OBJETO DE LA LICITACIÓN

LICITACION ABREVIADA N° 2/P123
2°)
OBJETO
La ANCAP llama a Licitación Abreviada para la compra e instalación de
una balanza electrónica para pesaje estático de vagones tolva acoplados, a ser
instalada en la fabrica de Portland de Paysandú, de acuerdo con las siguientes
características:
2.1 CARACTERÍSTICAS DEL TRÁFICO:
a) En el caso de vagones (1) está constituido por tracción y hasta 21
vagones, y en el caso de vagones (2) constituidos por tracción y hasta
12 vagones acoplados y con las siguientes características:
PESO ( TON)
EJES POR Nº DE
BRUTO
BOOGIE
DISTANCIA ENTRE
EJES DEL BOGGIE
BOOGIES (mm)
3
2
2100
2
2
1676
25500 2
2
1676
TARA
TRACTOR 100000
VAGON (1) 54000
VAGON (2)
70500
19000
Estos son los datos de cómo están compuestos los convoyes
principales, mas adelante se dan las dimensiones del resto de los
vagones posibles de ser pesados.
b) Trocha: 1445-1460 mm
c) Frecuencia diaria: Hasta siete entradas con carga y siete retornos
vacíos de los vagones tipo (2), y dos entradas vacías y dos retornos
cargados de los vagones tipo (1).
d) Distancias máximas y mínimas entre ejes de boggies de los distintos
tipos de vagones:
1
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Tipo de Vagon
Caliza
10X
10XB
10XC
60D
60A,66ª,68A,70A
7M,N,P
7L,Q
Numeracion
2901 al 2926
9611 al 9622
9623 al 9625
9701 al 9708
2801 al 2810
Americanos
Brasileros
Japoneses
Distancia en mm.
A
B
C
1676 6624 12636
1676 6124 11368
1676 4724 10154
1676 3924 9882
2000 4600 13740
1676 7582 13530
1676 5124 11136
1650 5150 11136
2.2 CARACTERISTICAS DE LA BALANZA
-
La balanza será del tipo electrónico para pesaje estático.
Deberá incluir celdas de carga distribuidas en dos zonas (cada
zona debajo de cada boggie) dispuestas inmediatamente debajo de los
rieles, de forma de obtener simultáneamente el peso de cada boggie y
el peso total del vagón. El oferente considerará que el diseño sugerido
deberá admitir un amplio margen para la ubicación de vagones de
distinta medida debajo de la serie de sensores sin que ello altere la
precisión de la medida.
-
La respuesta del equipo al peso aplicado deberá ser sumamente rápida,
así como la estabilización de la medida, y el retorno a cero de la lectura
una vez retirado el vagón.
-
La infraestructura civil deberá ser la mínima imprescindible para adecuar
y nivelar los sensores de peso.
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Se excluyen expresamente aquellos diseños de balanzas donde los
sensores de peso estén en el interior del riel por donde transita la carga.
-
La balanza y sus sensores deberán admitir la circulación de la
locomotora con un peso superior a 100 tons circulando a 10 kph sin
afectar la precisión de las medidas que se realicen con posterioridad al
tránsito de la tracción.
Las celdas deberán ser del tipo digital, libres de mantenimiento,
con carcaza de acero inoxidable, totalmente estanca al igual que sus
conexiones y con un grado de protección mínimo IP68. Incluirán
corrección continua por variaciones posicionales y/o térmicas.
Deberán ser capaces de soportar una sobrecarga sin daño de por lo
menos el 150%, y homologadas por las normas ISO 9000.
-
Cableado, mediante conductores blindados y recubiertos con malla de
acero inoxidable para protección mecánica.
Tendido exterior bajo caño, a salvo de roturas accidentales y con fácil
acceso para su desconexión y recambio en caso necesario.
-
Caja de interconexión en cantidad a determinar, de acero inoxidable,
herméticas, protección mínima IP 66.
Si bien inicialmente no operara en red, se desea tener esta opción para
ser implementada posteriormente.
2.3
DATOS TECNICOS




2.4
Balanza de precisión clase III (OIML) según definición de la
Dirección de Metrología Legal
Peso 80 ton
Valor de la división 10 kg
Errores admisibles en función de la carga de verificación con
pesas patrón distribuidas uniformemente
CARGA
ERROR MÁXIMO
 5 ton
 10 kg
5 a 20 ton
±20 kgs
>20 ton
±30 kgs
CONSOLA PARA
INFORMACION
INDICACIÓN
E
INTRODUCCIÓN
DE
LA
El adjudicatario suministrará los indicadores digitales necesarios,
que permitan visualizar en forma independiente la carga en cada zona
de pesaje. Se suministrará también un PC y una impresora conectada
en puerto paralelo y salida serial para base de datos, protegidos por una
UPS de 1000 VA de doble conversión.
Las comunicaciones entre PC y los correspondientes indicadores
será vía Ethernet.
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2.4.1
REQUERIMIENTOS DE PROGRAMA DE BALANZA DE
VAGONES
Seria deseable que el programa trabaje bajo Windows.
También permitirá pesar boggie por boggie, en dos etapas, en
casos excepcionales de vagones cuyos boggies estén fuera de
las dimensiones previstas en esta oferta

Se prevé trabajar con distintos niveles de usuario.
Esto deberá ser contemplado por el programa permitiendo
la definición de distintos perfiles de usuarios a quienes se
les asignará el menú de tareas que se determinará
oportunamente.

