Sistema de Recuperación de Energía: Guía del conductor

Sistema de Recuperación de Energía:
Guía del conductor
© 2016 Lightning Hybrids LLC. El presente documento así como la
información, especificaciones y otra información aquí presentada, es
propiedad exclusiva de Lightning Hybrids LLC. No podrá ser reproducida o entregada a terceros sin el previo consentimiento por escrito
de la empresa.
HH-S-MM-0-007-R1-ES Julio 2016
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
1
Indice de materias
Introducción
Sistema de Recuperación de Energía..............3
Interfaces del conductor................................16
Componentes del Sistema..............................4
¿Qué esperar cuando se conduce?.................19
Interfaces del conductor..................................6
¿Qué es ese sonido?......................................20
Acerca de esta manual
Propósito y alcance.........................................7
Información de Seguridad..............................7
Qué se debe saber antes de utilizar el ERS.....8
Operación
Cómo funciona.............................................10
Instrucciones de operación............................11
2
¿Qué esperar cuando se conduce con el ERS?
Cómo obtener lo mejor del sistema ERS......21
Hidráulica versus eléctrica............................22
¡Disfrute de su vehículo híbrido!...................22
Apéndice
Mensajes de la Pantalla de información del conductor
......................................................................23
Más recursos para los conductores................26
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
Introducción
Bienvenido a su nuevo Sistema de Recuperación de Energía de
Lightning Hybrids.
La guía del conductor le dará a conocer el Sistema de Recuperación de Energía y le ayudará a que se familiarice con los
componentes del sistema, su operación normal y otros elementos
críticos relacionados con su nuevo vehículo híbrido.
Sistema de Recuperación de Energía
El Sistema de Recuperación de Energía (ERS por sus siglas en
inglés) de Lightning Hybrids es un sistema de frenado regenerativo para flotillas como los autobuses o camiones de reparto. Es un
sistema híbrido de manejo que se puede instalar en los vehículos
existentes con modificaciones mínimas. Se encuentra en el eje de
la transmisión entre la transmisión y el diferencial trasero.
El beneficio más evidente del ERS es que el consumo de combustible del vehículo se reduce hasta en un 35%. Lo cual podría
significar obtener unos 160 kilómetros (100 millas) más por cada
tanque de combustible. Actualmente con la fluctuación de los
precios del petróleo, reducir la dependencia del combustible, es
una sabia inversión.
Además de una mayor economía de combustible, el ERS reduce
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
3
hasta por mitad las emisiones nocivas de su vehículo comparado
con uno convencional, lo cual mejora la calidad del aire en su
comunidad. Por último, debido a que el ERS es un sistema de
frenado hidráulico, los frenos del mismo sufrirán menos desgaste
y durarán más, por lo general entre cuatro a ocho meses en comparación con un vehículo convencional.
El ERS opera mediante la captura de energía de frenado de un vehículo como presión en un acumulador hidráulico ligero; energía
que de otra forma se pierde como calor a través de la fricción de
los frenos. Tras la aceleración, el ERS usa esta energía almacenada
para propulsar el vehículo. Este impulso reduce la cantidad de
combustible utilizado por el motor y proporciona torque adicional
al mismo tiempo, lo que significa más potencia para la aceleración.
Aunque el ERS impulsa de manera algo diferente que un vehículo
con frenos convencionales, está diseñado para reflejar el comportamiento normal y la facilidad de conducción de un vehículo
convencional. Dado que no existen modificaciones en el motor, la
dirección, la transmisión o los frenos del vehículo original, casi
todo será igual, en caso de una parada de urgencia el comportamiento del vehículo es igual.
Siguiendo las directrices de este manual, y por el aprovechamiento
de los materiales adicionales de capacitación disponibles en Lightning Hybrids, usted podrá maximizar el ahorro de combustible
de su vehículo y el ciclo de vida de los frenos mientras disfruta de
una mayor aceleración y cortas distancias de frenado.
4
Componentes del Sistema
En esta sección se describen las características y los componentes
principales del ERS. Como referencia, el Dibujo 1 muestra una
fotografía del ERS como aparece instalado en su vehículo.
Bomba y motor hidráulico – Esta unidad actúa como una bomba
hidráulica durante el frenado y como un motor hidráulico mientras acelera.
El módulo de transferencia de potencia (PTM por sus siglas
en inglés) – El PTM es una caja de engranajes que transfiere el
torque entre la bomba hidráulica y la transmisión del vehículo. Un
embrague industrial acciona el ERS sólo durante el frenado y la
aceleración.
Acumuladores – El ERS cuenta con dos acumuladores: Uno de
alta presión (un tanque ligero de aluminio envuelto en fibra de
carbono y fibra de vidrio) y otro de baja presión. El acumulador
de alta presión actúa como una batería mecánica, almacenando la
energía en el momento del frenado y la regenera en el momento
de la aceleración.
Módulo de válvulas – equipado con válvulas controladas electrónicamente, el distribuidor controla el flujo del fluido hidráulico
que entra y sale de los acumuladores y a través de la bomba/motor.
