manual para obtener la autorización de conducción de vehículos de

POLICÍA NACIONAL
DE COLOMBIA
MANUAL PARA OBTENER LA AUTORIZACIÓN
DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS
DE LA POLICÍA NACIONAL
1DS - RS – 0001
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Aprobación: 05-12-2008
MANUAL PARA OBTENER LA AUTORIZACIÓN
DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS
DE LA POLICÍA NACIONAL
Publicación de la Policía Nacional de Colombia
Doctor JUAN MANUEL SANTOS CALDERÓN
Presidente de la República de Colombia
Doctor JUAN CARLOS PINZÓN BUENO
Ministro de Defensa Nacional
General RODOLFO PALOMINO LÓPEZ
Director General de la Policía Nacional de Colombia
Mayor General LUZ MARINA BUSTOS CASTAÑEDA
Subdirectora General de la Policía Nacional de Colombia
Mayor General YESID VÁSQUEZ PRADA
Inspector General
Mayor General JORGE HERNANDO NIETO ROJAS
Director de Seguridad Ciudadana
Brigadier General CARLOS RAMIRO MENA BRAVO
Director de Tránsito y Transporte
2
Contenido
PRESENTACIÓN
RESOLUCIÓN
5
6
Artículo 1. Expedir el “Manual para obtener la autorización de conducción de vehículos
de la Policía Nacional”
1
GENERALIDADES
Artículo 2. Objeto y alcance
9
Artículo 3. Ámbito de aplicación
9
Artículo 4. Observancia
9
Artículo 5. Vigencia
9
Artículo 6. Vehículos de la Policía Nacional
9
Artículo 7. Conductores de la Policía Nacional
9
Artículo 8. Autorización de conducción de vehículos de la Policía Nacional
9
2
DE LA AUTORIZACIÓN PARA CONDUCIR VEHÍCULOS DE LA POLICÍA NACIONAL
Artículo 9. Autoridades competentes
11
Artículo 10. Clases de autorizaciones de conducción
11
Artículo 11. Antigüedad para obtener autorización de conducción de vehículos
de la Policía Nacional
11
Artículo 12. Condiciones para asignar la autorización de conducir vehículos
de la Policía Nacional
13
Artículo 13. Requisitos para obtener la autorización de conducción de vehículos
Al servicio de la Institución
13
Artículo 14. Vigencia de la autorización de conducción
14
3
DE LAS PRUEBAS PARA OBTENER LA AUTORIZACIÓN DE CONDUCCIÓN DE
VEHÍCULOS DE LA POLICÍA NACIONAL
Artículo 15. Pruebas por realizar
16
Artículo 16. Pruebas por realizar para la obtención de la autorización según la clase
16
Artículo 17. Calificación de las pruebas
17
Artículo 18. Lugar de realización de las pruebas de evaluación de aptitudes
y comportamientos
18
3
Artículo 19. Vehículos para utilizar en las pruebas
18
Artículo 20. Pruebas de aptitud psicotécnica
19
Artículo 21. Pruebas por realizar para comprobar aptitudes y comportamientos
necesarios para conducir vehículos automotores de la Policía Nacional
20
Artículo 22. Forma de realizar las pruebas de evaluación de conocimientos
20
Artículo 23. Prueba de evaluación de conocimientos comunes
21
Artículo 24. Prueba de evaluación de conocimientos específicos
22
Artículo 25. Medidas aplicables previamente a la realización de las maniobras
22
4
DE LAS PRUEBAS ESPECÍFICAS PARA CONDUCIR VEHÍCULOS CLASE AP1 Y AP2
DE LA POLICÍA NACIONAL
Artículo 26. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para la conducción
de vehículos de la clase AP1
24
Artículo 27. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para la conducción
de vehículos de la clase AP2
24
Artículo 28. Pruebas de evaluación de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado
para autorización de clase AP1
24
Artículo 29. Pruebas de evaluación de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado
para autorización de clase AP2
28
Artículo 30. Prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circulación en
vías abiertas al tránsito en general, para clase AP1 y AP2
5
32
DE LAS PRUEBAS ESPECÍFICAS PARA CONDUCIR VEHÍCULOS CLASE AP3 DE LA
POLICÍA NACIONAL
Artículo 31. Pruebas de evaluación de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado
para la conducción de vehículos clase AP3
34
Artículo 32. Acciones previas a la realización de las maniobras
38
6
DE LAS PRUEBAS ESPECÍFICAS PARA CONDUCIR VEHÍCULOS CLASE AP4 Y AP5
DE LA POLICÍA NACIONAL
Artículo 33. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para la conducción
de vehículos clase AP4
40
Artículo 34. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para la conducción
de vehículos clase AP5
41
4
Artículo 35. Prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado,
para vehículos clases AP4 y AP5 de la Policía Nacional
41
Artículo 36. Prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circulación en
vías abiertas al tránsito en general
47
7
DE LAS PRUEBAS ESPECÍFICAS PARA CONDUCIR VEHÍCULOS CLASE AP6 DE LA
POLICÍA NACIONAL
Artículo 37. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para vehículos
clase AP6
49
Artículo 38. Prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado,
para vehículos clase AP6
49
8
DE LAS PRUEBAS ESPECÍFICAS PARA CONDUCIR VEHÍCULOS CLASE AP7 Y AP8
DE LA POLICÍA NACIONAL
Artículo 39. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para conducir
vehículos clase AP7
53
Artículo 40. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para conducir
vehículos clase AP8
53
Artículo 41. Pruebas de evaluación de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado,
para vehículos clases AP7 y AP8
54
Artículo 42. Prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circulación en
vías abiertas al tránsito en general, para vehículos clases AP7 y AP8
57
9
DE LAS OPERACIONES POR EVALUAR EN VÍAS ABIERTAS AL TRÁNSITO
Artículo 43. Operaciones globales por evaluar en vías abiertas al tránsito en general
59
10
DE LAS FALTAS ELIMINATORIAS, DEFICIENTES Y SUPERABLES EN LAS
PRUEBAS EN VÍAS ABIERTAS AL TRÁNSITO EN GENERAL
Artículo 44. Faltas eliminatorias, deficientes y superables en las pruebas en vías
abiertas al tránsito.
63
Artículo 45. Faltas eliminatoria
63
Artículo 46. Faltas deficientes
65
Artículo 47. Faltas superables
67
5
11
INSTRUCCIONES FINALES
Artículo 48. Instrumentos para calificar pruebas
71
Artículo 49. Registro
71
Artículo 50. Deberes de los titulares de la autorización de conducción de vehículos
de la Policía Nacional
71
Artículo 51. Ubicación de los Equipos Móviles de Capacitación y Prevención de la Dirección de
Tránsito y Transporte, EMCAP, de la Policía Nacional
71
Artículo 52. Conformación
72
Artículo 53. Vigencia
72
GLOSARIO
73
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
75
6
Presentación
La Policía Nacional, por intermedio de la Dirección de Tránsito y Transportes y la Escuela de
Seguridad Vial, ha elaborado el “Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional”, con el fin de establecer los lineamientos teóricos y técnicos
que se deben tener en cuenta al momento de otorgar la autorización para conducir el parque
automotor institucional, de tal forma que se convierta en una guía metodológica y práctica que
permita garantizar las competencias y la idoneidad de los conductores, y minimizar riesgos de
accidentalidad vial.
De la misma manera, en el presente manual se indican con claridad los parámetros al momento
de asignar o recibir un vehículo, dependiendo de su clase, con base en los permisos otorgados,
los cuales quedarán condicionados a la verificación en cuanto a requisitos de competencias,
conocimientos, estado psicofísico, habilidades y comportamientos en general.
La ejecución de los procedimientos establecidos en el presente manual redundará
ostensiblemente en la disminución de accidentes de tránsito por parte de conductores policiales,
toda vez que al ser certificados con dichos conocimientos, se garantiza mayor idoneidad,
destreza y actitud en la conducción de toda clase de vehículos y motocicletas, con la certeza de
que se está actuando de acuerdo con los parámetros legales establecidos para el ejercicio de
esta actividad en las vías del territorio nacional.
General RODOLFO PALOMINO LÓPEZ
Director General de la Policía Nacional de Colombia
7
MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL
POLICÍA NACIONAL
DIRECCIÓN GENERAL
RESOLUCIÓN No.
04969 DEL12 DE DICIEMBRE DE 2013
Por la cual se expide el “Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional”
EL DIRECTOR GENERAL DE LA POLICÍA NACIONAL DE COLOMBIA
En uso de las facultades legales, y
C O N S I D E R A N D O:
Que el Decreto 4222 del 23 de noviembre de 2006, modificó la estructura del Ministerio
de Defensa Nacional y en su artículo 2, numeral 8 faculta al Director General de la
Policía Nacional para expedir resoluciones, manuales, reglamentos y demás actos
administrativos necesarios para administrar la Policía Nacional en todo el territorio
nacional.
Que el artículo 90 de la Constitución Política de Colombia establece que el Estado
responderá patrimonialmente por los daños antijurídicos que le sean imputables,
causados por la acción o la omisión de las autoridades públicas. En el evento de ser
condenado el Estado a la reparación patrimonial de uno de tales daños, que haya sido
consecuencia de la conducta dolosa o gravemente culposa de un agente suyo, aquél
deberá repetir contra éste.
Que mediante la Ley 1015 del 7 febrero de 2006, “Régimen Disciplinario para la Policía
Nacional”, se estableció como faltas gravísimas, entre otras, las siguientes: 21.
Respecto de los bienes y equipos de la Policía Nacional, o de otros puestos bajo su
responsabilidad, violar la ley, reglamentos o instrucciones superiores mediante las
siguientes conductas: g) Conducirlos u operarlos sin el debido permiso o autorización,
8
en estado de embriaguez o bajo los efectos de sustancias que produzcan dependencia
física o síquica.
Que mediante la Ley 1503 de 29 de diciembre de 2011, “Por la cual se promueve la
formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras
disposiciones", en su artículo 12 señala que toda entidad, organización o empresa del
sector público o privado que, para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus
actividades, posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flotas de
vehículos automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o
administre personal de conductores, contribuirán al objeto de la Ley.
Que mediante Resolución 03559 del 28 de septiembre de 2011 se adoptó el Manual
Logístico de la Policía Nacional, el cual estableció en su numeral 5.9 la utilización
obligatoria de una autorización para la conducción de vehículos policiales, así como la
definición de vehículos de la Policía Nacional.
Que la Policía Nacional, como garante del cumplimiento de las normas de tránsito, debe
coadyuvar con la reducción de la morbimortalidad de su personal por motivos de
accidentes de tránsito, en todo el territorio nacional.
Que en virtud de la misión de la Policía Nacional se requiere que todos los
procedimientos que ejecuten sus policiales cumplan con los parámetros legales y
reglamentarios, en este caso, el ejercicio de la conducción de los vehículos policiales.
R E S U E L V E:
Artículo 1º. Expedir el “Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional”
9
Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
1
GENERALIDADES
10
Artículo 2 º. Objeto y alcance. Determinar los requisitos de idoneidad psicotécnicos,
teóricos y prácticos que deben superar los policías para obtener la autorización de
conducción de vehículos de la Policía Nacional. Así mismo, establecer los pasos que
debe cumplir el personal uniformado, de acuerdo con la clase de automotor que se
requiera para el servicio.
Artículo 3. Ámbito de aplicación. Aplica a todo el personal uniformado de la Policía
Nacional que requiera autorización para conducir vehículos de la Institución. Su
inobservancia acarreará las sanciones a que haya lugar.
Artículo 4. Observancia. Los requisitos de idoneidad psicotécnicos, teóricos, prácticos
y criterios de evaluación, para la obtención de la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional, se ceñirán a lo establecido en la presente resolución.
