“Vamos a utilizar CEJN para todo”

Benny Reinhardt y Bengt Birgersson en la planta de producción de VOLVO en Tuve, Gotemburgo
“Vamos a utilizar CEJN para todo”
Los costosos daños en la pintura de sus vehículos provocados por acoplamientos robustos
llevaron a Volvo Tuve de Gotemburgo a considerar otras opciones. Tras probar el
acoplamiento de seguridad eSafe de CEJN con cubiertas soft-line, el gigantesco fabricante
de camiones observó que el producto no solo podía solucionar su problema, sino que
incluso resultaba más ergonómico, económico y seguro. En 2015, la planta de producción
estará “Cejnificada” en todas sus aplicaciones de aire comprimido.
Tuve, la planta de producción de Volvo en Gotemburgo, es una gran
fábrica con 1.500 empleados y una impresionante cadena de montaje.
Cada día salen por las grandes puertas del final de la cadena de montaje
175 flamantes camiones Volvo. Bengt Birgersson y Benny Reinhardt, responsables de las mejoras con el aire comprimido, nos llevan de visita por
la fábrica para mostrarnos cómo se está llevando a cabo la transición de
aplicaciones de aire comprimido a la gama CEJN.
DAÑOS A LOS CAMIONES Y CONCIENCIA ENERGÉTICA. La fábrica
de Tuve tenía problemas con los daños en la pintura de sus camiones
provocados por acoplamientos robustos y sin protección que utilizaban
en sus cadenas de montaje. Bengt Birgersson, técnico de Tuve, vio los
daños materiales y los consiguientes reembolsos que había que pagar a los
clientes. Al mismo tiempo, Benny Reinhardt, técnico de mantenimiento,
tenía sobre la mesa la tarea de optimizar los sistemas de aire comprimido
para minimizar el consumo de aire. “Como ya habíamos utilizado CEJN en
varias plantas con buenos resultados, aceptamos probar los nuevos acoplamientos eSafe,” explica Bengt. Tras probar los eSafe con cubiertas softline, observaron una reducción de los daños y un mayor ahorro energético.
Bengt y Benny se convencieron de que lo mejor era cambiar a CEJN.
VOLVO OPTIMIZA CON CEJN. Incluso si los daños en pintura fueron el
punto de partida a la hora de elegir eSafe, el cambio es ahora parte de
una operación mayor. “Definitivamente hay una fuerte tendencia hacia el
ahorro de energía y el tema de la energía en Volvo tiene nuevas exigen-
cias de ahorro de energía”, dice Benny, quien es miembro del mismo
consejo. Y continúa: “como vimos ahorros inmediatos con eSafe debido
a la menor presión en los compresores, hemos seguido con el proceso de
optimización en mangueras y enrolladoras de CEJN.”A medida que volvo
va viendo cambios positivos, serán instaladas nuevas herramientas de
medición a fin de controlar el consumo y optimizarlo.” El objetivo de Tuve
es que todos los productos de aire comprimido cambien a CEJN en 2015
y el proceso hoy es parte de una operación de reconstrucción de toda la
nave llamada Transformación Tuve.
PALABRAS DE LA PLANTA. Está claro que Volvo está ahorrando dinero
al cambiar a productos CEJN y seguir trabajando con la optimización de
aire comprimido. Pero hay otro aspecto igualmente importante. “Nuestro
equipo está muy satisfecho con eSafe y dice que ha facilitado y hecho las
herramientas más seguras, ya que no hay efecto de latigazo. El producto
es también más pequeño y fácil de desconectar”, dice Bengt. “Sienta bien
haber mejorado el entorno cuando se trata de la ergonomía y la seguridad
de nuestro personal.”
"El coste del aire comprimido se ha
reducido gracias a eSafe de CEJN"
Benny Reinhardt – técnico de mantenimiento de VOLVO
El personal de Volvo está satisfecho con la elección de eSafe, dice Bengt Birgersson. En primer lugar, no tenemos más problemas con daños en la pintura, pero el
personal también da testimonio de los cambios en las herramientas sin efecto de retroceso. La ergonomía se ha mejorado, ya que los nuevos acoplamientos son
más pequeños y más fáciles de desconectar.
www.cejn.es