sksp - san andres

AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKSP 1
28 APR 16
SKSP - SAN ANDRES
1. INDICADOR DE LUGAR /
NOMBRE DEL AERÓDROMO
2.
DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD
Coordenadas ARP: 12 35 01,18 N 081 42 40,82 W
Distancia y dirección a la ciudad: 1.4 Km
Elevación: 6,2 m / 20,35 ft
Temperatura de referencia: 30 °C
Declinación magnética: 03° 23' W (2015) / 00° 07' W anual
Administración: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
Dirección: Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla
Teléfono: DDN 0X8 - 5123415 - 5129123 TWR 5125386 - 5127316 - ARO
5127317
FAX: 5125392
AFS: SKSPYDYA - SKSPYDYX
Tránsito autorizado: IFR / VFR
Observaciones: Departamento Archipiélago de San Andres, Providencia
y Santa Catalina.
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION
Aeropuerto: H24
Aduana e Inmigración: 1200-0800
Médicos y sanidad: 1200-0800
AIS/ARO: H24
MET: H24
ATS: H24
Abastecimento de combustible: 1200-0800HSeguridad: H24
Observaciones: Servicios disponibles durante el horario de la operación
aérea y/o a requerimiento.
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA
Gustavo Rojas Pinilla
7. REMOCION DE OBSTACULOS
Equipos: No
Prioridad de limpieza: No
Observaciones: NIL
8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Plataforma:
Superficie: Asfalto/ Concreto
Resistencia: PCN 54/F/A/W/T
Calles de rodaje:
Anchura: 22.5 m
Superficie: Asfalto
Resistencia: PCN 54/F/A/W/T
Posiciones de comprobación:
VOR: NIL
INS: NIL
Altímetro: Plataforma principal, elevación 1 m.
Observaciones: NIL
9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Sistema de guía de rodaje: Si
Señalización de RWY: Tableros iluminados.
Señalización de TWY: Tableros iluminados y barras de parada.
Observaciones: Ejes señalizados con pintura.
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las compañías aéreas
Tipos de combustible: JET A-1
Tipos de lubricantes: No
Capacidad de reabastecimiento: Camiones cisterna: 2 de 10.000 gls, 1
de 7000 gls y 1 de 6000 gls.
Espacio disponible en hangar: No
Instalaciones para reparaciones: No
Observaciones: NIL
10. OBSTACULOS
En áreas de aproximación y despegue: Sí
RWY: 06 / 24
Obstáculo: (1) Carretera.
(2) Obstrucción de 20 m de altura
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS
Hoteles: En la ciudad
Restaurantes: 3
Transporte: Taxis
Instalaciones médicas: Hospitales y clínicas en la ciudad
Banco: Cajeros Automáticos
Oficina postal: Si
Información turística: Si
Observaciones: NIL
Localización: (1) 250 m del umbral de la pista 06, rumbo 240°.
(1) 130 m del umbral de la pista 24, rumbo 060°.
(2) A 64 m de los bordes laterales de la pista.
Señalización: No
Observaciones: NIL
11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVEMENTO
Categoría: 7
Equipo de salvamento: Herramienta de estricación, apertura forzada y
corte
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las
empresas aéreas o propietarios de las aeronaves.
Observaciones: Capacidad total de descarga 12.096 Lt/min,
Se cuenta con acuerdos interinstitucionales con los Bomberos Estructurales
Departamental, Policía Nacional, Armada Nacional, Fuerza Aérea y Defensa
Civil. Si en el eventual estado que los accidentes sean en el agua y que
requieren los botes de rescate, es la responsabilidad de la guardia
costera/marina de guerra; se tiene una Carta de acuerdo firmada para tal
efecto.
