Boletín Ex Aequo 10

EX AEQUO
Revista oficial del CTA
Marzo 2016 – Boletín 10
Nº 10– Marzo 2016
2
REUNIÓN CTA RFEC CON CTA AUTONÓMICOS
3
ACTIVIDADES CTA RFEC
7
NOVEDADES REGLAMENTARIAS
8
APLICACIÓN DEL PROTOCOLO DE CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS EXTREMAS
11
SABÍAS QUE…
14
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ÍNDICE
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ÍNDICE
Nº 10– Marzo 2016
REUNIÓN CTA RFEC CON CTA AUTONÓMICOS
El
Madrid
Hotel
Feria
AC
acogió
nuevamente la reunión
anual del CTA RFEC
con los presidentes y
formadores de los CTA
Autonómicos. A través
de este documento,
queremos dar conocimiento de los puntos más importantes tratados
durante la jornada, para que así nuestras actuaciones sean acordes a
las necesidades actuales. Se hizo un resumen de las actuaciones
llevadas a cabo durante el periodo 2.013/2.015, así como las previsiones
para el ejercicio 2.016. A continuación, el detalle:
1. Aspecto económico:
Liquidación total de las deudas debidas a los comisarios,
heredadas con anterioridad a la entrada de la nueva Junta Directiva
del CTA RFEC, cuya cantidad rondaba los 50.000€. Del mismo modo,
resaltar que a comienzos de 2.016 todos los colegiados españoles están
al corriente de pago, siguiendo el compromiso dado por el presidente
del CTA RFEC desde su entrada.
Esta política de reducción de gastos, con la finalidad de aminorar
la deuda acumulada por parte de la RFEC, se ve reflejada en el
descenso de un 83% de los gastos generados por la Junta Directiva y
Asamblea del CTA RFEC a las arcas de la RFEC. Este descenso viene de
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la comparación de los periodos 2.009/2.012 al 2.013/2.016.
Nº 10– Marzo 2016
2. Calendarios de formación:
Desde el CTA RFEC se va a continuar la política de ofrecer a los
CTA Autonómicos aquellos cursos que sean de utilidad a sus comisarios.
Recordamos
que
los
responsables
de
formación
son
los
CTA
Autonómicos y que el CTA RFEC dará respaldo a sus necesidades. Es el
motivo principal por el que desde el CTA RFEC se creó la figura del
formador dentro de las territoriales. Aquellos formadores involucrados en
su labor están teniendo contacto directo con el CTA RFEC, siendo así
conocedores de los avances de sus comisarios.
En este punto se aclaró las diferencias apreciables en los
exámenes de aquellos comités con un calendario de formación
adecuado a las necesidades, en contraposición a otras territoriales con
un calendario de formación escaso o nulo.
Se hizo un repaso a los exámenes de ascenso convocados y/o
comunicados durante este periodo, relativos a todas las categorías del
arbitraje (autonómico, nacional, nacional élite e internacional). Se
confirmó que a lo largo de 2.016 se realizarán las pruebas de ascenso a
las categorías autonómica y nacional, siendo las fechas más probables
los días 29 y 30 de octubre de 2.016. La convocatoria definitiva será
anunciada con antelación suficiente a los CTA Autonómicos.
3. Número de comisarios españoles:
Se incidió en numerosas ocasiones desde el CTA RFEC la
necesidad de desarrollo de los comisarios autonómicos y nacionales
dentro de sus autonomías. Actualmente, el número de comisarios de
estas categorías rondan los 500 colegiados, significando un porcentaje
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muy elevado del número total de comisarios españoles.
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En este punto se trató también de la evolución del calendario
nacional e internacional en España durante los últimos años, pasando
de 262 pruebas en 2.012 a 360 pruebas con las que se cerró 2.015. La
previsión para este 2.016 es superior, aunque habrá que esperar a la
confección definitiva del calendario para confirmar el dato.
4. Activos RFEC:
El presidente del CTA RFEC hizo un resumen de los avances en la
actual plataforma de la RFEC, activo primordial de la Federación. Así,
además de poseer un sistema propio de designaciones, descarga de
reglamentos, datos de las pruebas…no se dependen de terceras
personas. Esto quiere decir que las futuras Juntas Directivas del CTA RFEC
tendrán a su disposición todas estas aplicaciones, sin necesidad de
empezar desde cero en numerosas cuestiones.
En este punto se habló también del CRONOFEC: sistema
informático RFEC para la gestión de carreras. Evidentemente, queda
aún un largo camino para la adaptación total del sistema a nuestras
necesidades,
pero
no
es
menos
cierto,
anteriormente, la propia RFEC y CTA RFEC
como
se
apuntaba
disponemos de ello y es
nuestra labor su mejora definitiva.