Dentro de cada perfil podrá existir más de un usuario.
Cada uno de ellos deberá acceder al sistema
perfectamente identificado mediante clave y contraseña.
Deberá quedar disponible una historia de los accesos.

Uso del equipo.
La balanza podrá opcionalmente ser utilizada tan solo como
herramienta para pesar, a efectos de ajustar las cargas a las
exigencias de despacho, sin que esto implique la generación de
un registro.
De estas operaciones preparatorias no se necesita historia.
Los registros de eventos definitivos, de los que nos interesarán
luego distintas estadísticas, serán determinados por el usuario
responsable de la fiscalización del movimiento.

Información a recoger.
Básicamente la operación de la balanza deberá ser recogida en
movimientos de ingresos y egresos de materiales y vehículos
que los transportan, hacia o desde la Fábrica.
La unidad básica de registro estaría en el concepto de ticket
(que se podrá o no imprimir) y el que obligatoriamente deberá
reunir dos “pesadas”, una por el vagón vacío y otra por el vagón
cargado.
Cabe mencionar que es altamente probable que estas dos
operaciones queden separadas en el tiempo por un lapso que
supere el día.
El material deberá quedar claramente identificado, así como
también el vehículo que lo transporta (No. de vagón y de tren y
su información asociada , tara teórica, tara real , tipo de vagón,
etc.).
Fecha y hora de cada evento.
Egresos
Nos interesa tener clasificados los distintos “conceptos de
salidas” así como también los distintos “productos”.
Dependiendo del tipo de producto, se deberá dejar previsto el
cálculo de pesos promedios por unidad de despacho y la fijación
de rangos de tolerancia, para confirmar o no una salida.
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Ello determinará eventualmente mensajes de error para el
operador requiriendo otra acción.
Se deberá prever la excepción de “confirmación de salida aún
fuera de rango”, contra ingreso de contraseña adecuada y se
resumirán todas estas excepciones para análisis posterior.
El rango de tolerancia deberá ser un parámetro susceptible de
modificación por usuario autorizado.
Obviamente la información proporcionada por la balanza
vinculada a “taras”, “pesos brutos” y “pesos netos” deberá ser
automática, sin posibilidad de acceso de ningún tipo de parte de
los operadores.
La información se recogerá de tal manera que sea factible el
seguimiento de cada vagón.
Cada salida de material quedará asociada a un documento
numerado (externo a este sistema) que también deberá ser
recogido por el programa.

Estadísticas
Debe ser posible obtener listados detallados y resumidos, de
todos los datos recogidos para distintos períodos.
Debe admitir la solicitud de informes que se planteen
combinando los distintos conceptos de datos que fueron
recogidos.
Se proporcionarán resultados elaborados mediante cálculo
sobre estos datos:
Subtotales por producto,
subtotales por tipo de salida,
salidas totales,
movimientos en un período determinado,
promedios por vagón,
nóminas de taras, etc.
Esta lista no es taxativa se utiliza a vía de ejemplo.

Respaldo de la información
El programa deberá incluir dentro del menú la opción de
respaldo de la información.
En su momento se evaluará el tipo de soporte a emplear así
como también la política de respaldo a seguir.
Dejando atrás los aspectos generales, damos una breve descripción
de la operativa con el objetivo de precisar un poco más las ideas
manejadas.
Se realizarán los siguientes tipos de pesadas:
1. carga de productos en bolsas
2. carga de productos en big bag de 1.500 kg.
3. carga de productos en big bag de 2.000 kg.
4. carga de cemento a granel
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5. carga de caliza a granel
6. pesadas de fleteros : arcillas, yeso, otros insumos.
Los vagones (cerrados, tolvas, contenedores, etc.) se pesarán a
medida que vayan ingresando a Planta.
Pesada de Entrada :
El programa deberá asignar:
1.
2.
3.
4.
5.
No. de ticket
No. de pesada
fecha y hora de pesada
Opción del Producto que se está pesando
Peso de entrada
El operador deberá aportar el número de vagón y el tipo de vagón
así como cualquier observación que considere útil (mensaje de
texto).
Pesada de Salida :
El programa asignará automáticamente los datos que no se pueden
modificar:
A través del número de vagón invocado:
1. No. de ticket asociado (cuando entró)
2. Fecha y hora
3. Producto que debería estar pesando
El operador aportará:
1. peso de salida (aceptando lo indicado por balanza, no digitando
valores)
2. Producto que efectivamente está pesando
3. Observaciones si las hubiese.
4. No. de Nota de Expedición que habilita la salida del tren.
En este momento el programa debería hacer un control de
tolerancia permitida del producto.
Si se encuentra dentro de los valores permitidos, seguirá adelante
para la confirmación del ticket.
Listados.




De vagones confirmados
De conformación de un tren
Por Nota de Expedición
De vagones pesados en período.
2.4.2 CONSOLA AUXILIAR
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Se suministrara además una consola auxiliar, independiente,
que estará ubicada en otro recinto, en la cual se pueda
visualizar el peso del vagón y se pueda ingresar por medio de
un código (contraseña) los datos del vagón que se esta pesando
en ese momento, (o sea numero de vagón y peso), a la base de
datos que esta en el PC. El programa deberá estar hecho de tal
forma que esta contraseña habilite a este usuario únicamente
para un tipo de material especifico que queda identificado con el
numero de vagón. En caso de adquirir el sistema de detección
automático de identificación de vagones, el mismo debe estar
programado para que la contraseña habilite determinados
números de vagones.
La construcción de la consola será tal que tenga protección
contragolpes y contra la entrada de polvo y humedad
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