AIS COLOMBIA
Oficina MET: IDEAM
Horario: H24
TAF/ Periodo de validez: 24 horas actualizado cada 6 horas
Pronostico de aterrizaje: Según la tendencia
Información: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
Documento de vuelo: Carpeta completa
Idioma: Español, Inglés
Cartas: Si
Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática
Dependencias ATS atendidas: APP, TWR, ARO
Información adicional: Oficina Principal
Observaciones: NIL
AIRAC AMDT 46/16
AD 2 - SKSP 2
28 APR 16
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COLOMBIA
12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA
Elevación
THR
(m/FT)
Dirección
GEO/MAG
DIM
(m)
Localización
THR
06
NIL
062
2.375 x 45
12 34 41,77 N 081 43 14,60 W
24
NIL
242
2.375 x 45
12 35 20,72 N 081 42 06,79 W
RWY
Dimensiones (m)
SWY
CWY
Franja
RESA
OFZ
6,2
20,35
60
No
2.495 x 128
NIL
NIL
1,4
4,59
No
100
2.495 x 128
NIL
NIL
Superficie
Resistencia
- ACN/PCN
Asfalto
98/F/A/W/T
Observaciones: NIL
Perfil:
20,35 m
4,59 m
0.20%
100 m
CWY
60 m
SWY
2.375 m
THR 24
THR 06
NO ESCALA
13. DISTANCIAS DECLARADAS
RWY
TORA (m)
TODA (m)
ASDA (m)
LDA (m)
06
2.375
2.375
2.375
2.375
24
2.375
2.375
2.375
2.375
Observaciones: NIL
14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
RWY
APCH
06
No
24
No
REIL
Identificadoras
de fin de pista
RTHL
Umbral de
pista
RTZL
Zona toma
de contacto
RCLL
Eje de pista
REDL
Borde pista
(1) 3° MEHT 67 ft
(1) 5,24 %
No
Verdes
No
Blancas
(1) 3° MEHT 52 ft
(1) 5,24 %
No
Verdes
No
Blancas
PAPI (1)
APAPI (2)
RENL
Extremo
pista
STWL
Zona de
parada
Blancas y
Amarillas
Rojas
No
Blancas y
Amarillas
Rojas
No
Observaciones: PAPI pista 06 distribuidas a ambos lados del eje y pista 24 distribuida al lado derecho del eje
15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA
WDI (1)
ABN
LDI (2)
Si
(1) 2 cerca TDZ 06
(1) 1 cerca TDZ 24
16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS
Dimensiones
SFC/Resistencia
Localización
Elevación
Señales TLOF y de
FATO
No
AIRAC AMDT 46/16
No
No
TWY
Plataforma
Fuente secundaria
Observaciones
Azules
Faros de iluminación
1 planta de 150 KW,
2 plantas de 25 KW para
el VOR.
NIL
BRG Geográfica y
MAG de FATO
Distancia
declarada
disponible
Luces APCH y
FATO
Observaciones
No
No
No
Emplazamiento sin
determinar
AIS COLOMBIA
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AD 2 - SKSP 3
21 JUL 16
17. ESPACIO AEREO ATS
DENOMINACION Y LIMITES LATERALES
LIMITES
VERTICALES
CLASE DE ESPACIO
AEREO
2.000 FT AMSL
GND
D
UNIDAD RESPONSABLE
IDIOMA
ALTITUD DE
TRANSICION
San Andrés CTR:
Círculo de 5 NM de radio centrado en el ARP con
proyección longitudinal de 10 NM simétricas al radial
235° del VOR/SPP y 6 NM de ancho, 3 NM a lado y lado
formado por los puntos:
A.
B.
C.
D.
E.
GUSTAVO ROJAS P. TWR
18.000 FT
ES - EN
12 30 13 N 081 44 07 W
12 29 01 N 081 45 46 W
12 31 26 N 081 47 35 W
12 33 52 N 081 49 25 W
12 35 03 N 081 47 46 W
18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Servicio
Distintivo llamada
Frecuencia
HR
118,1 MHz
121,5 MHz
H24
H24
119,3 MHz
H24
ATIS
113,3 MHz
H24
MET
125,0 MHz
H24
TWR
Gustavo Rojas Pinilla TWR
APP
San Andrés APP
19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE
Instalación
ID
FREQ
HR
(VAR)
Localización
Elevación
Observaciones
Emergencia
Emisión de radio meteorológica de
superficie
Observaciones
VOR
SPP
113,3 MHz
H24
12 34 57 N 081 42 19 W
182 FT
Cobertura 100 NM
DME
SPP
CH 80-X
H24
12 34 57 N 081 42 19 W
182 FT
Cobertura 150 NM
e.
20. REGLAMENTACION LOCAL
Parqueo aeronaves en zona de abastecimiento combustible
Está prohibido el estacionamiento de aeronaves en la posición de
abastecimiento de combustible, para fines diferentes al suministro del
mismo. Tan pronto como termine el tanqueo, las aeronaves deben ser
retiradas de esta posición.
Normas para el uso de la plataforma del aeropuerto Internacional
Gustavo Rojas Pinilla de San Andrés Isla
3.
Todas las aeronaves de aviación civil en general nacionales e
internacionales, estacionarán al costado NE de la plataforma, para
fines de inspección.
4.
Para la salida de las aeronaves desde la plataforma, el control de
aeródromo de San Andrés suministrará los datos básicos pertinentes
para la iniciación del vuelo, pero será responsabilidad del señalero
de cada compañía aérea, guiar la aeronave a través de las
aeronaves estacionadas, de una manera segura y eficaz, hasta el
sitio donde no exista conflicto.
Se establecen las siguientes normas para el uso de la plataforma del
aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla de San Andrés:
1.
El control de aeródromo de San Andrés isla, terminará su control,
tan pronto como la aeronave que aterrice abandone el área de
aterrizaje.
2.
Será responsabilidad del explotador de aeronaves disponer del
personal calificado, para que guíe la aeronave al lugar de
estacionamiento,
sin
omitir
ninguna
de
las
siguientes
recomendaciones:
a.
No se estacionarán aeronaves de tal forma que interfieran con el
libre tránsito de otras que llegan o salen;
b.
