Mostrando intenciones

SECCION SINDICAL DE UGT EMT
UGT INFORMA
Estamos a la espera de que la Empresa conteste a la propuesta de Convenio que se le
entregó. Como dijimos en el anterior comunicado, en paralelo se han ido cerrando acuerdos importantes, recuperando deudas pendientes y tomando decisiones de incremento de
plantilla y flota que suponen un cambio de tendencia. Esto ha dejado el texto pendiente de
Convenio un poco “descafeinado” y, aún así, veremos por dónde nos sale la empresa. El
proyecto de Convenio que se les ha entregado no cuenta con el acuerdo unánime de todos
los sindicatos, y eso no quiere decir que existan grandes distancias y diferencias insalvables, sino la necesidad, expresada por parte de algunos, de abordar asuntos pendientes
que ya son inaplazables y que el texto no contiene.
DOS MUNDOS PARALELOS…
Mostrando intenciones...
En la mesa negociadora las cosas se mueven despacio, y con toda frialdad se contesta con una
valoración económica a las demandas sociales o de conciliación que se les proponen. Fuera de
esa mesa, la empresa pone todo su esfuerzo en establecer canales de comunicación con cada
trabajador y trabajadora, alimentando la ilusión de que se mostrará sensible y concesiva. Está
claro que, para la actual Gerencia y este equipo directivo nuevo/viejo, el Comité de Empresa y las
distintas comisiones que de él se derivan no son entendidas como portavoces de la plantilla, y que
intentan establecer sus propios canales de comunicación. Para la empresa la comunicación es
siempre unidireccional y no dialéctica. Los mensajes de Télegram no admiten respuesta, los
grupos de trabajo, o lo que sea que se creen, para diseñar el Plan Estratégico de todos y todas,
no podrán establecer discusión alguna. Dejemos, entonces, las discusiones y los debates que nos
gustan para la relación entre compañeros y compañeras, y pongamos en estos encuentros nuestra
mejor cara de formalidad.
Se trata, como aclaran, del primer paso de diagnóstico de la situación, aunque dicen que también
recogen propuestas e ideas brillantes, y lo estructuran en cinco líneas de actuación (por ordenarlo
de algún modo). Nos suena más a diagnóstico lo que se ha expresado en las cartas que se han
entregado en la consulta que ya se ha publicado, en la que se habla de estructura, funcionamiento,
promoción, circulación de la información, organización del trabajo. Lo de las líneas de actuación
corresponde más a una fase posterior de diseño del plan, toma de decisiones y establecimiento de
prioridades, y no a una “puesta en situación” previa.
De todos modos, todo nos parece fenómeno, a no ser que leamos con detalle lo que nos hemos
encontrado en el apartado correspondiente a la línea de actuación a aplicar en el área de Recursos Humanos, y en la que se dice de modo literal: “La obligación de llegar a acuerdos con los
representantes sindicales cada vez que aparecen nuevas necesidades en el trabajo diario
hace que la gestión de los recursos humanos sea poco flexible para adaptarse a los cambios, incorporando ineficiencias en el funcionamiento normal de la actividad”… ¡Toma ya,
soflama neoliberal!
Hemos metido un escrito de inmediato, y no dudaremos en formular una queja formal a la Concejala de Área o a la Alcaldesa de Madrid. Valoraciones que no se ha permitido el PP cuando ha estado
al frente del Ayuntamiento, se las permiten los “nuevos”. Sospechamos que para alguno de estos,
los sindicatos somos algo anacrónico, algo fuera de época, una especie de “obreristas” con la cara
manchada de grasa y hollín que saliendo de oscuras minas de carbón o sucios talleres se dedican
a quemar neumáticos en la puerta de los centros de trabajo; un obrerismo que contamina el inmaculado paisaje de unas relaciones laborales diseñadas por jóvenes con una ristra de masteres con
nombres rimbombantes y altisonantes, pagados con el dinerito que ganaba papá después de una
larguísima jornada conduciendo un autobús.
¿Qué coño es eso de que la negociación y el acuerdo impide adaptarse a los cambios? ¿Qué son
la ineficiencias derivadas del derecho a la negociación colectiva? Sr. Gerente, retire usted de
inmediato esa valoración insultante y cargada de ideología de una consulta abierta a nuestros
compañeros y compañeras, o esa relación amable que mantenemos se puede complicar un poquito. Los que aspiramos a derogar las últimas Reformas Laborales tenemos muy clara la importancia
de los derechos y libertades duramente construidos durante décadas. Aquí, en la EMT, los cambios son negociados, los derechos de nuestros compañeros y compañeras están fijados en
textos y acuerdos, y los cambios se tienen que hablar, porque no tratamos con muñecos o
fichas de ajedrez que se mueven en el tablero en base a criterios de eficiencia. Esperamos
seguir entendiéndonos…
Madrid, 14 de abril de 2016
www.ugtemtmadrid.es
INSPECTORES
Ya tenemos en nuestra mano la respuesta de
la empresa a la propuesta de normativa para
Inspectores. Eliminando algunos elementos
inadmisibles y haciendo ligeras modificaciones,
el acuerdo no debería retrasarse demasiado si la
intención es constructiva...
