Cupid Electric Helicopter

INSTRUCCIONES CUPID HM-1100
Cupid Electric Helicopter
MANUAL DE USUARIO
HM-1001
Best Team Technology Limited
INSTRUCCIONES CUPID HM-1100
I.
INTRODUCCIÓN
El Cupid es un excepcional helicóptero eléctrico Ready to Fly (Listo para volar) diseñado para el vuelo de interior o para
exterior en por ejemplo días de calma en el parque. Con aprox. 300 gramos de peso, nuestro Cupid volará entre 8 y 10
minutos con baterías Ni-MH de 7 elementos.
Aunque no es dificultoso el vuelo con este helicóptero, recomendamos leer estas instrucciones con atención antes de
iniciar el vuelo, incluso podría necesitar ayuda de su proveedor o de personal de tiendas especializadas.
Garantía
Especificaciones
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Modelo nº
Modelo nombre
Diam.rotor principal
Longitud de fuselaje
Peso
Batería
Emisora
Frecuencia
Servos
Nosotros le garantizamos que este modelo de
helicóptero se distribuye sin errores de fábrica o
materiales defectuosos. Todo el producto ha sido
comprobado y ajustado uno por uno antes de
lanzarlo al mercado. Por favor, contacte con su
distribuidor local para piezas de recambio o soporte
técnico.
El despiece y los diagramas de montaje se
encuentran al final de este manual.
HM-1001
Cupid
530 mm
500 mm
280-300g
8.4 V Ni-MH
4 Canales FM
35/40/72 MHz
2*9g
Este helicóptero no es un juguete sino una máquina precisa que necesita un montaje óptimo para evitar
Aviso :
posibles accidentes. Es responsabilidad del propietario operar con este producto de una manera segura ya que
se podría producir daños en el propietario o a sus bienes debido a un uso indebido del producto.
Si tiene dudas sobre su habilidad/experiencia, le recomendamos que busque ayuda entre personal con
especializado en helicópteros de radio control o se úna a algún club local de aeromodelismo para conseguir
ganar experiencia y habilidad.
Como fabricantes y distribuidores, no asumimos ninguna responsabilidad por el uso de este producto.
II.
INSTALACIÓN
1.
Una las palas del rotor principal al soporte de palas, y entonces coloque
los refuerzos a las palas del rotor principal. Utilice los tornillos y las
arandelas para apretar las palas y asegurarse que éstas no se muevan!
Precaución: Sobreapretar lo tornillos podría causar vibraciones violentas y
una sacudida del helicóptero. Asegúrese que las palas del rotor principal se
mantengan en una posición media con la fuerza centrífuga mientras el cabezal
del rotor gira. Si los tornillos están poco apretados, el helicóptero podría
presentar inestabilidad cuando las palas del rotor giraran; además, las palas
del rotor principal podrían provocar daños en el helicóptero cuando este
terminará de volar.(Tal y cómo se muestra en la figura 1).
2.
La instalación de la antena del transmisor. Antes de cualquier ajuste o
comprobación, asegúrese que la antena del transmisor ha sido instalada y
totalmente desenredada. Esto le garantizará que la máquina recibe una
señal suficientemente estable y que siempre restará bajo control. (Tal y
cómo se muestra en la figura 2).
Figura 1
Keep two blades
symmetric to the
central line
Figura 2
INSTRUCCIONES CUPID HM-1100
3.
Deslice el soporte de la batería dentro de los dos primeros trenes de
aterrizaje , y entonces inserte la batería totalmente cargada en la
posición conveniente. Recoja el flybar y posicione la batería hasta que
el tubo de cola se mantenga paralelo al suelo. Finalmente presione y
asegure las bandas de goma al soporte de la batería (Como se
muestra en la figura 3).
4.
El montaje de la batería. Para incrementar la estabilidad en el vuelo,
recomendamos fijar la batería al soporte de batería firmemente con tira
adhesiva. Cuando finalice la instalación de la batería como le muestra
el manual de instrucciones, extraiga la batería y el soporte de la
máquina, y entonces fije la batería al soporte con tira adhesiva. Esto no
permitirá ningún movimiento de la batería durante el vuelo ( Tal y cómo
se muestra en la figura 4).
5.
6.