Módulo de control – El sistema de control sirve como el cerebro
del sistema híbrido. Basándose en la forma de manejar del conductor (a través de los pedales de freno y aceleración), y del estado
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
Dibujo 1: Sistema de Recuperación de Energía
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
5
del sistema (a partir de los diagnósticos a borde del vehículo), el
controlador acciona el ERS ya sea para frenar o acelerar. El sistema
de control también diagnostica el mal funcionamiento del sistema y
registra la información para evaluar el rendimiento del sistema.
Interfaces del conductor
Junto con los principales componentes del sistema, hay varias características con las que usted, como conductor, estará directamente
implicado. Cada una de estas será explicada con más detalle en
secciones posteriores del manual.
Pedal de freno – El freno que viene de la fábrica se modifica con
otro pedal de freno de dos etapas. (Ver dibujo 2).
Dibujo 2: Pedal de freno modificado
Pedal de aceleración – Éste no se modifica, sin embargo el ERS
monitorea su operación a través de un sensor instalado.
Indicador del estado del sistema – Una luz verde localizada en el
tablero del vehículo, indica que el sistema está funcionando normalmente (ver Dibujo 3a). En algunos casos, esta luz es un botón que
activa o desactiva ERS. No todos los vehículos están equipados con
esta característica.
Pantalla de información del conductor – Una pantalla informativa
muestra la información del estado del sistema, como el nivel de carga
en el acumulador (ver Dibujo 3b). No todos los vehículos están equipados con esta característica.
6
Dibujo 3a: Indicador del
estado del sistema (luz
verde)
Dibujo 3b: Pantalla de información
del conductor
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
Acerca de esta manual
Esta información es sobre el dispositivo hidráulico de regeneración patentado por Lightning Hybrids, el Sistema de Recuperación de Energía (ERS).
Propósito y alcance
La Guía del conductor está destinada para los conductores de los
vehículos equipados con el sistema ERS de Lightning Hybrids.
Está diseñada para proporcionar a los conductores de dichos
vehículos, tanto a los nuevos como a los experimentados, los conocimientos sobre los siguientes conceptos:
• Características y componentes del ERS
• Cómo opera el ERS
• Qué esperar al conducir con el ERS
• Cómo optimizar la conducción para el ERS
• Señales de advertencia y protocolo en caso de avería o de
condiciones anormales
Información de Seguridad
El ERS de Lightning Hybrids ha sido desarrollado de acuerdo a
las normas generalmente aceptadas de la tecnología actual. Existe,
sin embargo, el peligro de una lesión personal o el daño al equipo
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
si no se cumple con lo especificado en este capítulo y con las
instrucciones de seguridad.
La siguiente tabla describe las marcas de seguridad u otras notas
destacadas que usted encontrará en este manual.
Tabla 1: Clases de peligro
Señal de peligro, palabra
utilizada
Significado
PELIGRO
Identifica una situación de peligro
que si no se evita, DARÁ como
RESULTADO la muerte o lesiones
que amenazan la vida.
ADVERTENCIA
Identifica una situación de peligro
que si no se evita, PODRÍA resultar en la muerte o lesión graves.
PRECAUCIÓN
Identifica una situación que, si no
se evita, podría resultar en un daño
al equipo o en lesiones corporales.
Importante
Identifica un mensaje importante
en cuanto a la sección actual. Si no
se leen o siguen las indicaciones se
podría causar daño o se perjudicaría
el funcionamiento del sistema.
7
Qué se debe saber antes de utilizar el ERS
• Si la luz verde del indicador del estado del sistema, localizada en el tablero se
ilumina y/o la Pantalla de información del conductor no muestra un mensaje
de error, el sistema está funcionando normalmente. Si la luz verde se apaga y/o
la Pantalla de información del conductor muestra un mensaje, el sistema ha
detectado una avería y debe ser evaluado por el departamento de servicio.
• Aún si el ERS no está funcionando, en la mayoría de los casos, el vehículo
puede ser manejado normalmente hasta que se pueda programar la inspección.
• Con el ERS instalado, el vehículo puede ser manejado como un vehículo
convencional. El sistema cambia la sensación de los eventos de aceleración y
desaceleración pero su estilo de conducir no tiene por qué cambiar.
• Conducir con el ERS se vuelve más atractivo si usted aprende cómo optimizar los eventos de aceleración y desaceleración del ERS. Se puede mejorar
drásticamente el ahorro de combustible de su vehículo en la forma de conducir
el vehículo.
• El sistema suena y se siente diferente a un vehículo convencional. ¡Esto es
normal!
• Con la excepción del pedal de frenado, los frenos estándar del vehículo no
son modificados de ninguna manera. El pedal de frenado controla los frenos
normalmente junto con el ERS.
• Verifique si hay fugas de líquidos antes de la operación diaria.
8
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
ADVERTENCIA
Antes de empezar a operar el vehículo con el ERS instalado, lea por completo la presente información.
De no hacerlo, o de no seguir los procedimientos especificados y las advertencias, podría resultar en un
daño al vehículo o al equipo, en una lesión grave e incluso la muerte.
• No trate de desmontar o darle servicio a NINGUNO de los componentes del ERS. Un inapropiado
servicio o mantenimiento causará daño al vehículo o en una lesión personal. No repare, dé servicio o
mantenimiento al ERS sin el manual de servicio, una capacitación y herramientas apropiadas. El no
hacerlo podría resultar en daños al vehículo o al equipo, lesiones graves o incluso la muerte. Si usted
está preocupado con el funcionamiento del sistema, conduzca el vehículo a su taller y coméntelo con
el administrador de la flotilla o con el jefe de mantenimiento.
