Mediante este correo-circular se va a explicar en qué consiste esta

Mediante este correo-circular se va a explicar en qué consiste esta nueva etiqueta y las
obligaciones que conlleva la misma.
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¿Cuándo es exigible la nueva etiqueta?
Desde el 1 de noviembre de 2012 (art. 16) respecto de los neumáticos producidos con
posterioridad al 1 de julio de 2012 (art. 15).
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¿Qué neumáticos deben llevar la nueva etiqueta? -Artículo 2Será de aplicación a los neumáticos clase
1) C1: neumáticos diseñados principalmente para los vehículos de las categorías
M 1 , N 1 , O 1 y O 2. (Se acompaña la clasificación de categorías de los
vehículos).
2) C2: neumáticos diseñados principalmente para los vehículos de las categorías
M 2 , M 3 , N, O 3 y O 4 con un índice de capacidad de carga en utilización
simple ≤ 121 y un símbolo de categoría de velocidad ≥ «N».
3) C3: neumáticos destinados principalmente a los vehículos de las categorías M
2 , M 3 , N, O 3 y O 4 con uno de los índices de capacidad de carga siguientes:
índice de capacidad de carga en utilización simple ≤ 121 y símbolo de
categoría de velocidad ≤ «M»,
índice de capacidad de carga en utilización simple ≥ 122.
Es decir, afecta a los neumáticos de turismos, todoterrenos, vehículos
comerciales, camiones, autobuses y autocares pero no a los de motos ni
ciclomotores.
No será de aplicación a los neumáticos:
1) Recauchutados.
2) De los vehículos profesionales fuera de carretera.
3) Diseñados para ser montados exclusivamente en los vehículos matriculados
por primera vez antes del1 de octubre de 1990.
4) De repuesto de uso provisional de tipo T (diseñado para su utilización a
presiones de inflado superiores a las prescritas para los neumáticos de tipo
estándar y de estructura reforzada).
5) Cuyo índice de velocidad sea inferior a 80 km/h.
6) Cuya llanta tenga un diámetro nominal inferior o igual a 254 mm, o igual o
superior a 635 mm.
7) Equipados con dispositivos adicionales para mejorar sus cualidades de
tracción, como los neumáticos con clavos.
8) Diseñados para su montaje en vehículos destinados exclusivamente a las
carreras.
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¿Cómo es la nueva etiqueta? -Anexo II-
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¿Qué información facilita la etiqueta? -Anexos I y IIIEn la etiqueta aparecen tres partes: dos columnas verticales y debajo un recuadro.
A. Eficiencia energética -consumo de carburante-. Es la primera columna
vertical, la de la izquierda, se identifica por el dibujo de un neumático y el
símbolo de gasolinera, así por las franjas de color como las de cualquier otra
etiqueta energética. Con la escala de la A a la G se clasifican los
neumáticos según su coeficiente de resistencia a la rodadura, que es
proporcional al consumo de carburante. Un neumático con clasificación A
es el que tiene un menor coeficiente de resistencia y por tanto un menor
consumo. Entre la A y la G la diferencia de consumo es de unos 0,5 l/100 km, o
sea un 7,5%, en el caso de los neumáticos para turismos (C1).
B. Seguridad -distancia de frenado sobre pavimento mojado-. Es la segunda
columna vertical, la de la derecha, se identifica por el dibujo de un neumático y
el símbolo de una nube con lluvia. La escala también tiene letras de la A a la G,
pero no hay colores. Los neumáticos se clasifican según su índice de
adherencia en superficie mojada, y por tanto su menor distancia de
frenado. Entre la A y la G la diferencia en la distancia de frenado es de unos
18 m., aproximadamente 3 metros por letra. O sea que un neumático G
necesitaría 18 m más para frenar, el mismo coche, a la misma velocidad (85
km/h), sobre un suelo mojado, que un neumático A.
C. Ruido exterior de rodadura: Es el recuadro inferior de la etiqueta, se identifica
con el dibujo de un neumático con un altavoz. Los niveles de ruido exterior
están divididos en 3 categorías y se miden en decibelios (dB) en comparación
con los nuevos niveles de ruido exterior europeos que se introducirán en 2016.
1 onda de sonido negra: 3dB menos que el futuro límite europeo.
2 ondas de sonido negras: entre el futuro límite europeo y 3 dB por
debajo.
3 ondas de sonido negras: por encima del futuro límite europeo
pero cumpliendo con el actual (75 dB).
Los niveles de decibelios se miden con una escala logarítmica. Esto significa
que un aumento de unos pocos decibelios representa una gran diferencia en
los niveles de ruido. De hecho, una diferencia de 3 dB duplica la cantidad de
ruido externo que produce el neumático.
D. Tipo de neumático: En la parte inferior de la etiqueta se deberá identificar la
clase de neumático sobre el que se informa en la misma.
Hay que señalar que a partir de noviembre de 2012 no se podrán fabricar
neumáticos G en eficiencia energética, ni F o G en agarre en mojado, y a
partir de noviembre de 2014 no se podrá vender ningún modelo de estos
tipos. Por otro lado desde noviembre de 2016 no se podrán fabricar
neumáticos F en eficiencia energética, y no podrán estar a la venta a
partir de noviembre de 2018.
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¿Qué deber de información tienen los talleres? -Art. 5 y 6El taller que además de montar el neumático le factura el coste del mismo a efectos del
Reglamento del etiquetado tiene la condición de distribuidor, al igual que la empresa
que se lo suministra, salvo que sea el propio fabricante o su representante autorizado
que entonces tiene el carácter de proveedor.
Las obligaciones que el taller tiene por ser considerado distribuidor son las siguientes:
A. Antes de la venta.
Hay que distinguir si los neumáticos se encuentran a la vista de los usuarios
finales o no.
Si lo están: El neumático deberá llevar en un lugar claramente
visible el adhesivo de la etiqueta que le debe ser facilitado por el
proveedor del mismo, que puede ser sustituida por la exhibición,
clara y próxima al neumático, de una etiqueta en formato
impreso.
Si no lo está: el taller deberá facilitar al cliente la información
que sobre la eficiencia en términos de consumo de carburante,
la clase de adherencia en superficie mojada y la clase y el
valor medido de ruido de rodadura exterior de dichos
neumáticos le habrá proporcionado el distribuidor del neumático.
La misma información hay que proporcionar cuando se ofrezca la
posibilidad de elegir entre distintos neumáticos para su montaje en
un vehículo nuevo.
B. Después de la venta.
En la factura o junto con ella se deberá hacer una declaración sobre la
clase de eficiencia en términos de consumo de carburante, el valor
medido de ruido de rodadura exterior y, si procede, la clase de
adherencia en superficie mojada respecto del neumático vendido.