Quilmes y su casco histórico

CENTROS HISTÓRICOS Y CENTRALIDADES URBANAS
Quilmes y su casco histórico
Arq. Marta Oliva
Quilmes es una ciudad con más de 340 años de historia. Su origen se remonta al
período colonial cuando se asienta en 1666, sobre una de las primeras 14 suertes de
estancia al sur del riachuelo (1580), la Reducción de la Exaltación la santa cruz de los
Quilmes.
Este primer núcleo poblacional; compuesto por aproximadamente 200 familias en su
mayoría de nación Quilmes, repatriados de los valles Calchaquíes, se asienta en la
terraza alta sobre la barranca, frente al río de La Plata, en la suerte de estancia donada
para este fin. (Compartiendo de esta manera con Baradero el mismo origen como
reducción).
Esta encomienda real tendrá su primera capilla en 1667 construida con los materiales del
lugar, adobe y paja y a su derredor se nuclearan las viviendas de los indios y del cura
encomendero conformando el núcleo fundacional de nuestra ciudad y de lo que más
adelante será el curato y luego el partido.
Inserto en el vasto territorio del Pago de la Magdalena ha dado lugar en su evolución a
otros centros sin perder el protagonismo en toda su historia.
Cediendo en su crecimiento, primero como reducción, luego como pueblo, finalmente
como ciudad y hoy como cabeza de Partido, grandes extensiones de territorio que dieron
lugar a nuevas comunas.
Por todo lo expresado consideramos que es el momento para la reflexión sobre el ayer y
el hoy de nuestra ciudad como punto de partida para pensar en nuestro futuro.
Evolución Urbana de Quilmes
1580-1666 LA SUERTE
Esta historia se inicia allá por el año 1580, cuando Juan de Garay, luego de fundar la
ciudad de Buenos Aires, organizar su traza y ordenar el destino de estas tierras, procedió
a repartir las primeras 14 (catorce) suertes de estancia ubicadas al sur del Riachuelo y
sobre la costa del Río de La Plata. En una de estas suertes comienza a escribirse nuestra
historia.
1666-1810 LA REDUCCIÓN
El sitio elegido, es un lugar alto sobre una barranca frente al Río de La Plata, un
punto estratégico dominando el paisaje circundante. La componente humana, un grupo de
200 familias de indios Quilmes y Acalianos, expatriados de los Valles Calchaquíes.
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Esta mixtura dará inicio a la transformación del paisaje natural, estableciéndose en 1666
la Reducción de la Santa Cruz de los indios Quilmes. Se construye aquí la primera capilla
de la Encomienda Real.
1810-1872 EL PUEBLO
Por decreto del 14 de agosto de 1812, se da por extinguida La Reducción, se declara
Pueblo Libre y se ordena el trazado del pueblo de Quilmes, tarea que se concreta en
1818, con la confección de los planos por el agrimensor Francisco Mesura, sobre las
tierras de la primitiva suerte de estancia. La planta urbana contaba con cuatro plazas
respetando como centro, la plaza e iglesia de la antigua Reducción de los indios Quilmes.
1872-1890 EL FERROCARRIL
En 1872 llega el ferrocarril a Quilmes, un elemento nuevo en el paisaje urbano
definiendo el límite o borde entre el pueblo y el campo, sus vías corren casi paralelas al
viejo camino de la Arena o de la Media Luna. Este medio de transporte facilitará la llegada
de nuevos pobladores oriundos de Buenos Aires, que huyen de las epidemias de cólera y
fiebre amarilla. El ferrocarril junto con el tranvía a caballo permitirá la llegada de nuevos
visitantes a nuestra ribera.
1890-1916 LA FÁBRICA
El progreso es evidente y el ferrocarril es el medio más seguro para el transporte de
pasajeros y de carga, fomentando de esta forma el establecimiento de Fábricas a la vera
de sus vías, siempre del otro lado del pueblo. Poco a poco veremos como se instalan la
Maltaría en Hudson, la Cervecería en Quilmes, la papelera en Bernal, Rigolleau en
Berazategui, transformándose en hitos o puntos de referencia para el viajero y
brindándole identidad a cada pueblo como símbolo de prosperidad y progreso. Comienza
el siglo XX con la construcción de nuevos edificios públicos marcados por el eclecticismo,
la Biblioteca, la Escuela N°1, el Palacio Municipal, la Rambla en la ribera.
1916-1945 LA CIUDAD
La rambla cuenta con piletas, confiterías, restaurantes, hotel y cine al aire libre definiendo
a Quilmes como centro turístico de la época. En 1916, Quilmes obtiene la jerarquía de
ciudad por sus 400 cuadras pavimentadas, por los edificios públicos, las industrias, la
población, el ferrocarril y el complejo turístico de la ribera.
1945- 1960 LA INDUSTRIA
El progreso facilitará el establecimiento de nuevas industrias, ya no a la vera de las
vías del ferrocarril, sino cerca de los caminos o del recorrido del tranvía eléctrico,
generando el establecimiento de barrios obreros en las cercanías de las plantas fabriles,
así comienza a poblarse La Colonia y Bernal Oeste. Con los caminos, obras de desagüe,
fuerza motriz y ciertas franquicias impositivas, se instalan y afianzan su producción en el
partido industrias como Textilia S.A., Catya, Rhodia, La Bernalesa, Ducilo, entre otras.
