Estamos creciendo rápidamente. Actualmente, la población del condado Wake sobrepasa 1 millón. Añadimos, en promedio, 63 personas al día o aproximadamente 23,000 al año. Esto significa más autos y más congestionamientos. El Plan de Transporte Recomendado para el Condado Wake brinda más opciones para trasladarnos entre nuestras ciudades y pueblos, así como más allá de los límites del condado, para llegar a donde necesitamos o queremos ir. Diseñar e implementar estrategias de transporte toma tiempo, así que este plan nos prepara para enfrentar el crecimiento poblacional y los congestionamientos del futuro. Estos mapas comparan los niveles de congestionamiento vehicular que experimentaron los conductores en 2010 (izquierda) con lo que se espera ocurra en 2040 (abajo). Las áreas en rojo señalan vías cuyo volumen de tráfico supera la capacidad para las que fueron diseñadas. 2010 Por debajo de su capacidad Capacidad al tope Por encima de su capacidad Fuente: Triangle Regional Model 2040 ¿Cómo llegamos aquí? Pasos siguientes: Desarrollado durante el año pasado, el Plan de Transporte Recomendado para el Condado Wake es la culminación de más de 250 presentaciones y reuniones comunitarias, así como los comentarios de más de 4,300 ciudadanos y personas interesadas. Brindará un servicio más rápido, más eficiente y conveniente a través de: El Plan de Transporte Recomendado será finalizado y considerado para su adopción, probablemente en la primavera de 2016, por tres órganos gubernamentales: • Conexiones regionales más fuertes • Enlaces nuevos o mejorados entre las 12 municipalidades del condado Wake • Servicio de autobús frecuente y confiable en áreas urbanas • Opciones para un mejor servicio local de autobús en todas las municipalidades. Costo: aproximadamente $2,300 millones para su construcción y operación durante los primeros 10 años. Financiamiento: • Incremento de medio centavo al impuesto sobre las ventas (con aprobación del electorado) • Cuotas por registro de vehículos • Ingresos por el impuesto sobre el arriendo de vehículos actual • Contribuciones del estado y la federación • Ingresos por el servicio de transporte local actual • Tarifas de autobús y tren Tendencias de crecimiento • Junta de Comisionados del condado Wake; • Junta de Fideicomisarios de GoTriangle; y • Comité Ejecutivo de la Capital Area Metropolitan Planning Organization (CAMPO). Una vez adoptado, los comisionados del condado Wake tomarán las acciones necesarias para incluir la propuesta de incremento de medio centavo al impuesto sobre las ventas a las boletas electorales de noviembre de 2016. Más información: WakeTransit.com Teléfono: 919.856.5477 Email: [email protected] Twitter: #waketransit U D R rto ue A er op El servicio exprés financiado localmente continúa hacia el oeste hasta Chapel Hill h ig o tr de e al R en C Tren suburbano Durham-Wake Servicio rápido enfocado en horas pico Corredor de autobús rápido (BRT) Servicio frecuente de autobús durante todo el día utilizando la infraestructura BRT Servicio cada 30 minutos Servicio de autobús cada 30 minutos durante todo el día Servicio cada 60 minutos Servicio de autobús cada hora durante todo el día Servicio en horas pico Conexión disponible durante horas pico Comunidades del condado Wake Nota: este mapa solo muestra enlaces entre poblados; no incluye rutas locales. Otros destinos SERVICIO de TREN SUBURBANO MÁS AUTOBUSES PARA MÁS GENTE, MÁS SEGUIDO El servicio de tren suburbano (CRT, en inglés) es un tren de pasajeros que comparte las vías ferroviarias con vehículos de carga y de Amtrak. El plan contempla: Antes Después • 37 millas de servicio CRT desde Garner hasta el centro de Raleigh, NC State, Cary, Morrisville y el Research Triangle Park (RTP), continuando hasta Durham. • Entre 5 y 8 viajes en cada dirección durante horas pico. • Entre 1 y 2 viajes en cada dirección al medio día y por la noche. Así podría lucir el servicio de autobús rápido en New Bern Avenue, en Raleigh El plan recomienda un servicio más frecuente, durante más horas, con más y mejores rutas. Algunos puntos a destacar: • Expandir los servicios frecuentes de autobús actuales (autobuses que llegan cada 15 minutos) en las áreas con mayor densidad poblacional de Raleigh y Cary, aumentando la cobertura de las 17 millas actuales a 83 millas en un periodo de 10 años. • Mejorar las conexiones entre colegios técnicos y universidades, centros de empleo, centros médicos, áreas residenciales con mayor densidad poblacional y principales centros urbanos. • Abrir rutas cada 30-60 minutos para brindar mayor cobertura a todo el condado. Estas rutas conectarán a todos los poblados del condado con el centro de Raleigh, usualmente con servicio exprés en horas pico, lo cual expandirá significativamente el acceso a servicios de transporte para todos los ciudadanos de Wake. • Brindar fondos de apoyo a municipalidades que decidan desarrollar y operar un servicio de autobús local y expandir el financiamiento actual al servicio basado en demanda Transporte y Acceso Rural (TRACS, en inglés) por todo el condado. SERVICIO de AUTOBÚS RÁPIDO El servicio de autobús rápido (BRT, en inglés) es conocido por su puntualidad y frecuencia. BRT utiliza varias técnicas para mantener los autobuses a tiempo, por ejemplo: • Carriles dedicados. • Tratamiento preferencial en cruces con semáforo. • Paradas tipo estación con máquinas expendedoras de boletos para acelerar el abordaje y facilitar el acceso y descenso al autobús a pasajeros en silla de ruedas, con carreolas o bicicletas. El plan incluye aproximadamente 20 millas de mejoras a la infraestructura relacionada con el servicio BRT. Cuatro corredores iniciales ya han sido identificados: • Western Boulevard entre Raleigh y Cary, conectando el centro de Raleigh, la Universidad NC State y Cary. • Sobre o cerca de Capital Boulevard, entre Peace Street y la intersección con Wake Forest Road. • Sobre New Bern Avenue, entre Raleigh Boulevard y WakeMed. • Sobre South Wilmington Street, entre el centro de Raleigh y Garner Station Boulevard. Ejemplo de tren suburbano: Northstar Metro Transit brinda servicio al área de Minneapolis, MN. Foto cortesía de Will Allen.