Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de

Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
LIC. DANILO MEDINA SANCHEZ
Excelentísimo Señor Presidente
Constitucional de la República Dominicana
Autoridad Suprema de las FFAA y PN
MAXIMO W. MUÑOZ DELGADO
Teniente General, ERD
Ministro de Defensa
HUASCAL D. GONZALEZ PAYANO
Coronel Piloto, FARD (DEM)
Director General del CECCOM
CONTENIDO
Cuerpo Especializado de Control de Combustibles .............................
Marco Legal para las Operaciones del CECCOM ................................
El CECCOM recibe la certificación ISO 9001:2008 ...............................
CECCOM, logros de la Certificación ISO 9001:2008..........................
CECCOM asegurando la confianza en el sector de los Combustibles .....
Ministerio de Industria y Comercio de la mano con el CECCOM .............
La ETSCCOM desde otra óptica ......................................................
Operativos CECCOM .....................................................................
Reducción del micro-trasiego de los combustibles en República Dominicana...
Metas cumplidas en el CECCOM .....................................................
Construcción de destacamentos móviles ..........................................
Historia del automóvil y su relación con los combustibles ....................
Conozca sobre GLP ......................................................................
Combustibles del futuro .................................................................
Avances tecnológicos y científicos alcanzados por la humanidad en
tiempos de la Guerra Fría (1945-1991) ...........................................
CECCOM y el Medio Ambiente .......................................................
XII ANIVERSARIO DEL CECCOM ....................................................
El CECCOM realizó Misa en Acción de Gracias en ocasión de conmemorarse su XII Aniversario ..............................................................
Acto de develizamiento del logo de la Certificación ISO 9001:2008 .....
Actividades deportivas en el XII Aniversario del CECCOM ........................
La hipertensión arterial y el ejercicio físico .........................................
La higiene bucal y la salud .............................................................
Noticias breves ............................................................................
Reconocimientos .........................................................................
Cartas de Felicitación ....................................................................
Cena navideña del CECCOM ..........................................................
Agasajo navideño .........................................................................
Tips. Consejos prácticos para el ahorro de combustible .....................
Visitas distinguidas ........................................................................
Actividades sociales ......................................................................
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DIRECTORIO
Teniente General, ERD
Máximo W. Muñoz Delgado
Ministro de Defensa
Coronel Piloto, FARD (DEM)
Huascal D. González Payano
Director General del CECCOM
EDICIÓN Y COORDINACIÓN
Tte. Coronel Paracaidista, FARD
Lic. Yorbyn Eufracio Aybar
Director de Relaciones Públicas
DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN
Lic. Carlos Peguero
DISEÑO DE PORTADA
Tte. Coronel Paracaidista, FARD
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Lic. Yorbyn Eufracio Aybar
Lic. Carlos Peguero
FOTOGRAFÍA
Dirección de Relaciones Públicas
CORRECCION DE ESTILO
Dirección de Relaciones Públicas
IMPRESION
Editora Corripio
Derechos Reservados
2016
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Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
E
l Ministerio de Industria y Comercio (MIC), llamado
en ese entonces; Secretaría de Estado de Industria y
Comercio a principios del año 1972, emitió el Reglamento
No. 2119 sobre la regulación y uso del Gas Licuado de
Petróleo (GLP). El Congreso Nacional aprueba a finales del
año 2000 la Ley No. 112-00 sobre Hidrocarburos y su
Reglamento de Aplicación mediante el Decreto No. 30701 del año 2001. Debido al aumento incalculable de la
actividad de almacenaje, alteración y venta de combustibles
ilegales, evadiendo las regulaciones y medidas de seguridad
establecidas, fue creado el Cuerpo Especializado de Control
de Combustibles (CECCOM).
El CECCOM en su inicio fue dependencia del (MIC), creado
mediante Decreto No. 279-04 de 5 de abril del año 2004,
luego este Cuerpo Especializado pasa a ser una dependencia
directa del Ministerio de Defensa, según el artículo 58,
párrafo IV, de la Ley Orgánica de las Fuerzas Armadas de la
República Dominicana, No. 139-13, promulgada el 13 de
septiembre del año 2013.
Este Cuerpo Especializado sigue trabajando en apoyo
al (MIC), y soporta sus operaciones en las normativas
que rigen al sector de los combustibles en la República
Dominicana, para actuar como autoridad competente en
perseguir aquellas infracciones en el sector, coordinando sus
operaciones con el Ministerio Público.
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
MISIÓN
Aplicar una política nacional en materia de
seguridad y control en el proceso de distribución
y comercialización de los combustibles, que
permitiera garantizar el cumplimiento de las
normas, procedimientos y regulaciones sobre
la materia en todo el territorio dominicano.
VISIÓN
“Ser la institución especializada de control
de combustibles, con alto nivel profesional,
capaz de garantizar que la distribución y
comercialización de los hidrocarburos se
realice de manera eficaz”.
VALORES
INSTITUCIONALES
Disciplina
Honestidad
Lealtad
Responsabilidad
Profesionalismo
Marco Legal para las Operaciones del CECCOM
E
l Cuerpo Especializado de Control de Combustibles (CECCOM), en lo legal sustenta sus operaciones en las leyes, decretos, normas y resoluciones vigentes que rige el comercio de combustible en el país, entre estas podemos citar: la ley
No. 407-72, donde se regula la venta de gasolina, diesel , aceites, lubricantes y otros productos similares, de fecha 10 de
septiembre de 1972; ley No. 112-00, sobre hidrocarburos, que establece un impuesto al consumo de combustibles fósiles y
derivados del petróleo , de fecha 29 de noviembre del 2000; resolución No. 70, del Ministerio de Industria y Comercio (MIC),
que regula la venta y transporte al por mayor a domicilio de combustibles diesel, de fecha 04 de abril del 2003.
El CECCOM, para actuar como autoridad competente en perseguir aquellas infracciones en el sector de los combustibles,
se auxilia también en otras leyes tales como: la ley No. 3489, del 14 de febrero del 1953, del régimen de aduanas; Norma
General No. 02-12, Dirección General de Aduanas, que regula la carga y despacho de los residuos (slop, sludge), mezclas
de hidrocarburos procedentes de buques, tanqueros y de carga general, de fecha 24 de agosto del 2012; ley 64-00, sobre
medio ambiente y recursos naturales; entre otras.
Estas normativas, medidas administrativas y operacionales que se han llevado a cabo a lo largo de los años en materia de
control de los combustibles han procurado control en la República Dominicana del comercio ilegal y descontrolado que
existía, el cual generaba pérdidas millonarias al Estado Dominicano a través de la evasión fiscal y que abarca todos los
puntos de la cadena de distribución, desde las terminales de importación hasta las estaciones detallista de combustibles.
Por tales motivos la plana mayor de este Cuerpo Especializado encabezada por el Director del CECCOM, se constituyeron en
comisión llevando a cabo varias sesiones para elaborar el contenido del ante Proyecto de ley CECCOM, el cual tiene como
objetivo tipificar y sancionar los actos y omisiones que constituya ilícitos, penales y administrativos, en materia de combustibles
fósiles, biocombustibles, derivados del petróleo y otros similares. Dicho documento fue remitido a los ministerios de Defensa
e Industria y Comercio, para sus correspondientes ponderaciones y posterior sometimiento a los niveles competentes, con lo
cual lograremos eficientizar el combate al trasiego ilegal de combustibles, y así garantizar que la distribución y comercialización
de los hidrocarburos se realice de manera eficaz.
Este anteproyecto fue confeccionado mediante arduas sesiones de trabajo de la plana Mayor del CECCOM, en conjunto con
representantes del Ministerio Público, así como los técnicos especializados del Ministerio de Industria y Comercio.
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El Coronel Pil. Huascal D. González Payano, FARD,(DEM), Director General del Cuerpo Especializado de Control de
Combustibles (CECCOM), muestra el Certificado que acredita a esta institución bajo la Norma ISO 9001:2008, junto a
Cristina del Cacho y Ariel Espejos, Chief Commercial Office y Country Manager en República Dominicana respectivamente
de AENOR INTERNATIONAL.
El CECCOM
recibe la certificación
ISO 9001:2008
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
El Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
(CECCOM) ha obtenido el Certificado ER-0755/2015 por
parte de la Asociación Española de Normalización y Certificación
(AENOR), bajo la Norma Internacional ISO 9001:2008,
convirtiéndose en la primera institución a nivel regional certificada
en la “Seguridad y Control de la Distribución y Comercialización
de los Combustibles”.
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CECCOM, logros de la Certificación
ISO 9001:2008
E
l Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
(CECCOM), es una dependencia del Ministerio de Defensa,
según el artículo 58, párrafo IV de la LEY ORGÁNICA DE LAS
FUERZAS ARMADAS DE LA REPÚBLICA DOMINICANA, No.
139-13, promulgada el 13 de septiembre del año 2013.
Esta institución tiene su génesis desde el 5 de abril del
año 2004 como dependencia del Ministerio de Industria y
Comercio (MIC), mediante el Decreto No. 279-04, creado
para mantener el control, seguridad y prevención de fraudes
de las operaciones de distribución y comercialización de
los combustibles a nivel nacional, así como prevenir las
actividades ilícitas, en el almacenamiento y ventas de los
mismos, pasando a ser dependencia del Ministerio de
Defensa con la precitada Ley.
Las partes interesadas en el sector de los combustibles están
conformadas por los empresarios que importan, distribuyen
y detallan los combustibles, por el Estado que debe ser un fiel
vigilante de que las erogaciones tributarias sean presentadas
de la manera legal correcta y que el combustible llegue al
consumidor final libre de adulteraciones.
En 2015 la alta Dirección del CECCOM decidió adoptar
estándares internacionales de calidad en sus procedimientos
de “Seguridad y Control de la Distribución y Comercialización
de los Combustibles” en la República Dominicana, para ello
se adoptó una certificación de gestión de calidad bajo la
Norma Internacional ISO 9001:2008, requisito idóneo para
las organizaciones que utilicen el modelo de gestión por
procesos.
Esta Norma está ampliamente extendida en todo el mundo y
proporciona un enfoque de gerencia que incluye la utilización
de indicadores en todas las áreas de servicios, para poder
monitorear de manera efectiva la evolución de la institución
en cuanto al Sistema de Gestión de Calidad (SGC).
Después de llevar a cabo el levantamiento para la
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
implementación del SGC, se evidenció que muchos de los
procedimientos del CECCOM, no estaban documentados
y algunos de los que si estaban redactados presentaban
debilidades en cuanto a la asignación de roles, funciones y
responsabilidades de los involucrados, tampoco se contaba
con una forma efectiva de archivar los registros, ya que
cuando se solicitaba uno de estos registros venia seguido
de largas esperas para poder localizarlos.
El proceso de certificación fue exhaustivo y durante ocho
(8) meses se establecieron la Política y Objetivos de Calidad
enlazados con la LEY ORGÁNICA DE LA ESTRATEGIA
NACIONAL DE DESARROLLO DE LA REPÚBLICA
DOMINICANA 2030, especificados en el Plan Operativo Anual
del CECCOM. Se determinó el alcance de la certificación, se
redactaron y crearon todos los documentos necesarios para
cumplir con las exigencias de un SGC robusto y efectivo
bajo la Norma Internacional ISO 9001:2008, siempre
supervisado de manera directa por la Dirección General de
este Cuerpo Especializado.