El posicionamiento del receptor de antena. La antena viene envuelta
en medio de los trenes de aterrizaje. Desenrolle la antena y usando
cinta transparente, llévela hasta el tren de aterrizaje derecho y fíjela.
Llévela entonces a lo largo del tren derecho y entre los trenes, y fíjela
hacía abajo. Lleva el resto de la antena a lo largo del tubo y fíjela otra
vez. Coja el resto de antena y llévelo hasta el tren izquierdo y usando
la cinta, fije la antena entre los postes. Deje el exceso de antena
colgando del tren. Esto no afectará el funcionamiento del helicóptero.
Asegúrese que las palas del rotor de cola no rocen la antena en el tubo
de cola (como se muestra en la figura 5).
Figura 3
Figura 4
Instale el fuselaje insertándolo encima de los puntales del tren de
aterrizaje y presione los ojales de goma fijándolos al soporte de la
barra horizontal del fuselaje. Debe ajustar la posición de los ojales de
goma para asegurarse de que no exista ninguna interferencia entre el
fuselaje (como se muestra en la figura 6).
Figura 5
Para más detalles del proceso de montaje, usted puede observar los
diagramas de montaje que están adjuntados al final de este manual.
Figura 6
INSTRUCCIONES CUPID HM-1100
III. AJUSTES Y COMPROBACIONES
Precaución: La batería queda totalmente cargada en dos horas, no sobrecargue la batería! Sobrecargar la batería
produciría daños irreparables o incluso la explosión de la batería!
:
Atención: Antes de conectar la batería al tablero de control, usted debe comprobar los
siguientes aspectos
A. Los cristales en el transmisor y el receptor deben coincidir unos con otros.
B. El stick de acceleración debe estar situado en su posición más trasera, sino
podría provocar daños irreparables en el helicóptero o sobre su persona!!
C. Asegúrese que la antena del transmisor ha sido instalada y también totalmente
levantada (Como mostramos en la figura 7)
D. El transmisor ha sido totalmente cargado.
Figura 7
Si todos estos aspectos han sido comprobados, ya puede conectar la batería con el tablero de control.
Atención: Siga las instrucciones que se muestran a continuación (Los siguientes ajustes son para modo I, si usa
modo II cambie el stick de control y los trims de transmisión)
1. Desenrede la antena como se muestra en la figura 4.
2. Después de conectar la batería, espere entre 5 y 10 segundos para que el tablero de control y el gyro se
inicialicen y ajusten su posición; cuando se haya hecho este ajuste, el tablero de control dejará de parpadear y
se encenderá la luz verde. Este proceso se llama auto ajuste del sistema. No mueva el helicóptero durante este
proceso. Si la luz no parpadea después de conectar la batería, compruebe que haya encendido el transmisor o
que la batería haya sido totalmente cargada. Cuando la luz del indicador parpadee lentamente (una vez por
segundo), mueva el stick acelerador a la posición cero.
3. Después del auto ajuste del sistema, compruebe la situación de rotación del plato cíclico. Mueva el stick de
control de la izquierda ( para modo II, mueva el stick de control de la derecha) para cercionarse que la dirección
de rotación del plato cíclico es correcto. Mueva el stick de control de la izquierda ( para el modo II, mueva el stick
de control derecho) hacía adelante y hacía atrás para cersionsarse que la dirección de rotación del plato cíclico
es correcto. Mueva el stick de control izquierdo hacía la izquierda y la derecha para cercionarse que la dirección
de rotación del morro es la correcta. Compruebe todo lo que se refiere a su tablero de control atentamente hasta
que su emisora funcione perfectamente.
4. Pulse el stick de control derecho ( para modo II, pulso el stick de control izquierdo)
hacía delante suavemente, mantenga sus dedos, ojos y otros objetos alejados de las
partes rotatorias del heli. Cuando las palas del rotor principal giren, las palas de la cola
giraran simultáneamente.
5. Cuando las palas del rotor principal giren y el stick de control derecho (para modo II, el
izquierdo) no haya sido pulsado hacía delante, ajuste el trim 3 del transmisor (para
modo II, ajuste el trim 2) lentamente hasta que paren de rotar tal y como mostramos en
la figura 5. Si las palas de cola empiezan a rotar, ajuste el trim 1 cuidadosamente
hasta que paren o roten más lentamente.