Los sitios de estacionamiento señalados por la UAEAC, se
utilizaran de sur a norte, correspondiéndole a la primera
aeronave que llega, la posición localizada más al sur de la
plataforma y así sucesivamente;
c.
Cuando los factores de saturamiento no permitan la aplicación de
lo establecido en el literal b, los señaleros guiarán las aeronaves
a las posiciones disponibles;
Dentro de operaciones normales, no se estacionará ninguna
aeronave que obstruya las calles de rodaje que dan acceso al
área de aterrizaje, y
d.
AIS COLOMBIA
Cuando la plataforma llegue al término crítico de saturamiento, el
ATC tomará las medidas necesarias para garantizar la seguridad
de las aeronaves que llegan, de lo cual informará oportunamente
a los explotadores de aeronaves y dependencias ATC
involucradas.
1.
DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES
Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional
de los aeródromos y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de
rodaje de las diversas aeronaves, se permite al personal de Controladores
de Tránsito Aéreo para autorizar la maniobra de despegue de
monomotores o bimotores (turbohélice o jet), desde cualquiera de las
intersecciones detalladas, a solicitud de la tripulación o del Control de
Tránsito Aéreo, siempre que medie aceptación por parte de la tripulación.
1.1. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector
Principal de Operaciones (POI), con excepción de aquellos de que
trata el numeral 1.3., que deseen efectuar despegues desde alguna
de las intersecciones, y en los sentidos aquí especificados, deberán
realizar y presentar, para su aprobación por parte de la Secretaría de
Seguridad Aérea de la UAE de Aeronáutica Civil, los correspondientes
análisis de pista para las distancias de despegue del numeral 1.8.
1.2. El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá considerar
todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la aeronave
durante la fase de despegue, tales como: elevación, pendiente y
estado de la pista, dirección e intensidad del viento, temperatura,
presión atmosférica, así como todos los obstáculos publicados en las
AIRAC AMDT 47/16
AD 2 - SKSP 4
28 APR 16
AIP
COLOMBIA
inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos máximos, así
obtenidos, deberán ser incorporados en los manuales de despacho,
de peso y balance o en las guías de despacho de cada operador, de
tal forma que puedan ser consultados fácilmente por los
despachadores y las tripulaciones de vuelo.
1.3. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector
Principal de operaciones (POI), que obtengan los pesos de
rendimiento proporcionados, o avalados, directamente por el
fabricante de la aeronave, y utilizados según lo prescrito por el
mismo, podrán efectuar despegues desde intersecciones sin haber
presentado, ante la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC, la
correspondiente revisión del manual de despacho, manual de peso y
balance o guía de despacho, para su aprobación, siempre que
previamente hayan presentado, y les haya sido aprobado, el análisis
de pista para la operación inicial en dicho aeropuerto.
1.4. El Operador, que proceda según lo prescrito en el numeral 1.3.,
tendrá la obligación de presentar para su aprobación, ante la
Secretaría de Seguridad Aérea, en un plazo no mayor a sesenta (60)
días, la correspondiente revisión del Manual de Despacho, de Peso y
Balance o Guías de despacho, con los diferentes análisis para el
despegue desde intersecciones.
1.5. El Piloto al Mando es el único que, basado en la información
contenida en los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso y
Balance o Guías de Despacho del Operador, podrá determinar la
viabilidad o no, del despegue desde una intersección, previa
verificación de que el peso calculado de despegue sea igual, o
inferior, al establecido para la longitud y el estado de pista disponible,
notificada por el Controlador de Aeródromo según numeral 1.8 o la
indicada en los letreros de información. En consecuencia, el Piloto al
Mando es el absoluto responsable de la SEGURIDAD operacional de la
aeronave, como quiera que el Controlador de Tránsito Aéreo, queda
eximido de toda responsabilidad que dicha operación conlleva.
1.6. La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por acción o por
omisión por parte del Operador de la Aeronave, constituye una
infracción de orden técnico, y podrá ser objeto de la facultad
sancionatoria que tiene la Unidad Administrativa Especial de
Aeronáutica Civil - UAEAC. en concordancia a lo establecido en la
Parte Séptima (Régimen Sancionatorio) de los Reglamentos
Aeronáuticos de Colombia; sin detrimento de la competencia y
actuaciones a que hubiera lugar por parte de otras autoridades, si
dicha infracción así lo amerita.
Este procedimiento NO aplicará en presencia de:
Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura evaluación de
las condiciones de tránsito sobre la pista, visibilidad menor o igual a 3000
Metros, o cuando el Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo,
meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista.
Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida, salvo
que se haya realizado un estudio específico, por parte del Grupo
Procedimientos ATM de la dirección de Servicios a la Navegación Aérea, y
siempre que se haya publicado el NOTAM correspondiente.
Este procedimiento NO aplicará, entre (0400 UTC) y (1059 UTC), si el
sentido en que se realice dicho despegue implica el sobrevuelo de áreas
urbanas, a menos que exista una restricción sobre la disponibilidad de la
longitud total de la pista.
