Modos y medios de transporte

TECNOLOGÍA EN
LOGÍSTICA DEL
TRANSPORTE
Modos y medios de
transporte
Actividad de Aprendizaje 7.2
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE - SENA 2014
Tabla de contenido
Contextualización
3
1.
La gestión de la red de distribución
2.
Modos y medios de transporte
3.
Acividad de afianzamiento
5
9
27
45
Conclusiones
Glosario
47
49
Referencias
Créditos
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Contextualización
Análisis de medios y modos
de transporte
Gestión de la red de distribución
Transporte terrestre
Modos y medios de transporte
Transporte aéreo
Transporte marítimo
Transporte férreo
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1. La gestión de la red de distribución
Un aspecto importante en el establecimiento de los
costos logísticos de transporte es el análisis de los
roles de los participantes de la red y la capacidad de
los medios de transporte, de carga, su capacidad y el
número de medios de transporte a utilizar. Razón por la
cual se debe:
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Actores de la red de distribución
Donald Bowersox, David Closs y Bixby Cooper (2007, p
168) definen 6 categorías de actores que intervienen
en la operación logística y de alguna manera influyen
en el nivel o peso porcentual de los costos en las
alternativas calculadas y presentadas para una
negociación.
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Embalaje
El embalaje ha facilitado específicamente
siguientes aspectos del transporte:
los
• La manipulación de la carga en los lugares de
cargue y descargue. Almacenamiento de los
elementos en lugares intermedios y en bodegas
(puertos, aeropuertos, estaciones ferroviarias y
carreteras).
• Unitarización y estibado de unidades de carga
en los contenedores o paletas y en los vehículos de
los distintos modos de transporte.
• Tarifas de fletes, debido a que el embalaje de
elementos en unidades de carga las ha reducido
ostensiblemente, teniendo en cuenta que la forma,
las dimensiones y el peso del envío determinan su
monto.
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Las tarifas se hallan relacionadas con el volumen
efectivo de cada modo de transporte así:
• Modo de transporte.
• Volumen peso flete:
Flete marítimo: 1m3 = 1 Tonelada.
Flete aéreo: 1m3= 6 Toneladas.
Flete en Tren: 1m3 = 4 Toneladas.
Flete en carretera: 1m3 = 2.5 Toneladas.
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Ubicación geográfica: rutas y mapas
El camino geográfico planeado para movilizar la
mercancía, ya sea materia prima, auto partes,
componentes,
productos
semielaborados
o
terminados, etc, desde el punto de producción hacia un
destino de consumo, es la descripción de la ruta. La
información que surge de la negociación debe ser
detallada, clara y precisa en cuanto al tránsito de la
ruta, los modos y medios de transporte, el cuidado de la
carga en ese tránsito, los puntos de embarque y
desembarque, los tiempos que gasta su recorrido, los
horarios y frecuencias, los datos se sistematizan en un
documento llamado hoja de ruta.
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Términos de negociación internacional
Incoterms (International Commercial Terms).
Se denomina Incoterms a los Términos de Negociación
Internacional. Son regidos por la Cámara de Comercio
Internacional y se constituyen en el conjunto de reglas
o estándares internacionales que determinan el
alcance de las cláusulas comerciales de precio
incluidas en el contrato de compraventa internacional;
son de uso común en todos los países del mundo que
negocian y transfieren la responsabilidad en la
custodia de la mercancía. Según el tipo y modo de
transporte que se utilice en una negociación, el o los
Incoterms seleccionado(s) determina(n) el costo del
contrato.
• La distribución de riesgos de la operación, que
incluye el momento y sitio de transferencia de
riesgos del vendedor hacia el comprador y el pago
del seguro.
• La distribución de costos de la operación de los
que intervienen.
• La distribución de trámites documentales entre
quienes contratan y pagan el transporte y los
documentos que tramita cada parte y sus
respectivos costos.
Los Incoterms contemplan las normas de contratación
del transporte de carga internacional a partir de:
• La cobertura del precio pagado.
