Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras

Claves en la Logística Hortofrutícola:
EL INCREMENTO DE LOS TRÁFICOS
REFRIGERADOS VÍA MARÍTIMA
Javier López
Jefe de División Comercial de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras
ÍNDICE
A. CONCEPTOS ELEMENTALES EN EL TRANSPORTE DE FRUTA
B. SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
REFRIGERADO
C. ÁMBITO PORTUARIO: EL PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
A. CONCEPTOS ELEMENTALES EN EL TRANSPORTE DE LA FRUTA
1. EL TRANSPORTE DE FRUTAS FRESCAS
Su objetivo es alcanzar:
A.
El eslabón final de la cadena
logística (Supermercados).
B. En el menor plazo de tiempo
posible, evitando una disminución
de la calidad y apariencia de la
fruta.
A. CONCEPTOS ELEMENTALES EN EL TRANSPORTE DE LA FRUTA
2. CONCEPTO “CADENA DE FRÍO”
Comprende el rápido enfriamiento de la fruta después de la cosecha a la
temperatura más baja posible sin que ocasione daño en el
producto, manteniendo constante la temperatura de la fruta a través de
todas
las
etapas
de
manipulación
de
empaque, almacenamiento, transporte y distribución final, incluyendo su
exposición en el mercado minorista.
El objetivo de refrigerar la fruta es
alargar su tiempo efectivo de
conservación,
el
tiempo
que
transcurre desde que se cosecha
hasta que pierde sus calidades
óptimas para el consumo.
A. CONCEPTOS ELEMENTALES EN EL TRANSPORTE DE LA FRUTA
3. ATMÓSFERA CONTROLADA Y MODIFICADA
Y CONTROL DE LA TEMPERATURA (I)
Es fundamental que los contenedores estén
equipados con registradores de temperatura y
la posibilidad de instalar varios sensores (3/4)
de temperatura en pulpa.
Las nuevas tecnologías permiten un control
permanente sobre los parámetros de
temperatura sin necesidad de un contacto
visual ni a bordo del barco ni en las terminales
de contenedores. Esta información es
compartida con el cliente.
A. CONCEPTOS ELEMENTALES EN EL TRANSPORTE DE LA FRUTA
3. ATMÓSFERA CONTROLADA Y MODIFICADA
Y CONTROL DE LA TEMPERATURA (II)
Entre los avances en materia de transporte
contenerizado, cabría destacar el denominado
‘Starfresh
Plus’
de
Atmósfera
Controlada, más Alta Humedad, creado en
un principio para el mercado bananero pero
extensible a otros productos.
Su objetivos es alcanzar vía marítima
mercados desde Ecuador que con la
tecnología existente era inviable.
A. CONCEPTOS ELEMENTALES EN EL TRANSPORTE DE LA FRUTA
5. MANIPULACIÓN DE LA CARGA (I)
El éxito del transporte, comienza en la zona agrícola, donde los
productores inician un pre-enfriado de la carga que tendrá un efecto
positivo tanto en el tiempo de conservación.
No se debe pre-enfriar el contendor
frigorífico, ya que cuando se abren las
puertas de un contenedor frigorífico preenfriado el aire caliente ambiental se
encuentra
con
el
aire
frio
interior, provocando una alta condensación
en las superficies internas. El calor que
genera constantemente la carga debe
eliminarse a través del evaporador.
A. CONCEPTOS ELEMENTALES EN EL TRANSPORTE DE LA FRUTA
5. MANIPULACIÓN DE LA CARGA (II)
Estiba correcta y estiba incorrecta.
B. SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE
MARÍTIMO REFRIGERADO
1. DATOS MACRO
2. EL SECTOR DEL CONTENEDOR
3. EVOLUCIÓN DEL “CONTENEDOR” VS “BARCO BODEGA”
4.
EL IMPACTO DEL CANAL DE PANAMÁ
B. SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE
MARÍTIMO REFRIGERADO
1. DATOS MACRO
Las economías emergentes han sido decisivas para contrarrestar la caída mundial
y han liderado el proceso de recuperación.
8
Real GDP
6
(% cambio)
4
2
0
-2
World
Advanced Countries
Emerging Countries
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
-4
Source:
HIS Global Insight
B. SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE
MARÍTIMO REFRIGERADO
1. DATOS MACRO (II)
En América del Sur, tras el crecimiento sólido de 2013, se espera que continúe
creciendo en 2014 en la mayoría de los países.
