Alsina soluciona los complejos capiteles de la autovía MU

NOVES TECNOLOGIES
Alsina soluciona los complejos capiteles de la
autovía MU-31 con su novedoso sistema SCAP
Los departamentos técnicos e I+D de Alsina diseñan el nuevo sistema SCAP (Sistema
de Capiteles de Altas Prestaciones) para la resolución de capiteles de elevada
complejidad técnica como los de la MU-31
Aspecto de uno de los capiteles finalizados.
desembre 2009
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Vista general (SCAP).
La nueva autovía MU-31 promo­
vida por el Ministerio de Fomen­
to, con una longitud de tronco
de 4,1 Km y 6,24 kms de rama­
les.
La obra consta de 4 viaductos,
1 paso superior, 8 pasos inferio­
res y 1 pérgola.
En la primera fase del proceso
constructivo, se ejecutó la estruc­
tura E-5; un paso superior de
tres vanos y varias pilas octogo­
nales de sección constante en
a l t u r a . Pa r a r e s o l v e r l a
proyección de los complejos ca­
piteles que reposan sobre las
pilas, el Grupo Alsina puso en
liza el novedoso sistema SCAP
que es capaz de resolver capite­
les de múltiples tipologías. El
sistema resultante es un encofra­
do de gran flexibilidad, seguri­
dad y alta resistencia .
En el caso de la estructura E-5,
debían resolverse capiteles tra­
pezoidales de gran envergadura:
9 m de largo, 2 m de canto y
2,2 m. de profundidad. Para la
ejecución del tabicado lateral
del capitel se utilizó el Alisply
Muro que a su vez estaba apo­
yado sobre la plataforma inferior
del equipo SCAP, ya que este
sistema consta de plataformas
de trabajo seguras en todos sus
niveles, incluso sobre el enco­
frado vertical de Alisply. Una
vez hormigonado el capitel, el
sistema consta de cuñas de des­
censo (con una capacidad de
50 Tn. en servicio a esfuerzos
verticales) que permiten descar­
gar todo el material, facilitando
así las labores de desencofrado.
Finalizada la labor de desenco­
frado, todo el sistema se puede
colocar directamente sobre los
anclajes de la siguiente pila sin
realizar tareas previas, lo que
aumentó significativamente los
índices de productividad en las
tareas de encofradodesencofrado de los capiteles.
Actualmente se está ejecutando
la estructura E-7, que consta de
dos tableros paralelos sustenta­
dos por un total de 40 pilas. En
este caso, los capiteles tienen un
peso de 110 Tn. con la dificultad
añadida de que cada capitel
tiene un peralte diferente varian­
do desde el 0,98% hasta un
máximo del 8%. Gracias a la
gran flexibilidad que aporta el
sistema SCAP, el encofrado de
todos estos capiteles se pueden
hacer con el mismo equipo cuan­
do resulta necesario variando,
únicamente, la extensión de los
tornapuntas para adaptar el sis­
tema a la nueva superficie.
Esta nota de prensa ha sido editada y enviada por:
Departamento de Comunicación
del Grupo Alsina
Encofrados J. Alsina, S.A.
Replanteo técnico de los paños.
NUEVO GPS PARA REDES CON CONEXIÓN
BLUETOOTH GEOMAX
EL GRUPO HEXAGON, LÍDER MUNDIAL EN EL MERCADO DE LAS TECNOLOGÍAS DE LA MEDICIÓN, AMPLÍA SU PRESENCIA
EN EL MERCADO ESPAÑOL A TRAVÉS DE SU MARCA GEOMAX
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Equipado con tecnología de NovAtel, el ZGP800 proporciona el máximo
rendimiento. Con la tecnología Q-lock todos los satélites son seguidos con la
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asegurar que puedes trabajar en todos los entornos, no importa cuantas veces
cambies.
El ZGP800 integra las más modernas tecnologías de comunicación sin cables.
La tecnología Bluetooth permite comunicaciones sin cables entre la antena y
el controlador y facilita la conectividad con teléfonos móviles para la conexión
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El equipo ZGP800 es totalmente compatible con las redes existentes (Smartnet,
ICC, etc.)
