Introducción a la Ing. Aeroespacial

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Introducción a la Ing. Aeroespacial
Tema 5 – Propulsión Aérea
Parte II: Propulsión por Hélice
Sergio Esteban Roncero
Francisco Gavilán Jiménez
Departamento de Ingeniería Aeroespacial y Mecánica de Fluidos
Escuela Superior de Ingenieros
Universidad de Sevilla
Curso 2010-2011
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
1
Geometría
 - Ángulo de paso geométrico
Punta (tip)
Raíz (root)
Cabeza
(hub)
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Geometría
- Ángulo de paso geométrico mayor en secciones próximas al cubo
- Torsión necesaria para que cada sección -> ángulo de ataque adecuado
- Razones estructurales:
- secciones próximas al cubo mayor espesor relativo (resp alas)
- cuerda disminuye rápidamente en el último c/4
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Geometría - I

Distribución de cuerda, espesor y paso geométrico en función del
radio.
c – cuerda
p – paso geométrico
t – espesor máximo
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4
Geometría - II
 – ángulo de paso efectivo
g –ángulo de ataque geométrico
p – paso geométrico
pef – paso efectivo
n – revoluciones por unidad de tiempo
r – radio en el que sen encuentra la sección
V- velocidad resultante de la sección con
un plano perpendicular al eje de la hélice
u – velocidad circunferencial
J – parámetro de avance
Ángulo “” disminuye al aumentar “r” y
varía con la condición de vuelo
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5
Geometría - III
 – ángulo de paso efectivo
g –ángulo de ataque geométrico
J – parámetro de avance
pef – paso efectivo
p – paso geométrico
Parámetro de avance
Para una hélice β conocido -> J define g de las palas de la hélice
Paso efectivo
Distancia recorrida por vuelta en la
dirección del eje de rotación
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Geometría - IV
Paso efectivo
Paso efectivo adimensionalizado con el
diámetro de la hélice
Paso geométrico
Valores nominales
Aumento de r, disminución β
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Hélices paso fijo y paso variable - I
Paso geométrico
- Paso ideal necesario para satisfacer requisitos de actuaciones
- Paso ideal para bajas velocidades
- Paso ideal altas velocidades
- Hélices de velocidad constante
- Paso geométrico varia automáticamente
- Trabaja a la velocidad óptima de diseño
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Hélices paso fijo y paso variable - II
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
Hélices paso fijo y paso variable - III
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
Hélices paso fijo y paso variable - IV
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
Fuerzas aerodinámicas
Tracción: suma de las contribuciones de los pares de elementos de superficie
fuerzas
Par actuando
en el plano del eje
“Q”
Potencia suministrada a la hélice para mantener velocidad angular 
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Sistemas de arrastre - I

Motor alternativo en estrella.
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Sistemas de arrastre - II

Motor alternativo en bóxer.
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Sistemas de arrastre - III

Ciclo de un motor alternativo de 4 tiempos
1
2
3
4
5
6
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
15
Sistemas de arrastre - IV

Ciclo de un motor alternativo de 2 tiempos
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
16
Sistemas de arrastre - V

Turboeje (turboshaft):

Motor de turbina de gas que entrega su potencia a través de un eje.
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Sistemas de arrastre - VI

Turbohélice
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Sistemas de arrastre - VII
T56 Allison
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
Sistemas de arrastre - VIII
Caja reductora T56
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
Sistemas de arrastre - IX
Allison T56
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
Sistemas de arrastre - X
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
Sistemas de arrastre - XI
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Bibliografía



[And00] J.D. Anderson. Introduction to flight. McGraw Hill, 2000.
[Riv07] Damián Rivas. Aeronaves y Vehículos Espaciales, Febrero de
2007.
Wikipedia:


http://es.wikipedia.org
http://en.wikipedia.org
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
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