4- AHORRO ENERGÉTICO

4- AHORRO ENERGÉTICO
TEXTO I
Recetas para reducir a la mitad la demanda de energía en 2030
Actualizado martes 23/11/2010 20:05 horas El mundo
Una reducción del 23% del consumo de energía para 2030, un 100% de energías renovables en
la generación de electricidad para 2030, medio millón de viviendas rehabilitadas al año ó 15
millones de coches eléctricos en 2050. Estos son algunos de los pasos que habría que seguir en
las próximas décadas en España para afrontar los cruciales desafíos energéticos y ambientales,
y cambiar a un modelo energético sostenible, según el 'Informe Cambio Global España 20202050. Energía, economía y sociedad', cuyo resumen ejecutivo ha sido presentado en el décimo
Congreso Nacional del Medio Ambiente. El objetivo final que plantea este documento es
reducir a la mitad las emisiones de efecto invernadero en 2030 y al 80% en 2050 (con
respecto al año 1990).
Este informe que busca promover el debate ha sido impulsado por el Centro Complutense de
Estudios e Información Medioambiental (CCEIM) y la Fundación Conama, y ha sido elaborado
por un equipo de expertos co-dirigido por Pedro Linares, profesor de la Escuela
TécnicaSuperior de Ingeniería ICAI, de la Universidad Pontificia Comillas, y Joaquín Nieto,
presidente de honor de la Fundación Sustainlabour. El informe no se limita a la energía
eléctrica, sino que contempla el conjunto del sistema energético. A diferencia de otros
trabajos más enfocados hacia la oferta en la generación de energía, este informe da una
importancia especial a la demanda, marcándose como objetivo una reducción del 23% del
consumo de energía primaria para 2030.
"Hemos dedicado una atención especial a la demanda, a la gestión de la demanda y a la
reducción de la demanda", ha comentado Nieto en la presentación, que ha incidido en la
insostenibilidad del modelo energético actual.
El cambio de modelo es posible
Una de las principales conclusiones es que el cambio de modelo es posible; de hecho, la
elaboración de la propuesta se ha modelizado utilizando el modelo TIMES-Spain, desarrollado
dentro de los programas de sistemas de análisis de tecnologías energéticas de la Agencia
Internacional de la Energía.
El informe analiza dos escenarios diferentes. El escenario base incluye los actuales objetivos de
energías renovables marcados por la Unión Europea para 2020 (cubrir el 20% del consumo
energético final con fuentes renovables y una reducción del 20% de las emisiones de CO2). Sin
embargo, considera que esto no sería suficiente para alcanzar una reducción de las emisiones
del 80% para el año 2050 (que impida que el calentamiento global supere los 2ºC), por ello
propone un escenario deseable con medidas adicionales y mayores restricciones, en
particular las referidas a las emisiones de CO2 que se reducen un 30% para 2020 y un 50% para
2030 (respecto a los niveles de 1990).
Este escenario deseable plantea que cada año hasta 2050 medio millón de viviendas sean
rehabilitadas para conseguir un ahorro energético del 50% sobre el consumo de 2009 y que
todas las nuevas viviendas construidas tengan una demanda energética un 80% inferior a la
actual. Todo ello supondría un ahorro de la demanda energética global en el sector residencial
y de servicios de un 46% en 2050 respecto a 2009.
TEXTO II
Autoestop entre molinos
FERRAN BALSELLS 17/11/2010 El País http://blogs.el pais.com/cata lan-errante/
La Terra Alta se autodefine como la comarca de las tres pes: la menos poblada, la más pobre y
por ello la más perforada por molinos eólicos de todo el territorio catalán. Los vecinos no
aportan datos comparativos pero la teoría resulta plausible. Y claro está, nadie se cree las
promesas que los partidos lanzan estos días asegurando que la comarca saldrá del túnel en los
próximos cuatro años. No hay ni transporte público para desplazarse de Gandesa a Horta de
Sant Joan, localidades separadas por una veintena de kilómetros. Ante la falta de recursos, la
única alternativa para un periodista sin vehículo es el autoestop, modalidad de viaje arriesgada
en esta zona rural donde el forastero que accede a cualquier bar recibe las miradas inquisitivas
que debían lanzarse los forajidos del Lejano Oeste. "Ningún coche se parará: aquí todos los
vecinos se conocen y tu cara no les suena", advierten al redactor dos agentes de los Mossos
d'Esquadra. Su coche es el único que se detiene ante el autoestopista tras cerca de una hora
de espera. Le alertan de que, lógicamente, practicar autoestop está prohibido en Cataluña.