21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO
NIL
22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO
MÍNIMOS PARA MANIOBRAS DE DESPEGUE
Mínimos de despegue pista 06
630’ (622) 4000 m.
Mínimos de despegue pista 24
420’ (396) 3200 m.
REQUISITOS OPERACIONALES PARA MANIOBRAS DE DESPEGUE
CON MINIMOS INFERIORES AL ESTANDAR
1.
Luces de borde de pista (REDL) en servicio.
2.
Luces de eje de pista (RCLL) en servicio, O, Marcas de eje de pista
(RCLM).
3.
Visibilidad: 500 m
Techo de Nubes: 0 FT
NOTA 1:
1.7. El Controlador de Aeródromo deberá:
a.
Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en todo caso,
antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el Recorrido de
Despegue Disponible (TORA), ver 1.8. El Controlador de Aeródromo
podrá omitir esta información cuando se hayan emplazado los
correspondientes letreros de información, horizontales y/o verticales.
b.
Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas, respecto
de la presencia y posición de cualquier otro tránsito sobre la misma
pista o próximo a ingresar a ella.
c.
Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues condicionadas a
la presencia de otra aeronave en final cuando, a su juicio, la aeronave
que se alista para despegar desde una intersección NO tiene
suficiente visibilidad para identificar la aeronave reportada.
d.
Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela para
los casos en que una segunda aeronave despega desde una
intersección.
e.
El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para
determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para
efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el
absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal
como quedó establecido en el numeral 1.5 anterior.
1.8. Intersecciones autorizadas:
RWY
INTERSECCION
24
AIRAC AMDT 46/16
ALPHA
BRAVO
Para la utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar se
deberá contar con:
a.
El correspondiente permiso de la Secretaría de Seguridad Aérea de la
UAEAC.
b.
Un procedimiento de salida instrumental para falla de motor
después de V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la
Navegación Aérea y/o la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC .
c.
Un aeródromo de alternativa de despegue:
•
Bimotores: A no más de una (1) hora del aeropuerto de salida a
velocidad de crucero normal en el aire calmado con un motor
inoperativo.
•
Aeronaves de tres (3) O más motores: A no más de dos (2) hora
del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en el aire
calmado con un motor inoperativo.
NOTA 2:
Las aeronaves monomotores operarán con 3000 m de visibilidad y 600 FT
de techo de nubes.
23. INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
DISTANCIA
TORA (m)
2300
2030
•
Ejercer precaución debido a concentración de aves en inmediaciones
del aeródromo.
•
Presencia de objetos extraños en calle de rodaje B y plataforma,
ejercer precaución.
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKSP - CTR
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
21 JUL 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 47/16
AIP
AD 2 - SKSP - ADC
COLOMBIA
12 NOV 15
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
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_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 44/15
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
AD 2 - SKSP - AOC
22 DEC 05
AMDT 08/05
AIP
AD 2 - SKSP - AMA
COLOMBIA
21 JUL 16
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 47/16
AIP
AD 2 - SKSP - SID 1
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
13 OCT 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 48/16
AD 2 - SKSP - SID 2
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
13
OCT 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 48/16
AIS COLOMBIA
.
.
AIP
AD 2 - SKSP - STAR 1
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
13 OCT 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 48/16
AD 2 - SKSP - STAR 2
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
13
OCT 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 48/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKSP - STAR 3
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
13 OCT 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 48/16
(WHISKEY)
AMUBI
BOGOX (IAF/IF)
11°37'06.00"
12°29'37.52"
082°43'00.00"
081°52'03.84"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
(NORTE)
PUNTO DE
LONGITUD
x
FB
(NORTE)
PUNTO DE
(WHISKEY)
LONGITUD
UGEVA
BOGOX (IAF/IF)
11°32'04.00"
12°29'37.52"
082°14'12.00"
081°52'03.84"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
LATITUD
NOMBRE
(NORTE)
PUNTO DE
(WHISKEY)
LONGITUD
BIXOX
NEPET
LIVIV (IAF)
11°33'40.00"
12°06'00.75"
12°24'25.57"
081°07'17.00"
081°33'48.12"
081°48'58.03"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
LATITUD
NOMBRE
IF
TF
TF
TERM
PATH
(NORTE)
PUNTO DE
(WHISKEY)
LONGITUD
TOSAV
