GEOMETRÍA DE LOS EJES C8

GEOMETRÍA DE LOS EJES
Puesta en altura de referencia
Preconizaciones antes de la puesta en altura de referencia
ATENCIÓN : Los controles de los valores de geometría de los trenes delantero y trasero así como el reglaje del tren delantero deben ser
efectuados con posiciones específicas de compresión de suspensión (altura de referencia) sobre un banco de control de trenes.
Comprobar la presión de los neumáticos.
Comprobar la conformidad de los neumáticos.
Comprobar la conformidad del alabeo de las ruedas.
Cremallera de dirección calada en su punto cero (ver operación correspondiente).
Utillaje preconizado
[1] Juego de dos compresores
[2] Juego de cuatro argollas
[3] Juego de cuatro correas
[4] Juego de dos eslingas
[5] Indicador de altura bajo caja
: 9511-T.A
: 9511-T.C
: 9511-T.B
: 9511-T.D
: 2305-T
441
C8
GEOMETRÍA DE LOS EJES
C8
Puesta en altura de referencia
Medida altura delantera (H1)
Medida altura trasera (H2)
Altura delantera
Altura trasera
H1 = R1 - L1
H2 = R2 + L2
H1 = Medida entre la parte inferior del puente delantero (b) en la
H2 = Medida bajo larguero (c) y el suelo.
fijación delantera del triángulo de suspensión y el suelo
R2 = Radio de rueda trasera en carga
R1 = Radio de rueda delantera en carga
L2 = Distancia entre el centro de la rueda y la parte inferior del
L1 = Distancia entre el centro de la rueda y la parte inferior del puente larguero.
delantero en la fijación del triángulo de suspensión.
C4AP1AUC
E1AP0AYD
B3BP18GC
442
GEOMETRÍA DEL DELANTERO
C8
Puesta en altura de referencia
Altura del vehículo en la parte delantera en altura de referencia (H1 = R1 - L1)
Enganchar las correas [3] equipadas con sus argollas [2] sobre el puente.
Colocar el compresor de suspensión [1] y elegir el dentado «a» más adecuado para
permitir tirar de las correas lo más verticalmente posible.
Comprimir la suspensión de manera que se obtenga en el lado derecho y el
izquierdo la altura de caja H1 (altura de referencia), que se mide entre la parte
inferior del punte delantero en «b» en la fijación delantera del triángulo y el suelo.
ATENCIÓN : Tener en cuenta la altura de las plataformas móviles al medir la
altura de referencia H1.
NOTA : Sólo se puede reglar el paralelismo.
ATENCIÓN : El valor del paralelismo varía en función de la altura del vehículo.
C4AP1ATD
C4AP1AUC
443
GEOMETRÍA DEL EJE TRASERO
C8
Puesta en altura de referencia
Altura del vehículo en la parte trasera en altura de referencia (H2 = R2 + L2)
Enganchar las eslingas [4] a los largueros traseros.
Colocar el compresor de suspensión [1] y elegir el dentado «a» más adecuado para
permitir tirar de las correas lo más verticalmente posible.
Comprimir la suspensión de manera se obtenga en el lado derecho y el izquierdo la
altura de caja H2 (altura de referencia), que se mide entre la parte inferior del
larguero en «c» y el suelo.
ATENCIÓN : Tener en cuenta la altura de las plataformas móviles al medir la
altura de referencia H2.
Comprobar que la altura H1, medida anteriormente en la parte delantera, no ha
cambiado.
ATENCIÓN: Los ángulos de los trenos traseros no se pueden reglar.
C4BP1CND
B3BP18GC
444
GEOMETRÍA DE LOS EJES
Valor de los ángulos del tren delantero
3FZ RHM
Motores
RFN
RHT RHW
XFW
4HW
205x65 R15
215x65 R15
215x60 R16
Neumáticos
L1 (mm)
126
L2(mm)
94
Se puede reglar
Paralelismo
2±1
(mm)
Paralelismo
0° 17’ ± 0° 08’
(grados)
No se puede reglar
Caída
0° 0’ ± 30’
Avance
3° 30’ ± 30’
Ángulo de
12° 24’ ± 30’
pívot
C8
Valor de los ángulos del tren trasero
3FZ RHM
Motores
RFN
RHT RHW
XFW
4HW
205x65 R15
215x65 R15
215x60 R16
Neumáticos
L1 (mm)
126
L2(mm)
94
No se puede reglar
Paralelismo
5±1
(mm)
Paralelismo
0° 45’ ± 0° 08’
0° 42 ± 0° 08’
(grados)
No se puede reglar
Caída
1° ± 30’
ATENCIÓN
A < B = Convergencia positiva :
+ =
CONVERGENCIA
A > B = Convergencia negativa:
- =
APERTURA
B3CP02UC
445
GEOMETRÍA DE LOS EJES
C8
Reglaje de los trenes
NOTA : Sólo se puede reglar el paralelismo (en la parte delantera).
Si el valor es incorrecto, reglar las bieletas (1)
Un giro de bieleta = 2 mm aprox.
Apretar las tuercas (2), apriete a 4 ± 0,4 m.daN.
B3BKAELD
446