• Las condiciones y lugar de entrega de la
mercancía.
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En la Figura 1, se presentan los Incoterms. El primer panel es general para todos los modos y medios de transporte.
El segundo panel para el transporte acuático.
PAÍS, CIUDAD, LUGAR DE ORIGEN
Incoterms 2010 ICC
REGLAS PARA CUALQUIER MODO O
Embalaje,
verificación
control
MODOS DE TRANSPORTE
1
Licencias
autorizaciones
otras
formalidades
Carga al
camión o
contenedor en
fábrica o
almacén
2
3
Transporte interior
país de origen de
fábrica, a puerto a
aeropuerto, a
terminal, o a
transportista
Formalidades
aduaneras,
exportación
4
5
PAÍS, CIUDAD, LUGAR DE DESTINO
TRANSPORTE PRINCIPAL
Costes
manipulación
terminal,
origen, puerto
aeropuerto, tir,
etc.
6
Transporte
principal
internacional
7
Seguro
mercancía
Seguro
transporte
Costes
manipulación,
terminal destino,
puerto
aeropuerto, tir,
tren, etc.
8
9
Formalidades
aduaneras
importación.
Arancel, impuestos
interiores y
especiales y
trámites.
10
Transporte
interior país de
destino, de puerto,
aeropuerto, o
terminal a fábrica
u operador
logístico.
11
Recepción y
descarga.
12
Incoterms 2010 ICC REGLAS PARA CUALQUIER MODO O MODOS DE TRANSPORTE
A
EXW
Ex Works
Franco fábrica
Coste
A1
Riesgo
FCA
B
Free Carrier
Franco porteador
Coste
B1
Riesgo
CPT
Carriage Paid to
Transporte pagado hasta
C
Paid To Transporte y seguro
pagado hasta
Coste
Riesgo
DAT
E
DAP
F
Delivered At Place
Entrega en lugar
Coste
Riesgo
CIP Carriage and Insurance D
Delivered At Terminal
Entrega en terminal
B2
C1
C2
D1
*
D2
Coste
E1
Riesgo
Coste
F1
Riesgo
G
DDP
Delivered duty paid Entrega
derechos pagados
Coste
F1
Riesgo
Incoterms 2010 ICC REGLAS PARA TRANSPORTE MARITIMO Y VIAS NAVEGABLES INTERIORES
FAS
H
FOB
I
Free Alongside Ship Franco
al costado del buque
Free on board franco a
bordo
CFR
Cost and freight Coste y
flete
CIF
Coste
Riesgo
Coste
I1
Riesgo
J
Coste
Riesgo
K
Coast, insurance and
freight Costo seguro y flete
Coste
Riesgo
El vendedor
El vendedor debe proporcionar la documentación necesaria par ala exportación
y el comprador de importación a petición riesgo y a expensas del demandante.
El comprador
Dependiendo del lugar de entrega pactado
J1
J2
K1
*
K2
*
Obligatorio
1.. Recomendaciones generales
A.. Recomendaciones particulares
Figura 1. Incoterms
Fuente: Galindo, L. (2011). Tips para utilizar los Incoterms 2010. Blog Mar y Gerencia. Recuperado de
http://marygerencia.com/2011/01/12/tips-para-la-utilizacion-de-los-incoterms-2010/
Para saber más a fondo sobre los puntos que determinan los Incoterms lea el siguiente artículo
http://www.businesscol.com/comex/incoterms.htm#
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2. Modos y medios de transporte
Los modos de transporte: son los sistemas para la
movilización, utilizados en el traslado de la mercancía
desde el punto de origen al punto de destino.
Combinan redes, vehículos y operaciones.
Los medios de transporte: son los diferentes
elementos físicos que se utilizan en los modos para
movilizar la mercancía.
Todos los modos y medios de transporte, según sea la
alternativa de envío de la mercancía, tiene ventajas y
desventajas que el administrador logístico debe
contrarrestar, según las bondades ofrecidas para
seleccionar el transporte adecuado al tipo y cantidad
de carga a enviar.
