Nueva Logistica y Puertos Cuarta Generacion

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Gestión del Conocimiento, Nueva Logística y Puertos de
Cuarta Generación
Miguel Ángel Pesquera González
Dr. Ingeniero de Caminos
Presidente de la Autoridad Portuaria de Gijón. Asturias.
RESUMEN
El fenómeno de la globalización de la economía con el uso generalizado de la Web (nuevas
tecnologías digitales) está generando una nueva economía, con claras repercusiones en la
logística y en el transporte, facilitando la concentración de operadores, y los procesos de
colaboración y alianzas.
Los consumidores necesitan productos y servicios a cualquier hora. Se tiende a trabajar en
Tiempo Real donde la demora entre la solicitud y la satisfacción de las necesidades se
aproxime a cero; convirtiéndose en una ventaja competitiva para los suministradores de
productos y servicios.
Para que la mercancía (objeto) fluya lo más rápidamente a su destino es necesario ir a sistemas
de información integrados, con sistemas de seguimiento de cargas, baratos y próximos al
usuario.
La nueva economía, o el nuevo modelo de negocio basado en el comercio electrónico, hace
que la fase de entrega del producto se convierta en clave, ya que la compra se realiza de forma
virtual con compromisos a cumplir en tiempo y espacio para satisfacer la demanda de los
clientes; lo que va a exigir una colaboración muy estrecha entre los diferentes eslabones de la
cadena logística. La verdadera competencia se va a establecer entre las cadenas logísticas de
las empresas más que entre las empresas como tales.
En este contexto se desarrolla el concepto de Puerto de cuarta generación o en Red,
caracterizado por dar respuesta adecuada a las demandas derivadas de la nueva economía.
1. LA NUEVA ECONOMÍA: CRECIMIENTO ECONÓMICO Y MERCADOS
La Nueva economía tiene tres características que la distinguen:



Es global
Favorece los activos intangibles (ideas, información y relaciones)
Está fuertemente interconectada
Estos tres atributos producen un nuevo tipo de mercado y de sociedad, enraizado en la
ubicuidad de las redes electrónicas, sobre todo a partir del uso generalizado de la Web
(navegadores, exploradores) en Internet a partir de 1.994.
Las redes han existido siempre en cualquier tipo de economía. La diferencia es que hoy en día,
ampliadas y multiplicadas por la tecnología digital, están penetrando en nuestras vidas de
forma tan profunda que se están convirtiendo en la metáfora central a través de la cual nuestros
pensamientos y economía se están organizando.
Podemos expresar que, de manera analógica o metafórica, la nueva economía es la “economía
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del Cerebro” ya que funciona con características análogas a las del Cerebro, a saber:



Funciona como un todo de forma global y holística
Está fuertemente interconectada (neuronas y axones)
La redundancia favorece lo intangible (ideas, información, conocimiento, decisiones)
La Tecnología Digital, a partir de
los avances realizados con la
generalización de la Web en
Internet, está generando una
cascada de cambios que afectan a la
sociedad actual, construyendo las
bases de la denominada sociedad
del conocimiento o sociedad digital
con la aparición de la economía en
red o digital, siendo la Gestión del
Conocimiento (KM) el instrumento
más significativo (ver figura).
En la economía en red hay que
destacar dos leyes características:
1.- El valor de una red se incrementa exponencialmente, mientras el número de usuarios se
incrementa aritméticamente.
Está ley se conoce como ley de Metcalfe y está basada en la idea de las redes telefónicas. Si
conectamos cinco personas se pueden establecer 20 relaciones diferentes; si se une una
persona adicional, el número de relaciones es de 30. Cuando el número de gente conectada es
(n) siendo (n) un número suficientemente grande, el total de conexiones tiende a aproximarse
de manera simplificada a nxn ó n2.
2.- Ley de los retornos o rendimientos crecientes de Brian Arthur.
El valor de la red se dispara cuando se incrementan sus miembros, y su crecimiento atrae a
más miembros, mejorando el resultado. Esta ley explica cómo algunos productos, pese a no ser
intrínsecamente superiores, logran triunfar gracias a una situación de partida ventajosa. Es el
caso del triunfo del VHS sobre el tecnológicamente superior sistema Beta de vídeo, o el éxito
de Windows de Microsoft.