NEPET
LIVIV (IAF)
11°41'27.10"
12°06'00.75"
12°24'25.57"
080°55'56.02"
081°33'48.12"
081°48'58.03"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
LATITUD
NOMBRE
FB
FB
FB
FO
FB /
x
FB
FB
44
24
X
307° (303.4°)
324° (321.1°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
41
24
X
324° (321.1°)
324° (321.1°)
PUNTOS
M° (T°)
FO
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
61
X
024° (020.7°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
DISTANCIA
RUMBO
FB /
SKSP / STAR RNAV (GNSS) RWY 06/ TOSAV 1A
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
IF
TF
TF
TERM
PATH
x
FB
FO
FB /
SKSP / STAR RNAV (GNSS) RWY 06/ BIXOX 1C
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
IF
TF
TERM
PATH
72
X
047° (043.6°)
PUNTOS
M° (T°)
FO
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
FB /
SKSP / STAR RNAV (GNSS) RWY 06/ UGEVA 1C
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
IF
TF
TERM
PATH
LATITUD
NOMBRE
SKSP / STAR RNAV (GNSS) RWY 06/ AMUBI 1C
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
X
R
X
VIRAJE
DEL
DIRECCIÓN
X
X
X
VIRAJE
DEL
DIRECCIÓN
X
X
VIRAJE
DEL
DIRECCIÓN
X
X
VIRAJE
DEL
DIRECCIÓN
4000
4000
4000
+ / AT / -
ALTITUD
4000
4000
4000
+ / AT / -
ALTITUD
3000
3000
+ / AT / -
ALTITUD
3000
3000
+ / AT / -
ALTITUD
LIMITE DE
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
(KTs)
X
X
X
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
PERF
RNP 1
RNP 1
RNP 1
DE NAV
PERF
RNP 1
RNP 1
RNP 1
DE NAV
PERF
RNP 1
RNP 1
DE NAV
PERF
RNP 1
RNP 1
DE NAV
AD 2 - SKSP - STAR 3
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
13
OCT 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 48/16
AIS COLOMBIA
BODED
NEPET
LIVIV (IAF)
11°46'58.00"
12°06'00.75"
12°24'25.57"
080°50'06.00"
081°33'48.12"
081°48'58.03"
0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
RECORRIDO
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
ENVEL
LIVIV (IAF)
RECORRIDO
12°06'54.69"
12°24'25.57"
080°25'42.30"
081°48'58.03"
0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
IF
TF
TERM
PATH
PUMRI
LIVIV (IAF)
12°14'49.74"
12°24'25.57"
080°23'11.41"
081°48'58.03"
0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
RECORRIDO
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
SKSP / STAR RNAV (GNSS) RWY 06/ PUMRI 1A
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
IF
TF
TERM
PATH
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
SKSP / STAR RNAV (GNSS) RWY 06/ ENVEL 1A
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
IF
TF
TF
TERM
PATH
FB
FB
FO
FB /
FB
FB
FO
FB /
x
FB
FB
FO
FB /
SKSP / STAR RNAV (GNSS) RWY 06/ BODED 1C
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
85
X
280° (276.6°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
83
(NM)
X
PUNTOS
M° (T°)
X
286° (282.2°)
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
47
24
X
297° (293.3°)
324° (321.1°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
DISTANCIA
RUMBO
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
X
R
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
4000
4000
+ / AT / -
ALTITUD
4000
4000
+ / AT / -
ALTITUD
4000
4000
4000
+ / AT / -
ALTITUD
X
X
X
X
X
X
X
(KTs)
X
X
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
RNP 1
RNP 1
NAV
PERF DE
RNP 1
RNP 1
NAV
PERF DE
RNP 1
RNP 1
RNP 1
NAV
PERF DE
AIP
AD 2 - SKSP - STAR 3
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
13 OCT 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 48/16
14°15'04.00"
12°34'49.39"
082°27'00.00"
081°55'09.77"
0° / 0' / 0.00"
0° / 0' / 0.00 "
RECORRIDO
PELRA
UTNUT (IAF)
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
x
FB
FO
FB /
13°26'00.00"
12°34'49.39"
082°40'00.00"
081°55'09.77"
0° / 0' / 0.00"
0° / 0' / 0.00 "
RECORRIDO
FALLA
UTNUT (IAF)
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
x
FB
FO
FB /
IF
TF
TERM
PATH
12°17'06.00"
12°29'37.52"
082°46'12.00"
081°52'03.84"
0° / 0' / 0.00"
0° / 0' / 0.00 "
RECORRIDO
DURAM
BOGOX (IAF/IF)
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
x
FB
FO
FB /
54
X
080° (076.5°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
67
X
142° (138.8°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
104,5
X
PUNTOS
M° (T°)
166° (162.5°)
ENTRE
DISTANCIA
RUMBO
(NM)
X
SKSP / STAR RNAV (GNSS) RWY 06/ DURAM 2C
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
IF
TF
TERM
PATH
SKSP / STAR RNAV (GNSS) RWY 06/ FALLA 1C
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
IF
TF
TERM
PATH
SKSP / STAR RNAV (GNSS) RWY 06/ PELRA 2C
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
5000
3000
+ / AT / -
ALTITUD
10000
4000
+ / AT / -
ALTITUD
4000
4000
+ / AT / -
ALTITUD
LIMITE DE
X
X
X
X
X
X
(KTs)
X
X
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
RNP 1
RNP 1
DE NAV
PERF
RNP 1
RNP 1
DE NAV
PERF
RNP 1
RNP 1
DE NAV
PERF
AD 2 - SKSP - STAR 3
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
13
OCT 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 48/16
AIS COLOMBIA
.
.