5. Nombramientos y obligaciones de los comisarios:
Al hilo de las aplicaciones de la plataforma, y ante las preguntas
por parte de algunos comisarios, decir que cada colegiado recibirá en
su área privada las designaciones a las pruebas en las que tenga que
actuar. Del mismo modo, cada CTA Autonómico recibirá puntualmente
las designaciones de sus colegiados, así como aquellos comisarios
designados para las pruebas dentro de su autonomía, y así poder
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completar el nombramiento con los árbitros de su demarcación.
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Importante el punto relativo a nuestras obligaciones una vez
finalizadas las pruebas. Las enumeramos a continuación:
a) Subida de clasificaciones a la plataforma.
b) Envío a la RFEC: inscripciones, clasificaciones, acta, informe,
recibo de gastos, obligatoria la inclusión de los Anexos 9.1 y 9.2 (informe
médico e infracciones) aunque no haya habido incidencias médicas o
sanciones.
c) En lo que respecta al recibo, el periodo máximo de envío será
de un mes desde la celebración de la prueba. Este punto fue acordado
en la reunión de 2.015 y pocos comisarios la han cumplido este ejercicio.
d) Hasta que no se hayan cumplimentado los puntos anteriores,
los recibos de todos los comisarios que hayan actuado en la prueba no
serán transferidos al departamento de contabilidad para proceder a su
abono.
6. Campaña licencias RFEC:
Se finalizó la reunión con el visionado de la campaña elaborada
por la RFEC para la captación de licenciados. En este punto, se
aprovechó para explicar a los presentes el reparto de costes de las
licencias y así evitar malentendidos.
También se recordó, como se hiciera en el primer número de Ex
Aequo, del cuidado que tenemos que tener los colegiados a la hora de
utilizar nuestras redes sociales, algunos incluso mientras estamos
ejerciendo
nuestra
labor
en
las
pruebas,
ya
que
somos
los
representantes de la RFEC en las pruebas y es por ello que debemos
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mostrar nuestra ejemplaridad.
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Finalmente, a modo de recordatorio, indicar que sigue abierto el
buzón de ideas/sugerencias en el correo [email protected], animando
a los comisarios a participar en la elaboración del Ex Aequo y ser parte
activa, contribuyendo a la mejora del colectivo. Cualquier duda o
necesidad de profundizar en cualquiera de los asuntos tratados durante
la reunión, a vuestra disposición para su aclaración.
ACTIVIDADES CTA RFEC
Dentro de las actividades del CTA RFEC en este primer trimestre de
2016, nos gustaría recordar que ya están traducidas y actualizadas las
últimas modificaciones normativas del Reglamento del Deporte Ciclista
UCI. Se pueden encontrar en la web RFEC dentro de la pestaña
Normativa/Legislación y Normativa/UCI. Como novedad, se han
adjuntado los enlaces a las versiones originales en inglés y francés,
idiomas oficiales del organismo internacional.
Durante el último fin de semana de enero se produjo en Madrid la
reunión del CTA RFEC con los CTA Autonómicos. Todos los detalles de la
misma se encuentran recogidos en la primera noticia de este número
del Ex Aequo. Os recordamos, que cualquier cuestión o duda de lo
tratado,
os
podéis
dirigir
a
vuestros
presidentes
y
formadores
autonómicos que estuvieron presentes en la reunión, o bien al CTA RFEC
a través del correo [email protected]
Del mismo modo, y tras la petición del CTA Galicia, nuestro
presidente Rafa Coca estuvo presente en Santiago de Compostela
(Galicia) durante la reunión de principios de año del comité gallego,
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acompañando al nuevo equipo directivo y haciendo partícipes a los
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comisarios presentes de las novedades de cara a esta nueva
temporada.
Durante esta primera parte del año se han realizado ya los
Seminarios CRONOFEC en Membrilla (Castilla la Mancha) así como el de
Comisario Moto en Lugones (Asturias); quedando para el 12 de marzo la
Jornada Práctica de Pista, aprovechando la última prueba del Open de
España Pista.
El mes de marzo servirá también para la presentación de la nueva
Guía de Formación para Comisarios Mountain Bike, que se une a la ya
traducida Guía de Formación para Comisarios Ruta recogida en el
apartado CTA RFEC/Guías de Formación.
