Tema: “Contaminación visual del paisaje”

MAESTRIA EN PAISAJISMO-INSTITUTO UNIVERSITARIO BIOS
MONOGRAFIA
Tema: “Contaminación visual del
Cartelería publicitaria en rutas
paisaje”
INDICE
1. INTRODUCCION
1.1 Descripción del problema
2. MARCO CONCEPTUAL
2.1. Definición del concepto: contaminación visual
2.2. Conceptos básicos.
2.3. Antecedentes.
2.3.1. Legislación existente o marco normativo
3. DEFINICION DEL PROBLEMA
3.1. Fundamentación del problema
3.2. Enunciado
3.3. Preguntas
.
4. PLANTEO TENTATIVO DE LA PROPUESTA METODOLOGICA
5. BIBLIOGRAFIA
6. ANEXOS
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1. INTRODUCCION
1.1. Descripción del problema
El problema paisajístico que se tratará es uno de los muchos tipos de
contaminación ya conocidos, menos evidente, llamativo o dañino quizás que
otros pero no menos importante especialmente del punto de vista paisajístico.
Se le denomina internacionalmente como contaminación visual y al igual que
otros tipos de contaminación mas del dominio público, como son las
contaminaciones sonora, del aire, del suelo, térmica, etc. es un tipo de daño
reconocido. El paisaje constituye un recurso patrimonial público y turísticoeconómico, que debemos preservar.
Lo que nos ocupa en este informe es la categoría estética que ha
adquirido el cartel en el paisaje urbano y suburbano y como influye en él. A
veces daría la impresión de que ya no se lo considera una molestia en el, por
ocultamiento o contraste. La cartelería errática afecta el entorno, aunque su
número sea reducido en algunas zonas. "Cinco carteles pueden tener un
impacto muy grande cuando uno simplemente quiere ver el paisaje". El Arq.
Sprechmann aclara que “no ataca a la publicidad, pero estima que ésta debe
desarrollarse en base a reglas de juego racionales y urbanísticamente viables.
La misma es estudiada internacionalmente y existe legislación que determina
sus limites, en nuestro país en forma incipiente; e internacionalmente la misma
es una forma de contaminación que llama la atención actualmente de
numerosos actores, grupos ecologistas, urbanistas, políticos regionales o
nacionales de diferentes países”. (1)
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2. MARCO CONCEPTUAL
2.1. Definición del concepto: contaminación visual.
La contaminación visual se refiere al abuso de ciertos elementos “no
arquitectónicos” que alteran la estética, la imagen del paisaje tanto rural como
urbano, y que generan, a menudo, una sobre estimulación visual agresiva,
invasiva y simultánea. Dichos elementos pueden ser carteles, cables,
chimeneas, antenas, postes y otros elementos, que no provocan contaminación
de por sí; pero mediante la manipulación indiscriminada del hombre (tamaño,
orden, distribución) se convierten en agentes contaminantes.
Todos estos elementos descriptos influyen negativamente sobre el
hombre y el ambiente disminuyendo la calidad de vida. La contaminación visual
no es tan sólo un problema de estética, puede afectar tanto a la salud
psicofísica como al desenvolvimiento de la conducta humana y a la eficiencia
laboral. En última instancia, tiene que ver con nuestra calidad de vida. Una de
las definiciones de “Contaminación visual” es: “Cualquier elemento que
distorsione la observación del paisaje natural o urbano”.
2.2. Conceptos básicos
La cartelería publicitaria es el agente más notorio por su impacto
inmediato, creando una sobre-estimulación en el ser humano mediante la
información indiscriminada, y los múltiples mensajes que invaden la mirada. Así
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el hombre percibe un ambiente caótico y de confusión que lo excita y estimula,
provocándole una ansiedad momentánea mientras dura el estímulo.
La simultaneidad de estos estímulos a la que se ven sometidos, por
ejemplo, los automovilistas, pueden llegar a transformarse en disparadores de
accidentes de tránsito. Dado que pueden llegar a generar distracción, e incluso
a imposibilitar la percepción de las señales indicadoras de tránsito. Esta
situación, inevitablemente, actúa también en detrimento de los mismos medios
de comunicación, mimetizando los diferentes signos y señales a que se somete
a los individuos, camuflándose mutuamente y perdiendo fuerza la clara lectura
del mensaje. Pero estos agentes también afectan notoriamente al espacio
físico.
