Texto del reportaje - Universidad de San Andrés

ENTREVISTA DE PEPE ELIASCHEV A JUAN JOSE CRUCES
20 de Noviembre de 2001
Pensando que los problemas son simples y no lo son, los taxis por ejemplo
con la cuota de desgracia, de alarma y de espanto y de miedo que provoca el
hecho que una minoría como suele suceder pero muy astutos se vale de los
taxis para robar para matar el caso del marido de Georgina Barbarrosa ha
sido en ese sentido sumamente ilustrativo pero mas allá de estos episodios
es evidente que tenemos un problema la ciudad de Bs. As tiene
aproximadamente 40 mil taxis de color amarillo y negro circulando por la
ciudad y las autoridades políticas no parecen dar con el tipo de solución que
merece esta cuestión.
Los otros días leí una nota de un Prof. de la Universidad de San Andrés que
me llamó la atención porque no abundan las propuestas creativas, acerca de
la economía de los taxis en donde se planteaban ideas que no son
abundantes ni son frecuentes me pareció oportuno llamarlo el es el Dr. Juan
José Cruces y dirige la Maestría en Finanzas de la Universidad de San
Andrés en la zona Metropolitana,
-Dr. Cruces buenas tardes Pepe Eliaschev lo saluda, por Radio Nacional
-Buenas Tardes
-Gracias por atenderme
-Por favor
-Usted plantea en su trabajo “La economía de los taxis” que una manera de
afirmar o mejorar la seguridad es de alguna manera subdividir la enorme
oferta que hay de taxis a través de un sistema de colores que permita
diferenciar esa oferta, En el plano de la oferta me gustaría conocer su
pensamiento, que es lo que usted opina si realmente cree que hay sobreoferta o lo que pasa que no está suficientemente categorizada.
-No yo considero que el problema es que no está suficientemente
categorizada de modo que para un taxista individual no es ventajoso hacer
esfuerzos por mejorar la reputación del colectivo de taxistas porque si un
taxista hace un esfuerzo por atender bien a su cliente pues beneficia a la
gran masa de negros y amarillos, si hubiese colores diferenciados allí cada
empresa o cooperativa de taxistas que trata de cuidar la reputación de su
propio color entonces si se cuidarían muy bien por atender bien a sus
clientes por cuidarse que los taxis que anden con sus colores sean de
legítimos conductores de esas compañías o cooperativas de taxistas
-Ud. en definitiva plantea que sobre un 100% virtual o idal de taxis que
circulan una subdivisión por flotas y en colores determinados y oficialmente
asignados permitiría un mejor control de la oferta?
-Exactamente, porque ya no descansaría en la autoridad pública auditar la
calidad de los conductores sino que cada empresa o cooperativa de taxistas
tendría ella misma los incentivos para encargarse de que los taxis que anden
con su color sean legítimos.
-Ahora en un país tan rápido para la irregularidad como el nuestro, Dr. que
impediría que un delincuente pintara de un color que no es el que legalmente
le pertenece a su auto para salir a delinquir.
-Perfecto, en primer lugar tiene que incurrir el costo de pintar un auto,
entonces si hoy uno se roba un taxi negro y amarillo enseguida lo empieza a
trabajar, entre comillas, para robar. Acá va a tener que pintarlo, si los taxis de
buena reputación son los taxis color cebra va a tener que primero pagar 2000
o 3000 dólares, o no se cuanto cuesta para pintarlo en color cebra. Segundo
la empresa o cooperativa de taxistas de color cebra va a tener sus propias
unidades de vigilancia por la calle que cuando vea una patenta o registro de
conductor cuyo conductor le parezca sospechoso o no le parezca legítimo
cada taxista color cebra va a tener el incentivo de delatar a este color cebra
sospechoso a sus propias, si se quiere patrullas de auditoría de los autos
cebra, o sea habría dando vuelta por la ciudad, toda la flotilla de taxis cebra
se encargaría de que si ve un cebra que no le parece legítimo lo delataría y
habría unidades de auditoría de la propia compañía que se encarga de los
cebra, y lo mismo para la que se encarga de los fucsia, la que se encarga de
los tableros de ajedrez la que se encarga de colores exóticos que sean
fácilmente identificables.
-Dr. Cruces, ya que usted es Dr. en Economía me permito hacerle esta
pregunta que tiene que ver entre el vínculo entre oferta y demanda una de
las condiciones que parece violar la realidad actual de la economía del taxi
en la Capital Federal es que uno tiende a creer que la oferta termina siendo
regulada por la demanda, dicho de otra manera cuando la demanda cae, la
oferta automáticamente se reciente, sin embargo eso no pasa con el taxi uno
ve cuadras y cuadras y cuadras de taxis que van desfilando uno atrás del
otro vacíos y eso no evita que sigan saliendo a la calle a gastar combustible,
¿por qué sucede eso?
-Bueno porque el mercado laboral está muy apretado y entonces
lamentablemente la mejor opción disponible para esos conductores es salir a
shirar por la ciudad a ver si levantan algo, si el mercado laboral ofreciese
mejores opciones.........
-O sea que es una actividad que no depende tanto de la demanda sino de la
existencia de gente desocupada.
-Bueno depende como todas las actividades económicas, Pepe, la gente
hace dentro de las opciones que tiene hace lo que le resulta más
conveniente sujeto a las restricciones que enfrenta, lamentablemente si esos
conductores tuviesen la opción de tornero por un muy buen salario pues no
estarían dando vuelta por la calle.