Cualquier propuesta de modificación debe presentarse ante el Director General de la
Policía Nacional, previa revisión y concepto de la Dirección de Tránsito y Transportes, la
Escuela de Seguridad Vial y la Oficina de Planeación de la Dirección General.
Artículo 5. Vigencia. El personal que posee prueba de idoneidad cuenta con un año, a
partir de la publicación de este acto administrativo, para la renovación de la misma.
Artículo 6. Vehículos de la Policía Nacional. Son todos aquellos contemplados en la
Resolución 03559 del 28 de septiembre de 2011, “Por la cual se expide el Manual
Logístico de la Policía Nacional”.
Artículo 7. Conductores de la Policía Nacional. Son funcionarios uniformados con
licencia de conducción legalmente expedida por cualquier autoridad de tránsito
colombiana, y autorizados por la Policía Nacional para conducir vehículos de la
Institución, previa aprobación de las pruebas psicotécnicas, psicofísicas, teóricas y
prácticas, las cuales se encuentran establecidas en el presente acto administrativo.
Artículo 8. Autorización de conducción de vehículos de la Policía Nacional. Es el
registro en el aplicativo especial de la Escuela de Seguridad Vial, que autoriza la
conducción de vehículos de la Institución al personal uniformado, previo el cumplimiento
de los requisitos que establece la presente resolución.
11
Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
2
DE LA AUTORIZACIÓN
PARA CONDUCIR VEHÍCULOS
DE LA POLICÍA NACIONAL
12
Artículo 9. Autoridades competentes. Son autoridades competentes dentro del
proceso de certificación, aplicación de pruebas de idoneidad, psicotécnicas,
psicofísicas, teóricas y prácticas, las siguientes:
1. Los Equipos Móviles de Capacitación y Prevención (EMCAP) de la
Dirección de Tránsito y Transportes: serán los encargados de aplicar las
pruebas de idoneidad psicotécnica, teórica y práctica a los funcionarios
uniformados, y remitir a la Escuela de Seguridad Vial la relación del personal
evaluado como APTO o NO APTO.
2. La Escuela de Seguridad Vial: tiene como función llevar una base de datos del
personal uniformado que presenta las pruebas y, como ente autorizado, expedirá
el documento que acredita la idoneidad al funcionario uniformado evaluado como
APTO en las pruebas establecidas para la conducción de vehículos de la Policía
Nacional.
Así mismo, administrará el aplicativo donde se hará el registro del personal
uniformado que obtenga autorización para la conducción de vehículos de la
Policía Nacional.
3. La Dirección de Sanidad de la Policía Nacional: será la encargada de las
pruebas de aptitud psicofísicas, por intermedio de un médico general o
especialista, incluidos los profesionales en salud ocupacional y medicina laboral.
Parágrafo. Los directores, comandantes de departamentos de Policía, Policías
metropolitanas y directores de las escuelas de Policía son los encargados de
determinar el personal que conducirá los vehículos de la Policía en su jurisdicción,
mediante acto administrativo y previo cumplimiento de los requisitos indicados en la
presente resolución.
Artículo 10. Clases de autorizaciones de conducción. Las autorizaciones de
conducción de vehículos de la Policía Nacional se dividen en clases de acuerdo con las
categorías de la licencia de conducción (Resolución No. 1500 del 27 de junio de 2005),
según se explica en la tabla 1.
Parágrafo 1. Los funcionarios encargados de la administración del equipo automotor de
la Policía Nacional deberán tener en cuenta la clase de autorización con que cuenta el
conductor policial al momento de asignar los vehículos.
Parágrafo 2. Con el fin de evitar la rotación y garantizar el adecuado mantenimiento,
conservación y buen uso del vehículo, se recomienda mantener una continuidad
mínima de dos (2) años al funcionario asignado como conductor.
Artículo 11. Antigüedad para obtener autorización de conducción de vehículos de
la Policía Nacional. Para solicitar la autorización de conducción de vehículos de la
13
Policía Nacional, se deberá tener en cuenta la antigüedad como funcionario público de
la Institución, según la tabla 2.
Tabla 1. CLASES DE PERMISO DE CONDUCCIÓN
LICENCIAS DE CONDUCCIÓN
CLASE
CLASE
TIPO DE VEHÍCULOS
PARTICULAR PÚBLICO
B2
CLASE
C1
C2
B2
C2
B3
C3
B2
C2
AUTOMOVILES
MOTOCARROS
CUATRIMOTOS
CAMPEROS
CAMIONETAS S.W
CAMIONETAS PICK UP
CAMIONETAS PANEL
MICROBUSES
AMBULANCIAS CON
CAPACIDAD HASTA 19
PASAJEROS.
CAMIONES
FURGONES
CAI MÓVILES
LABORATORIOS MÓVILES
DE CRIMINALÍSTICA
GRUAS CAMABAJA
VEHÍCULOS CON
CARROCERÍA MONTADOS
SOBRE CHASÍS, CON PESO
BRUTO VEHICULAR HASTA
6.0 TON.
CAMIONES
FURGONES
GRUAS TIPO GANCHO
VEHÍCULOS ANTIMOTINES
VEHÍCULOS CON
CARROCERÍA MONTADOS
SOBRE CHASÍS, CON PESO
BRUTO VEHICULAR
MAYOR A 6.0 TON.
VEHÍCULOS
AP1
BICICLOS - TRICICLOS MOTOCICLETAS - MOTOCARROS CUATRIMOTOS- HASTA 250 cc.
AP2
MOTOCICLETAS - MOTOCARROS CUATRIMOTOS- MAYOR A 250 cc.
AP3
AUTOMÓVILES - CAMPEROS CAMIONETAS S.W - CAMIONETAS
PICK UP - CAMIONETAS PANEL MICROBUSES CON CAPACIDAD
HASTA 19 PASAJEROS –
AMBULANCIAS.
AP4
CAMIONES - FURGONES - CAI
MÓVILES - LABORATORIOS MÓVILES
DE CRIMINALÍSTICA - GRUAS
CAMABAJA - VEHÍCULOS CON
CARROCERÍA MONTADOS SOBRE
CHASÍS, CON PESO BRUTO
VEHICULAR HASTA 6.0 TON.
AP5
CAMIONES - FURGONES - GRUAS
TIPO GANCHO - VEHÍCULOS
ANTIMOTINES - VEHÍCULOS CON
CARROCERÍA MONTADOS SOBRE
CHASÍS, CON PESO BRUTO
VEHÍCULAR MAYOR A 6.0 TON.
MOTOCICLETAS MAYOR A
125 cc
A2
B1
AUTORIZACIONES POLICÍA NACIONAL
VEHÍCULOS ARTICULADOS
AP6
BUSETAS
AP7
BUSES
AP8
VEHÍCULOS ARTICULADOS CON
CAPACIDAD EN PESO BRUTO
VEHICULAR MAYOR A 6.0 TON.
BUSETAS CON CAPACIDAD DE 20 A
30 PASAJEROS, MÁS EL
CONDUCTOR.
BUSES CON CAPACIDAD MAYOR A
30 PASAJEROS.
14
Tabla 2. ANTIGÜEDAD REQUERIDA PARA OBTENER AUTORIZACIÓN DE
CONDUCCIÓN
CLASE
VEHÍCULOS
ANTIGÜEDAD
AP1
BICICLOS – TRICICLOS - MOTOCICLETAS - MOTOCARROS CUATRIMOTOS- HASTA 250 CC.
2 AÑOS
AP2
MOTOCICLETAS - MOTOCARROS - CUATRIMOTOS- MAYOR A 250 CC.
4 AÑOS
AP3
AUTOMÓVILES - CAMPEROS - CAMIONETAS S.W - CAMIONETAS PICK UP CAMIONETAS PANEL - MICROBUSES CON CAPACIDAD HASTA 19
PASAJEROS. – AMBULANCIAS.
2 AÑOS
AP4
CAMIONES - FURGONES – CAI MÓVILES - LABORATORIOS MÓVILES DE
CRIMINALÍSTICA - GRUAS CAMABAJA - VEHÍCULOS CON CARROCERÍA
MONTADOS SOBRE CHASÍS, CON PESO BRUTO VEHICULAR HASTA 6.0
TON.
4 AÑOS
AP5
CAMIONES - FURGONES - GRUAS TIPO GANCHO - VEHÍCULOS
ANTIMOTINES - VEHÍCULOS CON CARROCERÍA MONTADOS SOBRE
CHASÍS, CON PESO BRUTO VEHICULAR MAYOR A 6.0 TON.
4 AÑOS
AP6
VEHÍCULOS ARTICULADOS CON CAPACIDAD EN PESO BRUTO VEHICULAR
MAYOR A 6.0 TON.
6 AÑOS
AP7
BUSETAS CON CAPACIDAD DE 20 HASTA 30 PASAJEROS, MÁS EL
CONDUCTOR.
4 AÑOS
AP8
BUSES CON CAPACIDAD MAYOR A 30 PASAJEROS.
6 AÑOS
Artículo 12. Condiciones para asignar la autorización para conducir vehículos al
servicio de la Policía Nacional. La autorización de conducción estará sujeta a las
siguientes condiciones:
1. La autorización de la clase AP2 sólo podrá expedirse a conductores que ya sean
titulares de un permiso vigente de la clase AP1 con, al menos, dos años de
antigüedad conduciendo vehículos de esta clase, verificables en el registro de
antigüedad.
2. La autorización de las clases AP4, AP5, AP7 y AP8 sólo podrá expedirse a
conductores que ya sean titulares de un permiso de la clase AP3 con, al menos,
dos años de antigüedad conduciendo vehículos de esta clase, verificables en el
registro de antigüedad.
3. La autorización de la clase AP6 sólo podrá expedirse a conductores que ya sean
titulares de un permiso en vigencia de la clase AP5 con, al menos, dos años de
antigüedad conduciendo vehículos de esta clase, verificables en el registro de
antigüedad.
4. La autorización de la clase AP8 sólo podrá expedirse a conductores que ya sean
titulares de un permiso en vigencia de la clase AP7 con, al menos, dos años de
antigüedad conduciendo vehículos de esta clase, verificables en el registro de
antigüedad.
15
5. Para obtener cualquiera de las clases de autorizaciones, el policía deberá
superar las pruebas de evaluación de conocimientos, aptitudes y
comportamientos.
Parágrafo: Si el uniformado cuenta con la licencia de conducción en la categoría de la
clase de vehículos a la cual está optando y supera las pruebas establecidas en la
presente resolución, la Escuela de Seguridad Vial y el Equipo Móvil de Capacitación y
Prevención de la Dirección de Tránsito y Transportes, no tendrá en cuenta los requisitos
de tiempo y permisos previos señalados en el presente artículo.
Artículo 13. Requisitos para obtener la autorización de conducción de vehículos
al servicio de la Institución. Para obtener la autorización de conducción, el funcionario
uniformado requerirá:
1. No tener impedimento alguno para conducir vehículos automotores, ni
hallarse sometido a suspensión de la licencia de conducción o autorización.
2. Poseer la licencia de conducción correspondiente a la clase de autorización a
la que va a optar, la cual debe aparecer en el Registro Único Nacional de
Tránsito (RUNT), en estado activa.
3. Que cumpla con el tiempo mínimo establecido en la clase de autorización
para conducción de vehículos de la Policía Nacional, a excepción de que
cumpla con lo establecido en el parágrafo del artículo 12.
4. Reunir las aptitudes físicas y psicotécnicas requeridas en relación con la
clase del permiso.
5. Estar certificado por la Escuela de Seguridad Vial en las pruebas teóricas y
prácticas según cada clase de permiso o licencia de conducción.
6. De acuerdo con el historial del Registro Nacional de Infracciones y Multas de
Tránsito y/o el Sistema Integrado de Multas por Infracciones de Tránsito”
“SIMIT”, no reportar comparendos, o no haber sido sancionado por conducir
en estado de embriaguez, según normatividad en el tema.
7. En el Registro Nacional de Accidentes de Tránsito “RNAT”, supervisado por la
Dirección de Tránsito y Transportes, se verificará la no vinculación o
participación en las causas determinantes o contribuyentes en un accidente.
Artículo 14. Vigencia de la autorización de conducción. La vigencia de la
autorización de conducción para vehículos de la Policía Nacional será de tres años,
término en el cual deberá someterse nuevamente a la realización de la prueba de
idoneidad para conducir vehículos de la Policía Nacional.
Parágrafo 1. La autorización de conducción de vehículos de la Policía Nacional pierde
validez cuando la licencia de conducción queda inactiva en el Registro Único Nacional
de Tránsito (RUNT), o exista suspensión o cancelación emanada por cualquier
autoridad judicial o administrativa.
16
Parágrafo 2. El policía deberá, de forma obligatoria e inmediata, informar a su superior
jerárquico evaluador y a la Escuela de Seguridad Vial, cualquier novedad ocurrida con
relación a la licencia de conducción (suspensión, pérdida, cancelación, vigencia etc.).
17
Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
3
DE LAS PRUEBAS PARA OBTENER LA
AUTORIZACIÓN DE CONDUCCIÓN DE
VEHÍCULOS DE LA POLICÍA NACIONAL
18
Artículo 15. Pruebas por realizar. La Escuela de Seguridad Vial y los Equipos Móviles
de Capacitación y Prevención (EMCAP) de la Dirección de Tránsito y Transporte, serán
los encargados de aplicar las respectivas pruebas para obtener autorización para
conducir vehículos de la Policía Nacional, las cuales se clasifican en:
1. Pruebas de aptitud psicotécnica: tendrán por objeto desarrollar una sucesión
de ejercicios aplicados mediante un software, con el fin de dejar constancia de
posibles deficiencias físicas que presente el conductor y restricciones que no
generen impedimento para efectos de conducir un vehículo de la Policía
Nacional.
2. Pruebas de evaluación de aptitudes y comportamientos. Las pruebas de
evaluación de aptitudes y comportamientos comprenderán:


Prueba en circuito cerrado.
Prueba en vías abiertas al tránsito en general.
3. Pruebas de evaluación de conocimientos. Las pruebas de evaluación de
conocimientos comprenderán:


Prueba de evaluación de conocimientos comunes.
Prueba de evaluación de conocimientos específicos.
4. Pruebas de aptitud psicofísica. Mediante examen médico general, el
profesional de la salud adscrito a la Dirección de Sanidad de la Policía Nacional,
deberá certificar que no existe impedimento físico o mental, para conducir
vehículos de la Institución, o que existe limitación alguna o condiciones de riesgo
para la conducción como el uso de corrección visual, audífono o adaptación del
vehículo, entre otras.
Esta prueba deberá realizarse después de la prueba de aptitud psicotécnica,
cuyos resultados son el soporte y contribuyen a certificar médicamente la aptitud.
El médico podrá, en los casos que amerite, soportarse o solicitar exámenes
paraclínicos o valoraciones adicionales de acuerdo con la situación médica
encontrada en cada caso.
Artículo 16. Pruebas por realizar para la obtención de la autorización, según la
clase. Los evaluados deben de realizar las pruebas de aptitud psicotécnica,
conocimientos específicos, conocimientos comunes, aptitudes y comportamientos en
circuito cerrado y abierto (tabla 3), para obtener la autorización para conducir vehículos
de la Policía Nacional.
19
Tabla 3. PRUEBAS POR REALIZAR
Clase de permiso
AP1
AP2
AP3
AP4
AP5
AP6
AP7
AP8
Aptitud física
Evaluación de
conocimientos
Evaluación de aptitudes y
comportamientos
Común
Específica
En circuito cerrado
En circulación
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Artículo 17. Calificación de las pruebas:
1. Las pruebas, tanto de evaluación de conocimientos, de evaluación de aptitudes y
comportamientos y la prueba física, tendrán un puntaje mínimo para aprobación
de 80/100 puntos y serán calificadas como apto o no apto.
2. Las pruebas serán eliminatorias. Quienes no hayan superado las pruebas de
evaluación de conocimientos no podrán realizar las pruebas de evaluación de
aptitudes y comportamientos en circuito cerrado y quienes no hayan superado
ésta, no podrán realizar la prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos
en circulación en vías abiertas al tránsito en general.
3. Las pruebas de aptitud psicotécnica serán calificadas como aprobado o
reprobado. El mismo sistema realiza la evaluación y genera el resultado, toda vez
que este se genera por un software, instalado en un gabinete adecuado y
diseñado para el desarrollo de estas pruebas.
4. El tiempo destinado a la ejecución de la prueba de evaluación de aptitudes y
comportamientos en circuito cerrado, estará en función de las características y
dificultades de cada ejercicio y del vehículo que se utilice en su realización. En
todo caso, el tiempo máximo para la realización de las maniobras no será superior
a 60 segundos.
5. El tiempo mínimo de conducción y circulación destinado a la prueba de evaluación
de las aptitudes y los comportamientos del policía en circulación en vías abiertas
al tránsito en general, no será inferior a 30 minutos para los permisos de las clases
AP1, AP2, AP3, para los permisos de las clases restantes será de 60 minutos,
salvo que se acuerde la interrupción y la suspensión de la prueba.
6. El número de preguntas planteadas en las pruebas de evaluación de
conocimientos serán:
a. En la prueba de evaluación de conocimientos común, será de 15 preguntas.
20
b. En la prueba de evaluación de conocimientos sobre seguridad vial y legislación
del tránsito, será de 20 preguntas.
c. En cada una de las pruebas de evaluación de conocimientos específicos, será
de 15 preguntas.
d. El policía seleccionará las respuestas correctas a las preguntas planteadas que
podrán ser de una a cuatro (selección múltiple, falso ó verdadero).
7. La Escuela de Seguridad Vial y los Equipos Móviles de Capacitación y Prevención
de la Dirección de Tránsito y Transportes, podrán emplear previa coordinación de
la Dirección Nacional de Escuelas, la plataforma virtual de la Policía u otro medio
existente para la presentación de las pruebas teóricas, por parte de los policías
aspirantes a las autorizaciones.
8. El tiempo destinado a la realización de las pruebas de evaluación de
conocimientos será máximo de una hora.
9. El policía que no supere la prueba de idoneidad deberá realizarla nuevamente en
un plazo no mayor a tres (03) meses, generándose el respectivo registro en el
formulario de seguimiento. No podrá ejercer el cargo de conductor policial hasta
obtener la autorización correspondiente.
Artículo 18. Lugar de realización de las pruebas de evaluación de aptitudes y
comportamientos:
1. La prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado, se
realizará en un terreno o pista cerrada a la circulación y debidamente adaptada
para ello, en las instalaciones de la Escuela de Seguridad Vial de la Policía
Nacional y/o en los sitios que determine el Equipo Móvil de Capacitación y
Prevención de la Dirección de Tránsito y Transporte, en todo el país.
2. En el terreno o pista únicamente podrán permanecer los policías a quienes
corresponda realizar la prueba.
3. La prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circulación en vías
abiertas al tránsito en general tendrá lugar, si fuera posible, en calles situadas
fuera de los centros urbanos o en autopistas, así como en todo tipo de vías
residenciales, zonas con limitaciones de 30 y 50 km/h, excluyendo zonas
escolares, las cuales deberán materializar los diferentes tipos de dificultades que
puede encontrar un conductor.
4. Siempre que sea posible, la prueba se desarrollará en diferentes condiciones de
intensidad de tránsito. El tiempo de duración de la prueba deberá utilizarse de
forma óptima con el fin de comprobar el comportamiento del policía en las
diferentes condiciones que se puede encontrar, prestando especial atención a la
transición de uno a otro.
21
Artículo 19. Vehículos para utilizar en las pruebas. Los vehículos para utilizar en la
realización de las pruebas de evaluación de aptitudes y comportamientos deberán
cumplir con los siguientes requisitos:
1. Condiciones generales. Contar con los requerimientos técnicos establecidos en
las normas para el tránsito por las vías del país, el modelo del vehículo no será
superior a cinco años, deberán encontrarse en buen estado de limpieza e
higiene, conservación, mantenimiento y seguridad, al día en las inspecciones
técnicas periódicas, provistos de toda la documentación reglamentaria y estar
señalizados en la parte delantera y trasera con una placa de las dimensiones y
características establecidas en la normatividad.
2. Medios automotores para la realización de la prueba. Se utilizarán los tipos
de vehículos correspondientes, según la clase de autorización solicitada. Podrán
ser los asignados a la Escuela de Seguridad Vial o los que autorice el comando
de la unidad policial en donde se realice la prueba.
3. Verificación técnica de los vehículos. Los instructores deberán comprobar si
los vehículos presentados para la realización de las pruebas responden a las
normas establecidas y reúnen los requisitos administrativos, técnicos y de
seguridad necesarios. A tal efecto, podrán requerir la presentación de la
documentación del vehículo al personal a cargo de los mismos. En caso
contrario, el instructor deberá suspender la prueba, sin que ello afecte al policía
que la realiza.
Así mismo, podrán confirmar en cualquier momento que el policía dispone del
equipo de protección o de seguridad adecuado, según el vehículo.
Artículo 20. Pruebas de aptitud psicotécnica. Se someterán a ellas todos los
funcionarios policiales que pretendan obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional y los que en relación con las tareas de enseñanza,
estén obligados a ello, para determinar que no existe deficiencia que pueda suponer
incapacidad para conducir. Los test que se aplican son los siguientes:
1. Test de punteado de Lahy: determina la capacidad psicomotora, midiendo su
habilidad para establecer una reacción controlada y coordinada, ante un estímulo
que ocurre sistemáticamente a una determinada velocidad, teniendo en cuenta
que el examinado debe mantener el control sobre su reacción sin precipitarse.
2. Test de palanca de Lahy: comprueba la capacidad psicomotora, y motricidad
fina, midiendo su habilidad para establecer una reacción controlada y
coordinada, bimanual, ante un estímulo trazado o tarea por realizar.
3. Test de reacción de Lahy: mide la habilidad para establecer una reacción
controlada y coordinada, ante un estímulo lumínico que ocurre aleatoriamente.
Se determina a través de un promedio de tiempo de reacción, ante una situación
en la cual debe frenar de manera inesperada y ante la aparición de la luz roja.
4. Test probador de visión: señala la capacidad visual monocular y binocular del
examinado en los siguientes términos:
22
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
Agudeza visual
Discriminación de colores
Visión en profundidad o estereopsis
Balance muscular o phoria vertical y horizontal
Visión nocturna o nictometría
Encandilamiento
Recuperación al encandilamiento
Campimetría o perimétrica
5. Test de audición: determina la capacidad auditiva del examinado, permitiendo
evaluar el oído derecho como el izquierdo, con frecuencias que oscilan entre los
125 Hz a los 8000 Hz, con las variantes de 40 a 80 decibeles.
6. Test de reacción múltiple: evalúa la capacidad de memoria reciente y la
habilidad psicomotora, para establecer una reacción controlada y coordinada,
ante estímulos que ocurren sistemáticamente a una determinada velocidad.
7. Test de reactímetro compuesto: mide la capacidad de la percepción temporal
espacial y la habilidad psicomotora para establecer una reacción controlada y
coordinada ante un estímulo móvil que se desplaza a una velocidad establecida,
teniendo en cuenta que el examinado debe realizar una proyección para ejecutar
un control al desplazamiento y cumplir el objetivo de detener el móvil en un punto
asignado.
8. Test de atención concentrada y resistencia a la monotonía: indica la
capacidad de resistencia a la monotonía y al cansancio, estableciendo una
reacción controlada y coordinada ante el estímulo que ocurre sistemáticamente a
una velocidad establecida. Se tiene en cuenta que el examinado debe mantener
el control sobre su reacción sin precipitarse, cumpliendo la tarea asignada.
9. Test de coordinación bimanual simple: determina la capacidad de
coordinación bimanual simple, estableciendo una reacción controlada y
coordinada ante el estímulo, que describe un movimiento coordinado de
trayectoria simultánea para ambas manos, siendo impuestas simétricamente,
tanto divergentes como convergentes.
10. Test de coordinación bimanual compuesta: muestra la capacidad de
coordinación bimanual compuesta, estableciendo una reacción controlada y
coordinada ante el estímulo que describe un movimiento disociado de trayectoria
de distinta clase para ambas manos, siendo impuestas asimétricamente, tanto
divergentes como convergentes.
Parágrafo. El Equipo Móvil de Capacitación y Prevención de la Dirección de Tránsito y
Transporte de la Policía Nacional, aplicará las pruebas y exploraciones a que se refiere
el presente artículo en todo el territorio nacional. En casos especiales de carácter
técnico, se aceptarán las pruebas practicadas por los centros de reconocimiento de
conductores legalmente autorizados.
23
Artículo 21. Pruebas por realizar para comprobar aptitudes y comportamientos
necesarios para conducir vehículos automotores.
1. Prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado.
El contenido de la prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en
circuito cerrado se orienta a comprobar la destreza y habilidad de los policiales
en el dominio y manejo del vehículo y sus mandos.
El policía que solicite la autorización de conducción de vehículos de la Institución
realizará las maniobras indicadas en el presente documento, según su clase.
2. Prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circulación en
vías abiertas al tránsito en general. Los policías, previamente a la realización
de la prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circulación en
vías abiertas al tránsito en general, deberán demostrar que son capaces de
prepararse para una conducción segura.
La prueba deberá efectuarse en un vehículo asignado por la Escuela de
Seguridad Vial o en un vehículo de la Policía, correspondiente a la clase de
autorización.
En cada una de las situaciones de conducción deberán demostrar pericia y
habilidad en el manejo de los diferentes mandos del vehículo y dominio para
introducirse al tránsito con total seguridad.
A lo largo de la prueba, el evaluado deberá demostrar seguridad en la
conducción, los errores o un comportamiento peligroso que amenace la
seguridad del vehículo de examen, sus pasajeros u otros usuarios de la vía, si
interviene o no el instructor o acompañante, será causa suficiente para
interrumpir la prueba y calificar su falta de aptitud. No obstante, el instructor
podrá decidir la continuación hasta que la detención del vehículo se pueda
realizar de forma segura.
El evaluado deberá mostrar un comportamiento prudente y cortés, como reflejo
de la forma de conducir, el cual será tenido en cuenta por el instructor para
hacerse una idea general de su preparación. Una conducción segura, en la que
se tenga presente las condiciones meteorológicas, la vía, vehículos y usuarios en
general, será un criterio positivo.
Artículo 22. Forma de realizar las pruebas de evaluación de conocimientos. Las
pruebas de evaluación de conocimientos se harán empleando un test que permita
determinar objetivamente que el policía posee los conocimientos adecuados, el cual
será diseñado por la Escuela de Seguridad Vial y los Equipos Móviles de Capacitación
y Prevención de la Dirección de Tránsito y Transporte.
La prueba de evaluación de conocimientos comunes, así como la evaluación de
conocimientos específicos por realizar, según su clase, tienen por objetivo garantizar
24
que los conductores posean un conocimiento razonado y una buena comprensión sobre
las materias que en cada caso se indiquen.
Artículo 23. Prueba de evaluación de conocimientos comunes. La prueba de
evaluación de conocimientos comunes que se realiza a los solicitantes de la
autorización de conducción, versará sobre las siguientes temáticas:
1. Las normas de tránsito y seguridad vial, especialmente aquellas a las cuales se
les atribuye como causas determinantes y contribuyentes en los accidentes de
tránsito.
2. Los accidentes de tránsito, factores que intervienen, causas más frecuentes de
los accidentes.
3. La vigilancia y las actitudes con respecto a los demás usuarios, en cuanto a la
necesidad de una colaboración entre ellos para no molestar, no sorprender,
advertir, comprender y prever los movimientos de los demás.
4. Las funciones de percepción, de evaluación y de toma de decisiones,
principalmente el tiempo de reacción y las modificaciones de los
comportamientos del conductor vinculados a los efectos del alcohol, drogas,
medicamentos, enfermedades, estados emocionales, fatiga, sueño y otros
factores.
5. Los principios relativos al respeto de las distancias de seguridad entre vehículos,
a la distancia de frenado y a la estabilidad del vehículo en movimiento, teniendo
en cuenta las diferentes condiciones meteorológicas o ambientales, las
características de los distintos tipos y tramos de vías y el estado de la calzada.
6. Los riesgos de la conducción vinculados a los diferentes estados de la calzada y
especialmente sus variaciones según las condiciones atmosféricas, la hora del
día o de la noche. La conducción segura en túneles.
7. La vía: clases y partes de la vía. Sus características y disposiciones legales
referidas a ella.
8. Los riesgos específicos relacionados con la inexperiencia de otros usuarios de la
vía y con los usuarios más vulnerables, como por ejemplo los peatones
(especialmente los niños, las personas de edad avanzada o discapacitadas, las
personas ciegas o sordas), los ciclistas, los conductores de ciclomotores, de
motocicletas, de vehículos para personas de movilidad reducida y otros.
9. Los riesgos inherentes al tránsito y a la conducción de los diversos tipos de
vehículos y a las diferentes condiciones de visibilidad de sus conductores.
10. Normativa relacionada con los documentos necesarios para transitar: relativos al
conductor, al vehículo y, en su caso, a la carga transportada.
25
11. Normas generales sobre el comportamiento que debe adoptar el conductor en
caso de accidente (señalizar, alertar), medidas y primeros auxilios que puede
aplicar, si procede, para socorrer a las víctimas de accidentes de tránsito.
12. Factores y seguridad relativa a la carga del vehículo y a las personas
transportadas.
13. Precauciones necesarias al abandonar el vehículo.
14. Los elementos mecánicos relacionados con la seguridad de la conducción en
particular, poder detectar los defectos más corrientes que puedan afectar a los
sistemas de dirección, suspensión, ruedas, frenos y neumáticos, alumbrado,
señalización óptica (luces, indicadores de dirección, reflectantes), escape, los
retrovisores, limpiaparabrisas, los cinturones de seguridad y las señales
acústicas.
15. Los equipos de seguridad de los vehículos, especialmente la utilización de los
cinturones, reposacabezas.
16. La utilización del vehículo en relación con el medio ambiente. Uso adecuado de
las señales acústicas, ahorro de combustible, limitación de emisiones
contaminantes y otras medidas a tener en cuenta por el conductor para evitar la
contaminación ambiental.
17. Socialización del modo de conducir un vehículo policial. Se debe ser ejemplo en
las vías respetando y haciendo respetar las normas y señales de tránsito, habida
cuenta que este comportamiento refleja la imagen institucional.
Artículo 24. Prueba de evaluación de conocimientos específicos. Los solicitantes
de autorización de conducción deberán realizar, además de la prueba de evaluación de
conocimientos comunes, una prueba de evaluación de conocimientos específicos,
según su clase, que versará sobre los aspectos que se indican en los artículos
siguientes.
Artículo 25. Medidas aplicables previamente a la realización de las maniobras. Los
evaluados deberán:
1. Colocarse y ajustarse el casco, en las pruebas que lo requieran, y portar la
indumentaria de protección como guantes, botas y otras prendas.
2. Efectuar verificaciones aleatorias del estado de los neumáticos, frenos, sistema
de dirección, interruptor de parada de emergencia (si existiera), de la cadena de
tracción, nivel de aceite, de los faros, reflectantes, indicadores de dirección y de
la señal acústica.
3. Quitar el soporte del vehículo y desplazarlo sin ayuda del motor, caminando a su
lado y conservando el equilibrio.
4. Poner en marcha el motor y prepararse para realizar las maniobras.
26
Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
4
DE LAS PRUEBAS ESPECÍFICAS
PARA CONDUCIR VEHÍCULOS CLASE
AP1 Y AP2 DE LA POLICÍA NACIONAL
27
Artículo 26. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para la
conducción de vehículos de la clase AP1: (motocicletas – motocarros – triciclos cuatrimotos – hasta de 250cc). Se aplicará:
1. La normativa específica estipulada para la conducción y circulación de
motocicletas, motocarros, triciclos y cuatrimotos, hasta de 250cc.
2. Aspectos, factores, equipos y elementos de seguridad concernientes al
conductor y al vehículo.
3. La inclinación para virar, los giros en U y la conservación del equilibrio a
diferentes velocidades.
4. Factores de riesgo ligados a las condiciones de la vía, prestando especial
atención a los tramos deslizantes tales como recubrimientos de drenaje, señales
en la calzada (líneas, flechas) y rieles de la vía férrea.
5. Aspectos mecánicos con incidencia en la seguridad vial, prestando especial
atención a las luces de emergencia, en su caso, a los niveles de aceite y a la
cadena de tracción.
6. La técnica de conducción de motocicletas, triciclos y cuatrimotos.
7. Inspección técnica del vehículo.
Artículo 27. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para la
conducción de vehículos de la clase AP2: (motocicletas – motocarros – biciclos –
triciclos - cuatrimotos – mayor a 250cc). Se aplicará:
1. La normativa específica consagrada a la conducción y circulación de
motocicletas, triciclos y cuatrimotos.
2. Utilización de la indumentaria de protección, como guantes, botas, otras prendas,
el casco y, según el caso, el cinturón de seguridad.
3. Visibilidad de estos vehículos por los demás usuarios de la vía.
4. Factores de riesgo ligados a las diferentes condiciones de la vía, prestando
especial atención a los tramos deslizantes tales como recubrimientos de drenaje,
señales en la calzada (líneas, flechas) y rieles de la vía férrea.
5. Aspectos mecánicos con incidencia en la seguridad vial, prestando especial
atención a las luces de emergencia, según el caso, a los niveles de aceite y a la
cadena de tracción.
28
6. La técnica de conducción de motocicletas, tricimotos y cuatrimotos.
7. Factores de seguridad vial concernientes a los conductores.
8. Los dígitos de la placa (matrícula) deben de estar marcados en el casco del
motociclista, dando cumplimiento a la normatividad existente.
Artículo 28. Pruebas de evaluación de aptitudes y comportamientos en circuito
cerrado para autorización de clase AP1. Los solicitantes de la autorización de
conducción de vehículos de la Policía Nacional de la clase AP1 realizarán las siguientes
maniobras:
1. MANIOBRA A.
Zigzag entre conos viales a velocidad reducida. El policía efectuará, en primera
relación de marcha y a velocidad reducida, giros a derecha e izquierda
alternativamente, sorteando cinco conos viales, sin salirse de la zona delimitada y
sin arrollar, desplazar o derribar ningún elemento delimitador (marcas viales, cintas,
maderos). La maniobra se iniciará por la derecha del primero, según figura 1.