Figura 8
6. Mantenga las palas del rotor principal paralelas al suelo cuando estén rotando. Si las
palas del rotor principal presentan inclinación hacía delante, ajuste el trim 2 del
transmisor (para modo II, ajuste el trim 3) hasta que las palas queden paralelas al
suelo. Si las palas del rotor principal se inclinan hacía la izquierda o hacía la derecha,
ajuste el trim 4 del transmisor hasta que queden paralelas al suelo.
7. Incremente la aceleración lentamente, el helicóptero quizá no despegue verticalmente;
quizá giré de izquierda a derecha. También podría encontrarse que el morro de la
máquina se balancease de izquierda a derecha cuando incrementará la aceleración.
En estos caso, necesitará ajustar los trims del transmisor (como se muestra en los
puntos 1-4).Si estas desviaciones no son corregidas con los ajustes de los trims
Figura 9
INSTRUCCIONES CUPID HM-1100
significará que la cola del rotor no está instalada correctamente. El mezclador regula la velocidad rotacional de la
cola del rotor dependiendo de la velocidad del rotor principal, para compensar la torsión de éste último. En el caso
descrito, el mezclador de la cola del rotor (desde el rotor principal al rotor de cola) necesita ser ajustado. (Como se
muestra en la figura 9) Usted puede corregirlo girándolo 104 grados en sentido contrarreloj. Una vez que haya hecho
esto tendrá que ajustar los trims del transmisor otra vez y revise el mezclador. Sea paciente, ya que usted obtendrá
un funcionamiento óptimo sólo basándose en los ajustes correctos.
8. Cuando termine su vuelo, estire el stick de aceleración a la posición cero y separe la batería del tablero de
control, entonces puede apagar el transmisor.
IV. OPERACIONES DE AVIACIÓN
El principio del vuelo:
Los helicópteros generan el empuje hacía arriba con las palas del rotor. Así el rotor principal se comporta como un
motor y también genera torsión no deseada. El helicóptero siempre gira alrededor de su axis vertical, la cola
contrarresta la rotación no deseada produciendo un empuje en las direcciones laterales.
El empuje de la cola del rotor puede variar para cambiar el encabezamiento del helicóptero.
Se requieren unas funciones básicas para el control del helicóptero:
(1)
la subida y el descenso son controlados alterando el empuje del rotor.
(2)
La rotación alrededor del axis vertical es controlado a través del empuje del rotor de cola variando su velocidad
rotacional.
Sin embargo, usted debe ser también capaz de conducir el helicóptero hacía delante, hacía atrás y hacía los dos lados.
De esto se encarga el sistema de control cíclico. El sistema de control cíclico consiste en servos, en el plato cíclico, en
el estabilizador y en las palas del rotor principal. El ángulo es variado cíclicamente por los servos a través del plato
cíclico. Esta acción inclina el plano rotacional de las paletas flybar, así como el rotor principal. El rotor principal
permanece paralelo al plato cíclico. Si el plato cíclico se inclina hacía delante, el plano de las paletas flybar también se
inclina hacía delante. El resultado es que el empuje del rotor es diseccionado suavemente hacía delante en lugar de
verticalmente, y el helicóptero responde con un movimiento hacía delante.
Existen 4 funciones de control para el control del sistema y necesitamos hacer uso de todos para pilotar el helicóptero.
Sitios de vuelo:
Lo que necesita ahora es una espaciosa habitación sin ningún obstáculo. Asegúrese que no existan corrientes de aire
así como de mantener puertas y ventanas cerradas. Recomendamos un suelo plano donde el helicóptero pueda
deslizarse. Una alfombra no seria una buena opción por ejemplo, ya que podría enganchar el helicóptero y producirle
algún daño.
Atención:
Los errores y descuidos en el montaje y el vuelo de este helicóptero pueden producir daños irreparables sobre la
persona o sobre el objeto. Nunca toque las palas del rotor o cualquier otra parte que tenga movimiento.
Modos de operación
1. Ponga el helicóptero en medio de la habitación, usted tiene que posicionarse aproximadamente a dos metros del
helicóptero y de cara a la cola de éste. Asegúrese que su helicóptero y transmisor han sido montados
adecuadamente y totalmente ajustados. Ahora encienda el transmisor, conecte la batería totalmente cargada y
permita que el helicóptero se autorregule, espera que el indicador de luz se encienda, y compruebe una vez más
que los dos servos operen correctamente.