Los meses siguientes a la implementación del SGC se
efectuaron las Auditorias de 1ra. y 2da. Fase por parte
AENOR internacional que resultaron con un vasto número
de no conformidades, observaciones y oportunidades de
mejoras y varias fortalezas que después de presentado e
implementado un plan de acción correctivo, al CECCOM
le fue otorgado el preciado Certificado de Calidad en
“Seguridad y Control de la Distribución y Comercialización
de los Combustibles” bajo los estándares de la Norma
Internacional ISO 9001:2008.
La reciente certificación ha permitido que el Cuerpo
Especializado de Control de Combustibles hable el mismo
idioma que todas las partes interesadas en el sector a nivel
internacional, implementando mejoras continuas y explicando
de que manera esta institución aporta a la seguridad
nacional desde el punto de vista estratégico, al momento
que aúna correctamente los recursos del Ministerio de
Defensa y del Ministerio de Industria y Comercio al ejecutar
los procedimientos documentados de una manera efectiva.
las trasladaron a sus áreas laborales eficientizando todo
lo relacionado con la institución, estando o no dentro del
alcance del SGC.
El objetivo de esta certificación es eficientizar el uso de
los recursos asignados al CECCOM, creando confianza y
credibilidad en el cumplimiento de su misión de controlar
los procesos de distribución y comercialización de los
combustibles a nivel nacional y pautando canales efectivos
para un dialogo abierto entre los actores.
El CECCOM cuenta con un personal entrenado en el manejo
de combustibles, así como capacitado para detectar las
infracciones que se presentan durante la comercialización
de los diferentes carburantes. Este personal está distribuido
en todo el territorio nacional y han demostrado cambios
favorables en la conducta en las evaluaciones de desempeño.
Además de nuestro personal contamos con un peculiar
sistema de medición a través de indicadores de gestión y
de procedimiento que permite una supervisión constante
desde varios puntos de vista y de una manera simultánea los
cuales ayudan a medir, controlar y gestionar las operaciones
orgánicas de la institución.
Múltiples beneficios
Tras la certificación se presentaron muchas mejoras, entre las
cuales resaltó que los individuos involucrados en el proyecto
adoptaron estándares de calidad de manera personal y
SIN CERTIFICACIÓN (2004- 2015)
TRAS LA CERTIFICACIÓN (2016-2018)
•
Carencia de un documento que apoye la Filosofía
Institucional en cuanto al cumplimiento de la misión.
•
•
Resistencia al cambio a una gestión por procesos
Ausencia de conciencia de la calidad en el servicio
de control en la comercialización y distribución de los
combustibles.
•
Ausencia de indicadores de gestión que ayuden a
potencializar la aplicación de recursos al CECCOM.
•
Ausencia de encuestas de satisfacción.
•
Falta de recurrencia en las reuniones de seguimiento
de objetivos institucionales.
•
Poca comunicación entre las áreas
•
Trabajo individualizado.
•
Trabajos individualizados por departamentos,
basados en una estructura operativamente vertical.
•
Colocación de miembros basados en currículo.
•
Creación de la Política y Objetivos de Calidad,
apoyando directamente la Filosofía Institucional.
•
Documentación de los procesos en los cuales se ve
inmersa la Institución.
•
Eficacia en los servicios de supervisión de las
operaciones de comercialización y distribución de los
combustibles.
•
Implementación de indicadores de procesos y de
cumplimiento de objetivos de Calidad, que ayudan a la
aplicación de mejora continúa apoyada directamente
en la Política de Calidad.
•
Implementación de encuestas para
satisfacción de las partes interesadas.
•
Integración de todas las áreas del CECCOM con
miras a la mejora continua.
•
Interrelación departamental tras la aplicación de
procesos documentados.
•
Trabajo en equipo.
•
Trabajos sinérgicos, basado en procesos y en una
estructura operativamente horizontal.
•
Asignación de personal, basada en competencias.
medir
la
Sin temor a equivocarnos podemos afirmar que el Cuerpo Especializado de Control de Combustibles está destinado a
mejorar, siempre que se mantenga implementado el presente Sistema de Gestión de Calidad con las certificaciones
establecidas.
Por: Andrés J. Pérez Sánchez,
Capitán de Defensa Aérea, FARD.
Enc. Gestión de Calidad, CECCOM.
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
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MINISTERIO DE INDUSTRIA Y COMERCIO
De la mano con el CECCOM
D
espués de la creación del Cuerpo Especializado de
Control de Combustibles (CECCOM), el día 5 de abril
del año 2004, mediante el decreto número 279-04, del
Poder Ejecutivo, como dependencia directa del Ministerio de
Industria y Comercio, estas dos instituciones han trabajado
en forma mancomunada para controlar la comercialización
ilícita de los combustibles en nuestro país, así también
garantizar la seguridad y el apego a las reglamentaciones
vigentes que rigen este sector de importancia estratégica
para la estabilidad y el crecimiento económico de República
Dominicana.
Durante los doce años de existencia del CECCOM, el mismo ha venido desempeñando con gran eficiencia y profesionalidad el rol para el que fue creado, convirtiéndose de esta
manera en una importante herramienta para la ejecución
efectiva de los planes estratégicos que en materia de control
y seguridad del sector de los combustibles emanan de la alta
Dirección del Ministerio de Industria y Comercio.
Es por tal motivo, que valorando los grandes aportes hechos por el CECCOM, en materia de seguridad, transparencia y legitimidad de su accionar, en apoyo a las iniciativas
que en este sentido lleva acabo el MIC., este Ministerio se ha
mantenido de la mano con esta institución, apoyándonos de
forma decidida y constante en la ejecución de las acciones
tendentes a mejorar las condiciones de vida y de trabajo del
los miembros del este Cuerpo Especializado, las cuales forman parte de un amplio programa de medidas e iniciativas
implementadas por la actual Dirección del CECCOM, con
el objetivo final de fortalecer y modernizar esta importante
dependencia especializada, adscrita orgánicamente al Ministerio de Defensa a partir del 13 de septiembre de 2013,
mediante la Ley No. 139-13.
De esta manera, para garantizar que el CECCOM cumpla
con su misión de vigilar las operaciones de distribución y
comercialización de los combustibles a nivel nacional, asegurando de esta forma, que se realicen dichas operaciones
con transparencia y en apego al cumplimiento de las leyes
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
Lic. José del Castillo Saviñón Ministro de Industria y Comercio.
y regulaciones de los carburantes, para que los mismos lleguen al consumidor final de manera óptima; el Ministerio
de Industria y Comercio hizo posible que el pasado 13 de
noviembre del año 2015, fuera inaugurado en la Escuela
Vocacional de las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional, de
la provincia San Pedro de Macorís, el primer destacamento
móvil de este Cuerpo Especializado, donde pernoctan y laboran los miembros del CECCOM que prestan servicio en
la región Este de nuestro país; en dicha inauguración, el
señor Ministro Lic. José del Castillo Saviñón expresó: “Que
gracias a esta labor, el consumidor recibe un combustible de
calidad y que continuaremos trabajando en forma unificada
para este fin”.
Con acciones como esta, queda claro el apoyo incondicional que ha recibido el CECCOM, por la actual Dirección del MIC., y su interés por que esta institución continúe
avanzando, como única forma de garantizar la existencia de
un Cuerpo Especializado de Control de Combustibles eficiente y
capaz de mantener un trabajo continuo en el mantenimiento del
clima de seguridad y estabilidad que exhibe actualmente la comercialización, almacenamiento y distribución de los combustibles en
nuestro país.
Asimismo, comprometido cada vez más con el avance de este
Cuerpo Especializado, el Ministerio de Industria y Comercio inauguró en fecha 22/01/2016, el segundo destacamento móvil en
la Escuela Vocacional de las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional
en Bani (Provincia Peravia), que servirá como oficina y dormitorio a
los miembros del CECCOM que laboran en la región Sur.
Es importante resaltar, que el apoyo recibido del MIC, no se
ha limitado solamente a mejorar las condiciones de alojamiento y
de trabajo de los miembros del CECCOM en el interior del país, a
través de la instalación de los dos primeros destacamentos móviles de cinco que serán construidos en total; también la edificación
que aloja la sede central de este Cuerpo Especializado, ha sido
remozada totalmente, iniciando con la remodelación y modernización de la fachada frontal de este edificio, reconstrucción de los
písos del mismo, también fue construido un laboratorio químico
de combustibles, una cafetería, una barbería, una terraza de estar,
un cuartel para oficiales subalternos, reconstrucción del taller de
mecánica y construcción de nuevas oficinas para el encargado
de transportación del CECCOM, finalmente fue entregado recientemente un pedido completo de uniformes militares a todos los
miembros de la institución.
En este mismo orden de ideas, nuestra institución no se detiene y con miras hacia el futuro y la visión clara de convertirse
en una institución estatal modelo, con un accionar basado en los
más altos estándares de credibilidad, calidad y transparencia en
sus procesos administrativos y operacionales, logra en Enero de
este año, gracias al apoyo del MIC, la certificación bajo la norma
ISO-9001: 2008. Dicho logro, el cual nos llena de orgullo y satisfacción, es un reflejo claro de los avances alcanzados por este
Cuerpo Especializado en los últimos tiempos.
Todos estos logros alcanzados por el CECCOM, no hubiesen
sido posibles sin el apoyo que de manera personal e institucional
nos brindó el Ministro de Industria y Comercio Lic. José del Castillo Saviñon. Contando con dicho apoyo podemos afirmar, que los
avances en el CECCOM, no se detendrán, muy por el contrario
continuarán fluyendo a pasos agigantados, hasta lograr alcanzar
en su totalidad los objetivos de excelencia institucional trazados
por el actual gobierno de nuestro país, mediante la Ley 1-12, que
crea la Estrategia Nacional de Desarrollo 2030 (END).
El Lic. Anselmo González, Gerente Administrativo y Financiero del MIC en nombre del Ministro de Industria y Comercio, Lic.
José del Castillo Saviñón, entrega vestimentas y calzados a todo el personal del CECCOM, como parte del apoyo brindado
por ese Ministerio a este Cuerpo Especializado.
Por: Licda. Johanna Perdomo Calderón,
Técnica en Seguridad y Control de Combustibles.
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
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L A ETSCCOM
(Escuela Técnica de Seguridad y Control de Combustibles)
DESDE OTRA ÓPTICA
L
a educación tiene su origen en las comunidades
primitivas, y el punto de referencia se encuentra cuando
el ser humano pasa del nomadismo al sedentarismo, ya
que la caza y la recolección son las principales fuentes
de alimento y supervivencia, y los elementos principales
que influyen para abandonar el carácter errático del ser
humano y que éste se estableciera en lugares estratégicos
para proveer de alimentos a la comunidad. Por otro lado,
también se originaba la división de clases sociales de forma
incipiente y rudimentaria que marcara en siglos posteriores
a la educación.
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
Las Fuerzas Armadas al igual que la sociedad están
sometidas a cambios que plantean continuamente
nuevas problemáticas, exigiendo a las personas múltiples
competencias procedimentales para crear el conocimiento
para enfrentar los retos de los nuevos tiempos. De ahí es
la importancia que tiene la escuela técnica de seguridad y
control de combustibles (ETSCCOM), ya que influye en la
sociedad y principalmente en el sector de los combustibles,
no solo se desarrollan habilidades intelectuales, sino también
éticas, socioafectivas, y para tener uso de estas habilidades
es necesaria la educación en el área de los combustibles.