Dimensiones:
 Ancho del lugar señalizado: 3,50 metros o 5 metros (clases AP1 y AP2).
 Distancia entre conos viales: 3,75 metros.
 Colocación de los conos viales: según gráfico.
2. MANIOBRA B.
Circular sobre una pista limitada. Partiendo de la posición inicial, el policía realizará
esta maniobra que consistirá en circular a velocidad reducida y uniforme, en primera
relación de marcha, por una línea de ancho y longitud delimitados, sin salirse de ella
ni perder el equilibrio.

Dimensiones:
 Distancia entre la posición de inicio y el principio de la línea: 8 m,
aproximadamente.
 Ancho de la línea: 0,25 metros.
 Longitud de la línea: 6 metros.
La línea estará delimitada a ambos lados por cualquier sistema que permita detectar la
salida de la misma.
29
Figura 1. Maniobras A y B. Para autorización de la clase AP1
3. MANIOBRA H.
El policía entra por la derecha en el sentido de la marcha en una calle simulada sin
salida, una vez en el interior del espacio delimitado girará a la izquierda para,
posteriormente, al no poder salir en este movimiento, realizar otro en marcha atrás y
luego hacia adelante para salir por la derecha y en sentido contrario al de entrada.

Al realizar la maniobra, no se deberá con ninguna de las ruedas, subir al sardinel
o forzarlo, ni efectuar más de un movimiento hacia atrás, ni derribar, golpear,
empujar, rozar o tocar el cono.

La calle deberá simularse o delimitarse mediante sardineles. Para demarcar el
sentido de la marcha (entrada y salida) de la calle, en el eje longitudinal de la
misma se colocará un cono a 2 metros de la entrada para el permiso de la clase
AP1.

Dimensiones de la calle simulada:
30
 Longitud: 7 metros para el permiso de la clase AP1.
 Ancho: 5 metros para el permiso de la clase AP1.
Figura 2. Maniobra H. Para la autorización de la clase AP1
4. MANIOBRA I.
Estacionamiento y salida del espacio ocupado al estacionar (en línea, oblicuo o
perpendicular), utilizando las marchas hacia adelante y hacia atrás, en llano o en
pendiente ascendente o descendente.
Figura 3. Maniobra I. Para la autorización de la clase AP1
31
Rebasado el espacio destinado al estacionamiento con la parte posterior del vehículo o
conjunto de vehículos, el policía detendrá aquel, situándolo paralelamente al sardinel. A
continuación, iniciará la maniobra circulando marcha atrás sin brusquedades, ni
movimientos de la dirección, con el vehículo inmovilizado para situar el mismo dentro
del espacio destinado al estacionamiento.
El número máximo de movimientos para estacionar serán tres. Se entenderá por
movimiento cada vez que se cambie el sentido del desplazamiento.

En el estacionamiento en línea, el vehículo o conjunto de vehículos deberá
quedar situado paralelo al sardinel y de forma que la parte exterior de la banda
de rodadura de los neumáticos del lado en que se ha estacionado, con respecto
al sardinel, no sea superior a 0,30 metros.

Para simular y delimitar el espacio destinado a estacionamiento entre vehículos
se podrán utilizar vallas u otros elementos adecuados.

Dimensiones del espacio de estacionamiento. Estacionamiento en línea:
 La longitud será, como mínimo, el largo del vehículo más la mitad del mismo.
 La medida de referencia para el permiso de la clase AP1 será de 5 metros.
 El ancho del estacionamiento será de 2 metros.
El ancho será de 6 metros, al menos delimitado por un sardinel fijo en el lado de la
calzada en que la maniobra tenga lugar, debiendo existir a partir del mismo una acera o
espacio, de al menos 1 metro de ancho.
Parágrafo. Las maniobras A y B se realizarán a poca velocidad y deben permitir
comprobar el manejo del embrague en combinación con el freno, el equilibrio, la
dirección de la visión, la posición sobre la motocicleta o el ciclomotor y la posición de los
pies en los reposapiés.
Artículo 29. Pruebas de evaluación de aptitudes y comportamientos en circuito
cerrado para autorización de clase AP2. Los solicitantes de autorización para la
conducción de vehículos de la Policía Nacional de la clase AP2 realizarán, además de
las maniobras del artículo anterior, las siguientes:
1. MANIOBRA C.
Zigzag entre conos. El policía parte de la posición de reposo, realizará los cambios de
marcha necesarios en su caso, para alcanzar una velocidad mínima de 30 km/h; a
continuación, y sin reducir esta velocidad, describirá giros a derecha e izquierda
alternativamente, sorteando cinco conos, sin arrollar, desplazar o derribar ninguno. La
maniobra se iniciará por la izquierda del primero, según figura 4.
32

Dimensiones:
 Distancia entre conos: 7 metros, colocados según gráfico.
 Distancia entre el punto de partida y el primer cono: 40 metros.
Figura 4. Maniobra C. Zigzag entre conos
33
2. MANIOBRA D.
Sortear un obstáculo. El policía realizará los cambios de marcha necesarios para
alcanzar la velocidad de 50 km/h como mínimo en el primer paso señalizado y, sin
reducir dicha velocidad, sorteará el obstáculo desplazándose hacia un lado para
llevar de nuevo la motocicleta a la línea de marcha inicial, sin arrollar, desplazar o
derribar ninguna señal vertical.

Dimensiones del carril:
 Distancia del último cono de la maniobra C, al inicio del giro de 180º: 17,50
metros.
 Longitud de la zona del giro de 180º: 4,50 metros.
 Ancho de la zona del giro de 180º: 11 metros.