-O sea que Ud. dice que mientras realidad no cambie lo que tenemos
convendría subdividirlo con el criterio que Ud. aplica para que por lo menos
hubiera mayor control.
-El problema de la seguridad estaría bien atacado con la propuesta que yo
hago, ahora el problema del empleo agregado de la economía no, la
propuesta no apunta a resolver eso, la propuesta apunta a resolver un
problema muy concreto, que es que el régimen actual es muy funcional a los
intereses de los ladrones porque les permite mimetizarse con los taxistas
honestos o sea esto de los colores que al ser todos negros y amarillos, un
ladrón y un taxista honesto son indistinguibles a los ojos del potencial
pasajero....
-Y usted no cree que también puede ser robado un taxi legítimo de color
cebra y que en lugar de robarse un negro y amarillo se roben un color fucsia
por caso y lo comiencen a trabajar enseguida que es lo que impediría que se
produjera el robo ya con color diferente.
-Bueno que la empresa de color fucsia o color cebra tiene los incentivos para
encontrar estos autos de color fucsia o color cebra y en principio no hay
tantos, o sea hay 40 mil negro y amarillos y anda a encontrar el que te
robaron a vos, ahora cebra va a haber muchos menos por ahí 200, y hay un
montón de taxistas legítimos que van a estar a la pesca de este cebra trucho
de este cebra, entre comillas, robado, que está siendo usado por ladrones
para delinquir.
-Usted llegó a esta propuesta sobre que base, un interés ciudadano? Una
comparación, un conocimiento de algún caso similar en otro país?
-No, es un interés ciudadano, y como estudiante doctoral de la economía en
Estados Unidos, estudié por primera vez, las teorías de estos hombres que
ganaron el Nobel este año, y viajando frecuentemente a Argentina vi el
problema del robo y bueno como cualquier persona interesada en el
bienestar común dije esto tiene una vinculación. Ahora si usted me permite
Pepe quisiera comentar otra cosa más. Este sistema sería beneficioso
también para los robos en los cuales el taxista es víctima, porque hay veces
que hay falsos taxistas que roban a pasajeros, pero hay veces que los
taxistas son víctimas, porque si hay empresas organizadas de esta manera,
que como digo pueden ser cooperativas de taxistas, por ejemplo podrían
negociar mejores comisiones con las compañías de tarjetas de crédito para
que los taxistas lleven menos efectivo entonces serían una presa menos
apetecible para los ladrones
-Claro por ejemplo una compañía color fucsia, sería una compañía que
solamente funciona con tarjeta de crédito.
-Por ejemplo, entonces vos sos ladrón y sabes que en la fucsia no vas a
encontrar plata y sabes que si te robas el auto primero lo tenés que pintar y
segundo vas a tener 300 o 500 autos fucsia por la calle que te van a andar
buscando y te van a delatar ante la patrulla del fucsia.
-Y eso de algún modo no implica el peligro de una policía paralela Dr. Cruces
-No es policía, es un conjunto de gente velando por los intereses de su
propia fuente de trabajo. La propuesta mía beneficiaría a los taxistas
honestos, el hecho de hoy descansar en la seguridad provista pública lo que
hace es que lamentablemente como esa seguridad no es suficiente, o
suficientemente eficiente, daña fundamentalmente al taxista honesto que es
incapaz de trasmitirle al pasajero parado en la calle, mira que yo soy un tipo
honesto que no te voy a robar, que hace el pasajero?, el pasajero
precautoriamente evita el taxi y elige el remise, el colectivo o métodos
alternativos de transporte y el principal damnificado es el pobre taxista
honesto.
-Claro, hay un dato que es muy cierto que usted trabaja en su artículo, que
es que yo como cliente no tengo información de lo que estoy comprando, me
quedo en la esquina y veo pasar al auto y un poco me dejo librado a mi
intuición a donde me voy a subir, no es cierto
-Exactamente, y los taxistas se quejan de que los remiseros le sacan
mercado y en parte eso sucede porque el remisero..., fíjese Ud. que pasa
con los remiseros, la propia compañía de remis, como tiene una relación
estable con los remiseros se encarga de tener remiseros buenos, porque si
toma un remisero que es una persona de malos hábitos daña a la clientela
de esa remisería.
-Dr. Cruces le agradezco muchisimo, haber dado este informe, va a ser
polémico, va a llamar mucha gente, pero yo decía al comienzo, es un tema
donde no suelen haber ideas creativas y esta creo que lo es, muy amable de
su parte.
-Yo le agradezco muchísimo Sr.
-Que le vaya muy bien, encantado
El Dr. Juan José Cruces, Dr. en Economía, y Director de la Maestría en
Finanzas de la Universidad de San Andrés, es una idea, si yo fuese Ibarra la
analizaría si es que al Jefe de Gobierno le interesa analizar ideas, pero es
evidente que tal como estamos el tema del taxi no puede seguir mucho
tiempo mas porque está evidentemente la situación fuera de control más allá
de un asesinato o un robo que nos hace calentar por el asunto, en el día a
día cotidiano no va, 40.000 negro y amarillo no va, algo hay que hacer en
defensa de la actividad, en defensa de la gente que trabaja y en defensa de
los usuarios