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1960-2010 LA PROPIEDAD HORIZONTAL
El evidente aumento de población en estás últimas décadas y los grandes loteos sin
planificación determina un crecimiento caótico del suburbio, sumados a la especulación
inmobiliaria y al auge de la propiedad horizontal con la consecuente densificación del área
centro comercial por especulación económica, debido al valor del metro cuadrado.
Generando la demolición indiscriminada de edificios de valor arquitectónico y el deterioro
de áreas y sitios de valor patrimonial
2010…….. REFLEXIONANDO
Nuestra ciudad es el relato vivo de más de trescientos cuarenta años de historia, dónde
cada generación ha dejado el testimonio de su tiempo como legado para las
generaciones futuras.
Conocerlo, valorarlo y respetarlo, requiere hoy del esfuerzo y compromiso de todos
nosotros, los quilmeños.
Hoy podemos reconocer que el patrimonio subsistente de nuestro partido es variado y
muy rico en su diversidad de contenidos, lenguajes y tiempos, imagen de identidad que
llevamos guardada en la memoria.
Es también un sobreviviente de los tiempos a pesar de las crisis, de la contaminación
ambiental, del caos vehicular, reflejo del orden y del desorden, de la memoria y el olvido
de nuestra sociedad.
La ciudad es para todos, sin olvidarnos que también es de todos y el de todos incluye los
deberes y las responsabilidades como ciudadanos, como políticos o como casuales
usuarios.
Hoy es nuestro tiempo de reflexionar y pensar en los tiempos viejos, para los tiempos
nuevos que vendrán.
Texto y gráficos, arq. Marta Oliva.
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El pueblo 1812-1872
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Por decreto del 14 de agosto de
1812, se da por extinguida La
Reducción, se declara Pueblo Libre
y se ordena el trazado del pueblo
de Quilmes, tarea que se concreta
en 1818, con la confección de los
planos por el agrimensor Francisco
Mesura, sobre las tierras de la
primitiva suerte de estancia.
La planta urbana contaba con
cuatro plazas respetando como
centro, la plaza e iglesia de la
antigua Reducción de los indios
Quilmes.
Plano del pueblo 1818
El ferrocarril 1872-1890
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En 1872 llega el ferrocarril a
Quilmes, un elemento nuevo en el
paisaje urbano definiendo el límite o
borde entre el pueblo y el campo,
sus vías corren casi paralelas al
viejo camino de la Arena o de la
Media Luna.
Este medio de transporte facilitará
la llegada de nuevos pobladores
oriundos de Buenos Aires, que
huyen de las epidemias de cólera y
fiebre amarilla.
El ferrocarril junto con el tranvía a
caballo permitirá la llegada de
nuevos visitantes a nuestra ribera.
Primera estación
1872
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La fábrica 1890-1916
•
•
El progreso es evidente y el
ferrocarril es el medio más seguro
para el transporte de pasajeros y
de carga, fomentando de esta forma
el establecimiento de Fábricas a la
vera de sus vías, siempre del otro
lado del pueblo.
Poco a poco veremos como se
instalan la Maltaría en Hudson, la
Cervecería en Quilmes, la papelera
en Bernal, Rigolleau en
Berazategui, transformándose en
hitos o puntos de referencia para el
viajero y brindándole identidad a
cada pueblo como símbolo de
prosperidad y progreso.
La Cervecería 1890
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La ciudad 1916-1945
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•
Comienza el siglo XX con la
construcción de nuevos edificios
públicos marcados por el
eclecticismo, la Biblioteca, la
Escuela N°1, el Palacio Municipal,
la Rambla en la ribera.
La rambla cuenta con piletas,
confiterías, restaurantes, hotel y
cine al aire libre definiendo a
Quilmes como centro turístico de la
época.
En 1916, Quilmes obtiene la
jerarquía de ciudad por sus 400
cuadras pavimentadas, por los
edificios públicos, las industrias, la
población, el ferrocarril y el
complejo turístico de la ribera.
Plaza San Martín
y Manzana Histórica
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La industria 1945-1960
•
El progreso facilitará
el establecimiento de nuevas
industrias, ya no a la vera de las
vías del ferrocarril, sino cerca de los
caminos o del recorrido del tranvía
eléctrico, generando el
establecimiento de barrios obreros
en las cercanías de las plantas
fabriles, así comienza a poblarse La
Colonia y Bernal Oeste.
Con los caminos, obras de
desagüe, fuerza motriz y ciertas
franquicias impositivas, se instalan
en el partido industrias como Textilia
S.A., Catya, Rhodia, La Bernalesa,
Ducilo, entre otras.
Vista aérea de la Cervecería
Quilmes
Propiedad horizontal 1960-2010
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•
El evidente aumento de población
en estás últimas décadas y los
grandes loteos sin planificación
determina un crecimiento caótico
del suburbio, sumados a la
especulación inmobiliaria y al auge
de la propiedad horizontal con la
consecuente densificación del área
centro comercial por especulación
económica, debido al valor del
metro cuadrado.
Generan la demolición
indiscriminada de edificios de valor
arquitectónico y el deterioro de
áreas y sitios de valor patrimonial.
La ciudad de Quilmes
(1999)
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