Distancia desde la zona del giro de 180º al punto en el que se alcanzan los 50
km/h, como mínimo: 55,50 metros.

Distancia desde el punto en el que se alcanzan los 50 km/h al obstáculo: 10
metros.
 Ancho del obstáculo: 1,30 metros.
 Distancia desde el obstáculo al último paso: 8 metros
 Ancho entre los elementos delimitadores; 0,80 metros.
3. MANIOBRA E.
Aceleración y frenado controlado. Circulando, el policía aumentará progresivamente
la velocidad, cambiando a segunda relación de marcha para alcanzar una velocidad
de 30 Km. /h como mínimo. A continuación frenará con precisión dentro del espacio
delimitado, pero sin llegar a rebasar la marca transversal de detención.
4. MANIOBRA F.
Frenado de emergencia controlado. Circulando a 50 km/h, el policía realizará una
frenada de emergencia para detenerse dentro de la zona señalizada, sin rebasar la
línea transversal de detención, manteniendo la trayectoria recta y sin perder el
control del vehículo.

Dimensiones:
34
 Ancho del lugar señalizado: 1,30 metros.
 Longitud desde la salida de la maniobra D, hasta el lugar de detención: 12
metros
 Distancia entre el lugar señalizado y la línea transversal de detención: 0,50
metros.
Figura 5. Maniobras A, B y E. Para autorización de las clases AP1 y AP2
35
Figura 6. Maniobras C, D y F Permiso de las clases AP2
Parágrafo 1. Las maniobras C y D, se realizarán a mayor velocidad: la primera,
alcanzando al menos 30 km/h, y la segunda, para sortear un obstáculo, a una velocidad
mínima de 50 km/h, y deben permitir comprobar la posición sobre la motocicleta, la
dirección de la visión, el equilibrio, la técnica de conducción y la técnica del cambio de
marchas.
36
Las maniobras E y F se realizarán a velocidades mínimas de 30 km/h y 50 km/h,
respectivamente, y deben permitir comprobar el manejo del freno delantero y trasero, la
dirección de la visión y la posición sobre la motocicleta.
Una vez realizadas las maniobras, el policía dejará la motocicleta o el ciclomotor
correctamente estacionado, apoyados sobre su soporte central o lateral y con el motor
parado y apagado.
Parágrafo 2. Para vehículos diferentes a la motocicleta, como cuatrimotos, el ancho
para las maniobras será lo que mida el vehículo más 0.50 metros.
Artículo 30. Prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circulación
en vías abiertas al tránsito en general, para clase AP1 y AP2. Antes de iniciar la
prueba, en presencia del instructor, cada policial deberá demostrar que sabe y es capaz
de:
1. Colocarse y ajustarse correctamente el casco y verificar los demás equipos de
seguridad y protección propios de la motocicleta.
2. Quitar el soporte lateral o central de la motocicleta.
3. Progresión normal.







Posición en la calzada y utilización del carril adecuado.
Conducción en curva.
Distancias de seguridad o separación.
Velocidad adaptada al tránsito, vía y relación de marchas conveniente.
Observación ante las distintas situaciones del tránsito.
Cruce de túneles y pasos inferiores.
Conducción económica y no perjudicial para el medio ambiente.
4. Maniobras:







Observación del tránsito, señalización y ejecución de las maniobras.
Incorporaciones.
Desplazamientos laterales.
Adelantamientos.
Comportamiento en intersecciones.
Cambios de sentido.
Paradas y estacionamientos.
5. Una vez finalizada la prueba, el conductor deberá dejar la motocicleta
correctamente estacionada, con el motor apagado y apoyada sobre su soporte.
37
Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
5
DE LAS PRUEBAS ESPECÍFICAS
PARA CONDUCIR VEHÍCULOS CLASE
AP3 DE LA POLICÍA NACIONAL
38
Artículo 31. Prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circuito
cerrado para la conducción de vehículos clase AP3. Automóviles - camperos camionetas s.w - camionetas pick up - camionetas panel - microbuses con capacidad
hasta 19 pasajeros - ambulancias. Se aplicarán las siguientes pruebas:
1. MANIOBRA G.
El policía, circulando por un carril de una calzada simulada, detendrá el vehículo a 10
metros del inicio de la curva como mínimo, contados desde la parte posterior del
vehículo o conjunto de vehículos para, después, retroceder marcha atrás el tramo recto,
recorrer la curva y seguir en iguales condiciones de marcha, otros 10 metros al menos,
del tramo recto final, antes de detener el vehículo. La marcha atrás se hará siguiendo
un régimen uniforme de marcha, dejando el vehículo o conjunto de vehículos
sensiblemente centrado.

Al realizar la maniobra no se deberá subir al sardinel ni forzarlo con ninguna de
las ruedas, pisar o rebasar las marcas que delimitan el carril con alguna de sus
ruedas, así como detener el vehículo o conjunto de vehículos, ni realizar
movimientos de la dirección con el vehículo inmovilizado, derribar, golpear,
empujar, rozar o tocar los conos viales u otros elementos utilizados para delimitar
el espacio.

La maniobra, bien girando a la derecha o bien a la izquierda, se simulará
utilizando sardineles fijos que estarán delimitados en su inicio y final con conos
viales de suficiente altura. El lado opuesto al sardinel se delimitará con marcas.

Dimensiones:
 Longitud de cada uno de los tramos rectos: 10 metros, como mínimo.
 Ángulo de la curva: 90º aproximadamente.
 Radio de la curva: 3,50 metros, como mínimo.
 Ancho del carril: 3,50 metros
Figura 7. Maniobra G.
39
NOTA: Marcha atrás en recta y curva efectuando un recorrido en retroceso, manteniendo una trayectoria
rectilínea y utilizando la vía de circulación adaptada para girar a la derecha o a la izquierda en una esquina.
2. MANIOBRA H.
El policía, entrando por la derecha en el sentido de la marcha en una calle simulada sin
salida, una vez en el interior del espacio delimitado girará a la izquierda para,
posteriormente, al no poder salir en este movimiento, realizar un movimiento en marcha
atrás y otro hacia adelante para salir por la derecha y en sentido contrario al de entrada.

Al realizar la maniobra no se deberá, con ninguna de las ruedas, subir al sardinel
o forzarlo, ni efectuar más de un movimiento hacia atrás, ni derribar, golpear,
empujar, rozar o tocar el cono.

La calle deberá simularse o delimitarse mediante sardineles. Para demarcar el
sentido de la marcha (entrada y salida) de la calle, en el eje longitudinal de la
misma se colocará un cono a 3 metros de la entrada.

Dimensiones de la calle simulada:
 Longitud: 10 metros, como mínimo.
 Ancho: 75%, como mínimo, del diámetro de giro del vehículo.
Figura 8. Maniobra H.
40
Nota: Cambio de sentido de la marcha
utilizando las velocidades hacia delante y
hacia atrás en espacio limitado.
3. MANIOBRA I.
Rebasado el espacio destinado al estacionamiento con la parte posterior del vehículo o
conjunto de vehículos, el policía se detendrá situándolo paralelamente al sardinel. A
continuación, iniciará la maniobra circulando marcha atrás sin brusquedades, ni
movimientos de la dirección, con el vehículo inmovilizado para situar el mismo dentro
del espacio destinado al estacionamiento. El número máximo de movimientos para
estacionar serán tres. Se entenderá por movimiento cada vez que se cambie el sentido
del desplazamiento.

En el estacionamiento en línea, el vehículo o conjunto de vehículos deberá
quedar situado paralelo al sardinel y de forma que la parte exterior de la banda
de rodadura de los neumáticos del lado en que se ha estacionado, con respecto
al sardinel, no sea superior a 0,30 metros.

En el caso de estacionamiento en oblicuo o perpendicular, el vehículo o conjunto
de vehículos deberá quedar centrado en el espacio delimitado y sensiblemente
paralelo con respecto a los límites laterales, dejando con ellos espacio suficiente
para que puedan abrirse las puertas para permitir bajar y subir al vehículo.

Finalizado el estacionamiento, saldrá del mismo con un máximo de tres
movimientos.

Al entrar o salir del estacionamiento, no se deberá con ninguna de las ruedas,
subir al sardinel ni forzarlo, pisar o rebasar, según el caso, las marcas que
delimiten el ancho de la calzada, así como derribar, golpear, empujar, rozar o
tocar las vallas o elementos que delimiten el espacio para estacionar.

Para simular y delimitar el espacio destinado a estacionamiento entre vehículos
se podrán utilizar vallas u otros elementos adecuados.

Dimensiones del espacio de estacionamiento:
Estacionamiento en línea:
 La longitud será, como mínimo, la longitud del largo del vehículo más la mitad
del mismo.
 El ancho del estacionamiento será de 2 metros.
 El ancho para la maniobra será de 6 metros, al menos delimitado por un
sardinel fijo en el lado de la calzada en que la maniobra tenga lugar, debiendo
existir a partir del mismo una acera o espacio, de al menos 1 metro de ancho.

Estacionamiento en oblicuo o perpendicular:
 La longitud será, como mínimo, el largo del vehículo.
41
 El ancho será dos veces la longitud del vehículo.
 Desnivel máximo de la pendiente: 10%.
Figura 9. Maniobra I.
En oblicuo
En perpendicular
42
NOTA: Estacionamiento y salida del espacio ocupado al estacionar (en línea, oblicuo o perpendicular),
utilizando las marchas hacia adelante y hacia atrás, en llano o en pendiente ascendente o descendente.
3. MANIOBRA J.
Frenado para detener el vehículo con precisión utilizando, si es necesario, la capacidad
máxima de frenado de aquél. El policía, circulando a velocidad no inferior a 30
kilómetros por hora, detendrá el vehículo a la orden del instructor, utilizando, si fuera
necesario, la máxima capacidad de frenado del mismo.