AIP
AD 2 - SKSP - STAR 4
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
13 OCT 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 48/16
PUMRI
SAKSI (IAF)
IF
TF
12°14'49,74"
N12°35'17.08"
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00 "
080°23'11,41"
W081°30'09.95"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00"
TOSAV
SAKSI (IAF)
IF
TF
11°41'27,10"
N12°35'17.08"
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00 "
080°55'56,02"
W081°30'09.95"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00"
NOMBRE PUNTO
DE RECORRIDO
UGEVA
UTNUT
MOXIP (IAF)
PATH
TERM
IF
TF
TF
11°32'04,00"
12°34'49.39"
N12°45'41.58"
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00 "
082°14'12.00"
081°55'09.77"
W081°36'08.24"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00"
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
SKSP / STAR RNP 1 (GNSS) RWY 24/ UGEVA 1D
NOMBRE PUNTO
DE RECORRIDO
PATH
TERM
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
SKSP / STAR RNP 1 (GNSS) RWY 24/ TOSAV 1B
NOMBRE PUNTO
DE RECORRIDO
PATH
TERM
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
SKSP / STAR RNP 1 (GNSS) RWY 24/ PUMRI 1B
X
FB
FB
FB /
FO
X
FB
FB /
FO
X
FB
FB /
FO
X
020°(16,88)
063°(60.26°)
RUMBO
M°(T°)
X
331°(327.55°)
RUMBO
M°(T°)
X
290°(286.98°)
RUMBO
M°(T°)
X
X
X
X
X
65.9
21.8
X
R
X
DISTANCIA
DIRECCIÓN DEL
ENTRE PUNTOS
VIRAJE
(NM)
X
63.8
DISTANCIA
DIRECCIÓN DEL
ENTRE PUNTOS
VIRAJE
(NM)
X
70
DISTANCIA
DIRECCIÓN DEL
ENTRE PUNTOS
VIRAJE
(NM)
4000+
4000+
4000+
ALTITUD
+/AT/-
4000+
4000+
ALTITUD
+/AT/-
4000+
4000+
ALTITUD
+/AT/-
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
PDG
X
X
PDG
X
X
PDG
RNP 1
RNP 1
RNP 1
PERF DE
NAV
RNP 1
RNP 1
PERF DE
NAV
RNP 1
RNP 1
PERF DE
NAV
AD 2 - SKSP - STAR 4
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
13
OCT 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 48/16
AIS COLOMBIA
ENVEL
SAKSI (IAF)
IF
TF
12°06'54,69"
N12°35'17.08"
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00 "
080°25'42,30"
W081°30'09.95"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00"
FALLA
MOXIP (IAF)
IF
TF
13°26'00,00"
N12°45'41.58"
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00 "
082°40'00,00"
W081°36'08.24"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00"
LEVOR
MOXIP (IAF)
IF
TF
15°00'00,00"
N12°45'41.58"
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00 "
081°35'18,00"
W081°36'08.24"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00"
NOMBRE PUNTO
DE RECORRIDO
PELRA
MOXIP (IAF)
PATH
TERM
IF
TF
14°15'04,00"
N12°45'41.58"
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00 "
082°27'00,00"
W081°36'08.24"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00"
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
SKSP / STAR RNP 1 (GNSS) RWY 24/ PELRA 2D
NOMBRE PUNTO
DE RECORRIDO
PATH
TERM
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
SKSP / STAR RNP 1 (GNSS) RWY 24/ LEVOR 1D
NOMBRE PUNTO
DE RECORRIDO
PATH
TERM
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
SKSP / STAR RNP 1 (GNSS) RWY 24/ FALLA 1D
NOMBRE PUNTO
DE RECORRIDO
PATH
TERM
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
SKSP / STAR RNP 1 (GNSS) RWY 24/ ENVEL 1B
X
FB
FB /
FO
X
FB
FB /
FO
X
FB
FB /
FO
X
FB
FB /
FO
X
154°(150.6°)
RUMBO
M°(T°)
X
184°(180.36°)
RUMBO
M°(T°)
X
126°(122.26°)
RUMBO
M°(T°)
X
297°(293,76°)
RUMBO
M°(T°)
X
X
X
X
X
X
X
101.9
X
X
DISTANCIA
DIRECCIÓN DEL
ENTRE PUNTOS
VIRAJE
(NM)
X
134.4
DISTANCIA
DIRECCIÓN DEL
ENTRE PUNTOS
VIRAJE
(NM)
X
75.5
DISTANCIA
DIRECCIÓN DEL
ENTRE PUNTOS
VIRAJE
(NM)
X
70.5
DISTANCIA
DIRECCIÓN DEL
ENTRE PUNTOS
VIRAJE
(NM)
4000+
4000+
ALTITUD
+/AT/-
5000+
4000+
ALTITUD
+/AT/-
10000+
4000+
ALTITUD
+/AT/-
4000+
4000+
ALTITUD
+/AT/-
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
PDG
X
X
PDG
X
X
PDG
X
X
PDG
RNP 1
RNP 1
PERF DE
NAV
RNP 1
RNP 1
PERF DE
NAV
RNP 1
RNP 1
PERF DE
NAV
RNP 1
RNP 1
PERF DE
NAV
AIP
AD 2 - SKSP - STAR 4
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