El espacio público se encuentra desvirtuado e invadido por postes,
sostenes de carteles,
y la vegetación destruida. Este panorama es
terriblemente agresivo para el hombre común, imaginemos cuánto lo es para
un discapacitado, niño o anciano. Esta situación no sólo atenta contra la
belleza del espacio público, sino también sobre la lectura poco clara que tienen
los individuos del mismo, dificultando la identificación del habitante con su
paisaje.
Algunos arquitectos y expertos en publicidad ofrecen una serie de
recomendaciones: a) reducción de la cantidad de anuncios: el número excesivo
de carteles hace perder el interés por los mismos, lo que tampoco interesa a
los publicistas. Por ello, sería conveniente ubicar menos anuncios, más
selectivos y adecuados con el medio. Por ejemplo, Atenas retiró desde el año
2000 la mayor parte de los anuncios que colapsaban la ciudad, para ofrecer a
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los turistas que llegaran con motivo de los Juegos Olímpicos de 2004 una
visión más limpia y atractiva de la misma. b) seguimiento de normas
urbanísticas racionales, evitando elementos recargados o agresivos, o jugar
con la luz para dar una sensación más liviana al conjunto, (como es el caso de
Japón).
El fenómeno, consecuencia de la economía de libre mercado y su feroz
competencia, se traslada directamente desde el origen hacia el habitante,
produciéndole efectos perturbadores que lo afectan en tres niveles:estético –
paisajístico: por degradación de la calidad del entorno, y psico – activo: por
sobreestimulación, produciendo estrés por sobrecarga informativa y fatiga
cognoscitiva,
Estos carteles producen diversos trastornos: en primer lugar, alteran el
paisaje natural y deterioran su imagen. Además, sobre-estimulan a quien los
percibe, que se ve sumergido en un mar de anuncios de todo tipo. Y por último,
pero lo más importante en cuanto a la seguridad, es que desconcentran la
atención de los automovilistas y favorecen la posibilidad de accidentes de
tránsito. La lógica indica que esos carteles son puestos para ser leídos por los
automovilistas, y su lectura obliga a restarle atención al manejo. El peligro se
multiplica cuando ello ocurre en una vía rápida, sobre todo cuando es en estas
arterias, donde debido al alto grado de circulación vehicular, y por lo tanto, de
potenciales
consumidores,
tienden
a
proliferar
los
nocivos
anuncios
publicitarios.
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2.3. Antecedentes2.3.1. Leyes y decretos
En varios países del mundo ya existen leyes o proyectos de Ley sobre
este tema; en la Argentina, en la ciudad de Rosario; en Costa Rica, existen
leyes bastante estrictas que tiene en cuenta todos los problemas mencionados.
Mencionaremos solo algunas, la que se considera mas completa y que valora
el paisaje como tal y lo defiende.
a-Ley contra la contaminación visual- San José de COSTA RICA. Dice:
Si se sigue permitiendo que en Costa Rica avance la contaminación
visual, entonces este país será igualado a tantas otras ciudades que tiene las
mismas marcas, los mismos carteles y la misma falta de capacidad para
aprovechar los beneficios de una ciudad más limpia, más auténtica y con una
mejor calidad de vida para quienes la habitan. Para recuperar la calidad del
paisaje afectado y evitar la continua proliferación de rótulos y anuncios en
menoscabo del ambiente visual y en detrimento de los valores estéticos que los
gobiernos están llamados a preservar, se considera indispensable establecer
una normativa más estricta y delegar la administración de la misma a los
municipios, que han demostrado ser eficaces en la protección del ambiente.
Son estos quienes tienen un interés más directo en la preservación de su
ambiente territorial, así como la obligación de atender
eficientemente las
necesidades y velar por el bienestar de sus habitantes eliminando el impacto
visual negativo que ocasionan los referidos rótulos y anuncios.
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La problemática de la contaminación visual provocada por la cartelería
podría sistematizarse en cuatro aspectos: 1.-cantidad (existen demasiados).
2.-Tamaño (prácticamente no tiene límites). 3.-Ubicación (se encuentran en
cualquier lugar que uno mira). 4.-Mensaje (muchas veces es de dudoso buen
gusto o inapropiado para el medio en que se encuentra).