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Modos
Terrestre
Medios
Camiones
Camionetas
Camabajas niñeras
Carrotanques
Es muy versátil. Por su velocidad frente a la capacidad para prestar servicio puerta a puerta, este
modo es el más asequible para cualquier tipo de empresa.
Portacontenedores
petroleros remolcadores
(tugboats).
Graneleros gaseros
cargueros
Mineraleros buques
auxiliares
Frigoríficos dragas
Ro-Ro
Marítimo
y fluvial Tiene ventajas diferenciales sobre los otros modos, porque puede cargar embarques muy grandes.
(acuático) Son de aguas profundas como el marítimo y los pequeños para ríos y canales. El mercado de
transporte marítimo internacional es tan dinámico que ofrece casi que un tipo de buque para cada
tipo de carga que se necesite transportar, no importa la naturaleza.
Aéreo
Avión
Helicóptero
Los costos fijos son relativamente económicos con respecto al férreo y el acuático, pues
generalmente los aeropuertos son desarrollados y conservados por el estado. La rapidez y seguridad
determina su capacidad de respuesta. Son bajas las tasas de seguros.
Tren–ferrocarril
Férreo o Son equipos especializados con vagones sellados, con sillas, vagones planos con contenedores.
ferroviario Generalmente cargan mercancías a granel como carbón, granos, también los hay como planchones
para cargar contenedores. En Colombia, las vías ferroviarias han desaparecido en muchos lugares, sin
embargo en algunas regiones del país se constituyen en un importante modo de transporte.
Ductos
En Colombia se transporta por ductos el petróleo y el gas natural.
Es la combinación de dos o más modos, se aprovechan las economías de escala y de distancia.
Multimodal Normalmente una o varias personas naturales o jurídicas se responsabilizan de entregar una misma
unidad de carga desde el lugar de origen al destino final utilizando distintos modos y medios de transporte.
Tabla 1. Vehículos de movilización según medios.
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En el cálculo, determinación y evaluación de la
capacidad y número de modos de transporte a utilizar,
es necesario considerar 5 aspectos, que pueden
determinar la comparación de alternativas para
estructurar los costos. En la Tabla 2 se presentan
algunos de estos elementos.
Elementos que se deben analizar para presentar alternativas
La velocidad Son los tiempos transcurridos durante el movimiento o tráfico. El flete aéreo es el
de circulación: más rápido de todos los modos de transporte. La mercancía se encuentra quieta
(en sentido que está en tránsito) dispuesta, para los embarques o transbordos,
salidas, o llegadas.
La
disponibilidad
Se refiere a la capacidad de un modo de transporte para dar servicio a cualquier
lugar. Los camiones tienen la mayor disponibilidad porque se pueden conducir
directamente a los puntos de origen y destino y la oferta en la mayoría de los
casos supera la demanda. El punto diferencial puede ser la tecnología y la calidad
del servicio.
La
confiabilidad
Es la confianza o el good will o buena fama, es la posible variación entre lo
programado en la entrega de mercancía esperada u ofertada. Los ductos, debido
a su servicio continuo y escasas interferencias por el clima o congestionamientos,
son los de mayor confiabilidad.
La capacidad
La constituye el peso aceptado en el medio seleccionado y las dimensiones de la
mercancía en los diferentes implementos usados. Es la posibilidad de que un
modo de transporte referido, maneje cualquier requerimiento del transporte como
el tamaño de la carga. El transporte acuático es el de mayor capacidad.
La frecuencia
Está relacionada con la cantidad de movimientos programados. Los ductos
destacan la frecuencia para dar un servicio continuo entre los puntos de origen y
destino. Da confianza en el transporte relacionado con el flete.
Tabla 2. Esquema: elementos para capacidad según modos y medios
Fuente: Tomado y modificado de Bowersox, D., Closs, D. & Cooper, M. (2007). Administracion y Logistica en la cadena de
suministro. Mexico: Mc Graw Hill. p 183.
