reparación de vehículos accidentados y seguridad vial

REPARACIÓN DE
VEHÍCULOS
ACCIDENTADOS Y
SEGURIDAD VIAL
EVOLUCIÓN EN EL AUTOMÓVIL
Consecuencias de esta evolución:
Aumento de la seguridad activa: Ayudas a la conducción.
Aumento de la seguridad pasiva: Protección de los ocupantes.
Mejora en la reparabilidad: Mayor absorción de impactos.
REPARACIÓN ACTUAL
•
Aumento de la sustitución frente a la reparación.
•
Carrocerías fabricadas en aceros de alta resistencia, aluminio, plásticos, fibra de carbono, …
•
Pocos problemas de corrosión. Garantías anticorrosión 10-12 años- de por vida.
•
Gran variedad de herramientas, adaptadas a cada operación.
•
Reparaciones más rápidas.
EVOLUCIÓN EN LOS COSTES DE REPARACIÓN
Las ayudas a la conducción disminuyen la frecuencia y magnitud de los siniestros.
El diseño del vehículo y los nuevos materiales minimizan la transmisión de daños
 daños más localizados  reparaciones más localizadas.
En los últimos años los costes de reparación de siniestros han invertido la
tendencia y están disminuyendo.
EVOLUCIÓN EN LOS COSTES DE REPARACIÓN
Fuente: Audatex España
IMPORTANCIA DE LA REPARACIÓN
• Los procesos y técnicas empleados en la reparación influyen en el estado
final del vehículo y en su comportamiento futuro ante un siniestro.
• Una reparación llevada a cabo de modo incorrecto puede modificar los
parámetros de transmisión de daños diseñados por el fabricante del
automóvil.
• Mayor transmisión de daños  Aumento de las zonas dañadas 
Incremento de los costes de reparación.
Crash Test RCAR
Condiciones RCAR Impacto Delantero:
•
Se lanza el vehículo
•
Velocidad = 15 Km/h
•
Superficie = sobre el 40% del frente
•
Lado = Izquierdo
•
Inclinación del muro = 10º
http://www.youtube.com/watch?v=QJYAkxrTkHc
Condiciones RCAR Impacto Trasero:
http://www.youtube.com/watch?v=_Y7l65y7wYI
•
Se lanza un carro de 1.400 Kg.
•
Velocidad = 15 Km/h
•
Superficie = sobre el 40% de la trasera
•
Lado = Derecho
•
Inclinación del vehículo = 10º
Procedimiento “informe de daños”
10
8
6
 Medición del vehículo sin golpe
4
2
0
1
 Ensayos de choque: 15 Km/h.
102 203 304 405 506 607 708 809 910 1011 1112 1213 1314 1415 1516 1617 1718 1819 1920 2021 2122 2223 2324 2425
-2
-4
-6
-8
•
Golpe delantero
-10
-12
-14
•
Golpe trasero
 Análisis económico de los daños
•
Descripción y valoración de los daños
•
Reportaje fotográfico
 Medición del vehículo con golpe
•
•
Desalineamiento de piezas
Control estructural
1
5
2
 Reparación de los daños
•
Procedimiento de reparación
•
Coste de la reparación
1
6
8
9
Serie1
Serie2
Serie3
Clasificación del vehículo
 Coste de reparación del impacto frontal a baja velocidad
 Coste de reparación del impacto trasero a baja velocidad
 Coste de recambios
 Coste de operaciones de piezas
Evolución de los vehículos ante el Impacto
GD Seat Toledo modelo 2005
•
Materiales = 3,730,98 €
•
M.O. = 14,8 h
•
Pintura = 502,99 €
•
Total reparación = 4,825,97 €
GD Seat Toledo Modelo 2013
•
Materiales = 1,549,66 €
•
M.O. = 8,0 h
•
Pintura = 419,79 €
•
Total reparación = 2.289,45 €
Evolución de los vehículos ante el Impacto
GD Renault Megane II 2002
•
Materiales = 655,89 €
•
M.O. = 2,3 h
•
Pintura = 117,85 €
•
Total reparación = 865,74 €
GD Renault Megane III 2010
•
Materiales = 1.917,96 €
•
M.O. =6,6 h
•
Pintura = 306,32 €
•
Total reparación = 2.488,28 €
IMPORTANCIA DE LA REPARACIÓN
COMPARATIVA: Importancia de la Reparación
Primer Crash Test: Vehículos nuevos
Renault Laguna II
24 km/h
IMPORTANCIA DE LA REPARACIÓN
COMPARATIVA: Reparación de calidad Vs. Reparación deficiente
Segundo Crash Test: Vehículos reparados
Renault Laguna II
24 km/h
IMPORTANCIA DE LA REPARACIÓN
COMPARATIVA: Reparación de calidad (1º y 2º impacto)
IMPACTO 1º
IMPACTO 2º
DIFERENCIA
Materiales
3.821,93 €
3.677,89 €
- 144,04 € (-3,7%)
Mano de obra
1.043,69 €
1.040,08 €
- 3,61 € (-0,3%)
Total
4.865,62 €
4.717,97 €
- 147,65 € (-3,0%)
Los daños en el segundo impacto son muy similares al primero, incluso inferiores.
DEFORMACIONES DE LAS COTAS DE LA CARROCERÍA
1º
2º
IMPORTANCIA DE LA REPARACIÓN
COMPARATIVA: Reparación deficiente (1º y 2º impacto)
IMPACTO 1º
IMPACTO 2º
DIFERENCIA
Materiales
3.346,08 €
4.153,64 €
Mano de obra
1.013,51 €
1.219,49 €
205,98 € (20,3%)
Total
4.359,59 €
5.373,13 €
1.013,54 € (23,2%)
807,56 € (24,1%)
Los daños en el segundo impacto son muy superiores al primero debido, fundamentalmente,
al incremento de piezas dañadas.
DEFORMACIONES DE LAS COTAS DE LA CARROCERÍA
1º
2º
IMPORTANCIA DE LA REPARACIÓN
COMPARATIVA: Importancia de la Reparación
Primer Crash Test: Vehículos nuevos
Volkswagen Polo
20 km/h
IMPORTANCIA DE LA REPARACIÓN
COMPARATIVA: Reparación de calidad (1º y 2º impacto)
Materiales
Mano de obra
Total
IMPACTO 1º
IMPACTO 2º
DIFERENCIA
3.271,16 €
3.635,84 €
364,68 € (11,1%)
819,34 €
821,31 €
1,97 € (0,20%)
4.090,50 €
4.457,15 €
366,65 € (8,90%)
Los daños en el segundo impacto son muy similares al primero. En los dos impactos se
activan los airbag.
DEFORMACIONES DE LAS COTAS DE LA CARROCERÍA
1º
2º
IMPORTANCIA DE LA REPARACIÓN
COMPARATIVA: Reparación deficiente (1º y 2º impacto)
Materiales
Mano de obra
Total
IMPACTO 1º
IMPACTO 2º
DIFERENCIA
3.101,07€
5.273,63 €
2.172,56 € (70%)
800,31 €
1.002,69 €
202,38 € (25%)
3.901,38 €
6.276,32 €
2.374,94 €( 60.8%)
Los daños en el segundo impacto son muy superiores al primero debido al incremento de piezas dañadas,
a consecuencia de una mayor deformación del larguero. En el segundo impacto no se activan los airbags.
DEFORMACIONES DE LAS COTAS DE LA CARROCERÍA
1º
2º
Un último apunte …
Nuevas tecnologías
¡MUCHAS GRACIAS!