Es importante resaltar que la escuela técnica de seguridad
y control de combustibles (ETSCCOM), tiene como objetivo
general: Capacitar y mantener actualizado en el área de los
combustibles a todo el personal que labora en el CECCOM,
también la integración mediante la implementación de talleres
y charlas, a las diferentes compañías y personas físicas que
laboran en la comercialización de los combustibles, que son
distribuidores, importadores, transportistas, almacenistas,
estaciones y vendedores en menor escala, incluyendo a los
Gerentes de Operaciones, Encargados de Transportación y
los Choferes de dichas empresas. Garantizando de esta forma
que el consumidor reciba de manera óptima el producto.
Debido al proceso de globalización que vivimos hoy, es
necesario la adopción de una nueva concepción sobre la
formación / capacitación, que trascienda al rol tradicional,
con el objetivo de responder a los requerimientos de un
mundo global, y de este modo promover e incentivar el
desarrollo organizacional y humano, propiciar igualdad de
oportunidades en el acceso al nivel educativo e impulsar
el desarrollo acorde a los avances que se producen en los
campos de la ciencia, tecnología y arte. Además se tome
en consideración los niveles de calidad exigidos por los
diversos contextos en los cuales participamos, todo esto
dirigido al sector de los combustibles.
Los estudiantes del curso Avanzado de Seguridad y Control de los Combustibles, visitaron la empresa COASTAL, donde
recibieron instrucciones técnicas dentro de un tanque de techo flotante para el almacenamiento de combustible líquido.
Por: Alfredo Castro Astacio,
Coronel, ERD (DEM)
Subdirector de la Escuela Técnica del CECCOM.
Fuente: https://innvacionpedagogicatic.wordpress.com
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C E C C O M
¿Como opera el Cuerpo
Especializado de Control
de Combustibles?
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
Procedimiento operativo de
allanamiento:
extraídos por las compañías Ship Chandler (empresas que
ofrecen suministro de provisiones y servicio de limpieza a
las diferentes embarcaciones de matrícula internacional que
ingresan al país a través de las terminales portuarias), para
detectar una posible discrepancia en la mezcla de esos
desechos con un alto índice de hidrocarburos y así evitar
que sean introducidos como combustibles en el mercado
local, ya que la ejecución de dicha práctica ilegal por parte
de algunas de esas empresas se reflejaría en perjuicio de los
consumidores finales.
En cumplimiento a las disposiciones vigentes
contempladas en la Ley No. 407-72 que regula la venta
de gasolina, diésel oíl, aceites, lubricantes y otros productos
similares, la Ley No. 112-00 de hidrocarburos, que
establece un impuesto al consumo de los combustibles
fósiles y derivados del petróleo, la Dirección de Operaciones
del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles a
través de las Direcciones Regionales ubicadas en todo el
territorio nacional, realizan operativos de allanamiento con
la finalidad de Contrarrestar las distintas actividades ilícitas en
los puntos de almacenamiento de combustibles, ya sea para
el consumo, distribución o comercialización y comprende
desde el momento en que se planifica la operación hasta
que se elabora un documento donde se registran las
acciones llevadas a cabo por el personal actuante, además
de los recursos humanos, equipos y vehículos empleados
en el operativo, así como también la participación del
Ministerio Público adscrito al CECCOM quien mediante un
acta de inspección de lugares indicada en la Ley No. 7602 que establece el Código Procesal Penal de la República
Dominicana, certifica la retención de los bienes relativos a
las operaciones ilegales de trasiego de combustibles.
Procedimiento operativo de inspección
a camiones que transportan combustibles:
Procedimiento operativo de inspección
a camiones que transportan desechos oleosos:
El Estado Dominicano como signatario del convenio
de MARPOL es responsable de regular y supervisar las
operaciones en las que se retiran mezclas de hidrocarburos,
Slop, Sludge, y aguas residuales generados por el
mantenimiento de las maquinarias y el ciclo de acumulación
de basuras por parte de la tripulación, residuos esos que son
sacados de los puertos en vehículos tanqueros para luego ser
mezclados con un considerable porcentaje de hidrocarburos
y otras sustancias, haciéndolos pasar como desechos y
vulnerar lo señalado en la norma No. 02-12 de la Dirección
General de ADUANAS, que regula la descarga de esos
desperdicios. Por lo que el CECCOM realiza operativos de
inspección a las unidades que transportan los remanentes
El Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
en apoyo al Ministerio de Industria y Comercio (entidad
responsable de regular las operaciones efectuadas en
la cadena de distribución de los hidrocarburos), realiza
operativos de inspección a las unidades que transportan
combustibles fósiles y derivados del petróleo, con el
propósito de verificar las condiciones físicas, comprobar
los documentos que indican la legalidad del combustible
transportado, vigencia de los permisos por parte de las
empresas distribuidoras o transportistas y la ratificación de
la ruta autorizada. Dichas obligaciones están tipificadas en
los artículos 16, 17 y 18 del reglamento No. 307-01, de
aplicación a la Ley No. 112-00 y las resoluciones No. 70, y
No. 270 que regulan el transporte de los hidrocarburos, para
de esa manera garantizar que los combustibles lleguen a su
destino final en condiciones óptimas.
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
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Reducción del micro-trasiego de los
combustibles en República Dominicana
E
l micro trasiego de combustibles se puede definir como
la sustracción de manera fraudulenta de una pequeña
cantidad de combustible, con el objetivo de ser comercializada de manera ilegal u otros fines. Esta cantidad puede
oscilar desde un galón o menos hasta cantidades que van
desde uno o dos tanques de 55 gls.
Aunque esta actividad ha sido prácticamente reducida a su
mínima expresión, por la ardua labor que viene realizando
el Cuerpo Especializado de Combustibles, CECCOM, para
contrarrestarla, esto puede ocurrir en cualquier lugar donde se maneje combustibles, ya sean empresas, sindicatos,
estaciones de venta de combustibles, entre otros, así como
también se sustrae combustibles de forma fraudulenta, del
tanque de consumo de combustible de los vehículos y equipos pesados (plantas, camiones, patanas, volteos, tractores,
entre otros).
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
El micro trasiego en las empresas: Es una práctica
donde se extrae el combustible (gasoil) del consumo de la
generadora de electricidad (planta) o si trabaja con equipos
pesados que utilicen combustible. En ese sentido lo más común es que la persona que realiza el fraude sea un empleado o contratista de la empresa, muchas veces lo hacen en
contubernio con el personal de seguridad. Este combustible
es sacado del lugar, en garrafones o galones pequeños, con
capacidad de 5 a 10 galones, ocultos en vehículos, ya sea
en el baúl u otro lugar poco visible. Cabe destacar que por
lo general el personal ejecutivo o gerencial de la empresa no
tiene conocimiento de esta actividad.
El micro trasiego en los vehículos pesados (Camiones, volteos, patanas, tractores, entre otros): Consiste
en la sustracción de combustible de manera fraudulenta del
tanque de consumo de combustibles de estos vehículos. La
misma es realizada por los choferes de estos vehículos en
Forma de almacenamiento ilegal de combustibles, sin ninguna medida de seguridad.
contubernio con individuos desaprensivos que se dedican a
la compra y venta de combustibles de manera fraudulenta.
Este combustible es vendido a precio muy por debajo del
establecido en el mercado. Las cantidades sustraídas pueden oscilar desde cinco (5) o seis (6) galones a vente (20)
o (25) galones de combustible, por vehículo.
Combustibles, (CECCOM) mantiene constante patrullaje en
estas áreas con el objetivo de evitar y descontinuar que se
realice esta actividad. Así como también CECCOM realiza
operativos y allanamientos constante, con el objetivo de evitar que se formen pequeños puntos de venta informal de
combustibles.
En ocasiones esto puede ocurrir de forma imprevista, ya
que el chofer en ocasiones previamente ha coordinado vía
telefónica con el comprador, quienes acuerdan el lugar a
realizar la transacción y el trasiego. Por lo general lo realizan
fuera del alcance de la vista de los demás.
Es idóneo señalar que el gasoil es el combustible que tiene
más tendencia a ser trasegado de manera ilegal, ya que es
más abundante a gran escala, en virtud que las empresas
poseen grandes maquinarias, equipos pesados y vehículos
que utilizan este combustible para su funcionamiento.
Algunos choferes que se dedican a esta práctica, para evitar
ser arrestado y reportados a su compañía por CECCOM, lo
que hacen es que sustraen el combustible del tanque de
consumo del camión que conducen, en un lugar lejos de
donde lo van a vender y lo envasan en garrafones o galones,
con el objetivo de ahorrar tiempo al momento de la transacción, además de disminuir los riegos de ser arrestados.
Es importante destacar que para este tipo de actividad ilícita
no existe una ley penal que sancione a los infractores y en
ocasiones estos individuos vuelven a reincidir, lo que hace
más difícil erradicar esta práctica; en tal sentido los departamentos jurídicos del Ministerio de Industria y Comercio y el
CECCOM, elaboraron un anteproyecto de ley en el que se
contemplan sanciones penales para las distintas infracciones
en materia de combustibles; el mismo fue sometido ante el
Congreso Nacional y estamos en espera de su aprobación.
Con relación a los individuos que se dedican de manera
fraudulenta a la compra y venta de pequeñas cantidades de
combustibles por lo general operan de formas móviles y están ubicados en algunas partes de las principales carreteras
o autopistas que comunican a las regiones Norte, Sur y Este.
Cabe destacar que el Cuerpo Especializado de Control de
Por: José R. Noboa Peña,
Coronel, FARD
Director Regional Central, CECCOM.
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
21
Construcciones y Remodelaciones
Parte frontal de la sede central.
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
Casa de Guardia.
Escuela técnica.
Dispensario médico y odontológico.
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
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Pasillo del antedespacho del Director General.
Remodelación del pasillo principal sede central.
Oficinas administrativas.
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
Comedor de oficiales.
Cuartel y comedor de alistados.
Cuartel de oficiales.
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
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Taller de mecánica / pintura.
Laboratorio para análisis de hidrocarburos.
Cafetería del CECCOM.
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
Barbería.
Estación de combustible.
Camión cisterna.
Recepción de la sede central.
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
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San Pedro de Macorís
CONSTRUCCION DE
DESTACAMENTOS MOVILES
Destacamento Móvil San Pedro de Macorís “Región Este”
El Ministro de Industria y Comercio Lic. José del Castillo Saviñón junto al Director General del CECCOM, el Coronel Piloto
Huascal D. González Payano, FARD, (DEM), dejó inaugurado el primer destacamento móvil de este Cuerpo Especializado en la
Provincia de San Pedro de Macoris, para el alojamiento y asiento operacional de sus miembros, brindándoles con esta nueva
instalación la comodidad para en mejor desempeño de los servicios en el control y supervisión en el transporte y manejo del
combustible es la zona Este del país.
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
Baní
Destacamento Móvil Baní “Región Sur”
El Cuerpo Especializado de Control de Combustibles (CECCOM) dejó inaugurado el segundo destacamento móvil en la
Provincia Peravia, Baní con el apoyo del Ministerio de Industria y Comercio MIC.
En el acto, el Director General de este Cuerpo Especializado, Coronel Piloto Huáscal D. González Payano, FARD (DEM),
externó que con estas nuevas instalaciones los miembros del CECCOM tendrán mayor comodidad y un área de trabajo más
adecuada, para así dar el máximo en el desempeño de sus servicios.
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
29
Historia del automóvil y su relación
con los combustibles
F
ue en el siglo 18 cuando comenzaron a aparecer los primeros vehículos, que en ese entonces eran propulsados
mediante el vapor.
La historia del automóvil está clasificada en siete etapas:
etapa de la invención, etapa veterana, etapa Eduardiana,
etapa de época, etapa pre-guerra, etapa post-guerra y etapa moderna. A continuación daremos una breve descripción
de cada una.