Por último, recordaros que se ha establecido como fecha límite
de inscripción el día 4 de marzo para el envío de los datos de aquellas
colegiadas que quieran estar presentes y participar en la actividad
formativa “Mujer CTA RFEC”, coincidiendo con la disputa de la Vuelta a
Burgos Féminas.
NOVEDADES REGLAMENTARIAS
A partir del 1 de enero, han entrado diferentes modificaciones
reglamentarias que están perfectamente recogidas en el apartado de
Reglamentos de la web de la RFEC.
Aquí os presentamos las relativas a los capítulos I y II, invitándoos a
que reviséis estos y el resto de capítulos, y recordando que para
cualquier ampliación sobre estas modificaciones o aclaración al
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respecto, el CTA está a vuestra entera disposición.
Nº 10– Marzo 2016
Se trata simplemente de un enunciado rápido de los artículos que
todos los colegiados y colegiadas, deben de revisar para una
actualización de sus conocimientos y una perfecta aplicación en las
pruebas en las que sean designadas.
REGLAMENTO GENERAL
Art 1.2.101 Se abre la posibilidad, en las pruebas en ruta, de sustituir la
pancarta de los pasos intermedios (montaña, meta volante, …) por dos
paneles situados a cada lado de la calzada, siempre y cuando tengan
la suficiente altura para garantizar que puedan ser correctamente
identificados por corredores y vehículos seguidores.
Art 1.3.014 Se modifica la tolerancia de inclinación del sillín, y la longitud
de este (se autoriza una tolerancia de 5mm).
Art 1.3.017 Se adaptan algunas medidas de la bicicleta para habilitar la
ubicación de los frenos de disco.
Art 1.3.024. Se regula la posibilidad de portar sobre la bicicleta equipos
de tecnología, con capacidad y
propósito de recoger o transmitir
datos y/ o imágenes (sistemas de telemetría, transponder y cámaras de
vídeo), siempre que cumpla una serie de condiciones de obligado
cumplimiento.
REGLAMENTO RUTA
Art 2.1.005 Se modifica la participación en alguna de las pruebas, en
concreto en las de categoría H.C., en las de categoría 2 y en las de
categoría Women WorldTour (WWT).
Art 2.2.004 Se regula la inscripción de los corredores suplentes en una
prueba, diferenciando entre las pruebas de clase 2 y el resto de
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pruebas.
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Art 2.2.007 Disminuye el número máximo de corredores por equipo, en
el supuesto que tres días antes de la prueba no haya más de 100
corredores inscritos y el organizador decida aumentar el número de
corredores inscritos por equipo para así aumentar la participación.
Art 2.2.024 Se autoriza la utilización de radios (pinganillos) en las pruebas
siguientes:
-
Hombres Élite: Pruebas UCI WorldTour, Clase HC y Clase 1
-
Mujeres Élite: Pruebas UCI Women’s WorldTour y Clase 1
-
Pruebas Contra Reloj
Art 2.2.070 Se regula el número de motos de TV y de sonido que puede
haber en la prueba.
Art 2.3.034 Está estrictamente prohibido cruzar un Paso a Nivel cuando
las barreras están bajadas así como cuando las señales luminosas están
encendidas o sonando.
Art 2.3.035 Se incorpora una nueva norma, para reglamentar el supuesto
de que un grupo quede fraccionado como consecuencia del cierre de
un Paso a Nivel.
Art 2.6.015 Se incorpora al reglamento la exclusión de los puestos de las
etapas CR Equipos de cara a establecer el puestómetro para
desempatar la Clasificación Individual por tiempos de una prueba por
etapas.
Art 2.6.016 Se simplifican las posibilidades de bonificaciones en las
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pruebas por etapas.
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Art 2.6.018 Se prohíbe explícitamente la posibilidad de establecer un
maillot de líder de una Clasificación por Equipos, tanto en protocolo
como en carrera.
Art 2.6.025 La clasificación de las etapas contra el reloj por equipos sólo
cuenta para la clasificación general Individual por tiempos y para la
clasificación general por equipos.
APLICACIÓN DEL PROTOCOLO DE CONDICIONES
CLIMATOLÓGICAS EXTREMAS
Una de las
modificaciones
reglamentarias
introducidas por
la UCI en 2016
es la referente
al Protocolo de
Condiciones
Climatológicas
Extremas. Dicho
Protocolo ya lo podéis encontrar traducido al castellano e incorporado
al Título II Pruebas en Carretera en la web RFEC (Legislación y
Normativa).
Aprovechando la utilización de este Protocolo en la pasada
Clásica de Almería (1.1), hemos querido que tanto Juan Martín como
Roberto Coca, comisarios internacionales españoles presentes en la
prueba, nos diesen los motivos que llevaron a su aplicación así como las
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decisiones tomadas.
