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Manual de construcciòn ARF
Kit de construcción ARF en poliestireno extruìdo.
Largo: 830 mm.
Envergadura:1100 mm.
Peso solo kit: 200 gr.
Peso en orden de vuelo:450 gr.
Kit con accesorios, no incluye electrónica, motor ni baterías.
Lea atentamente este manual antes de comenzar la construcción,
contiene premisas e información importante a tener en cuenta.
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Fuselaje
3- A continuación se muestra la correcta
colocación del cuerno de control.
Frente
del avión
Elevador
4- Cuidando la alineación de las superficies
pegaremos con adhesivo epoxy timón y
elevador, de manera de que estas queden
como lo muestran las dos figuras siguientes. Si
el elevador presentara desviaciones, se podrá
ajustar, eliminando con un cutter el material
excedente del fuselaje.
1- Comenzaremos colocando los calcos del
timón de dirección como se muestra en la
figura.(ver forma de colocación en el punto 6)
Vista Frontal
2- El paso siguiente consiste en asegurar las
escuadras de comando, con las superficies de
cola apoyadas como lo muestra la figura
siguiente se colocarán los cuernitos de madera
con un poco de cemento epoxy en la posición
indicada con la flecha. El sentido del mismo es
hacia el frente del avión.
E
E
Frente
del avión
2
5- Recortar por la línea de contorno el patín de
cola incluido en la lámina plásticacomo lo
muestra la figura anterior, emparejar la zona
recortada con lija fina y pegar el mismo debajo
del elevador como lo muestra la figura siguiente
utilizando adhesivo epoxy.
Para comenzar a colocar los calcos deberemos
retirar el papel de soporte, dejando de esta
manera expuesto el adhesivo, luego
posicionaremos los calcos sobre la superficie
donde se colocaran según el diseño de la
decoración, una vez en su lugar comenzaremos
a adherir el calco a la superficie del fuselaje
utilizando los dedos o una pequeña espátula
plástica, tratando de que no queden burbujas
por debajo del mismo, aunque si estas
aparecieran se podrán pinchar con una aguja
para poder retirar el aire.
Linea de recorte
4 mm borde del patín
Decoraciones
Tren de aterrizage
6- Comenzaremos separando con una tijera las
decoraciones como lo muestra la figura.
En la parte trasera del parabrisas haremos dos
lineas en la posición donde lo muestra la figura
para poder ubicar el mismo en forma correcta
sobre el fuselaje. Luego pegaremos las misma
como lo indica el dibujo.
7- Para armar el cajón de refuerzo del tren de
aterrizaje deberemos separar las piezas
señaladas en la foto siguiente.
3
8- Luego armaremos el conjunto como lo
muestra la secuencia de figuras siguientes, el
mismo debe ser pegado on abundante cemento
epoxy.
E
E
E
En la última figura podemos ver como queda el
conjunto terminado, es muy importante pegar el
cajon completo con cemento epoxy.
Frente Avión
El alambre esta doblado con cierta desviación en
las ruedas lo que le da mas estabilidad al avión
durante el carreteo, por ello debemos ubicar el
conjunto con las ruedas cerrandose hacia el
frente como lo muestra la figura anterior.
A continuación pegaremos el conjunto contra la
cuaderna F2 utilizando cemento epoxy colocar el
pegamento también sobre los costados, en la
unión con los laterales del fuselaje.
A continuación deberemos darle forma al taco de
telgopor provisto para hacer de refuerzo del tren
en la parte frontal de la cuaderna F2, para ello
deberemos utilizar un cutter o un lija para darle
la forma adecuada para que calce en forma
perfecta en su posición. Pegar con epoxy.
E
en el paso siguiente solo resta colocar la traba
en la parte externa de la rueda la que hara que
esta no se salga, para mas seguridad puede
limpiarse la punta del alabre con alcohol y
colocar en la arandela una gota de demento
epoxy.
Muesca donde se
pegará el alambre
Asi tendremos el conjunto del tren y refuerzo
terminado.
NOTA: ver como el conjunto mencionado forma
un plano con la parte baja del fuselaje, este no
debe quedar por encima de la linea de la
cuaderna F2 ya que debe dejar espacio para
colocar la tapa del fuselaje.
Grupo de cola y Tren de aterrizage terminados.
