encuesta mantenimiento 2016 - LATAM Network ITF Red Sindical

ENCUESTA ÁREA MANTENIMIENTO
LATAM AIRLINES
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DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE LA
ENCUESTA
• Fecha de toma de esta muestra: Junio de 2016
• Países en que se realizó la encuesta: Colombia, Brasil, Paraguay y Perú.
• Recolección de datos: dirigentes sindicales de cada país.
• Este trabajo se realizó en el marco del proyecto Organizándonos en LATAM
de ITF, área de investigaciones sobre las condiciones de trabajo en LATAM
Airlines.
OBJETIVO DE LA ENCUESTA
• Identificar los efectos y potenciales riesgos a partir de los recortes de costo en
el área de mantenimiento y determinar los peligros latentes para pasajeros y
tripulaciones.
• Identificar los efectos de cambios en sistemas y procesos en el área de
mantenimiento de LATAM
LA MUESTRA
La encuesta se realizo en 4 países:
Colombia, Brasil, Paraguay y Perú.
Respondieron la encuesta un total de 189 trabajadores del área de
mantenimiento de LATAM, que representa el 3,5% del total declarado
por la empresa para el sector.
2014
6.986 trabajadores
del área
mantenimiento
Dotación:
En 2014, LATAM declara 6.986 trabajadores en el área de
mantenimiento.
A fines de 2015 alcanzaba a 5.990 personas en todo el Holding.
En 12 meses se experimentó la REDUCCIÓN de 996
trabajadores de mantenimiento, es decir el 14,25% menos de
dotación para misma flota de aviones.
2015
– 14,25%
1. ¿HAS EXPERIMENTADO UN INCREMENTO EN ALGUNOS DE LOS
SIGUIENTES ITEMS DURANTE LOS ULTIMOS 3 AÑOS?
FATIGA Y CANSANCIO DEBIDO
A LA GRAN CANTIDAD DE
HORAS TRABAJADAS.
23%
PRESION PARA QUE SE
TERMINEN LOS TRABAJOS A
EXPENSAS DE LA CALIDAD Y/O
SEGURIDAD.
34%
¿HAS EXPERIMENTADO UN INCREMENTO EN
ALGUNOS DE LOS SIGUIENTES ITEMS
DURANTE LOS ULTIMOS 3 AÑOS?
PRESION PARA QUE SE TERMINEN LOS
TRABAJOS A EXPENSAS DE LA CALIDAD Y/O
SEGURIDAD.
NUMERO CRECIENTE DE SUPERVISORES SIN EL
ADECUADO CONOCIMIENTO DE LAS TAREAS.
SUPERVISION INEXPERTA Y POBRE QUE
RESULTA EN INDICACIONES INCORRECTAS U
ORDENES QUE PODRIAN COMPROMETER LA
SEGURIDAD.
MECANISMOS DE DISCIPLINA INJUSTOS QUE
PRODUCEN ESTRÉS, MIEDO Y ANSIEDAD EN
LOS TECNICOS.
MECANISMOS DE DISCIPLINA
INJUSTOS QUE PRODUCEN
ESTRÉS, MIEDO Y ANSIEDAD EN
LOS TECNICOS.
16%
SUPERVISION INEXPERTA Y
POBRE QUE RESULTA EN
INDICACIONES INCORRECTAS
U ORDENES QUE PODRIAN
COMPROMETER LA SEGURIDAD.
17%
NUMERO CRECIENTE DE
SUPERVISORES SIN EL
ADECUADO CONOCIMIENTO
DE LAS TAREAS.
10%
2.¿CREES QUE TU SUPERVISOR / JEFE
ACTUARA EN FAVOR DE LA SEGURIDAD?
SI
45%
NO
22%
NO SABE
29%
3.¿HAS VISTO TECNICOS EN TU
SECTOR DE TRABAJO…..
ORIENTADOS DE FORMA ERRONEA ACERCA DE LOS PASOS EN LOS
PROTOCOLOS DE LOS TRABAJOS.
PRESIONADOS A REALIZAR UN TRABAJO NO HABITUAL A PESAR DE
NO ESTAR SEGURO.
INTERRUMPIDOS DE FORMA INNECESARIA A LA MITAD DEL
TRABAJO POR LOS SUPERVISORES.
PRESIONADOS PARA FIRMAR UN TRABAJO EN NOMBRE DE UN
TERCERO SIN HABERLO VERIFICADO.
PRESIONADOS PARA IGNORAR UN DEFECTO MAS CUANDO
CORREGIRLO SIGNIFICARIA UNA DEMORA EN EL AVION.
0
20
40
60
80
100
120
EN CUANTO A LAS POLITIC AS DE LA
COMPAÑÍA Y LOS PROCEDIMIENTOS
4. ¿HAS EXPERIMENTADO UN INCREMENTO EN ALGUNOS
DE LOS SIGUIENTES ITEMS DURANTE LOS ULTIMOS 3 AÑOS?