13 OCT 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 48/16
11°37'06,00"
12°34'49.39"
N12°45'41.58"
AMUBI
UTNUT
MOXIP (IAF)
IF
TF
TF
082°43'00,00"
081°55'09.77"
W081°36'08.24"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00"
BIXOX
SAKSI (IAF)
IF
TF
11°33'40,00"
N12°35'17.08"
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00 "
081°07'17,00"
W081°30'09.95"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00"
BODED
SAKSI (IAF)
IF
TF
11°46'58,00"
N12°35'17.08"
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00 "
080°50'06,00"
W081°30'09.95"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00"
NOMBRE PUNTO
DE RECORRIDO
DURAM
UTNUT
MOXIP (IAF)
PATH
TERM
IF
TF
TF
12°17'06.00"
12°34'49,39"
N12°45'41.58"
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00 "
082°46'12.00"
081°55'09,77"
W081°36'08.24"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00"
SKSP / STAR RNP 1 (GNSS) RWY 24/ DURAM 1D
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
NOMBRE PUNTO
DE RECORRIDO
PATH
TERM
SKSP / STAR RNP 1 (GNSS) RWY 24/ BODED 1D
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
NOMBRE PUNTO
DE RECORRIDO
PATH
TERM
SKSP / STAR RNP 1 (GNSS) RWY 24/ BIXOX 1D
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00 "
NOMBRE PUNTO
DE RECORRIDO
PATH
TERM
SKSP / STAR RNP 1 (GNSS) RWY 24/ AMUBI 1D
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
X
FB
FB
FB /
FO
X
FB
FB /
FO
X
FB
FB /
FO
X
FB
FB
FB /
FO
X
074°(70,85°)
063°(60,26°)
RUMBO
M°(T°)
X
324°(320,33°)
RUMBO
M°(T°)
X
343°(339.63°)
RUMBO
M°(T°)
X
043°(39,65°)
063°(60.26°)
RUMBO
M°(T°)
X
R
X
X
X
X
X
X
54.2
21.8
X
L
X
DISTANCIA
DIRECCIÓN DEL
ENTRE PUNTOS
VIRAJE
(NM)
X
63
DISTANCIA
DIRECCIÓN DEL
ENTRE PUNTOS
VIRAJE
(NM)
X
66
DISTANCIA
DIRECCIÓN DEL
ENTRE PUNTOS
VIRAJE
(NM)
X
75.2
21.8
DISTANCIA
DIRECCIÓN DEL
ENTRE PUNTOS
VIRAJE
(NM)
5000+
4000+
4000+
ALTITUD
+/AT/-
4000+
4000+
ALTITUD
+/AT/-
4000+
4000+
ALTITUD
+/AT/-
4000+
4000+
4000+
ALTITUD
+/AT/-
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
PDG
X
X
PDG
X
X
PDG
X
X
X
PDG
RNP 1
RNP 1
RNP 1
PERF DE
NAV
RNP 1
RNP 1
PERF DE
NAV
RNP 1
RNP 1
PERF DE
NAV
RNP 1
RNP 1
RNP 1
PERF DE
NAV
AD 2 - SKSP - STAR 4
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
13
OCT 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 48/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKSP - IAC 1
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
21 JUL 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 47/16
AD 2 - SKSP - IAC 2
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
21
JUL 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 47/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKSP - IAC 3
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
21 JUL 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 47/16
AD 2 - SKSP - IAC 4
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
21
JUL 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 47/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKSP - IAC 5
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
21 JUL 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 47/16
UTNUT (IAF L)
BOGOX (IAF/IF)
AKRUX (FAF)
RWY06 (MAPt)
MUMOM (MAHF)
LIVIV (IAF R)
BOGOX (IAF/IF)
AKRUX (FAF)
RWY06 (MAPt)
MUMOM (MAHF)
IF
TF
TF
TF
TF
IF
TF
TF
TF
TF
12°24'25.57"
12°29'37.52"
12°32'09.67"
12°34'41.77"
12°42'56.56"
12°34'49.39"
12°29'37.52"
12°32'09.67"
12°34'41.77"
12°42'56.56"
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00"
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00''
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
BOGOX (IF)
PATH
TERM
HM
W081°52'03.84"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00''
12°42'56.56"
MUMOM (MAHF)
HM
N12°29'37.52"
081°28'52.20"
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00''
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00''
081°48'58.03"
081°52'03.84"
081°47'39.27"
081°43'14.60"
081°28'52.20"
081°55'09.77"
081°52'03.84"
081°47'39.27"
081°43'14.60"