Etapa de la Invención: comprende desde 1768 hasta
1889 aproximadamente. El primer automóvil fue llamado
Fardier, por su inventor Nicholas Joseph Cugnot (mecánico,
escritor e inventor) y comenzó a verse en las avenidas de
París en el año 1769. La función inicial de este vehículo a
vapor era el transporte de piezas de artillería pesadas. Era
una especie de triciclo con una caldera y cilindros, que luego
Cugnot fue perfeccionando, creando dos versiones posteriores (una en 1770 y otra en 1771), siendo la última la que se
encuentra actualmente en el Museo Nacional de la Técnica,
ubicado en París, Francia. Otros inventores en otros lugares
del planeta también comenzaron a fabricar sus versiones
30
Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
con mejoras, como es el caso de William Murdoch en 1774
y Richard Trevithick en 1801. Este tipo de vehículos poseían
mejoras en lo que se refiere a manubrio, velocidades y frenos (de mano). Así, con el paso del tiempo seguían naciendo versiones en distintos lugares y de manos de distintos
inventores: en 1815 salió a la luz un vehículo que utilizaba
aceite para propulsar el motor, una locomotora eléctrica en
1838, en 1860 uno con motor a carbón y en 1870 nació
uno con motor de combustión interna que utilizaba gasolina
(‘’Primer coche de Marcus’’, creado por Siegfried Marcus).
Sin embargo, fueron
ingenieros alemanes
quienes desarrollaron, optimizaron y
patentaron los vehículos a gasolina
(Karl Benz en 1885
y Daimler & Maybach en 1889).
Etapa Pre-Guerra: Desde el año 1929 hasta 1949. Fue
el período en que se confeccionaron los autos cerrados
y de diseño más redondo, entre ellos el Ford V-8 y el
CitröenTraction Avant.
Etapa Veterana: Fue en Estados Unidos y en Francia donde
se había comenzado a masificar la producción de automóviles,
ya en el 1900. Fue el período en que se crearon las primeras
compañías dedicadas a la producción de automóviles Panhard et
Levassor, Peugeot y Ford.
Etapa Post Guerra: comprende desde la Segunda Guerra
Mundial (1948) hasta la etapa moderna. En esta etapa se
confeccionaron automóviles más seguros, rápidos y de un
funcionamiento más óptimo (Morris Minor, Chevrolet Impala,
Ferrari 250 GTO, Ford Mustang, Citröen Ds, etc.).
Etapa Eduardiana (o de latón): en esta etapa la confección y el
diseño de los vehículos aún estaba inspirada en los clásicos coches
de caballos y se comenzó a usar el latón para las carrocerías.
Etapa de época: ees el período que comprende desde el término
de la Primera Guerra Mundial hasta la Depresión de 1929. Sus
principales modelos fueron el Austin 7, el Ford A y el Cadillac V-16.
Etapa Moderna: período que se caracteriza por modelos de
autos con motores más eficientes, seguros y que producen
menor contaminación (Toyota Corolla, Ford Taurus, Jeep
Grand Cherokee, Peugeot 205, etc.).
¿Sabías qué? Fue sólo en la Exposición Universal de 1889, celebrada en París, que el automóvil fue lanzado en todo el mundo. Antes de eso,
poca gente sabía sobre la invención y el interés era pequeño y restringido. En los primeros años del siglo XX, la mayoría de los coches producidos
fueron propulsados por electricidad o vapor. Fue recién a inicios de 1920 que los coches con motor de gasolina estuvieron en la preferencia de los
consumidores. La primera carrera automovilística en la historia se produjo el 22 de julio de 1894. La ruta era entre las ciudades francesas de París y
Rouen. La ruta de la carrera tuvo la participación de 32 automóviles (solamente 8 completaron la carrera) con 125 km. La carrera disputada en Francia
fue ganada por el Conde francés Jules-Albert de Dion. Sin embargo, por vulnerar varios reglamentos el campeón fue descalificado. Entonces, los
jurados dieron el premio a los fabricantes Panhard et Lavassor y Peugeot. El primer neumático para coches fue introducido en 1895 por la empresa
francesa Michelin. El primer automóvil llegó a Brasil en el año 1893. La gran novedad fue comprada por el inventor y pionero de la aviación Santos
Dumont. El Día Mundial Sin Automóvil (DMSA) es celebrado el 22 de septiembre.
Por: Lic. José Quezada Alvarez,
Capitán de Corbeta, ARD.
Enc. Transportación, CECCOM.
Fuente original:
www.escuelapedia.com
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
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Conozca sobre GLP
QUÉ ES EL GLP?
E
n la práctica, se puede decir que el gas licuado de petróleo es
una mezcla de propano y butano. Los componentes, aunque a
temperatura y presión ambientales son gases, son fáciles de licuar,
de ahí su nombre.
Estos gases están presentes en el petróleo crudo y el gas
natural, aunque una gran parte se obtiene durante el refinado de
petróleo.
Es un combustible limpio, No es tóxico pero puede provocar
asfixia.
Puede ocasionar irritaciones en contacto con la piel y con
los ojos. Es altamente inflamable, su combustión es muy rápida
generando altas temperaturas.
Está compuesto, mayoritariamente, por propano y butano. La
mezcla es variable dependiendo de la región donde se use. En R.
D. la mezcla es de 70% propano, 30% butano.
Se licua a bajas presiones entre 60 y 120 psi aproximadamente,
dependiendo de la mezcla. Posee una gran capacidad de
expansión, de estado líquido a gaseoso aumenta su volumen 250
veces aproximadamente.
Es un combustible que en determinados porcentajes con
el aire forma una mezcla explosiva, presentando un Límite de
Inflamabilidad para el propano entre 2.15 y 9.60% de gas en
aire, y para el butano, entre 1.55 y 8.60% de gas en aire.
En estado vapor: 1 litro de GLP pesa 2 gramos, 1 litro de aire
pesa 1 gramo es decir que es más pesado que el aire, por lo
que si se libera lentamente en una atmósfera en calma, tiende a
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
descender.
En estado líquido: 1 litro de GLP pesa 500 gramos, 1 litro de
agua pesa 1000 gramos por tanto es más liviano que el agua, lo
que significa que si se junta con agua éste estará en la parte de
arriba.
El GLP producido de los líquidos de gas natural o de gases
de refinería es incoloro e inodoro, por lo que para percibir su
presencia en el ambiente se le añade un químico especial “agente
odorante” denominado mercaptano.
Es excesivamente frío, por pasar rápidamente del estado líquido
a vapor, por lo cual, al contacto con la piel producirá siempre
quemaduras de la misma manera que lo hace el fuego.
El propano comienza a evaporarse por encima de los -45
°C por lo que es el gas más versátil para uso general. El butano
comienza a evaporarse por encima de los -2°C y en ambientes
fríos se requiere una mezcla de propano/butano ya que el butano
no se evapora tan rápidamente como el propano.
Gracias a sus bajos índices contaminantes. Durante su
combustión, genera un 36% menos de emisiones de CO2 (dióxido
de carbono) que el carbón, un 15% menos que la gasolina y un
10% menos que el diesel.
Por ser una fuente energética baja en carbono, el gas licuado
está siendo reconocido por los gobiernos de gran parte del mundo
como un gran aliado en la lucha contra el cambio climático y el
efecto invernadero. No supone un impacto dañino para el medio
ambiente y, a diferencia de otras fuentes energéticas, no genera
residuos.
Es suministrado en el
mercado dominicano por
2 importadores principales;
La refinería dominicana de
petróleo y Coastal Dominicana.
Los centros de suministros
principales y más cercanos
son Venezuela, Trinidad y la
Costa del Golfo de los Estados
Unidos.
El precio y el subsidio de
este gas están regulados por el
ministerio de Industria y Comercio.
Los cilindros para uso doméstico en la República Dominicana
están regulados por Nordom 69 de Indocal.
Efecto de la temperatura
Al aumentar la temperatura del G.L.P. que se encuentra dentro de un
tanque cerrado, aumenta su presión. Esto es debido a que aumenta la
presión de vapor y, además, el líquido se expande. Por lo tanto, nunca se
debe calentar un recipiente que contenga dicho gas y tampoco se debe
llenar totalmente, sino que se debe dejar un espacio de por lo menos el
15% del volumen total del recipiente para la dilatación del líquido.
Para apagar un incendio producido con GLP, los Materiales de
extinción usados son: Anhídrido carbónico (CO2). Polvo químico. Niebla
de agua (para enfriar y dispersar el gas).
Medidas de seguridad
El GLP que sale a la atmósfera da lugar a riesgos de incendio y
explosión. Las siguientes medidas de seguridad son adecuadas para
eliminar esos riesgos:
• Mientras no se esté extrayendo, mantener las válvulas del recipiente
cerradas.
• Lugares con sistemas de gas deben tener ventilación natural o forzada
con el fin de diluir lo suficiente pérdidas de gas.
• Al utilizarse directamente (por ejemplo, conectar / desconectar el
cilindro) está prohibido fumar ni usar ninguna fuente que pueda producir
chispa, como radio o celulares.
• Cuando hay un escape importante del gas, es especialmente importante
desalojar las salas bajas de inmediato, ya que es donde el peligro de la
acumulación es particularmente grande.
• La instalación entre el envase
y el punto de consumo debe
ser hermética. Los sistemas
deben ser inspeccionados
periódicamente respecto a las
fugas, por ejemplo, con agentes
espumantes. Las fugas en
los envases, válvulas, líneas y
unidades de consumo deben ser
corregidos inmediatamente. Se
debe prestar especial atención
a las mangueras que pueden
desarrollar fugas debido al
envejecimiento y el daño.
• El gas que fluye en el punto de
consumo (por ejemplo, en el quemador de la estufa) debe ser encendido
inmediatamente se abre la válvula, con el retraso del encendido siempre
resulta en una explosión más o menos fuerte.
El peligro de quemaduras por frío puede ser eliminado mediante la
prevención de que este entre en contacto con el cuerpo. Mediante el uso
de precauciones adecuadas y del equipo de seguridad personal (guantes,
gafas) también puede prevenir quemaduras por frío.
Qué hacer en caso de un escape de gas o un
incendio
Si el GLP se escapa a través de una fuga, el flujo de la fuga debe ser
parado por las válvulas de cierre. Los intentos de cerrar directamente la fuga
no se deben hacer si existe el riesgo de ignición del gas.
En el caso de un incendio por escape, el fuego debe ser extinguido
mediante la interrupción del suministro de gas. Si el fuego es en una casa y el
flujo de gas no puede ser apagado, se debe permitir que el mismo se extinga
hasta que el gas se haya agotado. Tratar de apagar el fuego con polvo o agua
puede tener éxito, pero después habría un riesgo de explosión debido a la
cantidad de gas licuado de petróleo que sigue fluyendo.
Los cilindros que contienen GLP en las proximidades de una fuente de
fuego, deben ser retirados o enfriados intensivamente con agua desde una
distancia segura.
El gas licuado de petróleo se puede utilizar para una variedad de
aplicaciones sin representar peligro si se usa de la forma correcta.
Por: Nélcido Ruiz Lara,
Gral. de Brig. Ing. Químico (r), FARD
Director de la Escuela Técnica de Combustibles
(ETSCCOM).
Fuente: Manual de Seguridad y Control de Combustibles, CECCOM.
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
33
Combustibles
del Futuro
ntes de hablarle de los combustibles del futuro veamos
primero que es un combustible: Combustible es cualquier material capaz de liberar energía cuando se oxida de
forma violenta con desprendimiento de calor.
