PROGRAMA NACIONAL DE LA RACIONALIZACIÓN DEL USO DE
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PROGRAMA NACIONAL DE LA RACIONALIZACIÓN DEL USO DE LOS DERIVADOS DE PETRÓLEO Y DE GAS NATURAL CONPET • Creado en 1991 • Programa del Gobierno Federal para promover la racionalización del uso de los derivados de petróleo y gas natural • El Conpet es implementado por la Petrobras Cuál es la diferencia entre un ómnibus y 50 autos? El espacio que ocupan en las rutas y la cantidad de poluición Consumo de Derivados e GN no Brasil Diesel con 4% de biodiesel Principales Objetivos del CONPET en el Transporte Humo negro = G$ R$ US$ • Optimizar el uso del combustible diesel. • Reducir emisión de humo negro. Limite máximo de opacidad Resolución de Gobierno Federal (CONAMA 16/95) Especifica limite máximo de opacidad Limite máximo de opacidad Manual del Fabricante Principales Acciones del CONPET en el Transporte • Medición periódica del humo negro en garajes de empresas p yp puntos de carga g y descarga g • Orientaciones en cuanto a: » Análisis del diesel adquirido » Correcto drenaje de los tanques de almacenamiento para retirar agua p g » Limpieza periódica de los tanques de los vehículos Acumuló de agua en el diesel C Correta t estocagem t e manuseio i do d diesel di l Por eso, es necesario realizar el drenaje semanal del tanque. Muestras de diesel contaminado Exemplos de Diesel Contaminado colectado en tanques de camiones M Muestra t de d diesel di l de d buena b calidad lid d Cuidados en el abastecimiento • Nunca llene totalmente el tanque. Tanque muy lleno provoca el derrame del diesel durante la carga puede generar daños a los vehículos, perdida de dinero y riesgo de accidente. • Abastezca en puestos de gasolina confiables. • Asegure que el tanque esté bien cerrado. Evite el derrame de diesel Evite el derrame de diesel Evite el derrame de diesel Evite el derrame de diesel Evite el derrame de diesel Solución para el correcto abastecimiento Regulación del motor • Mantener siempre el motor bien regulado. g • Realizar mediciones periódicas de humo negro con el opacímetro. La contrastación indica el grado de emisión de particulados, o sea, de diesel no quemado. • Mantener una regularidad de contrastaciones trimestrales trimestrales. Medición de Opacidad del Humo Opacímetro aprobado por el INMETRO Efectuando mediciones de opacidad Resultados de las mediciones O Opacidade id d Medida M did Aprobado Reprobado Medición de Opacidad del Humo Medición de de Opacidad de Humo Negro Excesso de fumaça preta Principales causas de emisión de particulados •Filtros obstruidos •Turbo T b d desregulado l d •Cooler dañado •Picos inyectores sucios o dañados •Bomba inyectora desregulada Derrame en las válvulas •Derrame •Derrame en los anillos •Diesel adulterado Influência do filtro na opacidade Año Opacidad Clasificación antes del Cambio de filtro Opacidad Después del cambio de filtro Clasificación Después del Cambio de filtro Reducción de Humo Negro g Mercedes 1987 2,54 RUIM 2,05 BOM 19,3% Scania 1992 3,03 RUIM 2,43 RUIM 19,8% Placa del vehículo Fabricante