El estricto control de nuestro ambiente visual resulta entonces
imprescindible para dar un paso indudable hacia una mejor calidad de vida y la
conservación de la autenticidad de los lugares y no es sino la implementación
de nuestro derecho a un ambiente sano, contemplado en el artículo 50 de la
Constitución Política. En el Art. 2 dice: El Estado costarricense está obligado a
desarrollar políticas de preservación de la calidad visual para sus habitantes y a
asegurar a todos los habitantes el derecho a circular y habitar en áreas libres
de contaminación visual y sonora. En el Art .5. dice: Queda absolutamente
prohibido colocar anuncios publicitarios o cualquier tipo de rótulos: a) En postes
de alumbrado público, árboles, ríos con zona de protección, jardines de interés
público o sitios catalogados como patrimonio natural, salvo los rótulos
informativos. b) En monumentos, plazas y demás bienes catalogados como de
interés y valor histórico patrimonial. c) En derechos de vía, salvo aquellos
autorizados por las autoridades de tránsito correspondientes. d) En edificios,
locales comerciales o casa de habitación cuando los rótulos se encuentren
colocados perpendicularmente al inmueble. e) En secciones establecidas por el
Ministerio de Obras Públicas y Transportes adyacentes a carreteras
nacionales. f) Frente a ninguna vía se permitirá la instalación de anuncios en
edificaciones destinadas a habitación, excepto aquellas que brinden servicios
profesionales, ocupaciones domiciliarias o que ofrezcan la venta o alquiler de
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edificios. En estos casos, los rótulos deben colocarse en forma paralela a la
fachada. g) En lotes baldíos y casas en zonas residenciales. h) Los que
obstruyan la visibilidad de los conductores y la seguridad del tránsito, según las
normas establecidas por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes.
i) Los que tengan reflectores que puedan deslumbrar a los conductores. j) Los
que tengan luces que despidan rayos o aquellos de iluminación intermitente
que afecte a los conductores. k) Los que exhiban la forma de flecha o la forma
y diseño similares a los semáforos o señales de tránsito. i) Los que estén
situados en tal forma que al proyectar sombras sobre las carreteras puedan
constituir una amenaza para la seguridad del tránsito. Las obras con fines
propagandísticos, pintura de anuncios, rótulos sobre piedras o árboles y
anuncios o vallas en tramos de carreteras escénicas que sean determinadas
como una amenaza para el tránsito. m) Los rótulos, anuncios y en general
cualquier obra con fines de publicidad, en forma tal que la combinación de los
colores, por las dimensiones, por los símbolos o por cualquier otro motivo,
puedan confundirse con las señales de tránsito adoptadas en cumplimiento de
leyes, de tratados o convenios internacionales, o por disposición interna con el
propósito de obtener la mayor seguridad y el mejor uso y funcionamiento de los
caminos. n) Los textos de los anuncios que utilicen palabras tales como “Alto”,
“Peligro”, “Precaución”, “Pare”, “Cruce”, “Atención” u otras análogas que
puedan provocar confusión o sobresalto en los conductores de vehículos. o)
Los avisos, anuncios y rótulos que prendan de árboles o cualquier tipo de
vegetación. (3)
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b- PRESUPUESTO NACIONAL PERÍODO 2005-2009-Poder LegislativoCámara de representantes. Acta Nº 33.-30 -09- 2005, dice:
En reunión de los representantes del Poder legislativo con el Ministro de
Transporte y Obras Públicas, el Ministro de TRANSPORTE Y OBRAS
PÚBLICAS aclara que: -La utilización para publicidad no está admitida en el
espacio de influencia de la ruta y, por lo tanto, en la jurisdicción del Ministerio.
Esta publicidad debe ubicarse en los predios privados. Existe un esbozo de
reglamentación que también se está perfeccionando porque era muy
desordenada la colocación de cartelería publicitaria. Además, sobre la
seguridad en el tránsito se está promoviendo -a nivel de este Parlamento ya se
hizo, pero se va a hacer a nivel del Congreso de Intendentes y de distintas
autoridades- una iniciativa reguladora, a través de un proyecto de ley separado,
de la seguridad en el tránsito y la circulación. Estamos procurando establecer
las reglas de juego. En algunos casos se han generado conflictos importantes
que amenazan con complicar las rutas más concurridas del país.
Vamos a generar las disposiciones que nos permitan actuar sobre este tipo de
fenómenos y, desde luego, hacer valer los derechos que tiene el Ministerio
sobre esa faja (entre limites de predio privados y las rutas). (4)
c- Decreto Nº 3595-1988-Junta de Maldonado- ORDENANZA DE CARTELES
CAPITULO I- Criterios de Manejo.
