Las baterías Panasonic que utiliza Tesla Motors

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Las baterías que utiliza Tesla Motors
El Tesla Roadster, tenía un pack 11S 9S 69P formado por 6831 celdas 18650 y cada
una de esas celdas es de 3,7 V, 2100 mAh y pesa 44 gramos. Con todos estos datos
podemos sacar todas las cifras. De esa forma sabemos que la capacidad del pack es de
53 kWh. La tensión depende del número de celdas en serie, 99, por lo que será de unos
366 V. La energía específica de las celdas es de 176,6 Wh/kg pero la del pack baja a
unos 118 Wh/kg. La densidad volumétrica no se puede saber sin conocer las medidas
del pack pero las celdas tienen unos 457 Wh/l. Además el pack al completo pesa 450 kg
y las celdas 300,5 kg así que el ratio en peso celdas/pack es de 0,667.
Como curiosidad, la arquitectura de la batería del Model S no se conoce con precisión
pero podemos hacer un ejercicio de especulación. Imaginemos que sustituyéramos cada
una de las 6831 celdas del Roadster por las celdas 18650 que usa el pack del Model S,
de 3,6 V y 3100 mAh y 45,5 gramos.
Ese pack de Roadster tendría ahora 76 kWh y en vez de 450 kg pesaría unos 460 kg, 23
kWh más con un incremento de peso de tan sólo 10 kg porque las nuevas celdas pesan
1,5 gramos más pero almacenan mucha más energía. Así que resulta razonable pensar
que el Model S tiene una energía específica de pack al menos de 163 Wh/kg, el doble
que el Leaf o el Volt.
Tesla y Panasonic llegaron a un acuerdo para el suministro de 2 mil millones de celdas
de litioPanasonic NCR 18650A se compromete a fabricar 2 mil millones de celdas de
litio durante los próximos cuatro años. Una producción que permita atender la demanda
creciente del Model S, así como la del próximo Model X.
Además de incrementar la producción, Tesla y Panasonic están colaborando para
mejorar la tecnología. Según Elon Musk, “de forma conjunta con el fabricante
japonés han desarrollado unas baterías de última generación”.
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