Una vez solicitada la reunión de
Paritaria para que dirimiese sobre
el estancamiento a la que estaba
sometida la normativa de Inspectores y la denuncia en Inspección
de Trabajo por el trato discriminatorio que está sufriendo el personal de móviles, el pasado lunes
recibimos por parte de la empresa la normativa en cuestión para
contestar al documento.
Desde nuestro punto de vista, y
pendiente de consensuar con el
resto de sindicatos la respuesta
definitiva, detectamos la insis-
LÍNEA 1
Hemos detectado algunos
“errores” en el diseño previsto
para cubrir las obras de la línea 1 de Metro. Siempre, desde nuestro punto de vista.
Por si sirve de algo, son los
siguientes:
La 143 no llega a Felipe II sino
a Manuel Becerra; no se refuerzan las líneas 66 y 124,
y tampoco las líneas 3, 26 y
32; quedan desatendidas las
estaciones de Sol y Gran Vía,
el tramo Atocha/Tribunal también queda desatendido y ni
siquiera las líneas 3 y 37 lo
reproducen.
Por otra parte, la EMT da frecuencias en minutos exactos
y no con decimales.
La SE Express debería llegar
a Pacífico y el SE N debería
llegar hasta tribunal.
Se trata de solo algunas pinceladas que, desde nuestro
punto de vista, podrían mejorar el cuadro final.
tencia por parte de la Dirección
de Operaciones de promover el
paso a móviles a través de Concurso - Selección (antes solicitaban la libre designación), algo
que desde UGT ya decimos que
nos vamos a posicionar radicalmente en contra, manteniendo
el criterio actual de Concurso
por antiguedad. En los turnos de
Radio se propone la asignación
para todos los Inspectores de la
Dirección de Operaciones, donde añadiremos la preferencia de
nombrársele a Ayuda en Calle,
de tal manera que nadie pueda
tener dos turnos en propiedad, o
forzar una limitación en el tiempo
de prestación de servicio en este
departamento, ya que la idea final es que este departamento,
más pronto que tarde, pase a
formar parte del departamento
de móviles que era su ubicación
original.
El resto de puntos, con ligeras
modificaciones, elevan este documento a una herramienta indispensable para el funcionamiento
justo del colectivo, modificable y
ampliable, a través de la Comisión Delegada de Inspectores
(apostamos que se nombre con
8 miembros) que será la encargada de dar vida a la normativa
una vez firmada.
Esperemos que, esta vez, los
plazos se limiten al mínimo y
tengamos a nuestra disposición,
lo antes posible, el requerido
acuerdo. SEGURIDAD Y SALUD
En el último “trimestral” del Comité de Seguridad y Salud, se
propuso la participación de los Delegados de Prevención en los
planes de formación para el próximo curso, haciendo especial
hincapié en la formación sobre el área de Medio Ambiente.
Se solicitó la información acerca de cuáles fueron los criterios de
compra para la adquisición de vehículos destinados al departamento de Instalaciones y Servicio y, sobre todo, el de instalación
de separadores del carril bus. Los Delegados de Prevención, pidieron la retirada del servicio de este vehículo, dado que no ha
sido carrozado ni homologado por el fabricante para tal fin y se ha
demostrado que es inapropiado para este tipo de trabajo.
Por los Delegados de Prevención, se exigió el cumplimiento de la
normativa sobre las mamparas de seguridad, instándoles a que
revisen el cierre de dichas mamparas. Se da la circunstancia de
que existen algunos modelos que no permiten abrir en el caso de
quedarse el vehículo sin corriente, así como otras deficiencias
detectadas por otros motivos, lo que supone un grave riesgo
para el conductor que podría quedar atrapado dentro de la cabina. Igualmente se pidió la unificación para la ubicación de los
pisones de seguridad. Resultaría muy eficaz, además, hacer una
campaña de información sobre los pisones de seguridad y su
correcta utilización. Evitaría muchas falsas alarmas.
El punto estrella de este Comité Central fue lo referente a las
empresas de Eficiencia Energética. Por los Delegados de Prevención, se obliga al cumplimiento íntegro de los acuerdos tomados en los contratos firmados, en donde se recogía que éstas
empresas se comprometían, al menos, a mantener o mejorar la
climatización, iluminación y condiciones ambientales, así como a
respetar la normativa vigente sobre esta materia. Tenemos pendiente una próxima reunión con el gerente el 4/5/16 después de
la cual, tomaremos, si procede, las medidas legales oportunas.
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