GM Asunto: Restricciones temporales en vías con elevada

GM
Asunto: Restricciones temporales en vías con elevada
circulación de ciclistas.
INSTRUCCIÓN 15 /TV-85
La presencia de ciclistas en las vías interurbanas compartiendo el espacio con otros
vehículos de motor de mayores masas y dimensiones exige que se deba prestar una especial
atención a este tipo de situaciones por la vulnerabilidad de los ciclistas frente a otros vehículos,
proporcionando, en la medida de lo posible, itinerarios seguros de movilidad para ciclistas. En este
sentido, cabe recordar que durante el año 2013 los usuarios de bicicletas se vieron implicados en
5.853 accidentes en los que fallecieron 69 ciclistas, 646 resultaron heridos graves y 4.779 heridos
leves.
Por este motivo, en la Resolución de 30 de enero de 2015, de la Dirección General de
Tráfico, por la que se establecen medidas especiales de regulación del tráfico durante el año
2015, se introdujo como novedad en el apartado F) la posibilidad de que el Organismo Autónomo
Jefatura Central de Tráfico pueda establecer limitaciones de velocidad con carácter temporal en
los tramos de vías interurbanas que así se determinen por presentar una elevada circulación de
ciclistas.
Para el establecimiento de estas restricciones las distintas Jefaturas Provinciales de
Tráfico1 deberán actuar conforme a las siguientes directrices:
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Quedan fuera del ámbito de aplicación de esta Instrucción, por razón de sus competencias, las Jefaturas
Provinciales de Tráfico de Cataluña y el País Vasco.
C/Josefa Valcárcel, 44
28071 Madrid
1. PLANIFICACIÓN.
A cada Jefatura Provincial de Tráfico (en adelante JPT) se le facilitará un primer listado de
posibles tramos que han sido identificados como itinerarios frecuentados por ciclistas por parte
de las distintas Federaciones Autonómicas y provinciales de Ciclismo. A su vez, se tendrán en
cuenta aquellos tramos que el titular de la vía ya haya podido identificar y, en su caso,
señalizar.
A la vista de la información anterior, cada JPT contactará con:
1.- La Delegación o Subdelegación del Gobierno correspondiente: Se informará del contenido
de la medida y de los pasos previstos para su valoración y posible puesta en marcha.
2.- La Federación provincial y/o autonómica de ciclismo: Se corroborará la información
previamente facilitada y se evaluarán posibles tramos susceptibles de ser aplicada la limitación
temporal de la velocidad.
3.- Los Titulares de la vía afectados: Se analizará la señalización existente, las condiciones de
la vía (sección transversal, estado del firme, accesos a nivel, etc.) y las limitaciones de
velocidad existentes en los tramos a estudio.
4.- El Subsector de Tráfico de la Guardia Civil: Se compartirá con ellos toda la información
disponible recabando su valoración sobre los posibles tramos a incluir y su encaje dentro de
su planificación operativa de vigilancia y control.
5.- Cualquier otro Organismo u Organización que a criterio de la Jefatura Provincial de Tráfico
tenga interés con el asunto.
Las reuniones anteriores con las distintas partes podrán realizarse, a juicio de cada Jefatura
Provincial de Tráfico, de manera separada e individual o conjunta.
2. PROPUESTA DE TRAMOS.
Una vez contactadas todas las partes implicadas y valoradas todas las consideraciones y
circunstancias que procedan la JPT elaborará, en su caso, una propuesta con el mayor grado
de consenso posible de tramos susceptibles de ser objeto de limitación temporal de velocidad
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que contenga su identificación, los días, las franjas horarias, y la limitación de velocidad
temporal a establecer. Para la elaboración de estas propuestas se cumplimentará el modelo
que se incluye como anexo I.
2.1. TRAMOS A SELECCIONAR.
Los tramos a seleccionar deberán contar, como norma general, con los siguientes requisitos:
•
Formarán parte de carreteras convencionales con doble sentido y calzada única.
•
No deberán formar parte de itinerarios que soporten una elevada intensidad de tráfico.
•
No contar con ningún punto negro o ser parte de un tramo de concentración de
accidentes.
•
Deberán contar con marcas horizontales delimitadoras de calzada y/o separación de
sentidos.
•
El estado de conservación y mantenimiento será adecuado, sobre todo en lo relativo a
los arcenes pavimentados (si los hubiera).
•
La longitud de los tramos será como máximo de 25 km para vías con arcén
pavimentado y de 15 km si no lo tuvieran.
•
Los itinerarios podrán componerse de varios tramos sucesivos a lo largo de distintas
vías conectadas entre sí.
2.2. ÁMBITO TEMPORAL.
La limitación temporal de velocidad se podrá aplicar en días festivos en la franja horaria de la
mañana, debiendo concretarse el detalle en la propuesta que se realice por parte de la
Jefatura Provincial de Tráfico. La aplicación de la limitación no deberá ser necesariamente
durante todo el año natural, pudiendo aplicarse sólo en aquellos meses en los que sea más
adecuado dese el punto de vista de su finalidad.
