Aveo, el primer Chevrolet “Made in Europe”

Resumen
Aveo, el primer Chevrolet “Made in Europe”
 Productos de gran calidad fabricados en Polonia para exportar a toda Europa
 La base de fabricación de Europa Central y del Este en clara expansión
 Chevrolet: Una marca global en pleno crecimiento
Wroclaw. En junio, el nuevo Aveo tres puertas llegará a los concesionarios europeos. Con
esta versión se completa la familia de sub compactos de Chevrolet, uniéndose a la versión
de cinco puertas que se presentaba en el Salón de Frankfurt el pasado otoño y comenzaba a
comercializarse el pasado mes de abril. Lo más significativo de ambos modelos es su
impactante exterior, su elegante y cuidado interior y los motores aún más eficientes. Los
clientes podrán elegir entre dos motores de gasolina: una unidad de 1,2 litros con dos
árboles de levas y 84 CV y un motor 1,4 litros que desarrolla una potencia de 101 CV. El
motor más potente está disponible también con una caja de cambios automática. Ambos
motores son aún más comedidos que sus predecesores en lo relativo al consumo de
combustible. A pesar del hecho de que su potencia se ha incrementado en 12 CV, el motor
de entrada ahora consume un 14% menos de combustible (MVEG).
El Aveo es el primer modelo de la gama actual de Chevrolet “Made in Europe”. En 2008,
60.000 Aveo aproximadamente, saldrán de la planta de ensamblaje de FSO en Varsovia,
Polonia, y está previsto que la producción se incremente hasta alrededor de 100.000
unidades en 2009. “Estamos orgullosos de fabricar modelos Chevrolet en la Unión Europea
para clientes europeos,” enfatizó Wayne Brannon, Presidente de Chevrolet Europa. “La
producción del Aveo en Polonia incrementa la capacidad global de Chevrolet y permite
satisfacer la demanda de la región y acortar los tiempos de entrega y las distancias”.
La fábrica FSO de Varsovia fabrica Chevrolet Aveo en estrecha colaboración con GM. El Aveo
se fabrica según el Sistema de Fabricación Global de GM, que se distingue por las más altas
cotas de calidad en todos los procesos, por la mejora constante, por la involucración de los
trabajadores y por el alto grado de estandarización. Además de todo esto, GM tienen un
estricto control de calidad. Con el inicio de la producción del Aveo en Varsovia, Chevrolet ha
reestablecido un vínculo con su más que satisfactoria historia de la pre-guerra en Polonia.
En 1920, poco después de la creación del estado polaco actual, modelos de Chevrolet
hicieron su camino en aquel país, donde una red de distribución y posventa se estableció en
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1927. La primera planta de ensamblaje se abrió en otoño de 1928 en el 103 de la calle
Wolska en Varsovia.
La planta de Chevrolet en Varsovia forma parte de la estrategia de fabricación de GM para
incrementar su capacidad de producción en Europa Central y del Este de cara a satisfacer la
fuerte demanda de los mercados emergentes de la región. Eric Stevens, Vicepresidente de
Fabricación de GM Europa: “Estamos usando la misma receta que ha mantenido a General
Motors en lo más alto del éxito durante 100 años, fabricar nuestros productos en los
mercados donde se venden. Esto no sólo tiene ventajas logísticas sino que también
fortalece nuestras raíces en los mercados locales, somos el equipo que juega en casa”. En
Ucrania, donde Chevrolet tiene una cuota de mercado superior al 8%, Chevrolet fabricó casi
120.000 vehículos en 2007. El ejemplo más reciente es el acuerdo alcanzado por General
para establecerse en Uzbekistán el 20 de marzo de 2008. A medio plazo, la planta fabricará
250.000 Chevrolet al año en aquel país. A finales de 2008, una nueva planta con capacidad
para 70.000 unidades empezará a fabricar en San Petersburgo, Rusia. El Captiva se
fabricará allí. La nueva fábrica proporcionará un suplemente a las factorías de GM-Avtovaz
en Togliatti y del socio de GM Avtotor en Kaliningrado. En Kazkhstan, el socio de GM,
AziaAvto, ha estado fabricando turismos Chevrolet desde junio de 2007.
Para satisfacer la demanda de Europa del Este, Chevrolet está invirtiendo en una de las
regiones de mayor crecimiento en todo el mundo. En los 29 estados que, o bien se crearon,
o bien han solicitado la independencia total después del fin de la Unión Soviética, el
mercado de vehículos nuevos se ha incrementado en un 20% anualmente desde 2001,
pasando de aproximadamente 2,5 millones de vehículos a poco menos de 6 millones al año.
Chevrolet, la tercera marca del mundo por volumen de ventas con 4,5 millones de coches
vendidos en 2007, está presente en Europa sólo desde 2003. La cuota de mercado en
Europa del Este muestra una curva de crecimiento constante que se ha incrementado hasta
el 4% en tan solo cuatro años. En Rusia, Chevrolet tiene un éxito aún mayor, con una cuota
de mercado de un 7% aproximadamente. En general, la marca creció un 82% en Europa en
los últimos años con un total de 457.000 coches vendidos en 2007. “Pero esto es sólo el
principio,” dice Wyane Brannon, “en 2006, nuestra gama cubría un 28% del mercado.
Gracias a una impresionante ofensiva de productos, de aquí a 2012 incrementaremos
nuestro mercado competitivo hasta el 65%, entrando en muchos segmentos donde ahora
no tenemos presencia”.
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