Lo importante es la interacción, conseguir atraer la atención de los usuarios para utilizar un
determinado producto, de forma que al incrementar su uso se convierta en un estándar de
mercado, lo que facilita su uso generalizado y el aumento de los retornos que produce.
Aquellos que consiguen estar a la cabeza, su éxito les lleva a seguir teniendo éxito con el
aumento creciente en su rendimiento.
En Internet la oferta se convierte en prácticamente ilimitada. Producido un documento de
forma digital y publicado en la red, los costes de reproducción y distribución son
despreciables. Por el contrario la demanda está limitada, ya que disponemos de días de 24
horas.
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1.1. Nueva teoría del crecimiento económico basada en las tecnologías digitales y en el
conocimiento.
Los economistas tradicionales consideran el crecimiento como el resultado de los valores
añadidos generados por las personas y las mercancías. Así, un incremento de la población
estimula el crecimiento suministrando más mano de obra, y expandiendo la base de maquinaria
existente, con lo que se consigue que se trabaje de manera más eficiente.
La nueva teoría del crecimiento, apoyada en el trabajo hecho en la década de los años 50 por el
premio Nobel Robert Slow y actualmente propugnada por Paul Romer de la Universidad de
Stanford, señala que el conocimiento, particularmente de la tecnología, es crucial para el
proceso del crecimiento económico.
El pensamiento económico tradicional sólo considera dos factores principales de producción:
el capital y el trabajo. Romer eleva a esa categoría a un tercero: la tecnología.
Así como los economistas tradicionales conciben los avances tecnológicos, por ejemplo, el
automóvil y el ordenador como descubrimientos causales, una especie de “maná llovido del
cielo”, la nueva teoría del crecimiento mantiene que tales avances guardan proporción con la
cantidad de inversión que se les dedica.
En lugar de ser exógena o ajena a la economía, dice Romer, la tecnología es endógena, está
situada en el centro de ella. Así, a medida que se dedique más y más recursos a la tecnología,
iremos alcanzando un crecimiento económico cada vez más elevado.
1.2. Cambios en los Mercados: de los de Oferta a los de Demanda.
Los mercados tienden a ser más abiertos, sin límites, sin fronteras. Los negocios se llevan a
cabo a escala global. La tendencia es a abrirse a los cinco continentes como mercado único, si
bien a medio plazo han de integrarse los mercados en el ámbito geográfico regional como la
Unión Europea, Mercosur en Sudamerica, etc. La globalización de la economía conlleva un
sinfín de ámbitos. La competición entre empresas ya no se lleva a cabo a escala nacional sino
internacional. Los ciclos industriales y de mercado son más cortos. Las empresas deben
responder más rápidamente a la demanda, con mejores productos y precios más bajos. La
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innovación se convierte en la única estrategia posible en un mercado en el que el cambio es la
única constante.
Los mercados se desplazan de la Oferta a la Demanda, siendo los consumidores los que tiran
de los mismos (Pull Demand). Lo importante es el cliente, él es el que define que quiere,
cuando lo quiere, como lo quiere, y donde lo quiere. Su percepción es positiva si satisfacemos
sus necesidades en el espacio, tiempo y forma adecuados.
Los mercados de oferta prototipos de la sociedad industrial vienen caracterizados por la
producción en masa en donde, los productos son estándares, y los mercados homogéneos. Los
productos con ciclo de vida de larga duración es la regla, no la excepción, siendo la economía
de escala base de la competencia industrial.
Los mercados de demanda son posibles gracias a los avances en las tecnologías digitales de la
información y de las comunicaciones. Es necesaria la aplicación de filosofías de Tiempo Real,
con estrategias como el Just-In-Time. Surge la producción personalizada en masa, en donde se
utiliza las economías de escala de la producción en masa para las materias básicas que
componen el producto, predominando las economías de ámbito ó alcance (scope) derivadas de
la aplicación de procesos simples con los que se obtienen productos personalizados, gracias a
la utilización de programas de ordenadores que permiten la diferenciación de los productos.
Así, en el ejemplo de una fabrica de camisas la producción en masa esta determinada por los
miles de metros de tela necesarios para un volumen de fabricación mínimo y la
personalización por el proceso incorporado en los programas de ordenador que permite que las
camisas fabricadas puedan ser distintas en su diseño, tamaños, colores, etc, en definitiva,
ajustadas a la demanda previa del mercado.