El policía comprobará por los espejos retrovisores que puede efectuar la
detención en condiciones de seguridad, mantendrá la trayectoria del vehículo e
inmovilizará el mismo sin dejar apagar el motor.
Parágrafo. De las cuatro maniobras antes descritas, cada policial deberá realizar al
menos dos, de las cuales una contendrá una marcha atrás. Estas maniobras podrán
ejecutarse durante el desarrollo de la prueba de evaluación de aptitudes y
comportamientos en circulación en vías abiertas al tránsito en general y, cuando las
circunstancias lo permitan, en circuito cerrado.
Artículo 32. Acciones previas a la realización de las maniobras. Los policiales
deberán demostrar que son capaces de prepararse para una conducción segura,
satisfaciendo las prescripciones siguientes:
1. Regular el asiento para conseguir una posición ergonómica correcta.
2. Ajustar los retrovisores, el cinturón de seguridad y los reposacabezas.
3. Controlar el cierre de las puertas.
4. Efectuar verificaciones de forma aleatoria del estado de los neumáticos, del
sistema de dirección, de los frenos, de líquidos (por ejemplo, aceite del motor,
líquido refrigerante, limpiaparabrisas, líquido del lavaparabrisas) de los faros, de
los “tragaluces”, de los indicadores de dirección y de la señal acústica.
5. En el manejo en reversa, no permitir que el conductor gire la cabeza hacia atrás
sino que tenga un buen dominio de espejos retrovisores para realizar esta
maniobra correctamente.
Parágrafo 1. Para las pruebas de conocimientos específicos, aptitudes y
comportamientos en circulación en vías abiertas, se evaluará lo especificado en los
artículos 43, 44, 45 y 46 del presente manual.
Parágrafo 2. El conductor de transporte de ambulancia básico y transporte de
ambulancia medicalizada (TAB y TAM), debe contar con una capacitación en primeros
auxilios de mínimo 40 horas, en una institución acreditada por autoridad competente,
para esta actividad.
43
Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
6
DE LAS PRUEBAS ESPECÍFICAS PARA
CONDUCIR VEHÍCULOS CLASE AP4 Y AP5
DE LA POLICÍA NACIONAL
44
Artículo 33. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para la
conducción de vehículos clase AP4. Camiones - furgones - CAI móviles - laboratorios
móviles de criminalística - grúas cama baja - vehículos con carrocería montados sobre
chasís con peso bruto vehicular hasta de 6.0 toneladas. Se tendrá en cuenta:
1. Las normas de tránsito aplicables a la conducción de vehículos de transporte de
mercancías.
2. Incidencia de los tiempos de conducción y de descanso en la conducción.
3. Los documentos relativos al conductor, a los vehículos y a las mercancías
requeridas en el transporte.
4. Conductas que se deben observar en caso de accidente, conocimientos de las
medidas que se deben tener en cuenta en ocasiones similares como las
medidas de emergencia y los primeros auxilios.
5. De los giros, las prelaciones, manejo seguro, frenadas y distancias.
6. La normativa sobre masas y dimensiones de los vehículos y sobre limitadores de
velocidad.
7. Obstaculización de la visibilidad del conductor y los demás usuarios de la vía,
causados por las características del vehículo y su carga.
8. Utilización de los sistemas de frenado y reducción de velocidad, en diferentes
condiciones topográficas y ambientales.
9. Influencia del viento en la trayectoria del vehículo.
10. La utilización económica de los vehículos.
11. Factores de seguridad relativos a la carga del vehículo: control de la carga
(colocación y sujeción), dificultades con diferentes tipos de carga (líquidos,
cargas que cuelgan), carga y descarga de mercancías y empleo del material
destinado a tal efecto.
12. Principios de construcción y funcionamiento de motores de combustión interna,
líquidos (por ejemplo, aceite para motores, líquido refrigerador, líquido de
limpieza), circuito de combustible, sistema eléctrico, sistema de arranque,
sistema de transmisión (embrague, caja de cambios, etc.).
13. Aspectos generales en materia de lubricación y protección anticongelante.
14. Precauciones a tener en cuenta para desmontar y montar las llantas; utilización
correcta y mantenimiento de los neumáticos.
15. Tipos, principios de funcionamiento, partes principales, conexiones, empleo y
mantenimiento cotidiano de los mecanismos de frenado y aceleración.
45
16. Métodos de búsqueda de las causas de una avería y capacidad para efectuar
pequeñas reparaciones con ayuda de las herramientas adecuadas.
17. Mantenimiento preventivo de vehículos e intervenciones habituales necesarias.
18. Aspectos elementales de la responsabilidad del conductor en lo que se refiere al
transporte.
19. Seguridad vial en zonas rurales y urbanas.
Parágrafo. En el caso de los vehículos grúa, tipo cama baja de la Policía Nacional, se
evaluarán los conocimientos sobre:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Características principales de la grúa cama baja.
Mecanismos de la cama baja.
Colocación, asentamiento y estabilidad de la grúa cama baja.
Fuerzas que actúan en la operación de la cama baja.
Capacidades y operación de la plataforma de la grúa.
Trabajos de mantenimiento básico de los componentes de la grúa cama baja.
Conducción en vías con pendiente en ascenso y descenso.
Empleo de los sistemas de frenado del vehículo.
Artículo 34. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para la
conducción de vehículos clase AP5. Camiones - furgones - grúas tipo gancho vehículos antimotines - vehículos con carrocería montados sobre chasís con peso bruto
vehicular mayor a 6.0 toneladas. Además de los conocimientos específicos
contemplados para la conducción de vehículos clase AP4, deberán conocer:
1. Vehículos blindados antidisturbios:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
Identificación de los niveles de blindaje (protección balística).
Conducción técnica de vehículos blindados.
Conducción en vías con pendiente en ascenso y descenso.
Empleo de los sistemas de frenado del vehículo.
Embarque y desembarque de personas.
Remoción de escombros y barricadas.
Manejo de los sistemas y equipos lanza agua.
2. Grúa tipo gancho:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
Características principales de la grúa de gancho.
Mecanismos de la grúa.
Colocación, asentamiento y estabilidad de la grúa.
Fuerzas que actúan en la operación de la grúa.
Capacidades, operación de enganche y arrastre de la grúa.
Trabajos de mantenimiento básico de los componentes de la grúa.
Conducción en vías con pendiente en ascenso y descenso.
Empleo de los sistemas de frenado del vehículo.
46
Artículo 35. Prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circuito
cerrado, para vehículos clases AP4 y AP5 de la Policía Nacional. Se evaluarán las
siguientes maniobras:
1. MANIOBRA G.
El policía, circulando por un carril de una calzada simulada, detendrá el vehículo a 10
metros del inicio de la curva como mínimo, contados desde la parte posterior del
vehículo o conjunto de vehículos para, después, retroceder marcha atrás el tramo recto,
recorrer la curva y seguir en iguales condiciones de marcha, otros 10 metros al menos,
del tramo recto final, antes de detener el vehículo. La marcha atrás se hará siguiendo
un régimen uniforme de marcha, dejando el vehículo o conjunto de vehículos
sensiblemente centrado.


Al realizar la maniobra no se deberá subir al sardinel ni forzarlo con ninguna de
las ruedas, pisar o rebasar las marcas que delimitan el carril con alguna de sus
ruedas, así como detener el vehículo o conjunto de vehículos, ni realizar
movimientos de la dirección con el vehículo inmovilizado, derribar, golpear,
empujar, rozar o tocar los conos viales u otros elementos utilizados para delimitar
el espacio.
En los conjuntos de vehículos con remolque, el eje delantero móvil, se permitirá
un movimiento de rectificación hacia delante.

La maniobra, bien girando a la derecha o bien a la izquierda, se simulará
utilizando sardineles fijos que estarán delimitados en su inicio y final con conos
viales de suficiente altura. El lado opuesto al sardinel se delimitará con marcas.

Dimensiones:
 Longitud de cada uno de los tramos rectos: 10 metros, como mínimo.
 Ángulo de la curva: 90º aproximadamente.
 Radio de la curva: 3,50 metros, como mínimo.
 Ancho del carril vehículos rígidos: 3,50 metros.
 Ancho del carril para vehículos articulados con eje del semirremolque rígido y
conjuntos con remolque de un sólo eje: de 3,50 a 4,50 metros.
 Ancho del carril para vehículos articulados con eje del semirremolque
autodireccionable: de 3,50 a 4,50 metros.
 Ancho del carril conjunto de vehículo rígido y remolque con eje delantero
móvil: 7 metros.
47
Figura 10. Maniobra G
NOTA: Marcha atrás en recta y curva efectuando un recorrido en reversa, manteniendo una
trayectoria rectilínea y utilizando la vía de circulación adaptada para girar a la derecha o a la
izquierda en una esquina.
2. MANIOBRA H.
El policía, entrando por la derecha en el sentido de la marcha en una calle simulada sin
salida, una vez en el interior del espacio delimitado girará a la izquierda para,
posteriormente, al no poder salir en este movimiento, realizar otro en marcha atrás y
luego hacia adelante saliendo por la derecha y en sentido contrario al de entrada.

Al realizar la maniobra no se deberá, con ninguna de las ruedas, subir al sardinel
o forzarlo, ni efectuar más de un movimiento hacia atrás, ni derribar, golpear,
empujar, rozar o tocar el cono.
48

La calle deberá simularse o delimitarse mediante sardineles. Para demarcar el
sentido de la marcha (entrada y salida) de la calle, en el eje longitudinal de la
misma se colocará un cono a 3 metros de la entrada

Dimensiones de la calle simulada:
 Longitud: 10 metros, como mínimo,
 Ancho: 75%, como mínimo, del diámetro de giro del vehículo.
Figura 11. Maniobra H.
NOTA: Cambio de sentido de la marcha utilizando
las velocidades hacia delante y hacia atrás, en
espacio limitado.
3. MANIOBRA I.
49
Rebasado el espacio destinado al estacionamiento con la parte posterior del vehículo o
conjunto de vehículos, el policía detendrá aquél, situándolo paralelamente al sardinel. A
continuación iniciará la maniobra circulando marcha atrás sin brusquedades, ni
movimientos de la dirección con el vehículo inmovilizado para situar el mismo dentro del
espacio destinado al estacionamiento. El número máximo de movimientos para
estacionar serán tres. Se entenderá por movimiento cada vez que se cambie el sentido
del desplazamiento.
En el estacionamiento en línea, el vehículo o conjunto de vehículos deberá quedar
situado paralelo al sardinel y de forma que la parte exterior de la banda de rodadura de
los neumáticos del lado en que se ha estacionado, con respecto al sardinel, no sea
superior a 0,30 metros.

En el caso de estacionamiento en oblicuo o perpendicular, el vehículo o conjunto
de vehículos deberá quedar centrado en el espacio delimitado y sensiblemente
paralelo con respecto a los límites laterales, dejando con ellos espacio suficiente
para que puedan abrirse las puertas para permitir bajar y subir al vehículo.

Finalizado el estacionamiento, saldrá del mismo con un máximo de tres
movimientos.

Al entrar o al salir del estacionamiento no se deberá, con ninguna de las ruedas,
subir al sardinel ni forzarlo, pisar o rebasar, en su caso, las marcas que delimiten
el ancho de la calzada, así como derribar, golpear, empujar, rozar o tocar las
vallas o elementos que delimiten el espacio para estacionar.

Para simular y delimitar el espacio destinado al estacionamiento entre vehículos
se podrán utilizar vallas u otros elementos adecuados.

Dimensiones del espacio de estacionamiento:
Estacionamiento en línea:

La longitud será, como mínimo, el largo del vehículo más la mitad del mismo.

El ancho del estacionamiento será de 2 metros.

El ancho será de 6 metros al menos, delimitado por un sardinel fijo en el lado de
la calzada en que la maniobra tenga lugar, debiendo existir a partir del mismo,
una acera o espacio, de al menos 1 metro de ancho.
Estacionamiento en oblicuo o perpendicular:

La longitud será, como mínimo, el largo del vehículo.

El ancho será de 2,50 metros.

El ancho será dos veces la longitud del vehículo.

Desnivel máximo de la pendiente: 10%.
50
Figura 12. Maniobra I.
En oblicuo
En oblicuo
En perpendicular
51
NOTA: Estacionamiento y salida del espacio ocupado al estacionar (en línea, oblicuo o perpendicular),
utilizando las marchas hacia adelante y hacia atrás, en llano o en pendiente ascendente o descendente.
4. MANIOBRA K.
El policía deberá situar el vehículo o conjunto de vehículos centrado y perpendicular a
una rampa, plataforma de carga o instalación similar y a una distancia mínima de éstas
de 10 metros, contados desde la parte posterior de la caja del vehículo. A continuación,
partiendo de la situación del vehículo en reposo, dará marcha atrás hasta aproximar la
parte posterior a la rampa, plataforma o instalación similar, dejando la caja o
compartimento de carga centrada y a una distancia no superior a 0,60 metros de
aquéllos y sin tocarlos.

Durante la realización de la maniobra hacia atrás para aproximar el vehículo a la
rampa, plataforma o instalación similar, el policía podrá descender una vez para
efectuar las comprobaciones que precise.
 La rampa, plataforma de carga o instalación similar se podrá simular utilizando
vallas u otros elementos similares.
 Dimensiones de la rampa, plataforma de carga o instalación similar.
 Ancho: 3,50 metros.
 Altura: 1,20 metros.

Dimensiones de la calle.
 Longitud: 25 metros como mínimo.
 Ancho: 6 metros como mínimo.
Figura 13. Maniobra K.
52
NOTA: Estacionamiento seguro para cargar o descargar
en una rampa o plataforma de carga o instalación similar.
Parágrafo. Los funcionarios policiales solicitantes de la autorización de conducción
para vehículos de la Policía Nacional clases AP4 y AP5, además de las maniobras
anteriores, deberán:
1. Verificar la asistencia del frenado y la dirección; comprobar el estado de las
ruedas, de sus tornillos de fijación, guardabarros, parabrisas, ventanillas y los
limpiaparabrisas; comprobar y utilizar el panel de instrumentos.
2. Ser capaz de tomar medidas especiales de seguridad del vehículo; comprobar
las bodegas de carga, las puertas de servicio, las salidas de emergencia, el
material de primeros auxilios, los extintores y demás equipos de seguridad.
Artículo 36. Prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circulación
en vías abiertas al tránsito en general.

Verificar la asistencia del frenado y de la dirección.

Utilizar los diversos sistemas de frenado.

Utilizar los sistemas de reducción de velocidad distintos del freno de servicio.

Adaptar la trayectoria del vehículo en las curvas, teniendo en cuenta su longitud
y voladizos.

Arrancar, cambiar, detenerse y parar con suavidad y seguridad.
53
Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
7
DE LAS PRUEBAS ESPECÍFICAS PARA
CONDUCIR VEHÍCULOS CLASE AP6
DE LA POLICÍA NACIONAL
54
Artículo 37. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para vehículos
clase AP6. Vehículos articulados con capacidad en peso bruto vehicular mayor a 6.0
toneladas. Se evaluarán conocimientos sobre:
1. Verificación de la asistencia del frenado y de la dirección.
2. Empleo de los diversos sistemas de frenado.
3. Los sistemas de reducción de velocidad distintos del freno de servicio.
4. Trayectoria del vehículo en las curvas, de acuerdo con su longitud y
voladizos.
5. Arrancar, cambiar, detenerse y parar con suavidad y seguridad.
6. Sistemas de enganche o quinta rueda.
Artículo 38. Prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circuito
cerrado, para vehículos clase AP6. Se considerarán las siguientes maniobras:
1. MANIOBRA H.
Cambio de sentido de la marcha utilizando las velocidades hacia adelante y hacia atrás,
en espacio limitado. El policía, entrando por la derecha en el sentido de la marcha en
una calle simulada sin salida, una vez en el interior del espacio delimitado girará a la
izquierda para, posteriormente, al no poder salir en este movimiento, realizar otro en
marcha atrás y luego hacia adelante saliendo por la derecha y en sentido contrario al de
entrada.