Art.1º) Los avisos de publicidad o propaganda en sus distintos tipos, son
elementos que afectan el ámbito en que se instalan, llenado a ser altamente
determinantes del mismo. Cuando se colocan indiscriminadamente, en general,
el resultado es caótico y agresivo para los que deben vivir entre ellos. La
Intendencia Municipal de Maldonado debe tomar las medidas adecuadas para
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que, sin lesionar los derechos de las distintas partes involucradas, se proteja la
comunidad de la polución que resulta de la colocación indiscriminada de
avisos.
CAPITULO 2 – Disposiciones generales.
Art.3º) La colocación de avisos de publicidad y propaganda en el Departamento
de Maldonado, visibles desde cualquier punto, queda sujeto a las disposiciones
legales vigentes sobre la materia y a las normas reglamentarias que por
razones de interés de la comunidad se establecen en los artículos siguientes.
Art.4º) El Departamento se considera dividido en las zonas urbanas,
suburbanas y rurales, que determina la Ordenanza General de Construcciones.
CAPITULO III- DISPOSICIONES REFERENTES AL AREA RURAL
Art.5º) En las zonas rurales visibles desde lugares públicos de jurisdicción
municipal (como lo son caminos departamentales, parques municipales, etc.)
queda prohibida la colocación de avisos de publicidad o propaganda, salvo los
carteles que se autorizan en el artículo sexto. En las zonas que están bajo la
jurisdicción del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, la Intendencia
Municipal, con la Dirección de Vialidad del mismo, definirá los sitios destacados
del paisaje, como cerros, o elevaciones, desembocaduras de ríos y arroyos,
entorno de puentes, costas, ámbitos de valores destacados o monumentales,
donde no se autorizará la colocación de publicidad.
Art.18º) Queda prohibido: colocar cualquier tipo de aviso que implique daños o
afectación a la forestación o a la propiedad, privada o pública. La utilización de
color amarillo cromo o materiales reflejantes de cualquier color. Las luces
destellantes o de intensidad o color variables. La colocación de publicidad o
propaganda en zonas destacadas del paisaje natural o urbano, como
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costaneras, desembocaduras de ríos y arroyos, cerros o elevaciones, entorno
de puentes, costas, playas, parques y plazas, ámbitos de valores destacados o
monumentales (tanto naturales como construidos o históricos), que definirá la
Intendencia Municipal, salvo los casos definidos en el artículo 6to., cuyo
tamaño no podrá superar los dos metros cuadrados de superficie. Y los
murales de cualquier tipo. (5)
d- Decreto Montevideo-Art. D284 - I.M.M.
En el Artículo D.284. Publicidad.- Se prohíbe expresamente la
instalación de cartelería publicitaria en todo el Suelo Rural a excepción de la
vinculada al equipamiento público y la que haga referencia a productos del
establecimiento en que se instale, debiendo en este último caso, localizarse en
las edificaciones de dicho establecimiento y con criterios de protección
paisajística. El Plan de Ordenamiento Territorial, Plan Montevideo, comprende
todo el territorio departamental, tomándolo en consideración para su
ordenación integrada, es decir, relacionando los valores y características del
medio físico del departamento con su conveniente utilización humana con fines
productivos y sociales. (6)
3. DEFINICION DEL PROBLEMA
3.1. Fundamentación
Los carteles en las rutas suelen ocultar características del recorrido,
como curvas y cruces, incrementando así la probabilidad de accidentes.
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Incluso los árboles, por más ecologista que se pretenda ser, en un mal
planeamiento paisajista pueden obstaculizar la visión.
El contenido visual de los mensajes publicitarios en rutas y calles
también suele ser un importante factor de distracción. Los anuncios tratan de
ser cada vez más atractivos y se apela a efectos tales como diseño, color, luz,
movimiento, tamaño. A su vez, el contenido intenta cautivar la atención del
automovilista evocando emociones profundas o apelando en algunos casos a
la desnudez o la violencia.
Además de la contaminación del aire, del suelo, de los mares, de los
ríos, de derrames de petróleo, de vertidos industriales y de fugas de gases
radiactivos, hemos descubierto los peligros de la polución química y bacteriana
del aire en los interiores, de los campos electromagnéticos y de la
contaminación sonora. Ahora además de contaminar la naturaleza, parece que
contaminamos nuestro sistema nervioso central a través de la visión. El cerebro
humano tiene una determinada capacidad de absorción de datos. Los sentidos
son los encargados de transmitir al cerebro toda información que perciben del
entorno. Entre ellos, el sentido de la vista es uno de los más complejos y de los
que mayor incidencia tiene en la percepción global del entorno y, por lo tanto,
en las reacciones psicofísicas del hombre. El ojo es una máquina óptica muy
compleja. La retina retiene la imagen durante 1/10 de segundo, como si fuera el
cuadro de una película. La información visual retenida en tan corto tiempo tiene
una acción directa sobre nuestra capacidad de atención.