2. GESTIÓN LOGÍSTICA Y DEL CONOCIMIENTO
La nueva economía en red o digital transforma, los planteamientos clásicos de las cadenas
logísticas en redes logísticas de valor en el dominio correspondiente a los flujos de la
información, y al de las relaciones humanas.
El fin del presente siglo y comienzo del XXI está siendo caracterizado por claras tendencias
en la configuración de los mercados como son:

La globalización, traducida por la posibilidad de comprar/conseguir los mismos
productos u objetos en cualquier parte del planeta.

El desarrollo de las nuevas tecnologías digitales de la información y las
comunicaciones basadas en el uso de Internet, cuyo atributo más destacable es la
utilización de navegadores basados en un protocolo común.

La capacidad de tomar decisiones de forma más autónoma y contrastada, logrando una
mayor satisfacción de los usuarios/clientes. Se generan múltiples comunidades de
personas que comparten dominios culturales y/o de interés comunes. La Gestión del
Conocimiento o KM (Knowledge Management) surge como la herramienta estrella
con brillo potente para los próximos años, en el ámbito de la gestión empresarial e
institucional, dentro de un entorno abierto y complejo en donde la interactividad y las
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relaciones en red facilitan métodos para colaborar y compartir entre los seres
humanos. La clave está en la utilización de las nuevas tecnologías digitales que
facilitan él poder compartir los conocimientos, con la generación de ambientes de
colaboración y confianza entre las personas y organizaciones implicadas.
Aunque el concepto de la logística no haya cambiado a lo largo de los tiempos, si lo ha hecho
la respuesta o forma con la cual se da respuesta a los problemas de logística.
La logística de mercancías se puede definir como el proceso de mover cosas con la entrega de
los productos u objetos requeridos en el lugar adecuado en el momento preciso. Lo cual
incluye, entre otros, distribución, control de stocks, almacenes, packing, etc..
Los productos u objetos están en condiciones cuando están listos para su uso, sin embargo
pueden no estar en la forma adecuada para su entrega necesitando algún tipo de
personalización. Ejemplo: la entrega de un coche o vehículo al que hay que incorporar una
radio para completar los requerimientos del cliente final.
El entregar los productos en el momento preciso significa, organizar su entrega Just-In-Time
(JIT) de manera que recibidos ni más temprano ni más tarde de cuando son esperados. Para
que pueda cumplirse este compromiso es necesario disponer de almacenamiento aunque se
tienda a reducir al mínimo los stocks.
Para situar los productos/objetos en el lugar adecuado es necesario transportarlos del sitio de
origen al de entrega. Como consecuencia el transporte es un elemento clave de la logística.
En resumen, podemos afirmar que tres actividades son claves en la logística:
1. Personalización del producto en su entrega, de acuerdo al cliente
2. Almacenamiento para realizar la entrega en el momento acordado
3. Transporte para entregar el producto en el lugar requerido por el cliente
El fin último en el proceso físico de la gestión logística de las mercancías es la satisfacción del
cliente. En paralelo, la intervención de múltiples agentes (transporte, logísticos, aduanas,
comerciales, etc.) tiene que tomar decisiones con el mismo objetivo de satisfacer a los clientes,
para lo cual necesitan de la Gestión del Conocimiento.
El conocimiento está en condiciones, cuando la persona u organización que lo posee lo tiene
disponible para compartirlo con su uso. Sin embargo, puede no estar en la forma adecuada
para su entrega, necesitando algún tipo de personalización. Ejemplo: un agente logístico que
presta servicios de distribución y almacenaje adaptado al perfil y necesidades de un cliente
específico.
La entrega del conocimiento en el momento preciso significa, recibirlo cuando se le necesita.
Para que pueda cumplirse este compromiso es necesario disponer del correspondiente
almacenamiento de datos.
Para situar la información en el lugar adecuado es necesario transmitirla del sitio de origen al
de entrega. Como consecuencia se necesita de una red de comunicaciones, infraestructura
clave de la gestión del Conocimiento. En resumen, las siguientes actividades son claves en la
Gestión del Conocimiento:
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1. Personalización del conocimiento, de acuerdo al cliente.