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Transporte terrestre
Para el transporte terrestre hay mucha oferta de
vehículos, para carga general, con dimensiones
estandarizadas y para carga de condiciones
particulares como extra pesada y extradimensionada,
con plataformas especiales; de igual forma, se
determinan capacidades y restricciones para
camiones con y sin remolques de diferentes tipos, sus
condiciones son reguladas por el Ministerio de
Transporte.
transportar carga a granel como los cereales. Para la
carga que requiere baja temperatura están los
camiones refrigerados y los camiones cisterna para
transportar leche, agua y otro tipo de carga líquida.
También están los tracto camiones de multinivel
(también se les dice niñera) para transportar vehículos
de diferentes dimensiones.
Los equipos utilizados hoy día para el manejo de la
carga son diversos, los más comunes son los
montacargas, las grúas, las bandas transportadoras,
los ductos (sistema muy especializado) y los que se
utilizan para carga específica como el traslado de la
correspondencia. También se tiene como equipo para
el manejo de carga las volquetas o camiones de gran
tamaño, especialmente utilizados en las minas.
En la actualidad los tipos de vehículos para el
transporte de carga en nuestro país son muy variados,
principalmente por la gran cantidad de materias
primas, insumos y productos que se producen en todo
el territorio. Hay camiones para carga pequeña que son
de 2 ejes, especiales para transportar hasta 16
toneladas, tracto camiones que se usan para
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El transporte terrestre, según el tipo de mercancía,
tiene ventajas y desventajas que el administrador
logístico debe contrarrestar, según las bondades
ofrecidas para seleccionar el transporte adecuado al
tipo y cantidad de carga a enviar: el clima y las
temporadas, los horarios y fechas de tráfico, las
capacidades máximas de carga de acuerdo con
modelos y referencias.
Normalmente es el complemento de otros modos de
transporte, gracias a que puede movilizar grandes y
pequeñas cantidades, manejar distancias largas y
cortas, ofrecer todo tipo de capacidades en su flota y
ser muy versátil para cargar diferentes tipos de
mercancía y a costos más bajos, con cobertura
nacional. Tiene la ventaja de ser el más demandado en
el país, también es un eslabón significativo en la
distribución física internacional. Sin embargo por la
estructura geográfica del país, sumadas las vías en
mal estado, presenta riesgos como altos índices de
accidentalidad, saqueos en carreteras lo que exige
más seguros.
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El tiempo de transporte incluye además de la
movilización de la mercancía por los diferentes
vehículos, el periodo de tiempo que incluye las esperas,
carga y descarga, los tiempos de manipulación de la
carga, el almacenamiento (si se hace necesario) y el de
los trámites. La documentación derivada de este modo
de transporte debe tener toda la información acerca de
la carga transportada, cuando es una operación
nacional se llama guía del transportador; cuando hace
parte de un proceso de DFI se llama Carta de Porte
Internacional (CPI).
Si desea puede leer la decisión 399 de 1997 de
la Comunidad Andina de Naciones, que habla
sobre el transporte internacional por carretera
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Transporte aéreo
Los contratos de transporte tienen tres actores: la
aerolínea, el embarcador y el consignatario. Es el ideal
para transportar carga general y carga perecedera
aunque tiene restricciones para unos productos. Por
su rapidez, los costos de los seguros, son más bajos y
va más segura la carga. Sin embargo la capacidad de
envío es más limitada por el espacio disponible en las
naves. Este modo de transporte está regido por la
ATAC (Asociación de Transporte Aéreo Colombiano) y
por la IATA (Asociación Internacional de Transporte
Aéreo).
/
/
EVALUACIÓN
MODOS Y DE
MEDIOS
LA CARGA
DE TRANSPORTE
Y DEL TRANSPORTE
TECNOLOGÍA
TECNOLOGÍA
EN LOGÍSTICA
EN LOGÍSTICA
DEL TRANSPORTE
DE TRANSPORTE
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Generalmente se transportan productos precederos,
químicos
y
farmacéuticos,
electrónicos
y
telecomunicaciones, animales vivos y productos
frágiles.