Bancada Motor
Para colocar las ruedas deberemos agrandar
los orificios de las mismas con una mecha de
2,5mm. A continuación recortaremos los
carenados de las ruedas por la línea de recorte
representadas por una depresión en el plástico
que forma el “zapatito”.Posteriormente
armaremos el conjunto como lo demuestra la
figura siguiente. Notese que cada zapatito tiene
una muesca vertical que es la traba del alambre
del tren de aterrizaje por favor colocar la misma
hacia adentro en contacto con el mencionado
alambre. Para unirlos entre si usaremos
adhesivo epoxy.
E
Refuerzo
de Motor
E
E
9- En este paso colocaremos el refuerzo de
bancada del motor, para lo cual tomaremos la
pieza a la que ajustaremos dandole cierta
conicidad hacia la nariz del avión de manera
que esta encaje perfectamente en su lugar
haciendo tope contra el capot y la cuaderna F1
toda la operación la realizaremos con cemento
epoxy.
Ruedas
Traba
Rueda
Tren de
aterrizaje
Muesca c/Epoxy
Carenado plástico
de ruedas
4
10- Pegar a continuación los dos palitos para
las bandas elásticas que soportaran el ala del
avión. Luego colocaremos la bancada de
madera (ver detalles a continuación) que hará
de soporte del motor en la nariz del avión,
utilizar para este paso cemento epoxy.
Una vez colocada la bancada de madera que
consta de dos piezas, esto le permitirá ajustar la
incidencia del motor para que el modelo vuele
de forma correcta, este ajuste se podrá realizar
intercalando arandelas entre ambas piezas de
madera según sea necesario.
11- Comenzaremos el armado del ala colocando
los refuerzos (figura anterior con fondo amarillo)
a ambos lados de los largueros principales sobre
una de las semialas, sera conveniente antes de
ello, presentar los mismos colocandolos en los
alojamientos ubicados en las costillas de madera
en ambos lados del ala para no tener problemas
al juntarlos. Ahora colocaremos una pelicula de
adhesivo epoxy en el larguero principal y
encastraremos los refuerzos
Nota: Efectuar presión sobre el conjunto a pegar
en los posible con broches o algún otro artefacto
que lo sostenga en el extremo libre durante el
secado.
El diedro (ángulo que forma el ala con el plano)
recomendado para este avión es de
aproximadamente 2 cm. por lado en la punta del
larguero y que es igual al angulo del refuerzo del
diedro
Palitos de soporte, refuerzo de bancada y
bancada de madera colocados. En esta
condición podremos cerrar el fuselaje colocando
la tapa inferior.
Armado del Ala
2 cm
5
2 cm
15- Para recortar las punteras primeramente
separaremos ambas piezas y apoyando las
mismas y el lápiz sobre una mesa marcaremos
una linea alrededor como lo muestra la figura
esta linea nos servirá de guía al momento de
recortarlas con tijeras, luego para obtener los
bordes sin imperfecciones podremos apoyar
cada pieza sobre una lija y con movimientos
longitudinales terminaremos las punteras.
14-Ahora juntaremos ambas semialas,
colocando epoxy a los costados del larguero y
en la union de las mismas procederemos a
juntarlas encastrando los refuerzos del larguero
en las costillas opuestas. Sabremos que la
union quedó perfecta cuando la union de ambas
semialas se encuentren perfectamente unidas.
Sostener hasta que el adhesivo cure.
En la figura siguiente se muestra la unión
terminada y en la posterior el ala unida.
Resta pegar las mismas en los extremos
exteriores de las alas utilizando un poco de
cemento epoxy.
16- Ahora prepararemos el Battery Tray, para lo
cual cortaremos las solapas por donde lo
muestra la línea de puntos.
Piezas Plásticas
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Posteriormente vaciaremos los orificios donde
se colocara el velcro que soportara las baterías
y los agujeros de ventilación, por los mismos se
pasaran los cables necesarios.
it
k
l
o
d
i
lu
e
n
e
nc
i
o
n
o
cr
17- Recortaremos ahora el refuerzo plástico
que evitara que las bandas de goma dañen el
ala a la vez que le dará mas resistencia a la
unión de la misma. Cortar can tijera por donde
lo muestra la figura pegar con epoxy en los
bordes y en el centro (no es necesarios colocar
el cemento en toda la pieza).
