Descargar Obra

BRA
EO
EFERENCIA D
R
OBRA
DE
REFERENCIA
BASF Construction
Chemicals España, S.L.
Admixture Systems
DUPLICACIÓN DE CALZADA M-503
Tramo M-50-VILLANUEVA DE LA CAÑADA
Hormigón base para capa asfaltado
Basters, 15
08184 Palau-solità i
Plegamans
(Barcelona)
Tel.: 93 862 00 00
Fax: 93 862 00 20
www.basf-cc.es
Departamento Técnico
Admixture Systems
Tel.: + 34 - 93 862 00 93
Fax.: + 34 - 93 862 00 03
Departamento Técnico – Admixture Systems
- INTRODUCCIÓN
La parte noroeste de la Ciudad de Madrid contará con un nuevo acceso por autovía cuando
concluyan las obras de desdoblamiento de la carretera M-503 entre las localidades de
Majadahonda-Villanueva del Pardillo-Villanueva de la Cañada. Esta nueva autovía, de 15 km de
recorrido, servirá para conectar desde cualquiera de estos tres puntos directamente con las
circunvalaciones M-50 y M-40, de una manera más rápida y segura. Así mismo también se
producirá un ahorro sustancial de tiempo al enlazar con la Autovía de las Dos Castillas y llegar al
centro de Madrid.
La obra fue adjudicada a la constructora DRAGADOS, estando como Jefe de Obra el Sr.
Maximiliano Navascués. El hormigón se adjudicó a la empresa HORMIGONES DEL ODÓN que
dispone de dos plantas situadas en las inmediaciones de la traza de la obra: Majadahonda y
Brunete, siendo su Responsable de Calidad el Sr. Christian Yague.
Trazado de la obra-Duplicación calzada M-503
Duplicación Calzada M-503
Página 2 de 4
Departamento Técnico – Admixture Systems
Aunque en este desdoblamiento hay estructuras de cierta importancia como los viaductos al
salvar el río Guadarrama, pasos inferiores, pasos superiores, etc. el mayor volumen de hormigón
es el destinado a formar la base de la carretera, es decir, se trata de una capa de hormigónsandwich, que por la parte inferior estará en contacto con las tierras compactadas y en su parte
superior con el asfalto que será la capa de rodadura sobre la que transiten los vehículos.
Esta solución de crear una sub-capa de hormigón se adopta por el encarecimiento que ha sufrido
el petróleo y en consecuencia el asfalto, por lo cual el espesor de asfaltado será el mínimo
posible. Este hecho se demuestra claramente comparando la ejecución de la actual carretera con
la de la carretera antigua, en la que se ve claramente que todo el volumen de hormigón
correspondía a asfalto.
Capa de hormigón colocada, extendida y compactada
Este hormigón HP-40/P/20/IIa, se fabrica con consistencia plástica y es transportado en bañeras
hasta la obra, con un tiempo de transporte de 50-60 minutos, una vez en la traza se coloca
mediante una extendedora, es muy importante que el hormigón no sufra una pérdida de
consistencia y que presente un buen acabado sin fisuraciones, por supuesto un requisito
fundamental es la consecución de las resistencias.
Duplicación Calzada M-503
Página 3 de 4
Departamento Técnico – Admixture Systems
Las dimensiones de la calzada a hormigonar son de 9 m de anchura con un arcén exterior de
1,5m y uno interior de 1m, el espesor de hormigón aplicado es de 30 cm.
El hormigón se fabrica por HORMIGONES DEL ODÓN en su planta de Brunete (Madrid) provista
de amasadora y para lo que ha utilizado la sinergia de aditivos GLENIUM SKY 511 y POZZOLITH
661. El volumen de hormigonado de la obra es de 35000 m3 aproximadamente.
Aspecto de la base de hormigón de la traza de la carretera previo a los trabajos de asfaltado
Duplicación Calzada M-503
Página 4 de 4