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2.3. LÍMITE DE VELOCIDAD.
La limitación temporal de velocidad, se fijará teniendo en cuenta la configuración de la vía,
buscando un equilibrio entre la mayor seguridad de los ciclistas y la mínima afección al resto
de usuarios. En este sentido, según la configuración de la vía se establecen, como norma
general, las limitaciones tipo que se recogen en el cuadro siguiente:
Vías con arcén
pavimentado ≥ 1.5m
Resto de vías
80 km/h
70 km/h ó 60 km/h
Sobre esta limitación temporal de velocidad prevalecerán las limitaciones inferiores que
puedan estar fijadas por señal, o a determinados vehículos o conjuntos de vehículos por sus
especiales características o por la naturaleza de su carga.
3. VALIDACIÓN DE LA PROPUESTA
La propuesta será enviada al Área de Vigilancia de la Subdirección General de Gestión de la
Movilidad para su validación. Una vez sea validada se informará de esta circunstancia a la
Jefatura Provincial de Tráfico, indicando la viabilidad material de instalar señalización variable
o si, por el contrario, deberá señalizarse de manera fija por el titular de la vía.
Por parte de la JPT se informará y dará traslado al resto de partes que hayan intervenido en la
planificación de la medida para su conocimiento y, en su caso, para la realización de las tareas
necesarias para su definitiva entrada en vigor.
4. SEÑALIZACIÓN.
Las limitaciones de velocidad específicas se señalizarán por el Organismo Autónomo Jefatura
Central de Tráfico, mediante la correspondiente señalización variable, o por el Organismo
titular del vía, a través de señalización fija indicando en la sección de inicio el alcance
completo de la limitación. Igualmente se señalizará en la sección final a partir de la cual
aquélla deje de ser exigible.
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No obstante, en aquellos tramos donde no sea posible la instalación de señalización variable,
la opción más inmediata será la instalación de señalización fija por parte del titular de la vía,
por lo que será necesario para estos casos, recabar su conformidad previa.
En el anexo II se incluye una propuesta de posible modelo de señalización a utilizar.
5. CIRCULACIÓN DE LOS CICLISTAS.
En los tramos con limitación temporal de la velocidad los ciclistas deberán circular respetando
la totalidad de las normas de circulación que les sean de aplicación, no estando permitida,
salvo autorización previa expedida por el órgano competente, la celebración de pruebas
deportivas cuyo objeto sea competir en espacio o tiempo, así como la realización de marchas
ciclistas.
6. VIGILANCIA Y CONTROL DE LOS TRAMOS.
En orden a incrementar la seguridad de los ciclistas y garantizar el cumplimiento de las
limitaciones temporales de velocidad establecidas y en general de los preceptos con mayor
incidencia en la circulación de bicicletas, se programarán, por parte del Subsector de Tráfico
de la Guardia Civil correspondiente, de acuerdo con su planificación operativa, las labores que
se estimen adecuadas para la mejor vigilancia y control de los tramos afectados.
También se tendrá en cuenta en la programación de la actividad de la las distintas patrullas de
Helicópteros de la Dirección General de Tráfico la vigilancia y control de los tramos afectados.
7. DIFUSIÓN Y PUBLICACIÓN.
La entrada en vigor de los tramos objeto de la limitación temporal de la velocidad deberá ser
difundida a través de los diferentes medios de comunicación de ámbito provincial, mediante la
colaboración, en su caso, de la Delegación o Subdelegación del Gobierno correspondiente.
A su vez deberá publicarse la restricción en la página web de la Dirección General de Tráfico,
por lo que deberán coordinarse las actuaciones entre la Jefatura Provincial de Tráfico y el Área
de Vigilancia de la SGGM.
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ENTRADA EN VIGOR
La presente instrucción será de aplicación a partir del día siguiente al de su publicación.
Lo que se hace público para general conocimiento y cumplimiento.
Madrid, 11 de mayo de 2015
LA DIRECTORA GENERAL DE TRÁFICO
María Seguí Gómez
A TODAS LAS UNIDADES DEL ORGANISMO
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ANEXO I
JEFATURA PROVINCIAL DE TRÁFICO DE
PROPUESTA DE RESTRICCIONES EN VÍAS CON
ELEVADA CIRCULACIÓN DE CICLISTAS
VÍA
VÍA:
PK INICIO:
PK FIN:
TIPO DE VÍA:
TIT ULAR:
LIMITACIÓN DE VELOCIDAD
GÉNERICA EXIST ENTE:
TEMPORAL PROPUESTA:
ÁMBITO TEMPORAL
MESES
DESDE:
HASTA:
HORARIO
DESDE:
HASTA:
OBSERVACIONES
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ANEXO II
MODELO DE SEÑALIZACIÓN FIJA: SECCIÓN INICIAL O DE RECUERDO
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MODELO DE SEÑALIZACIÓN FIJA: SECCIÓN FINAL
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