• El ERS no mantiene el vehículo estacionado una vez que se ha detenido. El conductor debe estar
preparado para aplicar los frenos de fábrica cada vez que el sistema ERS está en funcionamiento (es
decir, presione el pedal de freno completamente).
• Si ve una fuga de líquido de más de un galón (4 litros), apague el vehículo. Si la fuga continúa hacer
el mejor esfuerzo para contener el líquido y póngase en contacto con su supervisor.
• Si está involucrado en una colisión, notifique a la policía o a los primeros en responder que el vehículo es un híbrido hidráulico con acumuladores presurizados no inflamables, acumuladores (hasta 6000
psi [libras por pulgada cuadrada] / 414 bar) incluso con el sistema apagado.
Al igual que con todos los vehículos y maquinaria, un mantenimiento regular y una diligente observación,
se traduce en productos más duraderos y en la satisfacción del usuario.
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
9
Operación
lador de alta presión para contar con presión y retardar el eje
de la transmisión, dando como resultado que se frene. Esto
ralentiza el vehículo y carga el acumulador de alta presión para
el próximo evento de aceleración.
Cómo funciona
El Sistema de Recuperación de Energía es un sistema híbrido de
conducción: Absorbe y aplique torque directamente al eje de la
transmisión. Al absorber el torque, ralentiza el vehículo (frenado
hidráulico) y al aplicar torque ayuda en la aceleración del vehículo y de esa forma le quita carga al motor. Esto es lo que ahorra
combustible y reduce las emisiones.
El almacenamiento y liberación de energía ocurre cada vez que se
frena y se acelera. Puede verlo como que la energía recircula:
•
10
Frenado: Cuando el vehículo va aproximadamente a 65 km/hr
(40 millas), y se presiona el pedal del freno, la bomba empuja
fluido hidráulico del acumulador de baja presión al acumu-
•
Almacenamiento: La energía se almacena en la forma de alta
presión, hasta 6000 psi (414 bar). Esta presión permanece
almacenada en el acumulador de alta presión aun cuando el
vehículo está apagado. El líquido utilizado es no inflamable.
•
Aceleración: Cuando se presiona el pedal del acelerador y
siempre y cuando haya energía almacenada en el acumulador
de alta presión, el líquido a presión acciona la bomba hidráulica como un motor. Esto aplica torque al eje de la transmisión
y acelera el vehículo. Esto ocurre tanto si el vehículo se detiene
por completo cuando desacelera o no. Un acumulador completamente cargado típicamente acelerará al vehículo desde que
está detenido a unos 45 km/hr (30 millas) aproximadamente.
Debido a que esta tecnología utiliza la energía de frenado para
acelerar el vehículo, usted obtendrá los mayores beneficios de la
misma si su ruta de manejo incluye una gran cantidad de arranques y paradas. Ejemplos de ello son los autobuses del transporte
público y shuttles, camiones de reparto y vehículos que operan en
zonas urbanas en donde la densidad de tránsito es alta. Cuantas
más paradas y arranques se hagan, más combustible y emisiones
el vehículo ahorrará, comparándolo con un vehículo convencional
que haga la misma ruta.
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
Instrucciones de operación
Encendido/Puesta en marcha
1. Inspeccione el sistema ERS instalado en su vehículo. Verifique
las siguientes condiciones:
☐☐ Verifique si hay fugas de líquidos debajo del vehículo (fugas de líquidos que formen charcos mayores a 2.5 cm)
☐☐ Compruebe que no estén sueltos todos los cables y las
mangueras
Nota: Informe de cualquier tipo de error en la operación del
sistema al departamento de mantenimiento de su flotilla.
2. Gire el encendido a la posición “On” y arranque el motor. Si
está presente, la luz verde del Indicador del estado del sistema
se iluminará en 60 segundos. O, la Pantalla de información del
conductor mostrará [LIGHTNING HYBRIDS] por un
corto período y seguido de [HYBRID STANDBY] [SIST EN
ESPERA] y una indicación del nivel de carga del acumulador
de alta presión, por ejemplo:
Nota: Si la luz verde no se enciende, o no aparece [HYBRID
STANDBY], verifique si hay fugas debajo del vehículo y
realice una prueba de manejo para escuchar si hay algún
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
ruido inusual mientras conduce. Si no hay ninguno presente, puede continuar operando el vehículo normalmente.
Sin embargo, no funcionará como un vehículo híbrido.
3. Presione firmemente el pedal del freno para prevenir el
rodamiento, a continuación poner el vehículo en “Drive” y
avance para navegar en su ruta normal.
Conducción
Importante
• El ERS sólo funciona a velocidades de entre o y aproximadamente 65 km/hr. (40 millas). Esto es una limitante para
evitar el ruido excesivo y daños al equipo.
• El ERS no está activo si el vehículo está en “Park”, “Neutral”
o “Reversa”. Esto evita daño al vehículo y al sistema.
