1 1. LAS CURVAS Fuerza centrifuga: Es la fuerza que hace que el

TEMA 13: CONDUCCIÓN SEGURA
1. LAS CURVAS
Fuerza centrifuga:
Es la fuerza que hace que el vehículo tienda a seguir la línea recta en una curva.
• La fuerza centrifuga será mayor:
o Cuanto mayor sea la velocidad.
o Cuanto más cerrada sea la curva.
o Cuanto mayor sea la masa del vehículo.
o
¿Cómo tomaremos una curva?:
1. Antes de entrar: Adecuo la velocidad, freno si es necesario y me ciño al borde derecho.
2. Durante el desarrollo: Acelero, suave y progresivamente (favorece el agarre), Giro el volante con
suavidad y evito acelerones y frenazos bruscos.
3. Al salir: Enderezo con suavidad y adapto la velocidad progresivamente.
2. DERRAPE
Este se produce, cuando hay una pérdida de adherencia del neumático con el asfalto.
• Favorecen el derrape:
o Una velocidad inadecuada. Carga mal distribuida.
o Los giros bruscos de volante y frenada brusca.
o Los neumáticos y amortiguadores defectuosos.
o
¿Cómo corregir el derrape?:
1. Vehículo de tracción y derrape trasero: No frenar, girar el volante hacia el derrape y acelerar
con suavidad hasta recuperar la trayectoria.
2. Vehículo de propulsión y derrape trasero: Igual que el anterior, pero sin acelerar.
3. Si derrapa el eje delantero: Dejar de acelerar y girar el volante al lado contrario del derrape
3. OBRAS
Si circulando, nos encontramos una obra y hay vehículos detenidos delante, debemos detenernos detrás y
arrimados a la derecha.
Señales en las obras
• El fondo será de color amarillo. Las marcas viales también amarillas.
• Por la noche o con baja visibilidad, las obras estarán balizadas e iluminadas.
• Estamos obligados a respetar las señales del personal de obras.
En los tramos en obras, podemos encontrarnos gravilla, en este caso deberemos moderar la velocidad y
aumentar la separación.
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4. CONDUCCIÓN NOCTURNA
Durante la noche, debemos adecuar la velocidad a nuestro campo de visión.
Deslumbramiento.
Este puede ser directo (luz intensa de frente) o indirecto (por retrovisor).
¿Cómo evitaremos deslumbrar?
• Cambiando la luz de carretera por cruce, tan pronto como considere que puedo deslumbrar a
cualquier usuario.
• Manteniendo correctamente regladas las luces de cruce y carretera.
• Distribuyendo bien la carga.
Si somos deslumbrados, debemos reducir velocidad, y si es preciso detenernos (en calzada)
¿Cómo evitar deslumbrar en los adelantamientos?
• El que adelanta, debe cambiar a luz de cruce tan pronto crea que puede deslumbrar (por retrovisores)
al adelantado, y mantener esta hasta estar seguro de no deslumbrar al adelantado, momento en el
que ya podrá poner de nuevo las de carretera.
• El que está siendo adelantado, deberá mantener las de carretera, mientras no deslumbre al que
adelanta.
¿Cómo evitar deslumbrar en curvas?
Cuando dos vehículos se crucen de frente en una curva, el primero que debe cambiar a las de cruce, será
el que toma la curva por el interior (o a la derecha).
5. CONDICIONES ADVERSAS QUE AFECTAN A LA CONDUCCIÓN.
Las condiciones adversas (lluvia, nieve, niebla, etc.) afectan a la adherencia, la frenada y la visibilidad, por lo
que en todos los casos debo:
A. LLUVIA
Adherencia: Con lluvia, puede llegar a doblarse la distancia de frenado. Existe mayor peligro al caer las
primeras gotas.
La adherencia será mejor en calzada mojada:
• Con los neumáticos en buen estado (presión y dibujo).
• Frenando con suavidad. Al pasar por un charco, los frenos pueden mojarse y perder eficacia, esto
se corrige pisando varias veces los frenos (para secarlos).
Aquaplanning: Es la pérdida de control del vehículo por un exceso de agua entre el neumático y la
calzada, al no poder este desalojarla.
• Favorece el Aquaplanning, la velocidad excesiva, neumáticos muy anchos y los muy desgastados.
