A través de recomendaciones, colaboraciones o mediante
geomarketing, puede dirigir de forma eficaz su publicidad
para dar a conocer su negocio y despertar mayor interés.
“La mejor publicidad siempre es la recomendación de un cliente”. Para muchos propietarios de talleres, esa afirmación se confirma
día tras día. La alta satisfacción de los
clientes constituye el activo principal de un
taller. Un conductor satisfecho confía en el
gerente de su taller, admira la amabilidad de
los empleados y recomienda encantado su
taller preferido a sus amigos y compañeros
de trabajo.
Confíe en el marketing
“boca a boca”
Los propietarios de talleres deben explotar
esta forma de darse a conocer a través de
las recomendaciones o del marketing “boca
a boca”.
Los talleres con una gran cartera de clientes
particulares deberían crear activamente
redes de contactos y tratar muy bien a sus
clientes habituales. A menudo, los gerentes
de talleres invierten mucho dinero en atraer
nuevos clientes. Sin embargo, el mayor
potencial se encuentra en los clientes ya
existentes. Construir redes de contactos es
muy importante, ya que la mayoría de los
clientes opta por acudir a un taller recomendado por algún amigo o conocido del barrio,
del gimnasio, del trabajo, etc. Dese a
conocer y hable con la gente.
Los talleres pueden valerse de la satisfacción
de sus clientes actuales para contactar con
nuevos clientes. Por esta vía, su taller podría
conseguir más reparaciones y, además, ese
nuevo cliente puede servir de trampolín para
llegar a otros nuevos clientes. Pero, para que
esto sea posible, es imprescindible que sus
clientes estén plenamente satisfechos con la
calidad de su trabajo y su nivel de servicio.
Por lo tanto, el objetivo de los talleres debe
ser siempre causar una impresión positiva.
Para lograrlo, es importante disponer de
una amplia área de recepción para clientes,
utilizar procesos de reparación eficientes y
proporcionar una explicación clara y detallada del precio.
La unión hace la fuerza
Para comunicar externamente las fortalezas
de su taller de una forma aún más efectiva, a
menudo vale la pena buscar colaboración. El
gerente del taller puede ponerse en contacto
con empresas y organizaciones locales, con
las que tenga sentido colaborar. De este
modo, el radio de repercusión aumenta
exponencialmente.
Implicación social
También se puede pensar en participar en
eventos locales: por ejemplo, patrocinar un
proyecto para que jóvenes pintores de la
localidad pinten un autobús. En este caso, el
taller proporciona el material de pintura y, al
mismo tiempo, fomenta la actividad cultural
juvenil. Una empresa que se implica a nivel
local refuerza su imagen. Sin embargo, es
fundamental que las actividades que se
lleven a cabo estén siempre relacionadas con
la pintura o con el ámbito del color, y deben
tener difusión en la prensa local a través de
un anuncio o una nota de prensa. Así, tanto
los clientes como las empresas y organizaciones identifican de inmediato la experiencia
técnica de su taller y su implicación social.
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Tendencia hacia el geomarketing
Con la ayuda del geomarketing, es posible
definir los grupos de consumidores de forma
más precisa a nivel regional, para poderlos atraer de una forma más específica. A
menudo, el hecho de identificar en el mapa
donde se encuentran los clientes de un taller
resulta muy revelador. Luego, las zonas
geográficas se pueden subdividir de acuerdo
al volumen de ventas, para saber dónde vale
la pena invertir esfuerzos para atraer nuevos
clientes.
Qué hay que hacer
• Examine detenidamente el área de
captación de clientes de su taller.
¿Cuántos clientes potenciales existen?
Aquí, lo más práctico es hacer un
desglose de la cifra de matriculaciones
por código postal.
• Si sabe cuántos vehículos hay matriculados en la región, el poder adquisitivo de
los habitantes es otro factor importante a
tener en cuenta. Cuanto más altos sean
los ingresos medios, mayor será el potencial de negocio del taller.
• Mediante el uso de sistemas de informáticos modernos se puede procesar y analizar toda esta información a nivel de barrio.
• Complete esta información con datos
sobre la competencia. ¿Cuántos talleres
compiten en su zona? ¿De qué tamaño
son?
• Incluya factores como autopistas y
autovías en los datos de su investigación.
Ríos, montañas o autopistas también
pueden delimitar la zona de captación de
clientes.
En zonas económicamente más deprimidas, seguramente tendrá más éxito si anuncia ofertas a bajo precio que en las zonas donde predominan los vehículos de gama alta. En las zonas donde el precio es un factor importante, también puede promocionar el servicio de Reparación Rápida a un precio muy ajustado. El geomarketing no es el remedio para todos los males, pero sí puede ayudar al taller a armonizar su
oferta con respecto a la realidad económico-social de la zona donde opera.