• No accione al mismo tiempo los pedales del freno y del
acelerador. En esta condición, el ERS, por defecto pondrá
la condición de frenado sin importar la velocidad del motor.
Este es un mecanismo de seguridad para prevenir aceleraciones involuntarias.
El ERS es automático y suministrará frenado hidráulico y aceleración si se cumplen las siguientes condiciones:
11
• El encendido está en la posición “On”.
4. Salga del vehículo.
• La transmisión del vehículo está en “Drive”.
5. Haga una inspección después de la conducción. Compruebe
las siguientes condiciones:
• La velocidad del vehículo es menor a 65 km/hr. (40 millas),
aproximadamente.
• Tanto si se presiona el pedal del acelerador o el del freno.
• El acumulador está suficientemente cargado (presurizado).
• La temperatura del sistema es mayor a 0°F (-18°C).
ADVERTENCIA
Aplique los frenos convencionales (presione más el freno) para
mantener el vehículo parado en las señales de tránsito, pasos
peatonales, semáforos y en las pendientes. El ERS detendrá
completamente el vehículo, pero los frenos convencionales son
necesarios para mantener el vehículo estacionado.
☐☐ Verifique fugaz debajo del vehículo (cualquier fuga que
formen charcos mayores a 2.5cm)
☐☐ Compruebe que no estén sueltos todos los cables y las
mangueras
Nota: En aplicaciones de camiones de entrega, la luz verde
puede permanecer iluminada hasta 20 minutos después de
apagar el vehículo. Esta es una característica normal de
standby y no degradará el rendimiento de la batería. Si
está presente, la Pantalla de información del conductor
mostrará lo siguiente [MOTOR APAGADO]:
Apague el vehículo
1. Al llegar a su destino detenga totalmente el vehículo.
2. Coloque la palanca de velocidades en la posición de “Park”.
3. Apague la llave del encendido del motor y permita que éste se
apague.
12
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
Eventos anormales
Si el ERS se desconecta, como en el caso de un fallo, los frenos
convencionales y el acelerador funcionaran como un vehículo
convencional. El conductor notará una pequeña diferencia en los
pedales, pero los frenos y el motor funcionaran normalmente.
Fugas de líquido de menos de algunas onzas (100 ml), son dignas
de atención y serán tratadas en intervalos regulares de mantenimiento, pero el vehículo funcionará de forma segura. Lo anterior
no evitará que el vehículo vaya a servicio. Si nota cualquier discrepancia o si tiene preguntas o cualquier preocupación, hable con
su jefe de mantenimiento el cual contactará a Lightning Hybrids
durante el horario de trabajo.
El sistema está equipado con una serie de sistemas de bloqueo
para evitar daño al mismo en caso de una avería. La mayoría de
los sistemas de bloqueo desactivan el sistema automáticamente,
por lo que no se requiere de una acción por parte del operador. La
activación de un sistema de bloqueo se indica por la extinción de
la luz verde o mediante un mensaje en la Pantalla de información
del conductor. Ejemplos de condiciones que activan el sistema de
bloqueo son:
• Exceso de temperatura del embrague
• Fallo de la bomba de llenado para mantener el sistema de
baja presión
• Sistema debajo de la temperatura mínima de operación
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
-18°C (0°F)
• Sistema debajo del nivel mínimo operativo del líquido
• Pérdida repentina del volumen de líquido
• Error por presionar el embrague
Ejemplo de un mensaje de la pantalla de información del
conductor [DEMASIADO FRIO]:
Si se producen averías más graves, éstas deberán ser investigadas antes de poner el vehículo en servicio o completar una ruta
asignada. Indicaciones de averías graves incluyen: Sonidos de
rechinidos mecánicos o grandes fugas de líquido (más de varios
centilitros).
Inclemencias del tiempo/ sistema antibloqueo de frenos (ABS)
El ERS está equipado con una función de control automático
de tracción. Utilizando sensores ABS, el vehículo puede detectar
el deslizamiento de la rueda durante el frenado hidráulico y la
aceleración.
En el caso de un evento de control de tracción, el ERS se desactiva temporalmente. Esto coloca el control de tracción en las manos
13
de los sistemas convencionales del vehículo, sin la interferencia del
ERS. Los ABS del vehículo siempre funcionarán como fueron
diseñados por el fabricante.
Si está presente, la pantalla de información del conductor
mostrará [TRACTION CONTROL] [TRACCION FUNCION]:
Si se producen continuos eventos de control de tracción, póngase
en contacto con su departamento de mantenimiento para desactivar el ERS.
Remolque
No hay consideraciones especiales para remolcar a un vehículo
con el ERS instalado. Consulte las especificaciones o las advertencias del fabricante del vehículo.
Conducción en zonas con pendientes o colinas
Debido a que el ERS utiliza la hidráulica para aplicar el frenado, puede servir como un retardador del freno hidráulico. Esto
se puede utilizar para moderar la velocidad de su vehículo en
pendientes descendentes sin que los frenos se sobrecalienten. Sin
embargo, el ERS también experimenta cierto calentamiento en
14
esta situación y se desactivará automáticamente si su temperatura
de funcionamiento excede de ciertos límites.