Al realizar la maniobra no se deberá, con ninguna de las ruedas, subir al
sardinel o forzarlo, ni efectuar más de un movimiento hacia atrás, ni derribar,
golpear, empujar, rozar o tocar el cono.

La calle deberá simularse o delimitarse mediante sardineles. Para demarcar
el sentido de la marcha (entrada y salida) de la calle, en el eje longitudinal de
la misma se colocará un cono a 3 metros de la entrada

Dimensiones de la calle simulada:
 Longitud: 10 metros, como mínimo.
 Ancho: 75% del diámetro, como mínimo.
55
Figura 14. Maniobra H.
NOTA: Cambio de sentido de la marcha utilizando las
velocidades hacia adelante y hacia atrás, en espacio
limitado.
2. MANIOBRA M.
Acoplamiento y desacoplamiento del remolque. Después de inmovilizar adecuadamente
el conjunto, el policía procederá a desacoplar y desenganchar el remolque o
semirremolque, dejando el vehículo tractor al lado del remolque (es decir, no en línea).
El remolque o el semirremolque deberá quedar debidamente inmovilizado y el
semirremolque apoyado sobre sus soportes.
56

El policía circulará con el vehículo tractor hacia adelante realizando un giro de
360 grados por la derecha del remolque o semirremolque pasando por la parte
posterior permitiendo ubicarse nuevamente delante del remolque o
semirremolque, a una distancia de diez metros como mínimo.

Situado el vehículo tractor conforme se indica en el párrafo anterior, el policía
dará marcha atrás aproximándolo al remolque o al semirremolque hasta efectuar
el acoplamiento y enganche, así como la conexión de los demás elementos de
unión, tales como el cable de los sistemas de alumbrado y señalización óptica y
cuantos elementos de seguridad disponga el conjunto, para su correcta puesta
en orden de marcha. Efectuada la conexión, según proceda, retirará los calzos, si
los hubiera utilizado, colocándolos en lugar adecuado, y recogerá los soportes
del semirremolque.

Durante la marcha hacia atrás para efectuar el acoplamiento y enganche, el
policía podrá descender una vez del vehículo para efectuar las comprobaciones
que precise y poder realizar el enganche adecuadamente, pudiendo, en el caso
de remolque o semirremolque con enganche no automático, orientar la lanza
manualmente.
Parágrafo. Para las pruebas de conocimientos específicos, aptitudes y
comportamientos en circulación en vías abiertas se evaluará lo expreso en el artículo
43, 44, 45 y 46 de la presente resolución.
Figura 15. Maniobra M. Acoplamiento y desacoplamiento del remolque.
57
Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
8
DE LAS PRUEBAS ESPECÍFICAS PARA
CONDUCIR VEHÍCULOS CLASE AP7 y AP8
DE LA POLICÍA NACIONAL
58
Artículo 39. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para conducir
vehículos clase AP7. Busetas con capacidad de 20 hasta 30 pasajeros, más el
conductor. Se considerarán los conocimientos sobre:
1. Normas y señales reguladoras del tránsito.
2. Aspectos mecánicos con incidencia en la seguridad vial, prestando
especial atención a las luces de emergencia, en su caso, a los niveles de
aceite y a la cadena de tracción.
3. La normativa específica sobre el tránsito de vehículos de transporte
público de pasajeros.
4. Los documentos relativos al conductor y a los vehículos exigibles en el
transporte público de pasajeros.
5. Conducta, comportamiento y primeros auxilios en caso de accidente o
incidente, incluidas las medidas de emergencia tales como la evacuación
de los pasajeros.
6. La normativa relativa a las personas transportadas y a la responsabilidad
del conductor en el transporte de pasajeros de todo tipo de autobuses.
7. Factores de seguridad vial concernientes a los conductores.
8. Estacionar para dejar que los pasajeros entren y salgan con seguridad.
Artículo 40. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para conducir
vehículos clase AP8. Buses con capacidad mayor a 30 pasajeros. Se considerarán los
conocimientos sobre:
1. Normas y señales reguladoras del tránsito.
2. Aspectos mecánicos con incidencia en la seguridad vial, prestando especial
atención a las luces de emergencia, en su caso, a los niveles de aceite y a la
cadena de tracción.
3. La normativa específica sobre el tránsito de vehículos de transporte público de
pasajeros.
4. Los documentos relativos al conductor y a los vehículos exigibles en el
transporte público de pasajeros.
5. Conducta, comportamiento y primeros auxilios en caso de accidente o
incidente, incluidas las medidas de emergencia tales como la evacuación de
los pasajeros.
59
6. La normativa relativa a las personas transportadas y a la responsabilidad del
conductor en el transporte de pasajeros de todo tipo de autobuses.
7. Factores de seguridad vial concernientes a los conductores.
8. Estacionar para dejar que los pasajeros entren y salgan con seguridad.
Artículo 41. Pruebas de evaluación de aptitudes y comportamientos en circuito
cerrado, para vehículos clases AP7 y AP8. Se evaluarán las siguientes maniobras:
1. MANIOBRA G.
El policía, circulando por un carril de una calzada simulada, detendrá el vehículo a 10
metros del inicio de la curva como mínimo, contados desde la parte posterior del
vehículo o conjunto de vehículos para, después, retroceder marcha atrás el tramo recto,
recorrer la curva y seguir en iguales condiciones de marcha, otros 10 metros al menos,
del tramo recto final, antes de detener el vehículo. La marcha atrás se hará siguiendo
un régimen uniforme de marcha, dejando el vehículo o conjunto de vehículos
sensiblemente centrado.

Al realizar la maniobra no se deberá subir al sardinel ni forzarlo con ninguna de
las ruedas, pisar o rebasar las marcas que delimitan el carril con alguna de sus
ruedas, así como detener el vehículo o conjunto de vehículos, ni realizar
movimientos de la dirección con el vehículo inmovilizado, derribar, golpear,
empujar, rozar o tocar los conos viales u otros elementos utilizados para delimitar
el espacio.

La maniobra, bien girando a la derecha o bien a la izquierda, se simulará
utilizando sardineles fijos que estarán delimitados en su inicio y final con conos
viales de suficiente altura. El lado opuesto al sardinel se delimitará con marcas.
Dimensiones:

Longitud de cada uno de los tramos rectos: 10 metros, como mínimo.

Ángulo de la curva: 90º aproximadamente.

Radio de la curva: 3,50 metros, como mínimo.

Ancho del carril: 7.00 metros

Vehículos rígidos: 3,50 metros.
60
Figura 16. Maniobra G.
NOTA: Marcha atrás en recta y curva efectuando un recorrido en reversa, manteniendo una trayectoria
rectilínea y utilizando la vía de circulación adaptada para girar a la derecha o a la izquierda en una esquina.
2. MANIOBRA H.
El policía, entrando por la derecha en el sentido de la marcha en una calle simulada sin
salida, una vez en el interior del espacio delimitado girará a la izquierda para,
posteriormente, al no poder salir en este movimiento, realizar otro en marcha atrás y
luego hacia adelante para salir por la derecha y en sentido contrario al de entrada.

Al realizar la maniobra no se deberá, con ninguna de las ruedas, subir al sardinel
o forzarlo, ni efectuar más de un movimiento hacia atrás, ni derribar, golpear,
empujar, rozar o tocar el cono.

La calle deberá simularse o delimitarse mediante sardineles. Para definir el
sentido de la marcha (entrada y salida) de la calle, en el eje longitudinal de la
misma se colocará un cono a 3 metros de la entrada

Dimensiones de la calle simulada:
 Longitud: 10 metros, como mínimo.
 Ancho: 75%, como mínimo, del diámetro de giro del vehículo.
61
Figura 17. Maniobra H.
NOTA: Cambio de sentido de la marcha utilizando las
velocidades hacia adelante y hacia atrás, en espacio
limitado.
3. MANIOBRA L.
Durante el desarrollo de la prueba, el policía deberá realizar un estacionamiento en el
lado derecho, dejando el vehículo paralelo y a 20 centímetros como máximo del
sardinel y de manera que ningún obstáculo impida a los pasajeros subir y bajar con
seguridad cuando accione el mando de apertura de la puerta posterior;
a
continuación procederá a cerrar la puerta y salir del estacionamiento. El número
máximo de movimientos tanto para estacionar como para salir será uno. Esta maniobra
no se realizará nunca marcha atrás.
62
Dimensiones de la calle simulada.

Ancho: 6 metros como mínimo.
Dimensiones del estacionamiento.
 Separación lateral al iniciar la maniobra: 1,20 metros.
Longitud: El doble de la longitud del vehículo o conjunto de vehículos a estacionar,
como mínimo.