A continuación se muestra el ala terminada.
l
Ve
Terminaremos este pieza colocando el velcro
como lo indica la figura, en este momento
estamos en condiciones de pegarla a la parte
inferior del fuselaje como lo muestra la figura
siguiente, utilizar cemento epoxy en todas las
áreas de contacto entre el battery tray y el
fuselaje
Colocación del equipo
18- Comenzaremosel proceso instalando los
servos en los alojamientos del interior del
fuselaje asegurandolos con una gota de epoxy
o adhesivo hotmelt, a continuación deberemos
colocar los alambres en los agujeros de los
brazos plásticos de los mismos. Como lo
muestra la figura siguiente.
7
Observar que los alambres se encuentran
ubicados en los brazos plásticos tomando en
consideración la forma en que los alambres
salen por la parte posterior del fuselaje
haciendo que los triángulos que se utilizan
como ajuste de recorrido queden hacia afuera
del fuse y de esta manera no interfieran con el
libre movimiento del comando ver fig. siguiente
Efectuar el mismo proceso sobre el elevador.
Figura siguiente.
Con los servos centrados y los alambres
colocados en sus brazos plásticos procedemos
a conectar las superficies de comando, timón y
elevador, de la siguiente manera:
Comenzaremos con el timón, colocaremos el
mismo en posición centrada, es decir, alineado
con el eje longitudinal del avión, marcaremos y
doblaremos a 90°el alambre introduciéndolo en
el orificio del brazo de comando de la superficie
móvil (pieza de madera).
Luego colocaremos el seguro de manera que
este evite que se salga el alambre pero no
impide el libre movimiento del comando colocar
una gota de ciano o epoxy en el lado externo
del seguro para que no se pegue contra el
metal.Cortar el alambre sobrante.
Observar las dos figuras siguientes.
Con el fin de que las superficies de comando
queden en posición centrada podremos setear
las mismas de manera sencill; alargando o
acortando la distancia A la superficie se
moverá en ambas direcciones, el servo en este
caso no deberá moverse y deberá estar en
posición centrada tambien. Ver el siguiente
esquema.
8
Para colocar los servos de los alerones,
primeramente colocaremos el separador para el
servo de aleron(spacer) luego pasaremos el
cable de conexión por el interior del ala hasta el
orificio circular de salida del cable, luego con
una gota de epoxy o hotmelt sujetaremos el
servo al spacer. A continuación uniremos el
brazo del servo con la escuadra de comando
utilizando la varilla de acero provista en el kit.
Con el servo en posición centrada desviaremos
el cuerno 45°hacia adelante (con esto
lograremos un movimiento diferencial) y
colocaremos el extremo doblado en forma de Z
en el brazo plástico del servo, luego con el
alerón en posición neutra, doblaremos a 90
grados el extremo opuesto asegurándolo con la
traba circular al igual que lo hicimos con el
timón y elevador lo aseguraremos con una gota
de epoxy(ver figura siguiente).
A
Spacer
En la figura anterior se muestra la colocación de
los servos, variador de velocidad y receptor, y en
el fondo se puede observar el alojamiento de la
batería.
Para que ambos alerones queden en linea y a
la misma altura utilizaremos el seteo cerrando o
abriendo la parte triangular del alambre como
fue indicado anteriormente.
19-Con este ultimo paso resta colocar un juego
de bandas para sujetar el ala, tener cargado el
equipo y baterìas y solo resta divertirse.
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Finalizando el armado
Punto de balanceo
CG 30%
Accesorios Necesarios
El equipo necesario es:
4 Servos+cable Y (opcional)
Baterìa LiPo 3 Cell 1200mA
Hèlice
Motor tipo Axi2208
Cargador
Speed Controller
Equipo de radio 4 canales
MUY IMPORTANTE:
Nunca use cianoacrilatos en estos aviones. Los
adhesivos permitidos son las colas vinìlicas, los
hotmelt, y el epoxy (poxypol).
Este es el segundo avión de nuestra lìnea, un
avión perfecto para iniciarse en el vuelo RC
eléctrico y que posee características de vuelo
inigualables, dócil, lento , predecible, muy buena
respuesta al viento, aterrizajes fáciles y mucha
diversión.
El pegasus, requiere un tiempo mínimo de
armado y luego es durable y resistente por la
forma en que fue diseñado.
Gracias por elegirnos nuevamente y esperamos
que lo disfrute.
Recuerde:
Este tipo de avion no es un juguete y de ser
usado por manos inexpertas podra representar
un riesgo tanto para la integridad fisica de las
personas como para la propiedad.