ADVERTENCIA
Dependiendo de la frecuencia, gradientes y las duraciones de
las pendientes descendentes en su ruta, y de la temperatura del
aire, el ERS puede sobrecalentarse cuando se utiliza como un
retardador de freno. En esta situación, se desactivará y su efecto
retardarte se perderá. Usted debe estar preparado para presionar
aún más el pedal del freno para activar los frenos convencionales del vehículo y así moderar la velocidad de descenso.
El uso del ERS como retardador de freno suele significar que
el acumulador de alta presión se cargará completamente. En
este punto, el ERS entra en el modo de derivación bypass, y se
escuchará un sonido silbante, lo cual es normal. La sensación y
relación de frenado no va a cambiar (a menos que el sistema se
sobrecaliente - ver la advertencia anterior).
Si está presente, la pantalla de información del conductor indicará
de la siguiente manera que el acumulador está completamente
cargado:
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
Apagado cuando el motor está inactivo
Conducir su vehículo de acuerdo con las recomendaciones de esta
manual, le ayudará a maximizar su ahorro de combustible y reducir las emisiones. Sin embargo, para obtener mejores resultados es
importante evitar la inactividad o ralentí durante períodos largos,
ya que esto también utiliza combustible y genera contaminación.
que se convierte en un hábito va a ahorrar dinero y ayudar al
medio ambiente.
La pantalla de información del conductor le recordará que debe
apagar el motor [AHORRO GASOLINA. APAGUE MOTOR]:
En algunos vehículos, el Sistema de Recuperación de Energía
apagará automáticamente el motor en algún intervalo después
de poner la transmisión en “Park”. Para reiniciar, presione el
pedal del freno como lo haría cuando se prepara para salir de
“Park”. En este caso, no hay necesidad de utilizar la llave de
encendido del vehículo para arrancar el motor.
La pantalla de información del conductor mostrará lo siguiente
[MOTOR APAGADO. FRENO P ENCENDER]:
Tenga en cuenta que en algunos casos el motor no se apagará,
como en el caso de si el voltaje de la batería es bajo o la cabina
está demasiado caliente o fría.
En otros vehículos, el sistema de recuperación de energía no apaga
el motor, por lo que usted decide ahorrar combustible y reducir la
contaminación apagando el motor en lugar de dejar el motor
inactivado cada vez que sea posible. Adoptar esta práctica hasta
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
15
¿Qué esperar cuando se conduce con el
ERS?
Como se mencionó anteriormente, un vehículo con un ERS
Lightning Hybrids instalado se sentirá y se comportará de manera
un poco diferente que un vehículo convencional. Lightning
Hybrids ha diseñado el ERS para imitar lo más fielmente posible
el funcionamiento de un vehículo convencional. Sin embargo,
hay algunas consideraciones de manejabilidad y formas en que el
conductor puede optimizar la eficacia del sistema.
Interfaces del conductor
Pedal del acelerador – el pedal del acelerador no se altera de
ninguna manera. Se operará y se sentirá como un pedal de gas
normal. Sin embargo, el ERS monitorea la señal que viene del
pedal de gas. Cuando se presiona el pedal del acelerador, el ERS
acelerará el vehículo junto con el motor, hasta que el acumulador
esté completamente descargado. Si el acumulador está completamente cargado, el ERS acelerará el vehículo alrededor de unos 40
a 50 km/hr. (25, 30 millas).
Pedal de freno – la interfaz principal del conductor al ERS, es el
pedal de freno especial de Lightning Hybrids. Será la diferencia
más notable de un vehículo convencional. El brazo del pedal
modificado tiene dos etapas - Vea las dibujos 4 y 5.
Esto activa el ERS, que (por debajo de 40 millas por hora – 65
km/hr) resulta en el frenado hidráulico.
Una vez que se opera a través de la etapa 1, la etapa 2 funciona
como un pedal de freno convencional, los frenos funcionan como
si fueran convencionales (además del sistema hidráulico).
ADVERTENCIA
Es importante recordar que los frenos convencionales del
vehículo no se accionan en la etapa 1 del recorrido del pedal.
Si por alguna razón el ERS no está funcionando, una ligera
presión sobre el pedal no tendrá ningún efecto. Usted debe estar
preparado para presionar el pedal de más, para activar los frenos
convencionales.
Recuerde: Esto también es cierto cuando la velocidad está por
encima de 65 km/hr (40 millas), debido a que el ERS no se
activa a altas velocidades del vehículo.
Recuerde: Esto también aplica cuando se está completamente
detenido, debido a que el ERS no impide el rodado del vehículo.
La etapa 1 es la primera pulgada (2.5 cm) o menos de la marcha.
16
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
Luz del estado del sistema – Si está instalada, la luz verde situada
en el tablero del vehículo indica que el sistema está funcionando
normalmente. Es la principal indicación de que el sistema está
funcionando apropiadamente.
Si esta luz no se enciende dentro de aproximadamente un minuto
de arrancar el vehículo, o si se apaga durante el funcionamiento
normal, se ha detectado una condición anormal. En primer lugar,
inspeccione el vehículo y el sistema para que no haya fugas de
líquidos. Póngase en contacto con su departamento de mantenimiento para informar del problema.
