¿Pueden explicar el balanceo de polea acanalada estático y el

Belt Drive Mon
Volumen 14 • Septiembre de
¿Pueden explicar el
balanceo de polea
acanalada estático y el
dinámico?
Balanceo
Balanceo estático
Antes de detallar la diferencia entre estático y
dinámico, describamos primero el balanceo
y su importancia para las poleas acanaladas y
la transmisión en general. Cuando un objeto
como una polea acanalada o hasta la rueda en un
automóvil gira, la fuerza centrífuga hace que la masa
se aleje de manera natural del eje de rotación. Si una
polea acanalada no está balanceada, tendrá una
distribución de peso inherentemente irregular. Esta
distribución de peso irregular (aunque sea mínima)
magnifica la vibración y el ruido al girar y a medida
que aumenta la velocidad de rotación. Las poleas
acanaladas desbalanceadas también acortan la vida
de otros componentes de transmisiones debido
a la vibración y las tensiones ejercidas sobre a sus
componentes. Para balancear la polea acanalada
debemos quitar pequeñas cantidades de material
(peso) de modo que el centro de la polea acanalada
se vuelva óptimamente concéntrico con el eje de
rotación.
La Mechanical Power Transmission Association
(Asociación de Transmisión de Potencia Mecánica,
MPTA) es un organismo de fabricantes, entre ellos
Browning, que define criterios para la fabricación de
productos de transmisión de potencia incluyendo
poleas acanaladas. La MPTA define el balanceo de
polea acanalada estático como “un balanceo plano
o estático”. La MPTA declara que “Se dice que un
cuerpo giratorio está en balance estático (a veces
llamado balance en reposo) cuando su centro de
gravedad coincide con el eje sobre el que gira”. Un
balanceo en un plano es la norma recomendada
para casi todos los productos de polea acanalada.
A consecuencia de esto, casi todas las poleas
acanaladas Browning se balancean estáticamente.
El organismo MPTA corrige el desbalanceo estático
al quitar peso (típicamente un orificio perforado)
del punto pesado.
NOTA: las pautas de balanceo de un plano de la
MPTA se basan en la velocidad periférica permisible
del hierro fundido (6,500 pies/min o 33 m/s).
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Volumen 14 • Septiembre de
Balanceo dinámico
Con el desbalanceo dinámico también ocurre
vibración cuando la pieza gira. La MPTA declara
que “el desbalanceo dinámico es una condición
no estándar en la que fuerzas centrífugas
radiales opuestas están actuando en una polea
acanalada pero no en el mismo plano radial.
Estas fuerzas centrífugas forman un “par”
desbalanceado que tiende a causar vibración
en cada extremo de la polea acanalada, pero
en direcciones opuestas como se muestra a
continuación.
Corregir esta condición no estándar requiere
una máquina que puede balancear cada
extremo independientemente del otro. Con
aplicaciones críticas o cuando la polea acanalada
se va a operar a altas RPM, se recomienda un
balanceo dinámico de dos
Advertencia: MPTA y Browning subrayan
que: cuando la velocidad de la correa supere
los 6,500 pies por minuto, se deben usar
materiales especiales. Comuníquese con
el fabricante para pedir asistencia en la
selección.
Resumen
El balanceo estático es la forma más frecuente
de balanceo de polea acanalada y casi todas las
aplicaciones no requieren balanceo dinámico.
Para las aplicaciones que sí lo requieran,
Browning puede llevar a cabo el balanceo
dinámico con un cargo adicional. Sin embargo,
lo mejor es hablar con uno de nuestros
Ingenieros de aplicaciones para determinar si
la aplicación es un candidato. (Ingeniería de
Aplicaciones – 1-800-626-2093)
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