Spies Hecker en Dubái
Como foro para establecer contactos, conocer
las nuevas tendencias y experimentar de
primera mano los nuevos productos, Automechanika en Dubái presentó las últimas
innovaciones en el sector de recambios y
postventa en automoción, del 11 al 13 de Junio
de 2013. Entre los participantes se encontraba
Spies Hecker, presentando la calidad y la tecnología innovadora procedente de Alemania. “En
nuestro stand de 100 m2, los talleres tuvieron
la oportunidad de examinar con detenimiento
nuestros nuevos productos: desde el espectrofotómetro ColorDialog Delta-Scan hasta el
innovador sistema Permahyd® Hi-TEC Base
Agua 480. Y también mantuvimos conversaciones muy prometedoras”, asegura Clive Gray,
Business Manager en Oriente Medio y Pakistán.
Productos innovadores
Gracias a su mensaje claro y una fuerte
presencia en la feria más importante de
componentes, equipos y servicios para la
automoción, Spies Hecker ofreció en Dubái
una amplia gama de servicios personalizados
y productos orientados al futuro, a los talleres
de todo el mundo.
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colorexpert
Gestión
Mantener la liquidez
Pagos atrasados, problemas de cobro, recordatorios,... A menudo, los talleres se
encuentran con retrasos en el pago de sus facturas. ¿Cómo puede ser solvente el
negocio?
Hoy en día, es frecuente que los talleres reciban algunos
pagos con bastante retraso. A nivel de negocio, esto significa
más trabajo y costes, y puede convertirse en una pesada
carga económica. El consejo del consultor de empresas
Herbert Prigge es que “cuando se trata de sus propios
intereses, los talleres deberían adoptar un enfoque más
sistemático”. Es importante para el negocio que las facturas
se emitan en cuanto se haya terminado el trabajo. Porque el
tiempo es dinero. Y en cada factura, se debería especificar
claramente la fecha de pago. A la larga, ante la amenaza de
insolvencia, el banco podría cancelar cualquier préstamo que
tenga el taller.
Recordatorios efectivos
“Las deudas pendientes no deberían superar nunca las
ventas de un mes”. Es la regla inflexible del experto. “Envíe
los recordatorios a tiempo. Al reclamar de forma activa el
pago de las deudas, demuestra que sigue atentamente los
procesos de su negocio. Es probable que el cliente agradezca
el recordatorio del pago si llega puntualmente”.
Ser coherente
Pero, ¿cómo han de tratar los talleres a las aseguradoras que
se demoran en pagar? La recomendación de Prigge es que
“hablar siempre ayuda. Hable claramente de la situación con
su cliente”. Siempre se ha de hacer un seguimiento de los
impagos. Es cuestión de acordar con el deudor un calendario
de pagos realista y negociar los plazos – y dejarlos por escrito,
para que las sumas pendientes se puedan ir reduciendo,
aunque sea poco a poco, en intervalos definidos.
Tomarse las señales de alarma en
serio
La situación se puede poner difícil para la empresa cuando
disminuyen los pedidos, los beneficios o se produce un
desequilibrio entre las cuentas por cobrar y las cuentas por
pagar. Cuando las posibilidades de tener un descubierto en
la cuenta corriente se han agotado prácticamente, ya es casi
demasiado tarde. “Entonces, se ha de pensar en renegociar la
deuda o cambiar la línea de crédito”. En estas circunstancias,
las conversaciones periódicas con el banco pueden ser útiles.
“Presénteles su balance o análisis financiero antes de que las
cosas se pongan críticas”, concluye el consultor de empresas.
Venta de la deuda
Si no se consigue estar al día con las deudas pendientes y se
descuida de hacer las facturas, esto también puede causar
problemas de liquidez. Aquí es donde los gerentes de los
talleres deberían preguntarse si sería mejor subcontratar la
contabilidad y hacer un seguimiento de los pagos recibidos.
“Ello supone solo entre un 2 y un 3 por ciento del importe de
la factura en cuestión. Quizás también podrían pensar en
ofrecer un descuento por pronto pago. Ambas medidas son
efectivas”, comenta Prigge. Otra posibilidad sería que los
talleres vendiesen su deuda.
En resumen, podemos decir que una gestión de la
deuda debidamente organizada, en combinación
con una contabilidad sistemática, puede prevenir dificultades financieras y estimular el flujo de
efectivo.
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Test / Medios sociales
¿Es un experto en pintura?
¿Se considera a sí mismo un experto en pintura? Le invitamos a responder las siguientes preguntas y poner a prueba sus
conocimientos. A veces, más de una respuesta es posible.
1.El brillo de un metalizado se puede ver
afectado por
7. ¿Qué es importante hacer cuando se aplica un
aparejo en un proceso húmedo sobre húmedo?
la aplicación de una mano demasiado cargada.
la aplicación de una mano normal.
nada le afecta.
Aplicar el acabado en cuanto el aparejo se ha evaporado y
la superficie está mate.
Siempre se ha de usar el mismo tamaño de boquilla (en la
pistola) tanto para la aplicación húmedo sobre húmedo del
aparejo, como del acabado.