Cuando una imagen supera el máximo de información que el cerebro
puede asimilar (estimado en 4 bits/seg), se produce una especie de “stress”
visual, el panorama perceptual se vuelve caótico y la lectura ordenada del
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paisaje se hace imposible. Por otro lado, cuando la riqueza de la imagen no
alcanza un mínimo de información (alrededor de 0,4 bits/seg), la atención
decae y los reflejos se embotan. De este modo podemos definir la complejidad
visual como un proceso que oscila entre el desorden y la monotonía perceptual.
Si bien se han realizado intentos de cuantificar el grado de complejidad
perceptual, el equilibrio sigue siendo cualitativo. (7)
De acuerdo a lo expuesto vemos que la contaminación visual urbana es
un fenómeno de polución de características singulares, debido a que no se
transmite a través de un vector sobre el que se pueda actuar. Por lo tanto,
consideramos que el trabajo de las autoridades debe orientarse principalmente
hacia su origen, es decir, la descontrolada proliferación de publicidad. Es por
ello que se cree que la solución a esta problemática debe basarse,
principalmente, en un adecuado marco normativo, y en un eficiente ejercicio del
poder de policía y municipalidades, que tienda a proteger a los habitantes y al
patrimonio arquitectónico de los indiscriminados ataques de la cultura del
consumismo y la competencia por el deprimido mercado local, que se
manifiesta en una superposición permanente de anuncios de dudosa legalidad,
y en muchos casos, de un igualmente dudoso gusto. No estamos, por
supuesto, en contra de la publicidad, pero creemos que ella debe realizarse
bajo una adecuada regulación que sirva para prevenir potenciales abusos, y al
mismo tiempo sancionar las irregularidades, otorgándole adecuadas facultades
y presupuesto al organismo de contralor. Es sin dudas la autoridad municipal la
responsable de brindar una solución integral y efectiva a este tipo de
problemas, los cuales inciden directamente sobre la población y el paisaje de la
ciudad.
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Consideramos importante el hecho de que tenga estado parlamentario,
que a la vez contempla las nuevas tecnologías publicitarias, brindando una
clasificación amplia, que no sólo se adapta perfectamente a los medios
publicitarios vigentes, sino que además está abierta a la recepción de nuevas
técnicas y contiene limitaciones y prohibiciones precisas que tienden a
preservar la integridad de los habitantes y su espacio público. Sin embargo,
creemos que para el éxito de cualquier norma tendiente a regular esta
actividad, la misma debería ser consensuada con todas las partes interesadas
(Cámaras de Anunciantes, Sociedad de Arquitectos, Universidad, etc.), (tal
como se viene realizando desde hace tiempo en la ciudad de Buenos Aires,
donde la problemática de la contaminación visual es aún mayor).
Creemos que es fundamental, además de la modernización del marco
normativo impulsada por las autoridades municipales, una toma de conciencia
por parte de la ciudadanía en general acerca del cuidado del espacio público, y
en especial a la dirigencia política en pleno, la que es responsable en gran
medida de abusos en materia de publicidad. Es lamentable, y al mismo tiempo
paradójico, que sean las campañas electorales una de las principales causas
de contaminación visual urbana. En cuanto a la tutela jurídica del derecho a un
ambiente sano, no podemos más que coincidir con la doctrina que propugna
permitir, una amplia legitimación a todo habitante, sin la necesidad de acreditar
un menoscabo patrimonial. Consideramos que es ésta la postura más acorde
con la naturaleza del bien jurídico tutelado -el medio ambiente- y la capital
importancia que su preservación reviste en la actualidad, tanto para las
generaciones presentes como para las futuras.
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3.2. Enunciado
La colocación indiscriminada y sin control de cartelería publicitaria a lo
largo de las rutas nacionales constituye una gran distorsión en el paisaje,
creando problemas de distracción de los conductores automovilísticos, además
de generar stress por sobre excitación. En algunos casos la colocación de los
mismos delante de un punto de vista paisajístico de considerable interés,
impide su apreciación. La contaminación visual publicitaria se agrava en
tiempos de crisis económica, donde el achicamiento del mercado y la pelea por
ganar espacios publicitarios conlleva la proliferación de anuncios ilegales y el
abuso de la normativa vigente.