CGR-8902 GKW-3016 BWF-3740 Mercedes 1997 7,43 MUITO RUIM 5,01 MUITO RUIM AHF-2366 Mercedes 1973 1,69 BOM 0,67 ÓTIMO 60,4% BXI-8758 Mercedes 1974 0,83 ÓTIMO 0,67 ÓTIMO 19,3% KSW-2274 Scania 1999 1,66 BOM 0,66 ÓTIMO 60,2% CST-3820 Mercedes 1982 1,64 BOM 1,34 ÓTIMO 18,3% GLF-1625 Mercedes 1979 3,59 MUITO RUIM 2,88 RUIM 19,8% KTQ-0777 Mercedes 989 2,17 BOM 0,97 ÓTIMO 55,3% GWI-6640 Mercedes 1979 1,46 BOM 0,68 ÓTIMO 53,4% BTT-1623 Mercedes 1971 2,14 BOM 0,92 ÓTIMO 57,0% BUD-1878 Mercedes 1976 4,51 MUITO RUIM 2,86 RUIM 36,6% CLK-4568 Mercedes 1979 4,06 MUITO RUIM 2,44 RUIM 39,9% 32,6% Opacidad x Rendimiento Reducción de la opacidad Después de ajustes en motor Aumento do rendimento após ajustes no motor de 2,94 para 1,51 de 1,77 para 1,88 km/litro Rendimento Opacidade 35 3,5 3 19 1,9 Opacidade; 2,94 Rendimento; 1,88 1,88 1,86 2,5 1,84 Opacidade; 1,51 2 1,82 18 1,8 1,5 1,78 1 1,76 Rendimento; 1,77 1,74 0,5 1,72 17 1,7 0 1 2 1 Resultado obtido: Ganho de 6,2 % na economia de diesel 2 Opacidad x Rendimiento ESTUDIO ESTADÍSTICO Í Estudio en ómnibus urbanos de Rió de Janeiro y Sao Paulo. Resultado: confirmación de la correlación entre opacidad x rendimiento. La velocidad media tiene gran influencia en los resultados. lt d Estudio estadístico de Conpet Relación Opacidad X Consumo Aprobado Reprobado Estudio Estadístico. Amostra 350Muestra ônibus SP 350 ómnibus SP Vehículo Urbano Mecánico Veículo Urbano Mecânico Modelo 1721 Modelo 1721 Velocidad media 16 Km./h Velocidade média 16 km/h Margen de error superior p Margen g de error inferior Estudio estadístico del Conpet Relación Opacidad X Consumo Opacidad p 2,51 , Amostra 350 ônibus SP Clasificación Veículo Urbano Mecânico MUY MALO Modelo 1721 Velocidade média 16 km/h 2,51 Estudio estadístico del Conpet R l ió Opacidad Relación O id d X Consumo C Rendimiento p previsto Amostra 350 ônibus SP 2,41 Km/litro Veículo Urbano Mecânico Modelo 1721 Velocidade média 16 km/h 2,41 2,51 Estudo estatístico del Conpet Relación Opacidad X Consumo Opacidad p regulada g para p 1,00 , Amostra 350 ônibus SP Veículo UrbanoClasificación Mecânico Modelo 1721 Velocidade média 16 km/h 2,41 1,00 2,51 BUENA Estudio estadístico del Conpet Relação Opacidade X Consumo Rendimento previsto Amostra 350 ônibus SP 2,54 Km/litro Veículo Urbano Mecânico Modelo 1721 Economia Velocidade média 16 km/h 2,54 2,41 1,00 2,51 5,4 , % Programa EconomizAR EconomizAR- Resultados – 2007 Federaciones y Sindicatos 34 Unidades Móviles 50 Empresas participantes del Programa 2.000 Fl t de Flota d vehículos hí l participantes ti i t 111 000 111.000 Consumo estimado de Diesel 4.940 Millones litros Economia potencial del Diesel 240 Millones litros Potencial de emisiones evitadas - 2007 Dióxido de Carbono - CO2 Particulados ( humo negro) 649.000 toneladas 14.500 toneladas Evaluaciones realizadas – 2008 Evaluaciones de opacidad 50.270 Vehículos aprobados 43.880 P Porcentual t ld de aprobados b d 87,2 % Medio Ambiente Responsabilidad de todos Nosotros dependemos del Planeta para vivir. Debemos cuidar de el. Nil Nilson Quadros Q d [email protected]