Dibujo 4: El pedal está siendo operado en la etapa 1: el
ERS aplica frenado hidráulico
Dibujo 5: El pedal está siendo operado en la etapa 2: se
activan al mismo tiempo el ERS y los frenos estándar
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
Importante
La luz del estado del sistema no determina si se puede manejar
o no, el vehículo. Usualmente el vehículo se puede manejar sin
importar si esta luz está prendida o no. Simplemente ilustra
si el ERS se encuentra operativo. Si se encuentra apagado, su
vehículo debe funcionar, pero no será un vehículo híbrido.
Dibujo 6: Luz del estado del sistema
17
Pantalla de información del conductor – si está instalada, la
pantalla proporciona información en tiempo real sobre el estado
del ERS. Esta pantalla está diseñada para que no sea una distracción durante la conducción, pero en ciertas ocasiones puede ser de
utilidad.
La línea inferior de la pantalla muestra el nivel de carga del acumulador. Es una medida de cuanta energía está almacenada.
Aquí está la indicación de cuando el acumulador está completamente descargado, cómo después de un evento de aceleración:
En funcionamiento normal y con el ERS operando correctamente,
los tres mensajes que más seguido verá serán:
Esta es la indicación de cuando el acumulador está parcialmente
cargado:
Y esta indicación muestra cuando el acumulador está totalmente
cargado y ha almacenado la máxima capacidad de energía:
[HYBRID STANDBY] [SIST EN ESPERA] que significa que
el ERS no está activado; por ejemplo, si usted acaba de acelerar
o está manejando en carretera. Este es el estado más común del
ERS.
[HYBRID BRAKE] [SIST EN FRENOS] significa que el ERS está
desacelerando el vehículo.
[HYBRID DRIVE] [SIST EN DRIVE] significa que el ERS está
ayudando a la aceleración del vehículo.
18
El nivel de carga se incrementará cuando se esté frenando y
disminuirá cuando usted acelera. Lo anterior se verá con mayor
detalle más adelante en la sección “Cómo obtener lo mejor del
sistema ERS”.
Otros mensajes en la Pantalla de información del conductor se
relacionan con la Guía del conductor, advertencias del ERS o
errores en el ERS. Estos mensajes están documentados en el
apéndice de este manual.
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
¿Qué esperar cuando se conduce?
En esta sección se explica cómo el sistema afecta el manejo o
cómo “se siente” el vehículo.
Sensación en el pedal de freno – La primera etapa del recorrido
es de alguna forma más ligera compara a cuando se frena en el
modo convencional.
Después de manejar por varias horas el vehículo, el conductor
debe ser capaz de sentir cuando finaliza la etapa 1 y los frenos
convencionales se activan. Al bajar la velocidad o detener el vehículo usando sólo el sistema ERS, (por ejemplo mantener el pedal
justo por encima de la etapa 2), el conductor optimiza el ERS y la
eficiencia del vehículo.
Frenado – cuando usted presiona el freno a una velocidad por
debajo de los 65 km/hr, podrá sentir el embrague de acoplamiento
de la bomba hidráulica que captura la energía de la rotación del
eje de la transmisión.
La desaceleración es algo diferente de los frenos convencionales.
Una vez accionado, el ERS desacelerará el vehículo poco a poco
pero con firmeza. La desaceleración se produce a una velocidad
algo más alta que con los frenos convencionales. Durante esta fase,
el sistema hace un zumbido de sonido diferente comparado con
un vehículo convencional. Este zumbido es la bomba hidráulica
que está funcionando, está capturando la energía que será utilizada la próxima vez que usted acelere el vehículo.
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
Como se mencionó anteriormente, varias horas con el ERS le van
a ayudar a que se acostumbre a esta sensación cuando se hace el
frenado.
A veces el sistema emite un ligero silbido durante el frenado. Esto
significa que el acumulador de alta presión está totalmente
cargado y el ERS está en un “modo de derivación o bypass”. El
frenado hidráulico continuará con un cambio mínimo en la
frecuencia o en la sensación. Si su vehículo cuenta con la Pantalla
de información del conductor, le mostrará lo anterior cuando el
modo bypass esté en curso:
El ERS no se activará hasta que el vehículo se encuentre bajo los
65 km/hr. Por encima de los 65 km/hr, presione el pedal a la etapa
2 para usar los frenos convencionales y así desacelerar el vehículo.
Cuando el vehículo regresa a los 65 km/hr o menos, el frenado
hidráulico iniciará una vez más, entonces usted puede levantar el
pie para regresar a la etapa 1 y así usar el ERS en el frenado.
Cuando el vehículo llega a estar completamente detenido, presione el pedal a la etapa 2 para evitar que siga rodando. Recuerde:
El ERS puede detener el vehículo pero no lo mantiene estacionado.
Evento de aceleración – cuando el vehículo se detiene o se mueve
lentamente y el acumulador de alta presión está parcial o com19
pletamente cargado, al presionar el pedal del acelerador se activa
el ERS y se acelera el vehículo. La aceleración se sentirá más
mecánica que la convencional, un poco como cuando la cadena
de la bicicleta acelera la llanta trasera. Por lo general, escuchará
la bomba hidráulica durante esta fase, (que ahora funciona como
motor).