3.3. Preguntas referidas al problema analizado
-¿Cuáles son los factores que inciden en la ubicación de la carteleria
publicitaria a lo largo de las rutas?
-¿En que casos, o sea lugares,
se podría permitir la colocación de los
mismos?
-¿Cuál sería el mecanismo para hacer cumplir la reglamentación existente, y
cual el organismo de contralor (en cuanto a tamaño, diseño del mismo, color
usado, y ubicación)?
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4. PLANTEO TENTATIVO DE LA PROPUESTA METODOLOGICA
El adoptar el paradigma metodológico cuanti-cualitativo me permite
observar la realidad (tanto natural como social), y explicar lo que esta
ocurriendo respecto al tema o problema detectado, con actitud objetiva. Y
también considerando que todo fenómeno social en su naturaleza es
cualitativo.
La investigación cuantitativa se centra en el estudio de las relaciones
entre variables cuantificables, mientras que la investigación cualitativa lo hace
en contextos estructurales y situacionales. Según Reichardt y Cook el
paradigma cuantitativo se caracterizaría por una concepción global asentada
en el positivismo lógico, uso del método hipotético deductivo, su carácter
particularista orientado a los resultados y la objetividad. El paradigma
cualitativo asume una postura fenomenológica global, inductiva, estructuralista
y subjetiva.
Con estos métodos se tratará de percibir las causas en la evaluación del
deterioro del paisaje por la presencia de la cartelería publicitaria. El objetivo es
determinar la distribución y la magnitud de la influencia de los mismos en la
contaminación del paisaje ( 1 cada 100 ms. no afecta la visión del paisaje? o
cada 1 km. ? ).
En este tipo de Metodología debe aparecer la conección entre: Método,
Técnica y Teoría, lo que forma la triangulación, o coalición entre ambas
metodologías; puede suceder que los enfoques no se mezclan en un estudio
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pero pueden complementarse sus hallazgos entre varios; o en la que se
combinan técnicas de ambos tipos en un mismo estudio.
El método a usar será el fenomenológico, ya que me permite captar las
esencias de los fenómenos observando la experiencia de los sujetos. Tiene
interés en conocer la opinión de las personas, y se basa en la experiencia
subjetiva como base del conocimiento.
La técnica de obtención de datos será por medio de:
1- la observación, en un primer momento hacemos una revisión bibliográfica,
viendo los antecedentes del tema, con lo que formamos una reflexión que
aparecerá en nuestra observación; no estructurada, donde anotamos en forma
libre lo que vamos percibiendo en el paisaje (evidencias observables:
proliferación de carteles publicitarios, de gran tamaño, colores usados y
ubicación de los mismos).
2- toma de fotos, en este caso obtendremos datos sobre: cantidad de carteles
en una distancia planteada como “unidad”, tamaño de los mismos, diseño y tipo
de carteles.
3-encuestas a los automovilistas, en los peajes eligiendo al azar, tanto a
turistas como a las poblaciones locales.
De esta forma obtenemos cifras en cuanto a cantidad de carteles por
cuadra; podremos detectar los motivos que hicieron que se llevara adelante
esa acción en deterioro del paisaje, o sea la contaminación del mismo en
perjuicio de los habitantes. Se detecta en que rutas hay más proliferación de la
cartelería publicitaria y los motivos de eso.
Con las evidencias observadas se intenta agruparlas por los motivos que
llevaron al hombre a esa acción; a las empresas de publicidad no les preocupa
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el deterioro o la intervención negativa que hacen en el paisaje. Y las
autoridades no controlan como deberían la colocación, ubicación, y tamaño de
los mismos.
Podemos concluir en que la contaminación visual no es tan sólo un
problema de estética, como vimos puede afectar tanto a la salud psicofísica
como al desenvolvimiento de la conducta humana y a la eficiencia laboral. En
última instancia, tiene que ver con nuestra calidad de vida.
Debe ser considerada definitivamente como un tema ambiental, y se debe
legislar en concordancia. Se debe tomar conciencia de que no se trata
solamente de intervenir sobre medidas y proporciones de carteles. El estado
debe tener una política ambiental global con reglas claras y precisas cuya
finalidad sea una mejor calidad de vida para todos. Así como la degradación es
voluntaria y producida por el hombre también debe ser controlada y modificada
por él.
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BIBLIOGRAFIA
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