120
100
80
60
40
20
0
POLITICAS DE LA
LA CAPACITACION Y LOS PROCEDIMIENTOS CAMBIOS FRECUENTES INCREMENTO EN LOS
LOS CAMBIOS
FALTA DE CONSULTA A
EMPRESA Y
ORIENTACION QUE SE E INSTRUCTIVOS NO
EN LOS
TRASLADOS DE LOS
UNILATERALES EN LAS
LOS TECNICOS MAS
PROCEDIMIENTOS QUE
ENTREGA A LOS
ESTARIAN
PROCEDIMIENTOS Y LAS AVIONES LO CUAL
POLITICAS DE LA
EXPERIMENTADOS QUE
NO AJUSTAN A LA
TECNICOS ES
COMPLETAMENTE
POLITICAS RESULTAN
CONDUCIRIA A
COMPAÑÍA QUE
CONOCEN LAS TAREAS.
DEMANDA DEL
INSUFICIENTE PARA LAS DOCUMENTADOS.
CONFUSOS.
CHEQUEOS Y
COMPROMETEN LA
TRABAJO.
EXIGENCIAS DEL
SEGUIMIENTOS
CALIDAD DEL TRABAJO.
TRABAJO.
ADECUADOS PARA LOS
AVIONES DE CADA
FLOTA.
5. ¿EL PROGRAMA “MAR” PODRIA AFECTAR
NEGATIVAMENTE LA SEGURIDAD DE PASAJEROS Y
TRIPULACIONES?
SI
81% (154)
NO
13% (23)
6. ¿EL PROGRAMA “SIMPLICITY” PODRIA AFECTAR
NEGATIVAMENTE LA SEGURIDAD DE PASAJEROS Y
TRIPULACIONES?
SI
57% (108)
NO
14% (26)
7.¿CREE UD. QUE LA C ARGA DE COMBUSTIBLE CON
PASAJEROS A BORDO Y SIN UN TECNICO CON LICENCIA
DISPONIBLE PARA LA OPERACIÓN IMPLIC A UN RIESGO PARA
LOS PASAJEROS Y TRIPULACIONES?
SI
(163) 86%
NO
(15) 8%
NO SABE
(6) 3%
8. ¿HAS EXPERIMENTADO UN INCREMENTO EN ALGUNOS DE LOS
SIGUIENTES ITEMS DURANTE LOS ULTIMOS 3 AÑOS?
MENOS CHEQUEOS EN EL TRABAJO EFECTUADOS POR TECNICOS CON EXPERIENCIA.
MAYOR TIEMPO EN LOS CHEQUEOS Y REVISIONES DADO QUE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO LOS
EFECTUAN TECNICOS SIN LAS HABILITACIONES Y COMPETENCIAS DEL EXPERTO.
DEMORAS Y CANCELACIONES EN LOS VUELOS DEBIDO A LA FALTA DE TECNICOS CON LICENCIA Y
SUFICIENTE EXPERIENCIA EN EL AVION.
INCREMENTO DE LA FALTA DE CONFIANZA EN LOS TRABAJOS POR PARTE DE LOS PILOTOS Y LOS
TRIPULANTES DE CABINA.
DISMINUCION EN EL NUMERO DE TECNICOS CON LICENCIA.
DISMINUCION EN LA CANTIDAD DE TECNICOS CON EXPERIENCIA.
UTILIZACION DE TECNICOS CON CONTRATOS DE MENOR CALIDAD O SUBCONTRATADOS LO QUE
CONLLEVA MENOS EXPERIENCIA, ENTRENAMIENTO Y CONFIANZA EN LOS PROCEDIMIENTOS QUE
LLEVAN A CABO.
AVECES NO HAY UN MECANICO ASIGNADO PARA EL "RELEASE" DEL AVION.
HERRAMIENTAS O EQUIPAMIENTO INSUFICIENTE.
TECNICOS CON LICENCIA QUE SON REEMPLAZADOS POR EOP (ENCARGADOS DE PLATAFORMA).
DISMINUCION DE LA CANTIDAD DE TECNICOS.
MEDIDAS PARA AHORRAR DINERO QUE AFECTAN LA SEGURIDAD.
0
20
40
60
80
100
120
140
9.¿ESTA UD. PREOCUPADO PORQUE LA SEGURIDAD DE LOS
PASAJEROS Y LAS TRIPULACIONES PODRIAN VERSE AFECTADA
DE BIDO A LOS RECORTES PRESUPUESTARIOS EN LA COMPAÑÍA?
SI
(163) 86%
NO
(8) 4%
NO SABE
(10) 5%
10. ¿HA UD. VISTO O EXPERIMENTADO UN MAYOR NUMERO DE
INCIDENTES O PROBLEMAS CON LOS AVIONES DEBIDO A LOS
CORTES PRESUPUESTARIOS DE LA COMPAÑÍA?
SI
(152) 80%
NO
(12) 6%
NO SABE
(14) 7%