Siempre se ha de elegir el endurecedor más rápido para el
aparejo, para poder continuar con el proceso de reparación
lo antes posible.
2.
Después de dejar evaporar la base bicapa al agua,
los colores lisos se vuelven más intensos.
los colores metalizados se vuelven más brillantes.
los colores lisos se vuelven más oscuros.
Rascando con un cuchillo
Usando un imán
Lijando suavemente con un papel de lija de grano grueso
4.¿Cómo se puede identificar una superficie
galvanizada?
Cuando se emboza el papel de lija.
Por el anillo plateado claro del borde de la superficie lijada
hasta la chapa.
Por el anillo oscuro del borde de la superficie lijada hasta la chapa.
5.Al aplicar una base bicapa al agua, ¿se ha de
usar siempre una máscara de protección con
filtro de carbono activado?
Sí
No
Solo para repintados completos
6.Las partículas de lijado y de pulverizado
pueden penetrar en nuestro cuerpo por…
inhalación
contacto con los ojos
contacto con la piel
8. ¿Se puede acelerar la evaporación del aparejo
mediante sopladores? Para conseguir una mayor productividad, sí.
Es posible con un tamaño de boquilla más pequeño.
La emisión de disolventes del aparejo no se ve afectada con
el soplado de aire.
9. ¿Qué se ha de tener en cuenta a la hora de
añadir el peróxido a la masilla?
Una cantidad de peróxido insuficiente reduce la adherencia
de la masilla en los substratos galvanizados. No se ha de añadir una cantidad excesiva.
Cuando más peróxido, mayor productividad.
10. Los nuevos Permasolid® Endurecedores VHS
se caracterizan por su:
reactividad.
contenido de altos sólido superior al 70%.
baja densidad de reticulado y elasticidad.
Respuestas: 1. La aplicación de una mano demasiado cargada, de una mano normal de
pintura / 2. Los colores metalizados se vuelven más brillantes. / 3. Usando un imán /
4. Por el anillo plateado claro del borde de la superficie lijada hasta la chapa / 5. Sí /
6. Por inhalación, contacto con los ojos y contacto con la piel / 7.Siempre se ha de
usar el mismo tamaño de boquilla (en la pistola) tanto para la aplicación húmedo sobre
húmedo del aparejo, como del acabado. / 8. La emisión de disolventes del aparejo no
se ve afectada con el soplado de aire. / 9. No se ha de añadir una cantidad excesiva. /
10. Contenido de altos sólido superior al 70%
3.¿Cómo se puede identificar un substrato de
aluminio?
Spies Hecker – Más
cerca también en la red
Si quiere estar al día…
Hoy en día la mayoría de personas participan activamente en las redes sociales, donde comparten sus
experiencias y puntos de vista con otras personas,
e intercambian comentarios. Spies Hecker también
hace lo propio compartiendo su experiencia práctica
en pintura, informando sobre sus proyectos más
interesantes - como la moto Cobra de Hollister’s,
fabricada para Spies Hecker-, o presentando las magníficas obras
maestras de sus clientes, que aparecen en el calendario anual. “Nos
encanta que los pintores nos muestren fotos de sus trabajos de pintura
más recientes, sobre todo, si han utilizado Permahyd® Hi-TEC Base
Agua 480. Ello demuestra, en primer lugar, que
en el sector del repintado se trabaja con pasión
y, además, que las posibilidades de aplicación de
nuestras bases bicapa son innumerables. Así nace
la inspiración para futuros proyectos”, explica
Monika Fehn, eMarketing Lead para EMEA en Spies
Hecker.
Spies Hecker también dispone
de su propio canal en YouTube.
De una forma breve y sencilla, los
vídeos muestran, por ejemplo, la
aplicación del sistema Hi-TEC,
el proceso de reparación rápida
(Speed Repair), y en qué consiste
la gestión digital del color. “Los
comentarios y preguntas de los
suscriptores nos revelan que nuestros vídeos conectan con los pintores,
tanto a nivel profesional como emocional. Esto quiere
decir que Spies Hecker está más cerca de sus clientes”, opina Monika Fehn. Spies Hecker en la Web:
www.spieshecker.es - www.spieshecker.com
www.facebook.com/spiesheckerespana
www.youtube.com/spiesheckercenter
Sea el más rápido
– con Permahyd® Hi-TEC.
Con nuestro innovador sistema base agua Permahyd® Hi-TEC 480, las reparaciones son más rápidas.
La base bicapa Hi-TEC se aplica en 1,5 manos, sin evaporación intermedia. Tras una breve evaporación
final, la superficie está lista para aplicar el barniz. Los beneficios de Permahyd® Hi-TEC 480 resultan
obvios: se minimizan los tiempos de espera y se agiliza todo el proceso de reparación.
Spies Hecker – más cerca.
Spies Hecker. • Avda. Orovilla 14 • 28041 Madrid • Tel. 91 615 54 44 • Fax 91 615 86 87 • www.spieshecker.es