2. Almacenamiento de Datos para realizar la entrega en el momento acordado.
3. Red de Comunicaciones para transmitir el conocimiento al lugar requerido por el
cliente.
Los flujos físicos de los objetos/productos en el proceso de la Gestión Logística y los
correspondientes flujos de Conocimiento en el proceso de la Gestión del Conocimiento, se
configuran en torno a los clientes por medio de la generación de comunidades ad hoc.
Ejemplo: Comunidades de proveedores, operadores logísticos y agentes de comercio en una
cadena logística.
En la cadena logística la incorporación de valor se produce con la participación de los distintas
agentes, operadores, empresas, etc., en cada uno de los eslabones de la cadena, como puedan
ser, por ejemplo, el suministro de materiales, la producción, la distribución, la entrega, etc. Los
puntos críticos se producen en los engarces, o interfaces, entre eslabones, o “solapes”, dada la
dificultad para su coordinación y continuidad, por el cambio de empresa prestadora de los
servicios, así como por el tipo de función. Es aquí donde, a su vez, se producen los mayores
beneficios si se consigue que los solapes permitan una continuidad, sin pérdidas de tiempo, de
la cadena.
Con las nuevas tecnologías digitales de las comunicaciones y el soporte de la Gestión del
Conocimiento, se puede lograr que los eslabones se unan no en serie sino en paralelo, de
manera que los solapes se junten alrededor de un único protagonista “el cliente” a quien
tenemos que servir y satisfacer. Todos los agentes y operadores pueden unirse entre sí a través
del cliente, en donde se solapan posibilitando sus conexiones por medio de Intranet, EDI,
Extranet, Portales, en definitiva con herramientas de la gestión del Conocimiento. Los solapes
tienden a converger, transparentándose/comunicándose, con el cliente si se consigue un
entorno de colaboración adecuado para que se produzcan una osmosis total entre todos.
Las cadenas logísticas están enmarcadas en el nuevo enfoque de objeto/producto en el
lugar(espacio) y momento(tiempo) adecuados.
El comercio electrónico con sus tecnologías EDI y EDI/XML integradas en Internet, se
apoyaran en los nuevos productos de Gestión del Conocimiento, para la gestión empresarial
basados en las intranets y extranets.
Si los trabajadores están operando simultáneamente, deben ser capaces comunicar
espontáneamente con sus socios, y aprender de sus compañeros, lideres, suministradores y
clientes. Deben estar conectados a las redes personales y tecnológicas, haciendo posible que
cada uno pueda aprender desde la experiencia de todos.
En la empresa en red, dinámica y viva, los empleados esperan trabajar y aprender
simultáneamente con vistas a ejecutar eventos con aproximación a tiempo “cero”. Para que
este objetivo se pueda llevar a efecto, se debe ser capaz de tener acceso seguro y en tiempo real
de cuando, donde, y como se desee.
El paradigma de cliente con tiempo cero de respuesta a un evento de cliente, es la utilización
24 horas al día cada día del año en la librería virtual, con venta directa por Internet,
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Amazon.com.
3. LA NUEVA LOGÍSTICA CONSECUENCIA DEL COMERCIO
ELECTRÓNICO.
El fuerte desarrollo del Comercio Electrónico en los próximos años es la referencia de base
para entender los cambios que veremos relacionados con el transporte y más concretamente
con la logística.
Con el uso del comercio electrónico y su generalización vía Internet el transporte de
mercancías y su logística se convertirán en funciones claves ya que:



El comercio electrónico o digital borra los tradicionales límites de las empresas, dando
lugar a la aparición de nuevas empresas con nuevas funciones. La necesidad de
incrementar la calidad en el transporte será una consecuencia del desarrollo del
comercio electrónico.
La entrega del producto se convierte en clave, ya que la compra se realiza de forma
virtual con compromisos a cumplir en tiempo y espacio para satisfacer la demanda de
los clientes.
El valor añadido con el uso de Internet se manifiesta en los dos siguientes aspectos:
o Simplicaciones administrativas con disminución en el uso de papeles.
o Realización de operaciones en tiempo real, permitiendo una mejor respuesta y
calidad de servicio.
La empresa conectada en Red ha existido en diversos grados desde el comienzo del comercio.
