7 Descripción de la política económica de la Autoridad Portuaria

Dimensión Económica
Descripción de la política económica de la Autoridad
Portuaria
Conviene insistir en el hecho de que esta Autoridad Portuaria gestiona
cinco puertos en un territorio fragmentado, dentro de un archipiélago.
En otras palabras, si bien por un lado no existen alternativas de
transporte de mercancías viables económicamente, no es menos
cierto que cada recinto portuario debe contar con todas las facilidades
posibles, sean éstas rentables económicamente o no. Se da las
circunstancia añadida, de la dependencia en el transporte de las islas
menores respecto a la capitalina, en lo que se ha venido en llamar
coste de doble insularidad, esto es, al coste del transporte por lejanía
respecto al continente europeo, se suma la manipulación de la misma
al llegar a Tenerife, y desde aquí el transporte a otra isla, que
incluye, en un 90% de los casos, transporte por carretera para llegar
al siguiente puerto de carga.
La Ley de puertos contempla una serie de bonificaciones en las tasas
que intentan mitigar estos costes, y que para la Autoridad Portuaria
se convierte en una “autosubvención” compensada, parcialmente, por
el Fondo de Compensación Interportuario. La comparativa de
resultados con otras autoridades portuarias, es compleja, por cuanto
con el mismo esfuerzo o niveles de tráfico, la facturación es
notablemente inferior al de los puertos continentales, y por ende, la
rentabilidad de nuestras infraestructuras portuarias, a pesar de los
grandes esfuerzos realizados por controlar los gastos corrientes de la
entidad.
Por otro lado, gran parte de nuestros tráficos son los llamados
cautivos, ya que sirven al entorno
económico inmediato. La actual crisis
económica, la depresión, los elevados
niveles de paro, se han visto reflejados
en los tráficos descendentes de los
últimos ejercicios, y por tanto, en nuestra
Cuenta de Explotación.
La próxima puesta en explotación de una
nueva base de contenedores en el puerto de Santa Cruz de Tenerife,
nos permitirá incorporar las economías del comercio internacional, y
por tanto dividir el peso de la actividad económica en escenarios
diferentes.
Puede consultar más información en la Memoria Anual.
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