Amenazan con ponerle una multa y arrancan sin ofrecer más ayuda. Con este tipo de apoyo
policial ya parece bastante.
En la Terra Alta un periodista poco agraciado debe ser ignorado por casi 60 vehículos para que
alguien le traslade al municipio más cercano, según la prueba realizada ayer por este diario.
Tanta cautela ante rostros desconocidos puede equipararse al auge de los parques eólicos. En
dos años, el paisaje de la comarca se ha embriagado de aerogeneradores: el terreno antaño
agrícola acoge ahora seis parques y la Generalitat ha iniciado los trámites para construir otros
tres. La energía eólica resulta formidable, pero siempre luce mejor lejos de casa. Algunos
aerogeneradores miden 80 metros de altura con palas de una envergadura de 90 metros de
diámetro. El ruido y las luces de estos trituradores -así los llaman algunos lugareños por la
eficacia asesina de los molinos sobre las aves- dista mucho de los plácidos anuncios que las
eléctricas y algunas Administraciones publicitan por televisión.
"Todos los agricultores han vendido sus tierras porque del campo ya no vive nadie", se queja
Dídac. Es un buen tipo: el único conductor de entre 60 que ha accedido a llevar a un forastero
recién interrogado por los Mossos. "¿Por qué llenan este paisaje de molinos y en Girona no
instalan ninguno?", añaden vecinos de Horta de Sant Joan. La pregunta es retórica: viven en la
comarca de las tres pes.
TEXTO III
La Junta inaugura un carril bici para fomentar el transporte sin motor
Europa Press | Málaga. Actualizado martes 21/09/2010 17:49 horas
La localidad malagueña de Marbella tiene un nuevo carril bici de tres kilómetros de longitud y
que ha sido inaugurado este martes por el director de Cambio Climático y Medio Ambiente
Urbano de la Consejería de Medio Ambiente, José Fiscal; la delegada provincial de Medio
Ambiente en Málaga, Remedios Martel, y la alcaldesa de Marbella, Ángeles Muñoz, con el
objetivo de fomentar el transporte sin motor.
La nueva vía, que ha tenido un coste de más de 426.000 euros para la Junta y que transcurre
por la pedanía de San Pedro de Alcántara, se enmarca en las actuaciones que la Consejería de
Medio Ambiente lleva a cabo mediante el Programa de Sostenibilidad Urbana 'Ciudad 21'.
Así, en el municipio marbellí ha supuesto un montante superior a 570.000 euros en
subvenciones destinadas la mejora de la sostenibilidad y el medio ambiente urbano, como son
la elaboración del diagnóstico ambiental, instalación de equipos reductores para el ahorro
energético en el alumbrado público, mejora de los sistemas de recogida selectiva de residuos y
este nuevo carril bici.
El objetivo es impulsar el uso de medios de transporte alternativo al vehículo privado,
tejiendo una red de carriles bici que permita a los ciudadanos desplazarse por el interior de las
ciudades en bicicleta y con todas las medidas de seguridad.
La construcción de estos carriles forma parte del impulso del transporte no contaminante y la
movilidad sostenible que la Consejería viene impulsando dentro del Plan de Acción por el
Clima, dirigido a luchar contra el cambio climático y mitigar las emisiones de dióxido de
carbono a la atmósfera, que en el caso de Marbella, se traduce en una reducción 1.615
toneladas al año, tal y como ha especificado la Junta.
Semana Europea de la Movilidad
La apertura de esta infraestructura para la sostenibilidad se enmarca dentro del programa de
actividades 'Muévete con inteligencia y vive mejor' que se desarrolla en todas las provincias
andaluzas para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano con motivo
de la Semana Europea de la Movilidad.
Estas actividades van dirigidas a escolares, colectivos, asociaciones y ciudadanos, radica en
implantar hábitos de movilidad saludables y reivindicar un modelo diferente de ciudad en la
que prime un sistema de transporte más sostenible, eficaz y equilibrado con el entorno.
El fomento del uso de la bicicleta, junto con la potenciación del transporte público conforman
dos ejes estratégicos de la lucha contra el cambio climático que la Consejería de Medio
Ambiente desarrolla en los últimos años. Más de la mitad de las emisiones de dióxido de
carbono en Andalucía están ligadas al consumo energético en nuestra vida cotidiana, y entre
ellos, el tráfico es el sector que más contaminación aporta a nuestra atmósfera.