A
que la sociedad moderna tiene de estos recursos escasos y
contaminantes. Algunas de estas opciones ya están disponibles y otras son solo hipótesis, y cada una genera diferentes
opiniones sobre sus ventajas y desventajas.
En la actualidad la gran mayoría de la energía es producida
por combustibles fósiles, sin embargo muchos estudios indican que esta energía se está agotando y ya dentro de pocos
años tendremos que depender de otras fuentes de energía.
Por otro lado, cada vez son más los científicos y grupos de
opinión que alertan sobre el calentamiento global asociado
al incremento de emisiones de gases de efecto invernadero.
Aunque todavía no hay nada concreto sobre el alcance de
ambos problemas, existe un consenso generalizado sobre el
hecho de que tarde o temprano, el ser humano deberá dejar
de utilizar los combustibles fósiles como su principal fuente
de energía primaria y buscar fuentes más seguras, abundantes y menos dañinas para el medio ambiente.
Entre esas opciones están:
Existen diversas opciones de generación de energía ajenas a
los combustibles fósiles que podrían mitigar la dependencia
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
La Energía eólica
La energía eólica se basa en la energía potencial que poseen
las corrientes de viento. Dicha energía potencial es captada
por las aspas de los generadores eólicos, y es transformada
en energía eléctrica en los alternadores presentes en el interior de dichos generadores.
La energía eólica presenta diversas ventajas, entre las cuales
está la de no depender de combustible alguno para operar,
sus emisiones casi nulas, y el hecho de ser una tecnología muy desarrollada y probada. También presenta un costo
bajo de mantenimiento y explotación, y requiere de relativamente poco espacio para ser instalada.
Energía solar fotovoltaica
En los sistemas fotovoltaicos se genera la electricidad por la
radiación electromagnética (luz visible, infrarrojos, ultravioletas), éste consta de: Un generador solar, compuesto de
paneles fotovoltaicos que generan una corriente eléctrica, en
función de la radiación solar. Un acumulador, que almacena
la energía eléctrica para disponerla durante la noche y en
los días nublados. Un regulador, que evita sobrecargas en
el acumulador o descargas excesivas, ajustando la tensión y
corriente. Un inversor, que convierte la electricidad producida
(continua) en el mismo tipo que la red.
Energía solar térmica
Consiste en el aprovechamiento de la energía del Sol para
producir calor que puede aprovecharse para cocinar alimentos o para la producción de agua caliente destinada al consumo doméstico, ya sea agua caliente sanitaria, calefacción,
o para producción de energía mecánica y, a partir de ella, de
energía eléctrica.
Energía de biomasa
Energía geotérmica
El interior de la Tierra está caliente y la temperatura aumenta con la profundidad. Las capas profundas, pues, están a
temperaturas elevadas y, a menudo, a esa profundidad hay
capas freáticas en las que se calienta el agua: al ascender, el
agua caliente o el vapor producen manifestaciones en la superficie, como los géiseres o las fuentes termales, utilizadas
para baños desde la época de los romanos. Actualmente, el
progreso en los métodos de perforación y bombeo permiten
explotar la energía geotérmica en numerosos lugares del
mundo.
La biomasa se obtiene de los recursos biológicos. La biomasa comprende una inmensa gama de materiales orgánicos.
Podemos usar la biomasa para obtener energía directamente de las plantas o producir un combustible llamado
biocombustible. La agricultura puede producir diferentes
combustibles como por ejemplo biodiesel, etanol u otros
combustibles provenientes del cultivo de la caña de azúcar.
Todos estos combustibles se pueden usar en motores de
explosión para producir energía mecánica que después se
trasformará en eléctrica.
En la actualidad, algunas áreas de cultivo de maíz, azúcar
y otros vegetales están siendo usados íntegramente para
producir etanol. También se está desarrollando el biobutanol
que es una alternativa al bioetanol. La desventaja de los biocombustibles es que se utilizan alimentos para producirlos y
porque pueden contribuir al desequilibrio de la fauna en los
bosques utilizados para su obtención.
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
35
Energía nuclear de fusión
La fusión nuclear promete ser la energía del mañana, consiste en la unión de dos núcleos atómicos, el nuevo átomo
tiene una masa inferior a la masa de los dos átomos juntos
(deuterio y tritio), así que esa diferencia de masa se libera
en energía, de acuerdo con la famosa ecuación de Einstein
E=Mc2.
Este tipo de energía tiene las ventajas de que los elementos
necesarios para la fusión nuclear abundan en el planeta y
los desechos que produce son, además de poco, elementos
estables que pueden ser devueltos a la naturaleza.
Energía mareomotriz
La energía mareomotriz es la energía potencial o cinética
que contienen los océanos. Esta energía se está desarrollando y se piensa podría ser una energía que sustituiría a los
combustibles fósiles, porque esta energía es renovable y tres
cuartas partes del planeta son océanos, así que casi todo
país con costa puede emplearla. Está energía la producen
en conjunto el viento, el Sol y la Luna, que hacen: Las olas,
Las mareas y Las corrientes marinas.
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
La energía mareomotriz consiste en usar la diferencia de
temperatura entre la superficie y las profundidades oceánicas. Esa diferencia de temperatura hace que se genere una
corriente de convección. Las corrientes de convección son
el fenómeno físico que se produce en un fluido cuando una
parte de éste está más caliente (y por tanto es menos densa)
que otra que se sitúa por debajo. Esto hace que intercambien sus posiciones, y por tanto se muevan y generen una
corriente.
Estas corrientes pueden hacer a una turbina moverse para
generar energía eléctrica. También se pueden aprovechar las
olas y corrientes marítimas.
Hidrógeno
Las pilas de combustible
transforman directamente
en electricidad la energía
generada por la reacción
química que se produce
cuando se combina el hidrógeno con el oxígeno del aire.
Mientras esté alimentada de
hidrógeno y de oxígeno, la
pila de combustible funciona
indefinidamente. Este proceso ofrece un excelente
rendimiento, es silencioso,
desprende únicamente vapor de agua y es respetuoso
con el medio ambiente.
Combustible del aire
Se habla en gran manera de la producción de combustibles
a partir del aire, este procedimiento consiste en extraer el
dióxido de carbono de la atmosfera y mezclarlo con agua.
Ya compañías alemana y canadiense han hecho proyectos
pilotos para la obtención de e-diesel y gasolina a partir del
dióxido de carbono. Suena ficción pero no lo es, y nos atrevemos a decir que el proceso químico es hasta sencillo. Se
separa el agua en hidrogeno y oxígeno, se añade el hidrogeno al dióxido de carbono y se forma monóxido de carbono
y agua, se sigue agregando más hidrogeno al monóxido
para formar las cadenas de hidrocarburos. El inconveniente
de esto es que se necesita gran cantidad de electricidad
para este proceso.
A pesar de la amenaza del cambio climático, no hay señales que indiquen que se vaya a detener la producción
de combustibles fósiles a corto plazo a menos que estos
desaparezcan por sí solo. Pero lo que sí es bueno es el
surgimiento cada día de nuevas tecnología para la obtención
de combustibles renovables que se convertirán en viables e
irán sustituyendo poco a poco estos combustibles fósiles.
Por: Nélcido Ruíz Lara,
Gral. de Brig. Ing. Químico (r), FARD.
Director de la Escuela Técnica de Combustibles
(ETSCCOM).
Fuentes:
www.omicrono.com
www.es.airliquide.com
www.appa.es/04biomasa
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
37
Avances tecnológicos y científicos alcanzados
por la humanidad en tiempos de la Guerra Fría
(1945-1991)
E
l término Guerra Fría, ha sido atribuido al financiero
estadounidense y consejero presidencial Bernard
Baruch, el 16 de abril de 1947, Baruch dio un discurso
en el que dijo “No nos engañemos: estamos inmersos en
una guerra fría”. El término fue popularizado también por el
columnista Walter Lippmanncon con la edición en 1947 de
un libro titulado Guerra Fría.
En aquel año 1947 la Unión Soviética y los Estados Unidos
rompieron los acuerdos que habrían formalizado, luego de
que ambas superpotencias lucharon juntas contra la Alemania
de Adolfo Hitler. La causa principal de este rompimiento se
debió a la respuesta negativa que le dio Joseph Stalin a
Estados Unidos, ante la solicitud de Norteamérica para que
este realizara elecciones libres en la Europa Oriental.
La indiferencia de Stalin ante el pedido de Norteamérica
afecto seriamente las buenas relaciones americanassoviéticas, y le puso fin a la gran amistad que existía entre
América del Norte y la Unión Soviética.
La guerra Fría se libro en vario frentes: político, económico,
tecnológico, propagandístico y militar. También trajo
consigo un rápido proceso de deterioro en las relaciones
de las naciones aliadas a las dos superpotencias. Este
38
Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
enfrentamiento dividió al mundo en dos grandes bloques:
El Occidente-Capitalista (liderado por Estados Unidos) y El
Oriente-Comunista (encabezado por la Unión Soviética). Los
americanos pasaron a controlar a Alemania Occidental y los
soviéticos tomaron el dominio de la Alemania Oriental.
Los dos bloques se caracterizaron por nunca tomar acciones
directas el uno contra el otro, pero si actuaban con soberbia
en el resto del planeta, expandiendo cada cual su área de
influencia a través de una desenfrenada competencia de
demostración de poder; con el afán de implantar sus modelos
de gobiernos en todo el mundo. Durante el conflicto, dieron
cooperación económica y militar a sus respectivos aliados.
Aportes en tiempos de la Guerra Fría, a la
vida cotidiana de hoy.
Tras la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos y la
Unión Soviética se embarcaron en una amarga Guerra Fría
de espionaje y propaganda. La exploración espacial y la
tecnología de satélites alimentaron la guerra fría en ambos frentes.
El equipamiento a bordo de satélites podía espiar a otros países,
mientras que los logros espaciales servían de propaganda para
demostrar la capacidad científica y el potencial militar de un país.
Los mismos cohetes que podían poner en órbita a un hombre
o alcanzar algún punto de la Luna podían enviar una bomba
atómica a una ciudad enemiga cualquiera. Gran parte del
desarrollo tecnológico requerido para el viaje espacial se aplicaba
igualmente a los cohetes de guerra como los misiles balísticos
intercontinentales.
AÑO DE CREACIÓN
La investigación científica tenía un doble propósito: podía
servir a fines pacíficos, pero también podía contribuir en
objetivos militares.
A continuación presentaremos en orden cronológico los
principales avances tecnológicos y científicos que se
produjeron mientras se desarrollaba la guerra fría:
LOGRO ALCANZADO
1946
Horno micro hondas, sistema de montaje automático.
1947
El Computador, el Transistor.
1948
Disco de larga duración, Holografía, Polaroid, el pequeño sub-marino llamado Batis
cafo, el Velcro.
1950
Tarjeta de crédito, Fotocopiadora.
1951Videocasetera.
1952
Bomba de hidrógeno.
1953Cinemascope.
1954
Central nuclear, Submarino nuclear, Trasplante de órganos.
1955
Aerodeslizador, Fibra óptica.
1956
Anticonceptivo oral.
1957
Satélite.
1959
Sintetizador musical.
1960
Satélite meteorológico, Chip de silicio, Láser
1961
Nave espacial, Cassete.
1962
Robot industrial, Satélite de comunicaciones.
1964
Tren bala, Procesador de texto.
1965
Cámaras de video portátiles.
1970Disquete.
1971
Microprocesadores, Estación espacial.