PIB REAL SUDAMÉRICA
7
6
5
4
2013
3
Proyección 2014
2
Proyección 2015
1
0
Fuente: Datos del FMI
B. SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE
MARÍTIMO REFRIGERADO
2. EL SECTOR DEL CONTENEDOR
El tráfico de contenedores ha recuperado las cifras del 2008. Sin embargo los
crecimientos sobre dos dígitos (’03, ’04, ’06) no se volverán a ver en el corto plazo.
TEUs
LLENOS
Recesión
0.0%
Fuente:
8.8%
Full TEUs. No transshipments, no military cargo
HIS Global Insight
B. SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE
MARÍTIMO REFRIGERADO
2. EL SECTOR DEL CONTENEDOR
Nuevas alianzas
Alianza 2M (Maersk + MSC)
G-6 Alliance (World Alliance + New World Alliance)
Evergreen se incorpora a la “Green Alliance”
constituyendo la “CKYHE”
Alianza Hapag Lloyd – CSAV: Tras su fusión
constituirán el 4º operador mundial
Alianza Hamburg Süd – UASC: Tras su Acuerdo de
Colaboración amenaza la hegemonía de ML y MSC.
Criterios de colaboración en función de la
tipología de buque y mercados
B. SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE
MARÍTIMO REFRIGERADO
3. EVOLUCIÓN DEL BARCO “BODEGA” VS “CONTENEDOR”
En el año 2006 la flota de barco
bodega se situaba en 875 en 2013
la flota ha caído a 720 barcos con
una edad media de 22 años.
La previsión es que para 2015 la
flota se haya reducido hasta
600, basado en operaciones de
desguace.
B. SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE
MARÍTIMO REFRIGERADO
3. EVOLUCIÓN DEL BARCO “BODEGA” VS “CONTENEDOR”
El transporte marítimo de carga perecedera está previsto que se incremente en 21,6 mill (t)
entre 2010 y 2015, desde los 88,7mll (t) hasta los 110,3 mll (t)
CARGA PERECEDERA: BODEGA vs. CONTENEDOR 2010–2015:
No contenerizado (%)
Contenerizado
No contenerizado
(Millones de Toneladas)
Contenerizado
(Millones de Toneladas)
TOTAL
(Millones de Toneladas)
Bananas
67,0%
33,0%
Cítricos
53,0%
47,0%
10,1
4,9
15,0
3,2
2,8
Hoja Caduca
41,0%
6,0
59,0%
3,4
4,9
Frutas Exóticas
8,3
38,0%
62,0%
1,1
1,9
3,0
Pescado / Marisco
44,0%
56,0%
7,0
8,8
15,8
Carne / Pollo
23,0%
77,0%
5,0
16,4
21,4
Productos Lácteos
7,0%
93,0%
0,1
1,7
1,8
Otros
7,0%
93,0%
1,2
16,2
17,4
TOTAL
35,1%
64,9%
31,1
57,6
88,7
No contenerizado (%)
Contenerizado
No contenerizado
(Millones de Toneladas)
Contenerizado
(Millones de Toneladas)
TOTAL
(Millones de Toneladas)
Bananas
53,0%
47,0%
9,7
8,5
18,2
Cítricos
32,0%
68,0%
2,5
5,4
7,9
Hoja Caduca
28,0%
72,0%
3,0
7,8
10,8
Frutas Exóticas
21,0%
79,0%
0,7
2,7
3,4
Pescado / Marisco
31,0%
69,0%
6,0
13,5
19,5
Carne / Pollo
15,0%
85,0%
4,0
23,1
27,1
Productos Lácteos
4,0%
96,0%
0,1
2,2
2,3
Otros
4,0%
96,0%
0,8
20,3
21,1
TOTAL
24,3%
75,7%
26,8
83,5
110,3
Producto
2010
Producto
2015
B. SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE
MARÍTIMO REFRIGERADO
4. EL IMPACTO DEL CANAL DE PANAMÁ
C. ÁMBITO PORTUARIO: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
1. LOCALIZACIÓN
2. ALGECIRAS EN UN CONTEXTO EUROPEO
3. DATOS ESTADÍSTICOS
4. DESARROLLO EN TERMINALES DE CONTENEDORES
5. OFERTA SERVICIO MARÍTIMO DE CONTENEDORES
6. NUEVA INVERSIÓN PRIVADA: TERMINALES DE FRIO
7. AMPLIACIÓN PUESTO INSPECCIÓN FRONTERIZA
8. VENTANILLA ÚNICA: PUERTO SIN PAPELES
C. ÁMBITO PORTUARIO: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
1. LOCALIZACIÓN
C. ÁMBITO PORTUARIO: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
1. LOCALIZACIÓN
C. ÁMBITO PORTUARIO: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
CIFRAS: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS 2013
TEUs
Pasajeros
Buques
4.349.755
5.173.834
25.454
Vehículos en tránsito