081°28'52.20"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00"
PATH
TERM
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
SKSP / IAC RNAV (GNSS) RWY 06
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
PATH
TERM
SKSP / IAC RNAV (GNSS) RWY 06
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
FO
FB
FO
FO
FB
FO
FB
FB
FB
FO
FO
FB
FB
FB
FO
FO
FB /
FO
DISTANCIA ENTRE
PUNTOS (NM)
DIRECCIÓN DEL
VIRAJE
X
6
5
5
16
X
L
X
X
X
243°(240.11°)
RUMBO
ALEJAMIENTO
M°(T°)
063°(060.11°)
RUMBO
ALEJAMIENTO
M°(T°)
X
333° (329.6°)
063° (059.6°)
063° (059.6°)
063° (059.6°)
063°(060.11°)
RUMBO
ACERCAMIENTO
M°(T°)
243°(240.11°)
RUMBO
ACERCAMIENTO
M°(T°)
X
6
5
5
16
R
DIRECCION DEL
VIRAJE
L
DIRECCION DEL
VIRAJE
X
R
X
X
X
BARRA EN T TRAMO INICIAL LATERAL DERECHO
X
153° (149.6°)
063° (059.6°)
063° (059.6°)
063° (059.6°)
BARRA EN T TRAMO INICIAL LATERAL IZQUIERDO
RUMBO
M°(T°)
3000
ALTITUD
3000
ALTITUD
4000
3000
1650
70+
3000
4000
3000
1650
70+
3000
ALTITUD
+/AT/-
230
LIMITE DE
VELOCIDAD (KTs)
230
LIMITE DE
VELOCIDAD (KTs)
X
X
X
X
230
X
X
X
X
230
LIMITE DE
VELOCIDAD (KTs)
1MIN /1 MIN 30
OUTBOUND
LEG
1MIN /1 MIN 30
OUTBOUND
LEG
X
X
X
3°
X
X
X
X
3°
X
VPA
RNP1
PERFORM DE
NAV
RNP1
PERFORM DE
NAV
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
PERF DE NAV
AD 2 - SKSP - IAC 5
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
21
JUL 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 47/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKSP - IAC 6
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
21 JUL 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 47/16
MOXIP (IAF)
ANPID (IF)
NIKLA (FAF)
RWY24
BOGOX (MAHF)
SAKSI (IAF)
ANPID (IF)
NIKLA (FAF)
RWY24
BOGOX (MAHF)
IF
TF
TF
TF
TF
IF
TF
TF
TF
TF
N12°35'17.08"
N12°40'29.33"
N12°37'57.32"
N12°35'20.72"
N12°29'37.52"
N12°45'41.58"
N12°40'29.33"
N12°37'57.32"
N12°35'20.72"
N12°29'37.52"
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00"
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
BOGOX (MAHF)
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
ANPID (IF)
PATH
TERM
HM
PATH
TERM
HM
FO
FB
FO
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00''
FB
FO
X
FB
FB
FO
FO
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00''
W81°33'09.11"
DISTANCIA ENTRE
PUNTOS (NM)
DIRECCIÓN DEL
VIRAJE
064°(241.15°)
RUMBO
ALEJAMIENTO
M°(T°)
243°(240.11°)
RUMBO
ALEJAMIENTO
M°(T°)
X
334°(330.16°)
244°(240.15°)
244°(240.15°)
243°(240.11°)
244°(240.15°)
RUMBO
ACERCAMIENTO
M°(T°)
063°(060.11°)
RUMBO
ACERCAMIENTO
M°(T°)
X
6
5,1
5,2
11,5
L
DIRECCION DEL
VIRAJE
R
DIRECCION DEL
VIRAJE
X
L
X
X
X
X
X
X
X
FB 154°(150.16°)
6
R
FB 244°(240.15°)
5,1
X
FO 244°(240.15°)
5,2
X
FO 243°(240.11°)
11,5
X
BARRA EN T TRAMO LATERAL IZQUIERDO
FO
N12°40'29.33"
RUMBO
M°(T°)
BARRA EN T TRAMO ATERAL DERECHO
FB /
FO
W081°52'03.84"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00''
W081°30'09.95"
W81°33'09.11"
W081°37'34.07"
W081°42'06.79"
W081°52'03.84"
W081°36'08.24"
W81°33'09.11"
W081°37'34.07"
W081°42'06.79"
W081°52'03.84"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00"
N12°29'37.52"
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00''
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
SKSP / IAC RNAV (GNSS) RWY 24
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
PATH
TERM
SAN ANDRES / AD GUSTAVO ROJAS PINILLA
SKSP / IAC RNAV (GNSS) RWY 24
3000
ALTITUD
3000
ALTITUD
4000A
3000+
1700+
60+
1900+
4000+
3000+
1700+
60+
1900+
ALTITUD
+/AT/-
230
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
230
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
1MIN /1 MIN 30
OUTBOUND
LEG
1MIN /1 MIN 30
OUTBOUND
LEG
X
X
3°
3°
X
X
X
3°
3°
X
VPA
RNP1
PERFORM DE
NAV
RNP1
PERFORM DE
NAV
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
PERF DE NAV
AD 2 - SKSP - IAC 6
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
21
JUL 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 47/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKSP - CARTA DE VISIBILIDAD
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16