2. Ahora empezaremos a aprender a volar. Usted puede ajustar el trim (mostrado en la página siguiente)
3. Inicialmente usted no necesita preocuparse por trabajar con su helicóptero con destreza. Usted irá adquiriendo
confianza en como pilotar y hacer ajustes a través de la práctica. Cuando sus dedos respondan a los
movimientos del helicóptero de manera espontánea, usted estará preparado para los siguientes pasos.
4. Pulse el acelerador gradualmente hasta que el helicóptero empiece a hacerse ligero. Usted puede notar que
inicialmente el helicóptero oscila hacía la izquierda cuando incrementa la aceleración. Esto se debe al empuje de
INSTRUCCIONES CUPID HM-1100
la cola del rotor y a la rotación del rotor principal. (Existe una inevitable desviación cuando el helicóptero despega).
Pruebe de hacer despegar el helicóptero en menor tiempo pero usando a la vez todos los
procedimientos aprendidos. Incremente el acelerador, permita que el helicóptero aligere, y entonces con cuidado
mueva el stick de aceleración hasta el final hasta que el helicóptero despegue. Observe la respuesta del
helicóptero, corrija cualquier movimiento si es necesario. No vuele demasiado algo, mantenga la distancia aprox.
de 1 metro desde el suelo. Si se presenta cualquier situación de inestabilidad o pierde el control del helicóptero,
apresúrese a estar preparado para hacer el aterrizaje del mismo. La única cosa que le puede ayudar es
conseguir la mayor experiencia posible practicando. Pruebe de controlar el helicóptero usando el menor número
de comandos posibles. Como más rápido reaccione usted delante un movimiento del helicóptero, serán
necesarias un menor número de correcciones y una menor desviación en el vuelo.
Usted necesita ser paciente; lleva su tiempo el adquirir la habilidad necesaria para controlar un helicóptero. Miles
de pilotos de helicóptero han adquirido sus habilidades a través de práctica constante y usted no será una
excepción. Si usted quiere llegar a ser un cualificado piloto de modelos de helis, tendrá que mantenerse
practicando continuamente.
Cuando su tiempo de vuelo vaya aumentando y usted sea capaz de controlar su helicóptero con estabilidad en el
aire, usted también será capaz de incrementar la altura de vuelo. Usted pronto se dará cuenta que nuestro Cupid
gana estabilidad cuando vuela más alto. Esto es debido a que disminuye las turbulencias de empuje. Cuando
usted pilota un helicóptero en una habitación pequeña, mientras el helicóptero se mueve rápidamente por la
habitación crea a su alrededor turbulencias, entonces el helicóptero podría presentar movimientos impredecibles.
Si esto pasa, aterrice el helicóptero y tómese un descanso de un minuto, cuando vuelva a iniciar el vuelo
comprobará que el aire permanece calmado otra vez. Si usted es capaz de controlar el helicóptero suavemente a
tres metros del suelo en el aire y variar su comportamiento a voluntad, usted estará preparado para iniciar un
vuelo avanzado.
5. Después de ganar conocimiento sobre helicópteros, y adquirir habilidades en el vuelo el siguiente paso es
buscar un día de calma para pilotar su helicóptero en un jardín abierto. Si usted dispone de suficiente espacio,
puede "dar un paseo" con su helicóptero, y tratar de mantener una velocidad constante. Sino usted puede mover
el helicóptero de un lado para otro, mientras lo mantiene bajo control. Usted se dará cuenta que despegar es
más fácil que aterrizar, a causa de posibles turbulencias del aire.
¡ Felicidades ! Lo ha conseguido; usted se ha convertido en un excelente piloto de helicópteros. Esperamos
que nuestro preciado helicóptero eléctrico le proporcione diversión en sus momentos libres! Nosotros
seguiremos mejorando y revisando nuestros productos continuamente. Por favor contacte con nosotros
para cualquier información de última hora o catalogo.