1972
Videojuegos, Tomografía axial computarizada (TAC.
1973
Teléfono celular.
1974
Código de barras.
1977
Televisión por cable, Computador personal.
1978
Fertilización in vitro.
1979
Walkman, Disco compacto (CD).
1980Fax.
1981
Transbordador espacial, Cámara fotográfica digital.
1984Mouse.
1985
Windows 1.1.
1987
Buscapersonas
Entre los años de 1945 y 1991, tiempo que duro la guerra fría, se produjeron grandes avances tecnológicos y científicos en la humanidad,
inicialmente para servir a fines militares, como parte de la competencia entre las dos grandes potencias y que luego tuvieron un uso cotidiano,
son estos inventos los que hoy constituyen la base de la existencia acomodada y dinámica que caracteriza la vida del hombre moderno actual.
Por: Juan C. Vicente Pérez,
Coronel Piloto, FARD (DEM)
Inspector del CECCOM.
Fuentes:
www.historiasiglo20.org/acuerdosmisnk
https://es.wikipedia.org/wiki/Carrera_espacial
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
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CECCOM y el Medio Ambiente
Jornada de reforestación
40
Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
El Cuerpo Especializado de Control de Combustibles en cooperación con el
Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales, realizó una amplia jornada de
reforestación en el Parque de la Biodiversidad en la zona Este del país, como parte
de los programas sociales que ha desarrollado el CECCOM, durante todo el año con
el objetivo de contribuir con el medio ambiente por un país más limpio y sano.
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
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XII ANIVERSARIO
DEL CECCOM
“12 años de crecimiento garantizando la seguridad de los combustibles a nivel nacional”
E
l Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
(CECCOM), como institución perteneciente al Ministerio
de Defensa (MIDE), con un valioso profesionalismo y progreso
en el sector de los combustibles, somos la institución militar
cuya misión principal es “La aplicación de una política
nacional en materia de seguridad y control en el proceso de
distribución y comercialización de los combustibles”, llamada
a velar por la seguridad, confianza y prevención en los actos
relacionados al tráfico ilegal de combustible, una correcta
organización del sistema y una eficiente distribución de los
combustibles a nivel nacional, amparado bajo el decreto
279-04 el cual establece la creación y misión del CECCOM.
Desde su creación en el año 2004 y a través de sus doce
años de existencia el Cuerpo Especializado de Control de
combustibles (CECCOM), ha contado con nueve directores
generales, siendo conducido al presente por el Coronel
Piloto HUASCAL DARIO GONZALEZ PAYANO, FARD (DEM),
que con su entrega tenaz y perseverancia al trabajo, y un
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
reflejo de alto espíritu de cuerpo a todos y cada uno de
los soldados de la institución, ha podido mantener un alto
nivel de vigilancia y monitoreo constante de los males que
acechan el sector de los combustibles en todo el país.
Estos doce años de evolución que ha recorrido la institución,
han servido para fortalecer la institucionalidad e incrementar
la confianza en el sector de los combustibles.
El CECCOM se sirve para el cumplimiento de su misión
de distintas dependencias internas, siendo una de las más
importantes la “Escuela Técnica de Seguridad y Control de
Combustibles (ESTCCOM)”, ya que pasar un proceso de
desarrollo como el que hemos vivido sin formación básica
y avanzada en materia de seguridad de los combustibles
no hubiera podido ser posible. De igual forma a través
de la misma escuela hemos tenido un acercamiento con
la sociedad civil, con la impartición de cursos y talleres
a choferes de tanqueros de las distintas compañías
distribuidoras y otras relacionadas al sector, condición esta
que asegura una mejor operación no solo del CECCOM, sino
del sector completo.
Con una visión progresista y fortalecedora hemos tenido
como norte la excelencia de una manera pragmática,
condición esta que se puede reflejar en la adquisición
del certificado de gestión de calidad internacional ISO
90012008, el cual fue otorgado al CECCOM por la
empresa española AENOR, por contar nosotros con
altos estándares de calidad en nuestros procesos y
dedicación a la mejoría constante de los mismos.
Dentro de los hechos que nos compete mencionar en
materia de remodelación y construcción en el CECCOM,
podemos decir de la construcción de un taller de
reparaciones mecánicas de vehículos y oficinas para
el departamento de transportación, condición esta que
vendrá a fortalecer los procesos de mejoría de la flota
vehicular con la que cuentan las distintas dependencias
del CECCOM, la construcción de un laboratorio químico
de combustibles, que nos permita ser autónomos
en la realización de pruebas a distintos combustibles
que son retenidos por el CECCOM, producto de las
operaciones ilícitas del sector. También podemos hacer
mención de una cafetería y una barbería que sirvan de
apoyo al personal que presta servicio en la institución.
Al arribar a nuestro 12vo aniversario y siendo una
dependencia del MIDE, el CECCOM como institución
mixta está estrechamente vinculada al Ministerio
de Industria y Comercio (MIC), condición que como
militares nos exige reforzar nuestros principios de
mantener los más altos valores de honestidad,
probidad y abnegación al momento del cumplimiento
de nuestros deberes para con la patria, situación ésta
que nos exige la separación de aquel recurso humano
que no sea digno de mantener en alto los valores
profesados a las instituciones para las cuales nos
debemos.
En esta celebración de nuestro 12vo. aniversario
llevamos a cabo diversas actividades dentro de las
cuales podemos mencionar, una misa solemne en
la parroquia Nuestra Señora de la Altagracia del
Ministerio de Defensa, desvelamiento de los epígrafes
que nos acredita al uso de la certificación ISO 90012008 en el CECCOM, entrega de reconocimientos
a personalidades distinguidas que han apoyado al
CECCOM y los importantes intercambios deportivos
entre los miembros de los distintos Cuerpos
Especializados.
El Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
(CECCOM) se mantendrá como lo ha venido
demostrando, celoso de las directrices emanadas
del alto mando de la nación y continuará elevando
la imagen y su institucionalidad ante la sociedad
dominicana en aras de estampar cada día mayores
resultados positivos como aportes a la construcción
de una mejor nación.
“12 años de crecimiento rumbo a la excelencia”
Por: Carlos V. Carrasco Rodríguez,
Coronel Piloto, FARD (DEM)
Director de Personal del CECCOM.
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
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CECCOM realizó Misa en Acción
de Gracias en conmemoración de
su XII Aniversario
El Cuerpo Especializado de Control de Combustibles (CECCOM), inició su semana del XII Aniversario con una Misa en Acción
de Gracias en la parroquia del MIDE, al conmemorarse un año más de su creación. A la misma asistieron el Viceministro
de Defensa para Asuntos Militares Mayor General Geraldo de los Santos Mora, ERD, en representación del Ministro de
Defensa Teniente General Máximo W. Muñoz Delgado, ERD, así como también los Directores Generales de los diferentes
Cuerpos Especializados: CESEP, MOPC, CESAC, CESTUR, CESMET y CECCOM como anfitrión de la actividad. Este Cuerpo
Especializado en la actualidad pertenece orgánicamente al Ministerio de Defensa bajo la Ley No.139-13, “Ley Orgánica de
las FFAA”, y administrativamente al Ministerio de Industria y Comercio.
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
Acto de develizamiento
Certificación ISO 9001:2008
En el acto estuvieron presentes el Lic. Milcíades Medina Asesor del Poder Ejecutivo, la Lic. Anina del Castillo Directora
de Pro-consumidor, el Lic. Danilo Polanco Director del Plan Regulador, el Lic. Manuel Guerrero Director de INDOCAL,
el Presidente de ANADEGAS el Lic. Anulfo Rivas, el Lic. Anselmo González financiero del MIC, entre otros invitados del
MIC, acompañaron al Director General del CECCOM en este desvelizamiento tan importante para la institución, que certifica la calidad de los servicios que brinda esta institución bajo esta Norma ISO 9001:2008, esta ceremonia fue realizada
dentro de las actividades conmemorativas al XII Aniversario de la creación de este Cuerpo Especializado del MIDE.
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
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Actividades deportivas
en el XII Aniversario del CECCOM
Acto de apertura
Con la presencia de los equipos de los Cuerpos Especializados
del MIDE, fue inaugurado el 4to torneo de Softball y Dominó,
con motivo del XII Aniversario del CECCOM, al mismo asistieron
como parte de la mesa principal el General de Brigada Estanislao
Gonell Regalado, ERD, Director de la Comisión Militar y Policial
del MOPC, el Contralmirante Félix Alburquerque Compres, ARD,
Director General del CESEP, el General de Brigada Piloto Juan
Carlos Torres Robiou, FARD, Director General del CESTUR, el
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
General de Brigada de Defensa Aérea Aracenis Castillo de la Cruz,
FARD, Director General del CESAC, entre otros representantes de
los demás Cuerpos Especializados.
En el mismo el Director General del CECCOM el Coronel Piloto
Huascal D. González Payano, FARD (DEM), exhortó a elevar el
nivel competitivo sin olvidar que somos hermanos de armas,
manteniendo el respeto y la disciplina militar, también agradeció
la asistencia de los Generales presentes por el apoyo brindado.
C lau s u ra
El Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
concluyó su semana del XII Aniversario con la clausura del
4to. Torneo de Soft Ball y Dominó con motivo de un año
más de su creación, en el acto estuvo presente el General
de Brigada de Defensa Aérea, Aracenis Castillo de la Cruz,
FARD, Director General del CESAC,, así como también
representantes de los distintos Cuerpos Especializados
del MIDE, el Director General del CECCOM, Coronel Piloto
Huascal D. González Payano, FARD, (DEM) agradeció el
apoyo brindado por la superioridad del Ministerio de Defensa
y del Ministerio de Industria y Comercio, de igual forma a los
Directores Generales de todos los Cuerpos Especializados,
en el mismo se obtuvieron los siguientes resultados:
Softball
Primer lugar: CECCOM
Segundo lugar: CESEP
Jugadores mas valiosos:
Pitcher: Franklin de la Cruz (CECCOM)
Bateador: Yorbyn Eufracio Aybar (CECCOM)
Dominó
Primer lugar: CESEP
Segundo lugar: CUSEP
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
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La hipertensión arterial y el ejercicio físico
Por: Dra. Mariely De los Santos
Cardióloga-Ecocardiografista
T
odos en nuestra vida conocemos a
alguien o tenemos un familiar que en
sus visitas al médico le han diagnosticado hipertensión o como comúnmente
lo conocemos: ¨ presión alta¨. Podemos
definir la hipertensión como la elevación
de los niveles de presión arterial de forma continua o sostenida. La máxima
llamada sistólica, se obtiene en cada
contracción del corazón y la presión
mínima llamada diastólica, con cada
relajación. La elevación de una de ellas
o ambas produce hipertensión arterial
(HTA), definida como valores superiores
a 140/90.
Esta enfermedad se ha vuelto un intruso
muy frecuente en la vida de los dominicanos, afectando a más de 3.5 millones,
constituyendo un 35% de la población;
estos datos fueron registrados por la
48
Sociedad Dominicana de Cardiología.
Afecta a 76 millones de estadounidenses de los cuales 16 millones no lo saben. La hipertensión arterial (HTA) es una
de las principales causas de morbilidad
y de mortalidad en el mundo. Se estima
que el 50% de las personas mayores de
60 años sufre de esta condición.
Existen múltiples factores que pueden
causar hipertensión, como también
así, existen múltiples alternativas para
controlarla, siendo una aplicación muy
influyente los cambios en el estilo de
vida, lo que implica dejar el sedentarismo e iniciar una rutina de ejercicios
que contribuyan al beneficio de la salud
cardiovascular. Por lo que después de
haber definido la hipertensión, nos centraremos en abundar acerca de cómo el
ejercicio le brinda salud al corazón.
Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
La Organización Mundial de la Salud
(OMS) y la Sociedad Internacional de
Hipertensión Arterial coinciden en que
realizar ejercicio físico es muy útil en el
tratamiento y prevención de la hipertensión. Por lo que no solamente el paciente hipertenso debe realizar ejercicio, sino
también toda persona que no tenga una
contraindicación para ello, como medida
de prevención primaria.
En los hipertensos el programa de actividad física debe ir encaminado a la
obtención de un buen estado de salud
y forma. Durante el ejercicio físico tiene
lugar -en todos los individuos- una serie
de modificaciones en el sistema cardiovascular, cuya única finalidad es aportar
el oxígeno y los nutrientes necesarios al
músculo activo.
En base al proceso mecánico, la activi-
dad física puede clasificarse en: - Ejercicio isotónico: Cuando el músculo modifica su longitud, al desarrollar la tensión.
- Ejercicio isométrico: Cuando la tensión
muscular no puede modificar la resistencia externa, el músculo no varía su
longitud al desarrollar la tensión.
A largo plazo, el ejercicio isométrico podría contribuir a la hipertrofia concéntrica
del corazón de los hipertensos, y teóricamente podría aumentar su morbimortalidad cardiovascular.
Cuando la reducción de los valores de
tensión arterial sean muy pequeños, la
práctica de ejercicio puede ser suficiente para disminuir el riesgo de accidentes
cerebrovasculares e infartos de miocardio.
Existen estudios de prevención primaria
que muestran que el ejercicio es tan
efectivo como dejar de fumar, controlar
la presión arterial, controlar y manejar la
dislipidemia y que incluso, si estos factores de riesgo no estuvieran controlados,
el ejercicio por sí mismo, tiene un poderoso efecto en disminuir los eventos
coronarios.
La actividad física aerobia como trotar, caminar,nadar, montar en bicicleta
es más efectiva que la actividad física
extrema, El ejercicio aeróbico produce
una reducción aproximada de 10 mm
de Hg, tanto de la presión sistólica como
diastólica en individuos con hipertensión
arterial (HTA) leve (140/90-160/105),
e incluso disminuciones mayores en
pacientes con hipertensión arterial (HTA)
secundaria a enfermedad renal.
Beneficios del ejercicio físico en el paciente hipertenso:
La práctica regular de alguna actividad
física es tan benéfica que debe hacerse
parte de nuestra vida diaria y convertirse en un hábito como comer, dormir o
trabajar.
• Evite los ejercicios de gran intensidad
ya que elevan la tensión arterial.
• El ejercicio beneficia nuestra mente y
nuestro cuerpo.
• Luego, ejecute el ejercicio escogido.
Al finalizar, no pare súbitamente sino disminuya la intensidad poco a poco.
• En combinación con una dieta balanceada nos permite el control de nuestro
peso, evitando la obesidad.
• Previene y controla la diabetes porque disminuye el peso y tiende a normalizar los niveles de glicemia (concentración de azúcar en la sangre)
• Disminuye los niveles de colesterol,
previniendo la arteriosclerosis y el infarto. .
• Realizarlos en forma regular, ayuda a
normalizar las cifras tensionales.
• Alivia el estrés, previene y reduce la
depresión.
¿Cuáles precauciones debe tener
un paciente antes de una rutina de
ejercicio?
Antes de iniciar una rutina de ejercicio,
usted debe consultar con su médico
para evitar complicaciones. Él lo examinará y determinará su estado actual,
así como sus antecedentes familiares
y personales. Con esta información, él
podrá definir el tipo de actividad que
usted puede realizar la intensidad y la
duración.
• No olvide tomar la cantidad adecuada
de agua para permanecer hidratado, de
acuerdo con las instrucciones que le dé
su médico.
• Continué con un calentamiento suave
(caminata o marcha) de 5 a 10 minutos.
• Para terminar la rutina, haga de nuevo un estiramiento.
Así, tras la realización de un ejercicio
físico aeróbico regular, se produce una
vasodilatación periférica y la PA sistólica
desciende. Además la frecuencia cardíaca suele ser más baja en los individuos
que realizan entrenamiento físico de forma regular respecto a aquellos que no
lo practican.
El efecto beneficioso del ejercicio sobre
la PA está basado en evidencias epidemiológicas en las que se asocia el
sedentarismo como una mayor morbimortalidad cardiovascular y se ha comprobado como las poblaciones con una
menor prevalencia de HTA coinciden
con una actividad física elevada, independientemente de otros factores de
riesgo.
Un estudio de “Scandinavian Journal of
Work, Environment & Health” ("Revista
escandinava del trabajo, el ambiente y la
salud") descubrió que el ritmo cardíaco
y la presión arterial incrementan significativamente con el ejercicio isométrico.
Por esta razón los ejercicios isométricos
no son recomendables para las personas con problemas cardíacos o con una
presión arterial alta.
http://www.livestrong.com/es/ejercicios-isotonicos-isometricos-info_12491/
http://altorendimiento.com/ejercicios-isometricos/
http://www.webconsultas.com/ejercicio-y-deporte/ejercicio-y-enfermedad/ejercicio-para-la-hipertension-3544
http://www.elmedicointeractivo.com/ap1/emiold/publicaciones/sistole238/56-59.pdf
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
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La higiene bucal y la salud
L
a higiene bucal es muy importante para la salud del ser
humano, por lo que debe realizarse con las herramientas
necesarias y de una manera correcta. Uno de los beneficios
de ésta es prevenir la acumulación de placa dento-bacteriana
y sarro en los dientes, evitando con ello enfermedades como:
caries, periodontitis, halitosis y gingivitis.
Una buena higiene bucodental debería establecerse mediante
la adopción de cuatro hábitos: El cepillado, la limpieza con
hilo dental, el enjuague y la visita periódica al dentista y al
higienista dental. También es importante el control de la
ingesta de determinados alimentos, especialmente aquellos
que tienen un alto potencial criogénico, sobre todo los
azúcares, como la sacarosa o la glucosa.
Enfermedad de las encías: si ha reducido su rutina de
cepillado y uso de hilo dental y ha dejado de lado sus
limpiezas dentales regulares, puede aumentar la placa
bacteriana y el sarro de sus dientes. La placa y el sarro si
se dejan sin tratar pueden dañar de forma irreparable los
maxilares y las estructuras de soporte, lo que puede provocar
la pérdida de dientes.
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
Especialistas señalan que el padecimiento recurrente en
las consultas es la gingivitis, una enfermedad que genera
inflamación, irritación y desgaste de las encías, que de no
ser detectada y tratada de manera oportuna, ocasiona la
pérdida de piezas dentales, cambio de coloración en la
zona afectada, sangrado y dolor intenso por daños al hueso
de la mandíbula. Algunos de los síntomas que presenta la
infección son: sensación de movilidad de las encías, aumento
de sensibilidad al frío y halitosis (mal aliento).
Consejos para una buena higiene bucal
1. Cepíllate lentamente, con movimientos cortos, suaves
y elípticos, prestando atención a las encías, los dientes
posteriores (de difícil acceso) y las zonas que rodean las
coronas de los dientes y empastes. Puede combinar esta
técnica con la inclinación de las cerdas del cepillo en un
ángulo de 45º ( esto asegura que se limpie la zona que esta
por debajo de la encía) contactando tanto con la superficie
dentaria como con el borde de las encías, asimismo continúe
con movimientos de arriba hacia abajo y de abajo hacia
arriba. A nivel de la superficie de mordida use un movimiento
de frotado suave hacia atrás y adelante. No olvide cepillar
la lengua de atrás hacia adelante para mover las bacterias
productoras de mal olor.
2. Cepíllate mínimo dos veces al día.
Acostúmbrate a cepillarte los dientes después de cada
comida. Mínimo por la mañana y por la noche
3. Si puedes, usa cepillo eléctrico.
Realice su cepillado con los movimientos que le ofrece el
cepillo, el solo le guiará.
4. Renueva el cepillo cada 3 meses.
Cambia de cepillo cada trimestre para evitar enfermedades
periodontales.
5. Usa el hilo dental.
La limpieza con hilo dental previene la formación de caries
interdentales y elimina la acumulación de placa bacteriana.
6. Aclárate con colutorio.
Los colutorios reducen el volumen de la placa y evita
patologías e infecciones.
7. Acude al dentista dos veces al año.
La opinión de un profesional es muy importante a la hora de
evaluar el estado de salud de tu boca.
8. Mastica chicle.
Los chicles sin azúcar ayudan a evitar la caries dental al
sacar de entre los dientes las bacterias. Además facilitan
la producción de saliva, que contiene calcio y fosfato. Este
“lavado” dental remineraliza y endurece los dientes tras el
ataque ácido de la comida. Búscalos con xilitol, pues reduce
la bacteria bucal dañina.
9. Realízate como mínimo una limpieza al año.
Una limpieza más profunda permitirá la eliminación de
manchas (por té, café o tabaco) y de sarro (cálculo) en
tus dientes y con ello podrás prevenir enfermedades
periodontales que ocasionan movilidad y perdida de la pieza
dental.
Una boca bonita, con unos dientes limpios y cuidados no es
solo nuestra carta de presentación, sino un termómetro que
mide nuestra salud.
Por: Mari Cruz Montero,
Teniente Coronel Odontóloga, ERD
Fuentes:
https://es.wikipedia.org/wiki/Higiene_bucodental.
http://www.salud180.com/bienestar180/higiene-bucal-evita-los-problemas-dentales
http://www.colgate.com.do/es/do/oc/oral-health/life-stages/adult-oral-care/article/what-is-good-oral-hygiene.
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
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El Director del Cuerpo Especializado de Control de
Combustibles (CECCOM), Coronel Piloto Huascal
D. González Payano, FARD. (DEM), recibió en su
despacho la nueva Directiva de la Asociación Nacional
de Detallistas de Combustibles, Inc., (ANADEGAS),
encabezada por su Presidente el Lic. Arnulfo Rivas
Blanco. En dicha reunión se trataron temas sobre el
control y seguridad a los hidrocarburos en el país, por
lo cual se comprometieron a trabajar en coordinación
con miras a fortalecer dicho objetivo.
Los miembros de la plana mayor de este Cuerpo
Especializado, recibieron la charla sobre la Ley 358-05
de Protección al Consumidor, impartida por el LIc. Yuly
Mercedes, Encargado del Departamento de Educación
al Consumidor, Lic. Fidel Del Rosario, Encargado del
Departamento de Inspección y Vigilancia y la Sra. Sorileni
Custodio, Tecnica en Fomento de Asociaciones de la
Oficina Nacional de Protección al Consumidor.
El Cuerpo Especializado de Control
de Combustibles (CECCOM), fue
presentado por la revista AENOR
Internacional en su segmento de
Panorama junto a las demás empresas
que recibieron su certificación ISO
9001:2008, durante este último período.
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
El General de Brigada de Defensa Aérea, Aracenis Castillo de la Cruz, FARD, Director General del CESAC y los miembros de
la Plana Mayor del CECCOM, reconocieron al Director General de este Cuerpo Especializado de Control de Combustibles,
por el excelente trabajo desempeñado al frente de esta institución.
Los Oficiales cursantes de la Especialidad de Comando
y Estado Mayor Aéreo entregaron un reconocimiento
especial al Cor. Pil. Huascal D. González Payano, FARD
(DEM), Director General del Cuerpo Especializado de
Control de Combustibles, durante el desarrollo del 4to.