El motor del vehículo ajustará sus RPM para adaptarse a la velocidad de las llantas. Por lo tanto, el motor del vehículo acelerará y
cambiará las velocidades durante el evento. Sin embargo, debido a
que el ERS está haciendo la mayoría del trabajo de aceleración, el
motor consumirá menos combustible y emitirá menos emisiones.
Una vez que la presión hidráulica del acumulador se agote, el
motor, de forma suave, va a reemplazar el ERS por la fuente
de alimentación principal y éste entrará en un “modo de espera,
standby”:
¿Qué es ese sonido?
La gente preguntará acerca de los sonidos desconocidos que
escucharán cuando el vehículo esté en funcionamiento. Estos
sonidos son normales, indican que el ERS está ahorrando combustible, reduciendo emisiones y desgastando menos los frenos.
Al frenar, escuchará el sonido del motor hidráulico que está
haciendo funcionar la bomba, ya que así se captura la energía.
El inicio de este sonido puede ser muy de repente y acompañado por un ruido metálico. En eventos frenado largos, o cuando
el ERS está operando como un retardador del freno, también
escuchará un ligero silbido el cual indica que el acumulador está
totalmente cargado y que el sistema está en modo bypass.
Cuando se acelera, escuchará el sonido del motor hidráulico
añadir torque al eje de la transmisión. Después de un corto
periodo, este sonido termina, cuando el acumulador se descarga
por completo.
Si usted escucha un sonido desconocido, como un rechinido,
puede indicar que el sistema ha desarrollado un fallo. Es muy
probable que la luz verde del tablero desaparezca, o que un
mensaje de ERROR aparezca en la Pantalla de información del
conductor. En la mayoría de los casos se puede continuar conduciendo el vehículo aunque el ERS no esté operando y hasta
que sea reparado. Sin embargo, si el rechinido continua, puede
ser que el vehículo tenga que ser remolcado.
20
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
Cómo obtener lo mejor del sistema ERS
Un vehículo equipado con el ERS debe ser manejado de una
manera que se optimice la eficiencia del sistema. Esto no sólo
ayuda a conseguir el mejor ahorro de combustible y a reducir las
emisiones, sino que también mejora en gran medida la experiencia
de conducir.
Si su vehículo cuenta con una Pantalla de información del
conductor, cheque el nivel de carga, esto le puede ayudar a
maximizar la cantidad de energía que está almacenando cuando
frena. La barra en la línea inferior le muestra que tanta carga hay
en el acumulador.
Frenado – debido a que los eventos de frenado cargan el acumulador de alta presión con la energía que se usará durante la aceleración, es deseable cargar este acumulado lo más posible durante
cada evento de frenado.
Para lograr lo anterior:
• Frene antes de lo normal.
• Presione el pedal del freno no más allá del final de la etapa 1
para asegurar que el vehículo desacelere sólo con el ERS. Si
los frenos convencionales empiezan a desacelerar el vehículo,
retroceda el pedal del freno para regresar al frenado con ERS.
Tenga en cuenta que muchos de los eventos de frenado no van
a cargar por completo el acumulador. Por ejemplo: cuando se
disminuye la velocidad por el tránsito o se detiene el vehículo. En
estos casos, el ERS entregará la aceleración por un tiempo más
corto.
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
PELIGRO
Al frenar sólo con el ERS se beneficia la aceleración y la eficiencia del vehículo, más no ponga en peligro su seguridad o la de
los demás usando sólo el ERS. Si necesita disminuir la velocidad más rápido o evitar cualquier obstáculo/peatones/colisiones,
use el freno firmemente para que los frenos convencionales
desaceleren el vehículo.
21
Acelerado – siguiendo el procedimiento anterior para llenar a
su máxima capacidad el acumulador de alta presión, se mejorará mucho la aceleración del vehículo. Debido a que el sistema
hidráulico de la(s) bomba(s) y la caja de engranajes producen una
gran cantidad de torque, acelerar un vehículo equipado con ERS a
48 km/hr (30 millas), ocurre mucho más rápido que en un motor
de únicamente combustión interna.
En segundo lugar, los acumuladores hidráulicos pueden absorber y
liberar energía mucho más rápido que las baterías, lo que significa
que el ERS captura mucha más energía de frenado comparado
con el híbrido eléctrico. Todo lo anterior nos lleva a una mejor
eficiencia en lo general y a mayores ahorros de combustible.
Finally, batteries and other electrical components are more expensive than the hydraulic components used in the ERS. Lightning
Hybrids keeps the price of the ERS low so that your fleet can
recoup its money in fuel savings more quickly.
Hidráulica versus eléctrica
Lightning Hybrids utiliza tecnología hidráulica para el sistema
híbrido ERS. Usted probablemente está familiarizado con vehículos híbridos que usan componentes eléctricos y se preguntará
porque se utiliza la hidráulica en este sistema.
Los híbridos eléctricos funcionan muy bien en vehículo ligeros
como para pasajeros o pequeñas camionetas. Sin embargo, a medida que el vehículo es más grande, los componentes hidráulicos son
la mejor opción.
En primer lugar, un híbrido eléctrico para un vehículo mediano y
pesado, requeriría muchas y grandes baterías, lo cual añadiría peso
al mismo, comprometiendo la carga del vehículo. Mediante el uso
de materiales compuestos avanzados en nuestros acumuladores,
evitamos este problema con el ERS.