Los contratos negociados para este modo de
transporte se pueden hacer en divisas o USD a la
aerolínea, tasados al cambio oficial del día de pago, lo
mismo que para los cargos prepagados en la moneda
del país de origen y para los cargos posteriores al
embarque en la moneda del país de destino. Los
embarques utilizan generalmente la relación de estiba
de 6.000 centímetros cúbicos por kilogramo,
embalados en equipos con especificaciones técnicas,
debidamente señalados y marcados.
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El contrato de transporte es el mismo documento de transporte, que contiene las clausulas, tarifas y recargos
establecidos de acuerdo con la situación económica internacional y local, tanto del país de salida como el de
llegada. El documento de transporte es guía aérea, teniendo en cuenta que hay varias clases, según se contrate con
la aerolínea directamente o con un intermediario agente de carga internacional; se denomina guía aérea master,
guía aérea hija, y guía aérea nieta.
Lea más sobre transporte aéreo de carga en:
http://www.riskmexico.com/articulos/ace-marine---transporte-aereo-de-carga/#sthash.ON1DJnQS.dpuf
Transporte marítimo
Igual que todos los medios de transporte, el marítimo
ofrece diversas modalidades de servicio en buques de
línea regular que brindan un servicio permanente con
un tráfico determinado y con frecuencias establecidas.
Por lo general, son buques de tarifas más elevadas;
pero también existen los buques conferenciados
donde dos o más transportistas navieros acuerdan
trabajar determinadas líneas, con regularidad y un
cobro uniforme de fletes para cada tipo de mercadería,
todo esto cumpliendo con un mínimo de salidas
(zarpadas con recorrido fijo).
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Este modo de transporte, presenta los costos más
bajos de la Distribución Física Internacional (DFI),
dada su capacidad para movilizar mercancías de gran
volumen, poco valor y su capacidad para recorrer
grandes distancias. Uno de los puntos débiles es la
lentitud, por lo tanto los seguros deben ser adecuados
por el tiempo, la distancia y sus frecuencias limitadas.
Las tarifas
se regulan por las Conferencias Marítimas para los
servicios conferenciados, que incluyen cotizaciones
de fletes aceptables uniformes, fijos y razonablemente
estables; lo que ofrece el manejo de una estructura de
costos.
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Transporte férreo
Es un transporte muy utilizado a nivel mundial, porque
está asegurada su infraestructura con respecto a vías
y vehículos. Ofrece diferentes tipos de carros de carga
ferroviaria en furgones, góndolas, tolvas, tráiler,
tanques, carros duplex y triplex. Los furgones se
contratan para transportar productos que requieren
protección contra el ambiente, con amortiguadores
para transportar carga frágil, sensible a la vibración y a
los movimientos bruscos, sin control de temperatura.
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Hay vehículos para productos perecederos, con
condiciones y control de temperaturas; las góndolas
transportan materiales que no necesitan protección
contra el medio ambiente. Los tráiler movidos por
ferrocarril en carros plataforma, reducen los costos de
transporte en distancias largas; las tolvas se utilizan
para el transporte de productos industriales que no
requieren protección contra el medio ambiente, como
el carbón. Las graneleras, transportan productos
agroindustriales que requieren protección contra el
medio ambiente, igual las cementeras; los
carrotanques, son cerrados, herméticos, se utilizan
para transportar líquidos o gases como la gasolina,
hidrógeno u oxígeno líquido; las plataformas se utilizan
para el transporte de carga en general o carga pesada.
La carga como en todos los medios va asegurada. En
los contratos de transporte, la empresa transportadora
facilita las operaciones de maniobra en el transporte
multimodal, a través de cartas de porte. Las
dimensiones de estos equipos, son las estipuladas en
las normas internacionales.
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3. Actividad de afianzamiento
Prueba de asociación
Teniendo en cuenta las temáticas vistas a lo largo de esta sección, asocie cada una de las características con su
respectivo modo de transporte.