Para garantizar el trabajo en condiciones de trazado lineal de carreteras, el
ZGP800 es totalmente compatible con las aplicaciones más usuales del mercado
como SurvCE, TcpGPS, TopView, etc.
Novedades en ferroviario
RLM. Regla electrónica para mediciones en vía
La normativa de ADIF para instrumentos de medición
en vía, obliga que para el año 2010 dichas herramientas
sean digitales y con unas precisiones mayores que las
de las actuales reglas analógicas.
En general, las reglas electrónicas son más precisas
que las mecánicas, debido principalmente a que:
1Las precisiones de los sensores electrónicos son
superiores a sus variantes analógicas
2Se eliminan errores de apreciación y de trascripción de datos. Las precisiones más optimistas de las
reglas analógicas actuales son de ± 1.0mm tanto en ancho como en peralte, mientras que las reglas
electrónicas pueden alcanzar ± 0.1mm en ancho y ±0.3mm en peralte.
Autora: Emma Castellà Caro. Responsable de Ventas España. www.geomaxspain.com
desembre 2009
GeoMax es una compañía internacional
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digitales y ópticos, pensados para ofrecer
una alta productividad y una gran
facilidad de uso.
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MÀQUINA RASADORA RC 800/140
desembre 2009
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Constructora de Calaf, SAU aquest mes de
setembre, va finalitzar la fabricació de la rasadora
RC800/140.
La màquina, amb un pes de 75 tones i una potència
de 800 CV, pot executar rases d’ entre 80 i 140
cm d’amplada i de fins a 4,50 m de fondària.
Fins a dia d’avui, aquesta és la màquina amb més
potència de tot el nostre parc de rasadores. Format
per 8 models de diferents característiques, és el
més ampli de l’Estat espanyol i ens permet donar
servei a les nostres obres i a les dels nostres clients.
Les tasques de fabricació han tingut una durada
de gairebé un any i una inversió propera al milió
d’euros.
En el taller situat a Calaf (Anoia), disposem d’un
personal molt especialitzat, ja que els tècnics són
els qui han projectat , dissenyat i en el nostre taller
s’han fabricat totes les màquines rasadores. Això
facilita les tasques de manteniment i reparació de
les rasadores i de la resta de maquinària de
l’empresa.
i els residus generats. En aquesta línia, l’empresa
disposa d’un departament d’I+D que investiga
nous materials, millora de processos i vetlla per
aplicar a la nova maquinària aquelles innovacions
tecnològiques que puguin aportar una millora a
les rasadores i a la vegada a les obres.
Les nostres obres són el millor banc de proves
per a aquestes màquines, ja que una vegada
finalitzada la tasca de fabricació, pot iniciar
immediatament l’execució de rasa a l’obra i
veure’n els resultats.
Totes les rasadores són hidràuliques, cosa que fa
que les dificultats que puguin sorgir tinguin una
solució molt més senzilla i ràpida, gràcies a
l’experiència que tenim amb aquest sistema.
El nostre valor afegit
Els acers d’alta resistència que fem servir ens
aporten un avantatge molt important. Les nostres
màquines, amb la mateixa potència que altres,
tenen un menor pes. Aquest fet facilita el transport
de la màquina per carretera. A la vegada dóna
una agilitat als accessos i a les obres i,
consegüentment, dóna més velocitat d’execució
a l’obra.
Amb més de 45 anys d’experiència en l’execució
de tot tipus d’obres hidràuliques, fa gairebé 30
anys que l’empresa fabrica les seves pròpies
rasadores.
Disposem de tots els recanvis necessaris en tot
moment al taller, perquè en cas d’avaria es pugui
reparar molt ràpidament la màquina i així l’obra
no s’aturi.
Des de Constructora de Calaf, SAU estem
convençuts que les nostres rasadores aporten un
valor afegir als nostres clients. No estalviem en
qualitat intentant reduir costos, sinó que el nostre
objectiu és augmentar la seva fiabilitat, la vida
útil, la seguretat, reduir-ne el desgast, les avaries
Actualment el nostre departament tècnic està
estudiant un nova màquina rasadora que podria
obrir rases fins a 2.10 m d’amplària i 5.50 m de
fondària d’una sola passada.