• Es más frecuente en vehículos ligeros que en pesados.
• Si tenemos que pasar un charco grande, debemos pasarlo lo más lento posible (en 1ª) y con
velocidad mantenida. Es mejor pasarlo por las 4 ruedas que por 2.
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Visibilidad: De noche esta se ve reducida, ya que las luces se reflejan en la calzada al estar mojada.
Mejoraremos esta:
• Encendiendo las luces y usando el limpiaparabrisas.
• Poniendo la aireación y la luneta térmica, para eliminar el vaho.
Pondremos especial cuidado al cruzarnos con vehículos pesados, ya que estos desplazan más cantidad de
agua. Nos anticiparemos a usar el limpiaparabrisas.
B. NIEVE
Igual que con la lluvia, el momento más peligroso es cuando caen los primeros copos o con nieve ya esta
endurecida.
Adherencia: Esta disminuirá. Mejoraremos la adherencia si:
• Efectuamos las arrancadas con las ruedas rectas y la velocidad más larga posible (2ª o 3ª marcha).
• Circulamos con la velocidad más larga, que sea compatible con la seguridad.
• Efectuamos los descensos en la marcha más corta posible. Evitamos frenar en lo posible o lo
hacemos muy suavemente
• La capa de nieve es gruesa, sigo las rodadas de otros vehículos.
• Tenemos que poner cadenas, las ponemos en las ruedas motrices.
Visibilidad: Mejoraremos esta sí:
• Acciono el limpiaparabrisas y enciendo las luces.
Existe más posibilidad de ser deslumbrados por el sol.
C. HIELO
Debemos tener una especial sensibilidad en el manejo del vehículo. Sigo las recomendaciones hechas
para nieve.
Puedo prever que hay hielo:
• Los días fríos y húmedos.
• En los badenes, puentes, pasos elevados, lugares sombríos, cerca de ríos etc.
• De noche y al amanecer.
• Si noto que la dirección flota.
Adherencia:
• La distancia de frenado, puede aumentar hasta diez veces más.
• Usaremos cadenas, u otros dispositivos, como ruedas con clavos, estos no deben sobresalir más de
2 mm.
• No será obligatorio el uso de cadenas, si llevamos neumáticos M+S, MS o M&S.
• Los sprays o cadena liquida, no sustituye a las cadenas.
D. NIEBLA
Como las anteriores, afecta a la adherencia y a la visibilidad.
Recomendaciones:
• Mantener el interior del vehículo ventilado, para evitar que se empañen los cristales.
• Utilizaremos la luz de cruce o antiniebla (no es conveniente la de carretera).
• No adelantar en lo posible, y nunca con visibilidad insuficiente.
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E. NUBES DE HUMO O POLVO
Son muy peligrosas, pueden encontrase sin esperarlo por lo tanto son imprevisibles.
Tomaremos las mismas precauciones que con niebla.
F. VIENTO
¿Cómo me afecta?
• Si sopla de frente, me aumentara el consumo.
• Si sopla por detrás, reduce el consumo.
• Si lo hace de costado o racheado, es más peligroso, el vehículo podría salir de la vía e incluso
volcar. Tienen más peligro los de dos ruedas y los que arrastran remolques.
•
¿Cómo debo conducir?
• Tengo que sujetar con fuerza el volante y tirar de él contra el viento.
• Tendré especial cuidado:
• En zonas con árboles, taludes o edificios.
• Al cruzarme o adelantar a vehículos voluminosos, sobretodo al inicio y final del cruce.
G. EL SOL
Deslumbra:
• Especialmente al amanecer y al atardecer.
Podemos protegernos:
• Usando el parasol o gafas de sol. Además debemos llevar bien limpios los cristales.
H. EL CALOR
Una temperatura en el vehículo de 35º C. tiene efectos similares a una tasa de alcohol de 0,5 g/l en sangre.
Un coche pintado de oscuro puede tener 10º C. más que uno claro.
Con el calor aumenta:
• El tiempo de reacción, la fatiga, el sueño, las distracciones, la agresividad y se cometen más
errores.
Podemos prevenirlo:
• Utilizando la climatización del vehículo (20º – 23º), haciendo más descansos, bebiendo más agua
o zumos.
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