Vehículos industriales
Total tráfico vehículos
1.188.050
252.358
1.440.408
C. ÁMBITO PORTUARIO: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
2. CIFRAS: PUERTOS EUROPEOS 2013
C. ÁMBITO PORTUARIO: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
3. DATOS ESTADISTICOS
Total TEUs
2004-2013
4.500
4.349
4.071
4.000
90.000
85.000
3.414
3.500
3.179
3.000
95.000
Tráfico total (Millón
Tons)
2004-2013
2.937
3.255
82.163
80.000
3.328
74.846
74.514
75.000
71.841
3.063
3.043
2.810
70.000
65.000
2.500
91.149
88.633
70.649
69.867
66.383
63.957
60.000
55.000
2.000
50.000
45.000
1.500
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
C. ÁMBITO PORTUARIO: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
3. DATOS ESTADISTICOS
TEUS IMPORT-EXPORT
2009-2013
250.000
215.555
200.000
173.129
150.000
Total Import
148.608
132.234
100.000
69.327
50.000
189.687
76.571
62.907
98.073
75.056
115.763
73.924
128.347
Total Export
Total Import-Export
87.208
72.037
0
2009
2010
2011
2012
2013
+ 63 % Import –
Export
2009 - 2013
C. ÁMBITO PORTUARIO: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
3. DATOS ESTADÍSTICOS
TEUS REEFER – PRINCIPALES PAÍSES
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2011
2012
2013
2000
1000
0
32,659 Teus Reefer
llenos (+12.56%)
2013
C. ÁMBITO PORTUARIO: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
4. VISIÓN ESTRATÉGICA – TERMINALES DE CONTENEDORES
Enchufes Frigoríficos: 3.000
C. ÁMBITO PORTUARIO: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
4. VISIÓN ESTRATÉGICA – TERMINALES DE CONTENEDORES
1ª Terminal Semiautomática del Mediterráneo
Enchufes Frigoríficos: 960
C. ÁMBITO PORTUARIO: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
5. OFERTA SERVICIO MARÍTIMO DE CONTENEDORES
24
SHIPPING LINES
NORTEA
MÉRICA
6
SERVICIO
S
NORTE
EUROPA
17
SERVICIO
S
ÁFRICA
30
SERVICIO
S
SUDAMÉ
RICA
7
SERVICIO
S
CONNECTIVITY PORT OF ALGECIRAS BAY
72
156
services
ports
ASIA
12
SERVICIO
S
C. ÁMBITO PORTUARIO: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
5. CONECTIVIDAD MARÍTIMA: SUDÁMERICA
C. ÁMBITO PORTUARIO: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
6. NUEVA INVERSIÓN PRIVADA: TERMINALES DE FRÍO
GFA
Inversión Grupo Americano
Agromerchant
Almacenamiento Frío y Logística del
Sur
Ampliar Instalaciones
C. ÁMBITO PORTUARIO: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
7. PUESTO INSPECCIÓN FRONTERIZA
PROCESO FÍSICO
La inspección física de la mercancía es una parte
del proceso de despacho aduanero, en la que los
distintos organismos oficiales se aseguran, a través
de un cuerpo especializado de funcionarios
inspectores, de que las mercancías se ajustan a las
declaraciones de importación/exportación/tránsito y
de que cumplen una serie de requisitos en cuanto a
salubridad y calidad de acuerdo con lo que exigen
las distintas reglamentaciones europeas en vigor.
Tiempos de inspección
Parking – Muelle: 30 minutos.
Inspección Física: 25 minutos.
C. ÁMBITO PORTUARIO: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
7. LOGÍSTICA DEL FRÍO: PUESTO INSPECCIÓN FRONTERIZA
C. ÁMBITO PORTUARIO: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
7. LOGÍSTICA DEL FRÍO: PUESTO INSPECCIÓN FRONTERIZA
Carta de Servicios
C. ÁMBITO PORTUARIO: PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
8. PUERTO SIN PAPELES: VENTANILLA ÚNICA
COMERCIO ELECTRÓNICO EN PUERTOS
En la actualidad se realizan por
procedimientos “TELÉMATICOS” un
porcentaje superior al 97% de las
transacciones de las declaraciones
sumarias, manifiestos marítimos
y documentos aduaneros.
GRACIAS POR
SU ATENCIÓN