22
¡Disfrute de su vehículo híbrido!
Estamos seguros que la conducción de su vehículo híbrido se
convertirá en una segunda naturaleza con unas cuantas horas de
práctica. Puede sentirse orgulloso de que está ahorrando combustible y reduciendo las emisiones nocivas, lo cual es bueno para la
empresa y el medio ambiente.
¡Disfrute la manejada!
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
incrementará en barras color blanco y
hacia la derecha:
Apéndice
Mensajes de la Pantalla de información del conductor
La Pantalla de información del conductor – si la tiene instalada
en su vehículo, le dará información sobre el funcionamiento del
ERS. Este apéndice muestra los mensajes que se pueden ver en la
pantalla. Tenga en cuenta que el conjunto total de los mensajes
puede variar: La lista puede cambiar en cualquier momento.
Uso regular:
[SIST EN ESPERA] Quiere decir que el
ERS está en funcionamiento pero no
activado. Este es el estado más común
cuando se conduce, por ejemplo en la carretera. Para la pantalla de
carga, lo más común es ver que no hay carga (la barra inferior), ya
que lo más seguro es que el acumulador se haya descargado al
acelera.
[SIST EN FRENOS] Esto se ve en la
pantalla cuando el ERS está desacelerando el vehículo. Durante este
tiempo, la carga, (como se muestra en la barra inferior) se
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
[SIST EN DRIVE] Esto se muestra
en la pantalla cuando el ERS está
ayudando en la aceleración del vehículo. Durante este tiempo la barra inferior mostrará que la carga
disminuye a medida que la presión en el acumulador disminuye
también.
El ERS sin funcionar:
[SIST NO FUNCIONA ] Este mensaje
aparece cuando hay una falla en el
ERS. El ERS no funcionará en este
estado. Tan pronto como sea posible, verifique si hay grandes
fugas de líquidos bajo el vehículo. Si no hay sonidos como de
golpeteo o como de partes chocando unas con otras, es seguro
conducir el vehículo pero no funcionará como un vehículo híbrido.
Se necesitará programar la reparación con el departamento de
mantenimiento.
[SIST NO ACTIVADO] Este mensaje
muestra que el ERS ha sido desac-
23
tivado intencionalmente. Podría ser que el interruptor de servicio
del ERS en su vehículo ha sido apagado; o que el ERS ha sido
desactivado remotamente por Lightning Hybrids.
Funcionamiento agresivo:
En algunos vehículos, aparecerán mensajes si su estilo de conducir
es demasiado agresivo. Frenar y acelerar de manera agresiva
reduce la eficiencia del combustible e incrementa el desgaste de
los frenos.
Apagado cuando el vehículo esté inactivo:
[MOTOR APAGADO / FRENO P
ENCENDER] En los vehículos en
donde el ERS incluye este tipo de
tecnología de apagado, este mensaje aparecerá cuando el ERS
haya apagado el motor para ahorrar combustible y reducir las
emisiones. Presione el pedal del freno para arrancar el motor.
[AHORRO GASOLINA / APAGUE
MOTOR] En otros vehículos este
mensaje le sugiere que apague el
motor.
[++ FUERZA FRENOS] Esto quiere
decir que su pie es demasiado pesado
en el pedal y que está usando de más
los frenos convencionales del vehículo en circunstancias normales.
Nota: Para un frenado rápido o de emergencia, deberá utilizar los
frenos convencionales de forma tan agresiva como sea necesaria.
Advertencias:
[++ ACELERACIÓN] Este mensaje
indica que se está presionando el
pedal del acelerador más de lo que
típicamente se necesita. Hacer lo anterior reduce la eficiencia del
combustible e incrementa las emisiones nocivas.
Esta lista no está completa. Enumera algunos de los mensajes
que tal vez necesite tener en cuenta.
24
En determinadas situaciones, el ERS puede emitir una advertencia indicando que una situación temporal ha surgido. Esto quiere
decir que el ERS está desactivado por un corto tiempo.
[TRACCION FUNCION] Si el ERS
detecta un evento de control de
tracción, por ejemplo en condiciones
resbalosas, se desactivará temporalmente. Esto permite que los
sistemas de control de tracción del vehículo, funcionen con seguridad.
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
[DEMASIADO FRIO] En condiciones
muy frías (por debajo de los -18°C), el
ERS se desactivará. El ERS funcionará de nuevo cuando la temperatura se incremente.
[BOMBAS CALIENTES] [EMBRAGUE
CALIENTE] El ERS se desactivará
cuando la(s) bombas(s) o embrague(s)
se pongan muy calientes. Esto puede
ocurrir en climas muy calurosos,
especialmente si usted frena muy
seguido o como un retardador de freno. El ERS funcionará de
nuevo cuando estos componentes se hayan enfriado.
[++ TEMP BOMBAS] El ERS contin-
uará funcionando normalmente pero
si el uso sigue siendo pesado puede
resultar en [PUMPS TOO HOT] [BOMBAS CALIENTES].
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
25
Más recursos para los conductores
Podrá encontrar buenos videos y otros recursos en línea en
www.lightninghybrids.com/drivers
26
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC
27
28
HH-S-MM-0-007-R1-ES | Lightning Hybrids LLC