1. Modo más asequible para cualquier tipo de empresa.
2. Soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en
contenedor, como graneles secos o líquidos.
3. Normalmente es el complemento de otros modos de
transporte.
4. Los embarques utilizan la relación de estiba de 6.000
centímetros cúbicos por kilogramo.
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5. Presenta los costos más bajos de la Distribución Física
Internacional (DFI).
6. Está asegurada su infraestructura con respecto a vías y
vehículos.
7. Generalmente se transportan productos perecederos,
químicos y farmacéuticos.
8. Se contrata para transportar carga frágil, sensible a la
vibración y a los movimientos bruscos.
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Glosario
Agente de tránsito: Empresa tercera delegada por el expedidor o destinatario de una mercancía que debe experimentar varios
transportes sucesivos. Se encarga de organizar la conexión entre los diferentes transportistas y garantizar así la continuidad
del transporte.
Fuente: Groupe PGS. (s.f.). Glosario. Recuperado de
http://www.groupepgs.com/glossaire-pgs-sp-65.html
Benchmarking: El proceso de comparar el desempeño organizacional frente a las mejores prácticas de otras empresas líderes
para aprender de los mejores.
Fuente: Groupe PGS. (s.f.). Glosario. Recuperado de
http://www.groupepgs.com/glossaire-pgs-sp-65.html
Flete: El pago por el servicio del transporte de mercancías.
Fuente: Groupe PGS. (s.f.). Glosario. Recuperado de
http://www.groupepgs.com/glossaire-pgs-sp-65.html
GPS: Global Positioning System. Sistema de rastreo y monitoreo por satélite que permite la ubicación, por ejemplo, de una
carga en cualquier momento de su movilización del origen al destino.
Precinto: Es un sello de seguridad numerado que se coloca sobre mecanismos de cierre en las puertas de los contenedores
para asegurar que no se abran sin autorización.
Fuente: Groupe PGS. (s.f.). Glosario. Recuperado de
http://www.groupepgs.com/glossaire-pgs-sp-65.html
•
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Referencias
Ace Marine (2012). Transporte aéreo de carga. Recuperado de
http://www.riskmexico.com/articulos/ace-marine---transporte-aereo-de-carga/#sthash.ON1DJnQS.dpuf
Bowersox, D., Closs, D. & Cooper, M. (2007). Administracion y Logistica en la cadena de suministro. Mexico: Mc Graw Hill.
BusinessCol.com (s.f.). Incoterms, International Commerce Terms. Recuperado de
http://www.businesscol.com/comex/incoterms.htm#
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Créditos
Equipo de creación y adecuación de Programas de
Formación con modalidad virtual y a distancia
Equipo técnico-pedagógico
Líderes del proyecto:
• Jairo Antonio Castro Casas
• Mónica Patricia Osorio Martínez
Líder del equipo:
• Clara Patricia Sanabria Oviedo
Asesora pedagógica:
• Juan Carlos Castellanos Mayorga
• Amanda Clavijo Soto
• Diana Yamile Contreras Londoño
• Wilder Erney Galán Machuca
• Hernando Oviedo Vera
• Johana Alexandra González Campos
Guionistas:
• Óscar Darío Cardozo Garzón
• Óscar Iván Pineda Céspedes
Diseñadores:
• Guillermo Armando Aponte Celis
• Adriana del Pilar Buitrago Robayo
• Jhonny Ronald Narváez Olarte
• Leonardo Stiglich Campos
• Gabriel David Suárez Vargas
Programadores:
• Katherine Lisette Gómez Castro
• Diego Rodríguez Ortegón
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Contenido
Expertos técnico-pedagógicos:
Equipo de transversales
• Cultura física
Hugo Alexander Contreras Bustos
• Ética
Laura Ivonne Rusinque Gamboa
• Inglés
Alba Lucia Beltrán Poveda
• Salud Ocupacional
Argenida García Kettyl
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