Intercambio Deportivo de Softball y Dominó entre los
Cuerpos Especializados del MIDE, en conmemoración del
XII Aniversario del CECCOM.
Visita de los Cursantes de la Especialidad de
Comando y Estado Mayor Aéreo, al Cuerpo
Especializado de Control de Combustibles CECCOM
dónde fueron recibidos por su Director General
Coronel Piloto Huascal D. González Payano, FARD
(DEM).
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
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Carta de validación de la Certificación ISO 9001:2008 al CECCOM , enviada por AENOR
International.
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
Reconocimiento al Director General del CECCOM, realizado por los miembros de su Plana
Mayor, en agradecimiento y apoyo a los hombres y mujeres que conforman este Cuerpo
Especializado de Control de Combustibles.
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Los cursantes de la XII Promoción de la Especialidad de Comando y Estado Mayor Aéreo
entregaron un reconocimiento al Director General del CECCOM.
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
Liga de Baloncesto la Batallita “LBB”, entregó una placa de reconocimiento al Coronel Piloto
Huáscal D. González Payano,FARD (DEM), Director General del CECCOM, por su apoyo
incondicional a sus torneos entre las promociones de oficiales académicos.
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
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CENA NAVIDEÑA
DEL CECCOM 2015
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
El Director General del CECCOM
y su esposa la Dra. Gertrudis de
Payano, compartieron con los
Oficiales Superiores y sus esposas
la tradicional cena navideña, a
la misma estuvo como invitado
especial el General de Brigada de
Defensa Aérea, Aracenis Castillo
de la Cruz, FARD, acompañado
de su esposa la Licda. Sheyla de
Castillo. En esta actividad todos
los presentes disfrutaron de
presentaciones artísticas, rifas,
así como de una exquisita cena
preparada por la administración
del Club para Oficiales de la
Armada de República Dominicana.
El Director General del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles compartió con todo el personal del CECCOM,
durante todo el desarrollo del agasajo navideño en la institución.
Mayo 2016 • Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles
61
Consejos prácticos para el
ahorro de combustible
U
no de los principales dolores
de cabeza de la ciudadanía en
general, es la necesidad imperiosa de
utilizar sus vehículos para transportarse
a los diferentes lugares de sus vidas
cotidianas y tener que lidiar con el
control del combustible que estos
consumen, ya que hoy en día su costo
es muy alto y su uso indispensable.
Por esta razón con la finalidad de que
los lectores de este artículo puedan
educarse y así sacarle el mayor
rendimiento al combustible de sus
vehículos, y se vea reflejado de manera
directa en sus bolsillos, planteamos las
siguientes recomendaciones:
la recomendada por el fabricante del
vehículo (trate de nunca exceder el
límite máximo que especifica la goma).
• Cambie el filtro de aire cada 6
meses o 10,000 Km.
• Alinee, balancée y rote las gomas
cada 6 meses o 10,000 Km.
• Cumplir
rigurosamente
los
mantenimientos de rutina del vehículo.
• Repare inmediatamente cualquier
problema que se presente sin importar
lo pequeño o grande que sea.
• Utilice solamente el aceite
recomendado y demás fluidos
recomendados por el fabricante de su
vehículo.
MANTENGA SU VEHÍCULO EN
EXCELENTES CONDICIONES.
Esto es lo primero que debe hacer
para garantizar un consumo correcto
de combustible. Siga las siguientes
recomendaciones:
• Mantenga la presión de las gomas
siempre 2 ó 3 libras por encima de
PLANIFIQUE SU RUTA.
Es importantísimo que a la hora de salir
en su vehículo, planifique muy bien su
recorrido. Para esto, debe realizar los
siguientes pasos:
• Defina los lugares a los que ira y en
función de esto, tome la ruta que tenga
menos paradas. Si no sabe llegar a
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Revista Informativa del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles • Mayo 2016
alguno de sus destinos, investigue
como hacerlo antes de salir. Esta
planificación también le ayudara a no
hacer viajes más largos.
• Si debe hacer varias paradas en su
trayectoria, trate de hacerlas cuando
este de regreso. Esto aprovecha que
el motor ya estará bien caliente y con
un rendimiento mucho mejor.
• Evite las horas picos y las rutas
muy congestionadas. Conducir en
un tránsito de parada y arranque,
consume una cantidad enorme de
combustible.
• Evite las vías en mal estado o con
muchas pendientes.
• No usar el carro en trayectos muy cortos.
Camine o use una bicicleta. No existe
la necesidad de consumir combustible
para ir a la esquina, además de que el
motor consume más combustible de esta
manera que en trayectos largos.
• Utilice el transporte público siempre
que pueda.
NO CIRCULE A ALTAS
VELOCIDADES.
Trate de no exceder los 60 Km/h (37
millas/h) en la ciudad y en autopista
los 100 Km/h (60 millas/h). Se dice
que después de los 100 Km/h (60
millas/h), el vehículo pierde un 10%
en delante de su rendimiento. Siempre
mantenga los límites de velocidad de
las vías. Esto le ayudará a incrementar
su seguridad y también a reducir el
consumo de combustible.
NO CALIENTE EL MOTOR POR
MUCHO TIEMPO.
Si al encender el vehículo el motor
esta frío, caliéntelo por un tiempo
entre 30 y 45 segundos. No más.
Los motores de hoy día no necesitan
mucho calentamiento. Cuando inicie la
marcha, circule con suavidad mientras
se va calentando el motor.
SEA PACIENTE EN LOS
CONGESTIONAMIENTOS.
No inicie una competencia con los
demás vehículos por avanzar rápido,
esto solo incrementará enormemente
el consumo de combustible porque
incurre en prácticas que afectan
directamente el rendimiento de
su vehículo (aceleración y frenado
brusco, avance y paro, mucho tiempo
detenido, etc.). Si se encuentra en
un congestionamiento, adopte las
siguientes medidas:
• Apague el motor si durará más de 1
minuto detenido
• No avance tan pronto lo haga el
vehículo de adelante, espere a que se
aleje por lo menos 2 ó 3 vehículos de
distancia para usted iniciar la marcha
(La importancia de esto es poder
mantener el desplazamiento constante
por más tiempo).
• Avance de forma muy suave, si es
posible, solamente con la velocidad
normal de la transmisión.
NO PERMITA QUE EL TANQUE SE
VACÍE MENOS DE LA MITAD.
Mientras menos combustible exista en
el tanque, mas rápido se evaporará y
será un desperdicio total.
CONDUZCA CON PRUDENCIA.
No conduzca de forma agresiva,
respete las señales y reglas de transito,
no acelere bruscamente para tomar
la luz verde del semáforo, respete
los límites de velocidad y evite estar
rebasando constantemente. Todas
estas medidas ayudan a incrementar
el rendimiento de su vehículo y su
seguridad.
NO DURE MUCHO TIEMPO
DETENIDO CON EL VEHÍCULO
ENCENDIDO.
Si va a estar detenido por más de 1
minuto, apague el motor de su vehículo.
Encender el vehículo nuevamente,
consume menos combustible que
estar estacionado por 1 minuto o más
con el motor activo.
MANTENGA UNA VELOCIDAD LO
MÁS CONSTANTE POSIBLE.
El motor consume más combustible
cuando se mantiene variando la
velocidad, acelerando y frenando.
Recuerde: una de las medidas
más exitosas para incrementar el
rendimiento es mantener una velocidad
constante.
LLENE EL TANQUE SOLO HASTA EL
DISPARO.
Cuando llene el tanque de combustible,
no eche más después del disparo de
la pistola. Muchas personas echan
más combustible sin saber el peligro
que corren. El espacio que queda
después del disparo es para permitir
una expansión segura de los gases del
combustible y evitar derrames y hasta
posibles explosiones.
NO ACELERE MIENTRAS SUBE UNA
PENDIENTE.
No acelere porque esté perdiendo
potencia, lo importante es mantener al
motor con la misma carga y no acelerarlo.
De esta forma ayudará a no incrementar
el consumo de combustible. Cuando este
bajando la pendiente, suelte el acelerador
y deje que la gravedad mantenga la
inercia. La gravedad ayudará a mantener
la velocidad además de ser más seguro.
Acelere cuando sea necesario.
PROBAR VARIAS MARCAS DE
COMBUSTIBLES.
Es bueno probar diferentes marcas de
combustible, varias veces para determinar
cuál le ofrece mejor rendimiento a su
vehículo.
Por: Alcibíades Pérez Reinoso,
Coronel Parac., FARD (DEM)
Director de Inteligencia del CECCOM.
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El Director General del CECCOM, recibió la agradable visita del Lic. Milcíades Medina, Asesor del Poder Ejecutivo y hermano
del Excelentísimo Señor Presidente Constitucional de la República, Licenciado Danilo Medina Sánchez, Autoridad Suprema
de las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional.
El honorable Embajador de la República China (Taiwán) en la República Dominicana Valentino Ji Zen Tang, realizó una
visita de cortesía a la sede principal del Cuerpo Especializado de Control de Combustibles, acompañado del Agregado
Militar, Capitán de Navío, (DEM) Carlos Tseng Jao Ting del mismo país, quienes fueron recibidos por el Director General del
CECCOM, Coronel Piloto, Huascal D. González Payano, FARD (DEM) y su Plana Mayor, donde compartieron y debatieron
ideas relacionadas con el sector de los combustibles.
El Mayor General Geraldo de los Santos Mora ERD, Viceministro de Defensa para Asuntos Militares, realizó una visita
de trabajo al CECCOM, donde el Cor. Pil. Huascal D. González Payano, FARD (DEM), Director General de este Cuerpo
Especializado le mostró las instalaciones así como el personal que labora en el mismo.
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El Director General de este Cuerpo Especializado recibió la agradable Visita de la Sra. Mary Díaz de Muñoz, esposa del
Ministro de Defensa, Teniente General Máximo W. Muñoz Delgado, ERD, y Presidenta de la Asociación Dominicana de
Esposas de Oficiales de las Fuerzas Armadas (ADEOFA), quien conoció nuestras instalaciones a la vez que repartió útiles
escolares para los hijos de los miembros del CECCOM.
El General de Brigada de Defensa Aérea, Aracenis Castillo de la Cruz, FARD, Director General del CESAC, realizó una visita
de cortesía al CECCOM donde compartió y se trataron diferentes temas con el Director de este Cuerpo Especializado y su
Plana Mayor.
El Contralmirante Félix Alburquerque Comprés, ARD, Director
General del CESEP, realizó una visita de cortesía al CECCOM,
donde el Director General de este Cuerpo Especializado y su
Plana Mayor compartieron con el Contralmirante, a su vez el
mismo realizó un recorrido por nuestras instalaciones .
La Licda. Anina del Castillo, Directora de Pro-consumidor,
el Lic. Danilo Polanco, Director del Plan Regulador, el Lic.
Manuel Guerrero, Director de INDOCAL, el Lic. Anselmo
González, Director Administrativo y Financiero del MIC, entre
otros invitados del MIC, estuvieron visitando y conociendo
las instalaciones remodeladas del CECCOM.
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Cumpleaños
Como es costumbre en nuestra institución, celebramos las fiestas de cumpleaños de los hombres y mujeres del CECCOM,
las mismas son encabezadas por nuestro Director General.
Soldado del Mes
El Director General del CECCOM Cor. Pil. Huascal D. González Payano, FARD, (DEM), celebra y premia a los soldados más
destacados del mes, como un incentivo al esfuerzo y dedicación de cada uno de ellos en el desempeño de sus servicios.
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