INSTRUCCIONES CUPID HM-1100
Ahora vamos a empezar a explicarle como volar. Usted puede probar los mandos como le mostramos a
continuación:
(Estas instrucciones son para modo I, por favor alterne el stick de control para el modo II)
Levantar el cuerpo
del heli
Pulse el stick de
control derecho
hacía arriba
(Para el modo II, lo
mismo pero con el
stick izquierdo)
Bajar el cuerpo del
heli
Pulse el stick de
control derecho
hacía abajo
(Para el modo II, lo
mismo pero con el
stick izquierdo)
Girar a la izquierda
Pulse el stick de
control izquierdo
hacía la izquierda
Girar a la derecha
Pulse el stick de
control izquierdo
hacía la derecha
Ir hacía delante con
morro hacía abajo
Pulsa el stick de
control izquierdo
hacía arriba.
(Para el modo II,
ídem con el stick
de control derecho)
Ir hacía atrás con el
morro hacía arriba
Pulse el stick de
control izquierdo
hacía abajo.
(Para el modo II,
pulse el stick de
control derecho)
Moverse a la
izquierda
Pulse el stick de
control derecho
hacía la izquierda.
Moverse a la
derecha
Pulse el stick de
control derecho
hacía la derecha.
INSTRUCCIONES CUPID HM-1100
Cupid (HM-1001) Accessories list
HM-A001
HM-A002
Flybar control link 2 PCS
HM-A003
Swashplate assembly 1 SET
Flybar control arm
HM-A004
1 PC
Rotation holder assembly
1 SET
HM-A005
HM-A006
Main frame assembly 1 SET
HM-A009
Flybar paddles
Supporting strut
Flybar
Bearing
Main rotor gear
Pushrod assembly
Tail boom
Tail rotor gear
1 PC
Canopy A assembly
1 SET
HM-A020
1 SET
Main motor & pinion 1 SET
HM-A027
1 SET
2 SET
HM-A016
2 SET
HM-A023
1 PC
Skid assembly
HM-A012
1 PC
HM-A019
6 PCS
HM-A026
1 SET
HM-A008
1 PC
HM-A015
1 PC
HM-A022
1 PC
HM-A025
Battery set
Battery holder
Anti-rotation arm
HM-A011
2 PCS
HM-A018
1 SET
HM-A021
Tail shaft
Main rotor blade
HM-A014
1 PC
HM-A017
Canopy B assembly
HM-A007
1 PC
HM-A010
2 PCS
HM-A013
Tail rotor blade
Tail holder
Screws,washers,nuts 1 SET
Main shaft assembly 1 SET
HM-A024
Tail motor & pinion 1 SET
HM-A028
Heat sink
1 SET
1 PC
Anti-rotation arm
1 PC
Slanting interior tray
1 PC
Universal joint
2 PCS
Pushrod
2 PCS
Main shaft tube
1 PC
Servo
2 PCS
Main motor heat sink
1 PC
Retaining pin
2 PCS
Wiring
1 PC
Rubber ring
2 PCS
Canopy
1 PC
Elastic bands
1 PC
Battery set
1 PC
Battery holder
1 PC
Adhesive tape L20
1 PC
Receiver
1 PC
1 PC
Fin
1 PC
Adhesive tape L32
Tail rotor shaft
1 PC
Gyro,mixer
1 PC
Bearing
2 PCS
Pad
1 PC
Tail rotor gear
1 PC
Pin
2 PCS
Tail rotor blade
2 PCS
Supporting strut
6 PCS
Tail shaft tube
2 PCS
Main rotor gear
1 PC
Flybar paddles
2 PCS
Skid
2 PCS
Screw
2 PCS
Main shaft
1 PC
Hexagon nut
2 PCS
Screw
4 PCS
Flybar
1 PC
Bearing
4 PCS
Hexagon screw
1 PC
Main motor pinion
1 PC
Flybar control arm
1 PC
Main motor
1 PC
Tail boom
1 PC
Tail mortor
1 PC
Rotation holder
1 PC
Main frame
1 PC
Wiring
1 PC
Tail holder
1 PC
Reinforce
1 PC
Slanting exterior tray
1 PC
Heat sink
1 PC
Tail motor pinion
1 PC
Washer
2 PCS
Bearing
1 PC
Capacitor
4 PCS
Screw
2 PCS
Main rotor blade
2 PCS
Flybar control link
2 PCS
INSTRUCCIONES CUPID HM-1100
Rotor head