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A continuación, un breve resumen de lo acontecido en Almería:
“El pasado 14 de febrero en la Clásica de Almería, tras
conversación con el director deportivo del equipo BMC, y la
constatación de la previsión meteorológica que anunciaba fuertes
vientos en la provincia de Almería de 45 km/h, con ráfagas de más de
80 km/h, el Colegio de Comisarios decidió aplicar el protocolo de
condiciones climatológicas extremas conforme al art. 2.2.029 del
reglamento UCI.
El Colegio de Comisarios convocó una reunión una hora antes de
la salida de la prueba. En la misma, estuvieron presentes el organizador,
en contacto directo con la Guardia Civil y los servicios médicos, y tres
corredores experimentados en representación de los corredores y
equipos como son
Samuel Sánchez (BMC), Alejandro Valverde
(Movistar) y SylvainChavanel (DirectEnergie).
Previamente a la
reunión, el Colegio de
Comisarios
había
reconocido
final
de
el
3,5
circuito
km
que
estaba previsto para el
final de la prueba.
Durante la reunión
se
recordó en primer
lugar que debía prevalecer la seguridad y la salud de los corredores,
pero también todas las partes estuvimos de acuerdo en la importancia
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del desarrollo de la prueba.
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Tras estudiar el recorrido, la situación y previsión del viento, se
propusieron diferentes soluciones, y tras varios minutos de discusión los
corredores presentes realizaron la proposición que fue aceptada por
todas las partes: tomar la salida con el acuerdo de todos los equipos de
rodar en grupo compacto durante 170 km y disputar el vencedor en los
15 últimos km. En todo caso, si la situación del viento resultaba peligrosa
para la seguridad de los corredores se pararía la carrera, teniendo
previsto en ese caso volver a la localidad de la meta, Roquetas de Mar,
y disputar unas vueltas sobre el circuito final que estaba previsto.
El Colegio de Comisarios, en previsión de un empeoramiento de la
situación climatológica, solicitó a los tres corredores presentes en la
reunión que ellos fueran los interlocutores del pelotón durante la prueba
para hacernos llegar directamente el sentir o quejas de los corredores.
También solicitamos al organizador el no instalar pancartas publicitarias,
sobre todo en la zona de meta, ante el temor de que el viento pudiera
tirar las vallas, así como la consigna a todas las motos de carrera de la
prohibición de doblar al pelotón en las zonas que el viento lo
desaconsejara. Así mismo, se tuvo en cuenta la posible dificultad de
retornar a los corredores en caso de que la prueba tuviera que ser
anulada durante el recorrido.
La primera parte de la prueba se pudo desarrollar con cierta
normalidad, a pesar de las dificultades del viento, pero a partir del km
26, un cambio de dirección llevó al pelotón a una zona más expuesta al
viento. En el Km 30 las condiciones eran muy difíciles a causa del
fortísimo viento de costado y el pelotón se paró. En ese momento se
organizó, con la colaboración de la Guardia Civil, un convoy para
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volver toda la caravana y corredores a Roquetas de Mar, donde
Nº 10– Marzo 2016
finalmente se disputó la prueba en un circuito de 3,5 km, dándose siete
vueltas, la primera de ellas neutralizada.
La conclusión que pudimos sacar de esta experiencia es que la
reunión mantenida sirvió para que todas las partes pudiéramos tomar
una decisión consensuada, buscando un mismo objetivo, intentar
“salvar” la carrera, siempre preservando la salud y seguridad de los
corredores”.
SABÍAS QUE…
Durante
los
meses
de
enero
y
febrero
hemos
tenido
representación española en los distintos Seminarios de Comisarios
organizados por la UCI.
María
González de la Rosa
fue
nuestra
representante dentro
del
que
BMX,
José
Aranzábal,
mientras
Miguel
Roberto
Ariznavarreta,
Carmelo Astigarraga, Xabier Bilbao, Juan Martín y Vicente Tortajada lo
hicieron en el de World Tour.
Resaltar también que Xabier Bilbao y Juan Martín participaron en
un seminario específico de material, donde sin duda alguna, el aspecto
más tratado y valorado, fue la reciente aparición de un motor en el
interior de una de las bicicletas durante el Campeonato del Mundo de
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Ciclocross en Zolder (Bélgica).
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Durante
los
seminarios
se
analizaron tanto los detalles más
significativos
finalizada,
de
así
la
como
temporada
las
nuevas
novedades reglamentarias que han
entrado en vigor a partir de este año
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