La conexión de los ordenadores en Red por medio de Internet está permitiendo un grado de
interconexión inexistente hasta la fecha. Esto significa nuevas formas de conexión y
cooperación entre empresas para ganar ventajas competitivas en los mercados.
Este nuevo paradigma permite un mundo donde cada uno está conectado
 Dentro de organizaciones vía Intranets
 Entre empresas, proveedores, y clientes vía redes business-to-business denominadas
Extranets
 Entre organizaciones, empresas, familias, y clientes vía acceso público a Internet
En su sentido más simple, la empresa conectada en Red está basada en las transacciones de
negocio realizadas a través de ordenadores conectados en red basados en la tecnología Web.
4. LOS PUERTOS DE CUARTA GENERACIÓN EN EL CONTEXTO DE LA
ECONOMÍA EN RED.
Un puerto ha de servir a sus clientes finales extendiendo sus servicios e integrándose en las
cadenas logísticas derivadas de sus relaciones de comercio. En el puerto confluyen los flujos
físicos y documentales de las cadenas de transporte; la incorporación de las nuevas tecnologías
digitales permite mejorar sustancialmente la oferta de servicios, generando valor para los
clientes y demás agentes económicos así como actuar de motor de innovación en la comunidad
portuaria.
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Una de las características de la nueva economía está en el uso de Internet para el negocio entre
empresas, business to business (B2B). Esta aplicación tiene como efecto inmediato la
supresión de los intermediarios no necesarios, con el consiguiente ahorro de costes. Las
dificultades de las empresas en la comunidad portuaria para enfrentarse a este reto de la nueva
economía son: aprender a gestionar en contextos en donde predominan la complejidad y la
incertidumbre, centrar la atención en el conocimiento o talento de las personas, e incorporar
nuevos servicios que complementen la oferta tradicional.
Surge un nuevo concepto o forma de entender los puertos en relación con su contexto y los
mercados y el comercio de las mercancías. Es el denominado Puerto en red o de cuarta
generación caracterizado por la diversificación e internalización en sus actividades, la
instalación de redes telemáticas y la cooperación entre comunidades portuarias; lo que pasa
por actuaciones que se concreten en alianzas que puedan facilitar tráficos de entrada/salidad
por el Puerto.
El Puerto tiene que apostar de forma clara por facilitar el comercio en general y el e-commerce
o electrónico en particular, para incrementar su ventaja competitiva. En este sentido la
incorporación a la nueva economía pasa por los ServiPort o prestador de servicios de
tecnologías de la información para todas las empresas de la Comunidad Portuaria y empresas
de transporte y logística relacionadas con el Puerto.
El Puerto tiene que hacer un esfuerzo importante en materia de formación de las personas y
adaptación a los cambios en los mercados, incorporándose a la nueva economía con la
introducción de las nuevas tecnologías digitales, que le permita ganar en productividad,
capacidad y potencial de crecer, apoyados en el conocimiento como el único factor capaz de
generar rendimientos crecientes a partir de las personas y su interacción y socialización,
constituyéndose en el agente capaz de generar valor en las organizaciones modernas con la
calidad adecuada.
La nueva era de la revolución de las comunicaciones que estamos viviendo reduce el tiempo de
todos los procesos y se focaliza en la velocidad. Lo que permite incrementos de la
conectividad en general, poniendo en contacto directo a personas y cosas, logrando
percepciones de reducción del espacio. Los valores intangibles de todo tipo, como el servicio y
la información, crecen de forma exponencial reduciéndose la importancia de lo tangible. Esto
significa poder intervenir en operaciones internacionales de transporte, modificando rutas,
reconfigurando las cargas, etc. por medio del conocimiento on-line de la situación de las
cargas o el posicionamiento vectorial (tracking, tracing).
REFERENCIAS
. S. DAVIS & CHRISTOPHER MEYER (1998) Blur. The speed of change in the
connected economy. (www.blursight.com)
2. EVAN.I. SCHWARTZ (1997). Webonomics. (www.webonomics.com)
3. KEVIN KELLY (1.998). New rules for the New Economy. Penguim Putnam Inc. London
4. DIAN COHEN (1.993). No small Change. Macmillian Canada
5. G. LE CARDINAL ET ALT.(1.997). La Dynamique de la Confiance. Ed Dunod, Paris