Espacio libre de obstáculos para que los pasajeros suban y bajen con seguridad:
1,50 metros
Figura 18. Maniobra L.
NOTA: Estacionar para dejar que los pasajeros entren y salgan con seguridad.
63
Parágrafo. Antes de las maniobras de evaluación G, H y L, se harán las siguientes
comprobaciones:
 Verificar la asistencia del frenado y la dirección; comprobar el estado de las
ruedas, de sus tornillos de fijación, de los guardabarros, los parabrisas, las
ventanillas y los limpiaparabrisas; comprobar y utilizar el panel de
instrumentos
 Comprobar la presión, los depósitos de aire y la suspensión.
 Comprobar los factores de seguridad en relación con la carga del vehículo:
compartimento de carga ó bodega, láminas, puertas de carga, cierre de la
cabina (si existe).
Artículo 42. Prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circulación
en vías abiertas al tránsito en general, para vehículos clases AP7 y AP8.
Comprenderá:
1. Verificar la asistencia del frenado y de la dirección.
2. Utilizar los diversos sistemas de frenado.
3. Utilizar los sistemas de reducción de velocidad distintos del freno de servicio.
4. Adaptar la trayectoria del vehículo en las curvas, teniendo en cuenta su
longitud y voladizos.
5. Arrancar, cambiar, detenerse y parar con suavidad y seguridad.
La duración para la prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en
circulación en vías abiertas al tránsito en general y la distancia a recorrer en su
realización deberá ser suficiente para la evaluación de las materias enunciadas
anteriormente.
64
Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
9
DE LAS OPERACIONES GENERALES
POR EVALUAR EN VÍAS ABIERTAS
AL TRÁNSITO
65
Artículo 43. Operaciones globales por evaluar en vías abiertas al tránsito en
general. En la prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circulación en
vías abiertas al tránsito en general serán objeto de apreciación y evaluación, para todos
los policías, las operaciones que se relacionan a continuación, que deberán ser
efectuadas obligatoriamente, en situaciones normales de tránsito, con toda seguridad y
con las precauciones necesarias.
1. Durante el desarrollo de la prueba: el instructor deberá observar del policía la
seguridad en sus conocimientos, aptitudes, habilidades, comportamientos en el
manejo, dominio adecuado, utilización responsable y segura del vehículo en los
mandos, en el cumplimiento de las normas y señales de tránsito, las reacciones
ante los diversos factores o circunstancias que intervienen en el tránsito, las
actitudes y conductas con respecto a los demás usuarios y su capacidad para
adaptarse a las distintas y cambiantes incidencias de la movilidad, con especial
atención a la seguridad.
2. Comprobaciones previas: mediante evaluación aleatoria, el instructor comprobará si
el policía sabe verificar, entre otros, los diversos sistemas de seguridad de que
disponga el vehículo, tales como: el estado de los neumáticos, el funcionamiento de
las luces, los indicadores de dirección, el estado y limpieza de los elementos
reflectantes y la documentación del vehículo.
3. Posición del conductor, regulación del asiento y los retrovisores y utilización del
cinturón de seguridad: se valorará si el policía efectúa las comprobaciones
necesarias y si, según sea el caso, realiza correctamente los reglajes oportunos del
asiento y los retrovisores, para que pueda manejar cómodamente y con seguridad
los mandos del vehículo, observando el tránsito a través de los espejos retrovisores
interior y exteriores.
Así mismo, se comprobará si ha controlado el cierre de las puertas, si la posición
corporal adoptada es adecuada y si utiliza correctamente el cinturón de seguridad o
el casco, según proceda.
4. Puesta en marcha del motor y arrancada sin sacudidas: en este campo será objeto
de valoración el correcto encendido o puesta en marcha del motor del vehículo,
iniciando la marcha con suavidad.
5. Incorporación a la circulación, observación del tránsito, señalización y ejecución de
la maniobra: dentro de este punto se valorará si el policía observa o no
correctamente el tránsito, tanto de forma directa como utilizando los espejos
retrovisores, así como, si realiza la señalización de la maniobra de forma adecuada,
clara y con antelación suficiente y si el arranque es sin sacudidas o saltos y sin
forzar el motor.
66
Se valorará si la maniobra se ejecuta suave y progresivamente: sin obstaculizar la
circulación ni crear situaciones de riesgo o peligro para los demás usuarios, hasta
colocarse en ruta, la aceleración, los cambios sucesivos de marcha y la velocidad
conveniente para integrarse con normalidad en la circulación.
Progresión normal: durante la progresión normal serán objeto de comprobación y
valoración las aptitudes, habilidades y comportamientos del policía para dar
respuesta a las distintas y cambiantes situaciones que presente la circulación, la vía,
las condiciones existentes en la señalización y en concreto, a las siguientes:
a. Posición en la calzada y utilización del carril adecuado: será objeto de valoración
la forma en que el policía sabe integrarse en el tránsito existente y circular por el
carril adecuado, sin entorpecer ni invadir la marcha de otros usuarios.
b. Distancias de seguridad o separación con otros vehículos: dentro de este campo
de observación se valorará si el policía sabe guardar, en función de la velocidad
a que se circule y las condiciones de la vía, meteorológicas o ambientales
existentes, con el vehículo que le precede la distancia de seguridad adecuada, y
si conserva una distancia o separación lateral suficiente con los vehículos que,
en su caso, circulen de forma paralela al suyo. Igualmente serán objeto de
valoración las distancias de seguridad a mantener con respecto a los peatones,
animales, vehículos inmovilizados y obstáculos.
c. Velocidad adaptada al tránsito, a la vía y relación de marchas conveniente: se
valorará si el policía sabe adaptar el ritmo del tránsito existente sin obstaculizar el
recorrido de otros conductores, ni molestar a los demás usuarios, si utiliza la
relación de marchas de forma oportuna para adaptar la velocidad a la requerida
por las circunstancias del tránsito, la vía y si mantiene la trayectoria, incluso al
cambiar de velocidad.
d. Cumplimiento de la señalización vial y de las órdenes de las autoridades: se
valorará el comportamiento del policía ante las órdenes o señales que le hagan
las autoridades de tránsito y ante la señalización vial.
6. Desplazamientos laterales: bajo este punto se recoge la valoración de la forma en
que el policía ejecuta los desplazamientos laterales, tales como para cambiar de
dirección, carril, sentido o iniciar un adelantamiento, preseleccionar otra vía,
efectuar una parada, rebasar obstáculos o vehículos inmovilizados, observando el
tránsito y señalizando la maniobra con claridad y antelación suficiente y durante el
tiempo preciso para no inducir a confusión a los demás usuarios.
7. Adelantamientos: cuando se efectúe un adelantamiento se observará la posición
desde la que se inicia esta maniobra, la valoración que el policía haga, previa
observación de las circunstancias, del lugar, de la señalización y del tránsito, así
como la forma de ejecutar reglamentariamente la maniobra con rapidez, espacio,
por el lugar adecuado y de finalizarla; igualmente será objeto de atención la forma
en que el policía permite el adelantamiento a los demás conductores.
67
8. Comportamiento en intersecciones: de la importancia de detenerse ante la señal de
tránsito PARE al aproximarse a la intercepción y del respeto en la prelación de
quien lleva la vía, previniendo un posible accidente.
9. Aproximación a intersecciones: se valorará la forma en que el policía se aproxima a
una intersección, aplicando, en su caso, las reglas de seguridad, preseleccionando
el carril adecuado para alcanzar la posición de entrada correcta, manteniendo esta
a una velocidad que le permita controlar el vehículo en el momento en que se
acceda a la posición de entrada y observando tanto las características de la
intersección como su señalización y la densidad del tránsito.
10. Posición de entrada en las intersecciones: se evaluará si el policía elige la posición
de entrada adecuada que le permita obtener el suficiente campo de visión y la
información necesaria sin obstruir ni entorpecer a los demás usuarios, con la
velocidad que le permita controlar el vehículo y observando la señalización
existente, el tránsito que está utilizando o vaya a utilizar la intersección.
Se observará si mantiene la señalización adecuada en función de la trayectoria que
vaya a seguir y que las detenciones que efectúe sean necesarias. En cuanto a las
reanudaciones de la marcha, se comprobará que se realizan en el momento
oportuno.
11. Paso de intersecciones, con cambio de dirección o sin él.
12. Sin cambio de dirección: será objeto de valoración el mantenimiento de la posición
correcta al pasar la intersección a la velocidad necesaria para no obstaculizar ni
entorpecer el tránsito, observando hacia adelante, hacia atrás y lateral o
transversalmente.
13. En el supuesto de que existan personas utilizando los pasos para peatones: se
valorará si se les cede el paso o no y la forma de hacerlo.
14. Con cambio de dirección a derecha o izquierda: se observará la posición utilizada
para efectuar el giro sin cortar ni abrir excesivamente la trayectoria y utilizando la
parte de la calzada que corresponda a su sentido de circulación, al ritmo y velocidad
que requiera el tránsito existente y observando la distancia y velocidad de los
vehículos que se aproximen y puedan incidir en la propia trayectoria, efectuando las
detenciones y reanudaciones de la marcha que correspondan y cediendo el paso a
los peatones o animales que se encuentren cruzando la calzada y apagando la
señalización una vez que haya cumplido el cambio de dirección.
15. También será objeto de valoración: la adaptación de la velocidad a las
características del giro a realizar y el cumplimiento oportuno de las órdenes de la
autoridad de tránsito competente y de las prescripciones de las señales luminosas,
horizontales y verticales.
16. Cambios de sentido: se valorará el comportamiento del policía en la elección del
lugar, la observación y valoración del tránsito, la señalización y ejecución de la
maniobra.
68
17. Inmovilizaciones: dentro de este campo se valorará, al efectuar la parada o el
estacionamiento, la observación del entorno, la señalización de la maniobra que se
deberá realizar con claridad y anticipación suficientes, la selección del lugar, la
progresiva reducción de la velocidad, la colocación y situación final del vehículo en
un tiempo determinado, así como la ejecución correcta de la maniobra que no
deberá implicar peligro para los demás usuarios ni obstruir la circulación.
Serán objeto de valoración la forma, modo y lugar de efectuar las detenciones
impuestas por las circunstancias del tránsito o el cumplimiento de la señalización
así como, en su caso, las detenciones innecesarias.
18. Obediencia de las señales: será objeto de valoración la respuesta y el
comportamiento del policía ante las señales realizadas por la autoridad de tránsito
competentes, semáforos, señalización vertical y horizontal.
19. Utilización de los sistemas de alumbrado y señalización óptica: será objeto de
valoración la respuesta y el comportamiento del policía a la obligatoriedad de utilizar
los distintos sistemas de alumbrado que vengan impuestas por las circunstancias
existentes y las condiciones meteorológicas o ambientales adversas, así como
también la correcta utilización de los sistemas de señalización óptica en los casos
que proceda.
20. Manejo del vehículo y sus mandos: durante toda la prueba de circulación se
observará y valorará también la destreza del policía en el dominio del vehículo y el
manejo correcto de todos sus mandos simples o coordinados, con una atención
distribuida al cumplimiento de las normas y circunstancias de tránsito existentes,
para incorporarse a la circulación y mantenerse en ella con total seguridad.
69
Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
10
DE LAS FALTAS ELIMINATORIAS,
DEFICIENTES Y SUPERABLES EN LAS
PRUEBAS EN VÍAS ABIERTAS AL
TRÁNSITO
70
Artículo 44. Faltas eliminatorias, deficientes y superables en las pruebas en vías
abiertas al tránsito. Con el fin de dar claridad a la certificación de las pruebas de
idoneidad psicotécnicas, teóricas y prácticas, se establecen tres tipos de faltas las
cuales permiten evaluar, mediante un formato establecido, los aciertos y desaciertos
durante las pruebas realizadas por los conductores, de acuerdo con el tipo de vehículo,
determinando su idoneidad para la conducción de vehículos de la Policía Nacional, las
cuales se clasifican así:
Artículo 45. Faltas eliminatorias. Causan la suspensión inmediata de la prueba al
conductor que participe de ella. No podrá declararse APTO para conducir el tipo de
vehículo policial quien en la prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos, en
circulación en vías abiertas al tránsito, incurra en las siguientes:
1. Incorporación a la circulación:


Incorporarse a la circulación obligando a los demás conductores a realizar
bruscas maniobras o frenar intempestivamente.
Incorporarse a la circulación generando peligro en la seguridad de los peatones.
2. Progresión normal:





Salpicar o proyectar cualquier materia a otros usuarios.
Sobrepasar la velocidad máxima permitida, según el perímetro (urbano-rural).
No guardar la distancia de seguridad con los peatones o ciclistas existiendo
peligro.
No adaptarse a las circunstancias del tránsito o de la vía, generando peligro.
Circular excediendo la velocidad en un paso peatonal careciendo de visibilidad
lateral.
3. Desplazamientos laterales. Efectuar un desplazamiento lateral con peligro para los
demás conductores o usuarios.
4. Adelantamientos:
 Invadir el carril de sentido contrario sin suficiente visibilidad.
 Adelantar en las intersecciones o sus cercanías careciendo de suficiente
visibilidad.
 Adelantar circulando otro vehículo en sentido contrario existiendo peligro de
colisión.
 No adelantar pudiendo hacerlo, reduciendo notoriamente el ritmo, habiéndoselo
indicado.
 No disminuir la velocidad cuando sea necesario por existir una situación de
peligro.
71
5. Comportamiento en intersecciones:


Cambiar de dirección a la izquierda careciendo de suficiente visibilidad.
Circular una intersección a velocidad excesiva para las circunstancias.
6. Cambio de sentido. Realizar tres o más movimientos de los necesarios en función
del espacio disponible.
7. Paradas:


Detener el vehículo creando una situación de peligro.
Detener el vehículo dejándolo notoriamente separado del sardinel.
8. Estacionamiento:


Estacionar dejando una separación notoriamente excesiva del sardinel.
Estacionar la motocicleta no colocándola sobre el soporte central o lateral.
9. Autoridades: No respetar u obedecer sus señales, órdenes o indicaciones de las
autoridades de tránsito.
10. Señalización:


Sobrepasar una barrera o semibarrera móvil.
Sobrepasar la línea real o imaginaria que une delineadores tubulares, conos o
dispositivos análogos.
11. Semáforos:


No respetar semáforo en rojo.
No dejar pasar a los vehículos con prioridad o poner en peligro a los peatones
que crucen la calzada, cuando se siga la indicación de una flecha verde de un
semáforo vehicular.
12. Señales verticales:





No respetar las señales reglamentarias.
No respetar señal de PARE, por no detenerse o hacerlo tardíamente.
No respetar señal de CEDA EL PASO o hacerlo tardíamente.
Sobrepasar la velocidad máxima según el perímetro (urbano-rural)
No respetar la señal de carril exclusivo.
13. Marcas viales y señales horizontales de circulación:


Transitar sobre las líneas longitudinales continuas o segmentadas, separadoras
de carril o calzada.
No respetar las señales de Pare o Ceda el paso, marcadas sobre la calzada.
72





Circular por la izquierda de la línea central que separa sentidos opuestos de
circulación.
Atravesar las líneas oblicuas enmarcadas por línea longitudinal continua cuando
separen sentidos de circulación.
Circular por un carril reservado para otros vehículos.
No respetar la línea amarilla en zigzag o la línea longitudinal continua o
discontinua pintada en el sardinel o junto al borde de la calzada.
No respetar a los peatones y ciclistas, en los pasos señalizados para ellos,
obligándoles a modificar su trayectoria o su paso.
14. Utilización de las luces:



Desconocer la situación o el manejo de los mandos.
No utilizar el alumbrado que proceda, con peligro.
Utilizar la luz de carretera produciendo deslumbramiento.
15. Manejo de los mandos del vehículo:




Desconocer la situación, el manejo del limpia/lava parabrisas.
Desconocer la situación o el manejo de los sistemas de frenado.
Desconocer la situación o el manejo de los mandos relacionados con la falta de
visibilidad producida por el empañamiento de las superficies acristaladas o por
deslumbramiento del sol.
Desconocer otros elementos relacionados con la seguridad.
16. En general, durante el desarrollo de la prueba:










Poner en peligro la integridad física propia o la de los demás conductores o
usuarios.
Conducir de forma insegura o temeraria.
Cuando el instructor interviene en el desarrollo de la prueba, ya sea dando
instrucciones con signos, palabras o de cualquier otra forma, o ejerciendo acción
directa sobre los mandos del vehículo.
Accidente, golpear vehículo o elementos.
Provocar maniobra evasiva de otros usuarios.
Circular invadiendo el sentido contrario en lugar o circunstancias de reducida
visibilidad.
Perder el control del vehículo.
Subir al sardinel con alguna de las ruedas.
Caída de la motocicleta.
Incumplir reiteradamente las indicaciones del instructor.
Artículo 46. Faltas deficientes. Quien incurra en tres faltas de este tipo se le
suspenderá la prueba y será reprogramado para una fecha diferente, con el fin de
realizarla nuevamente:
1. Incorporación a la circulación:
73






Realizar la maniobra obstaculizando a otros vehículos o a peatones.
Realizar la incorporación invadiendo zona de sentido contrario o carril izquierdo
del mismo sentido, obstaculizando.
Demorar la incorporación a la circulación evidenciando falta de seguridad siendo
favorables las circunstancias para realizarla, obstaculizando.
Incorporarse a velocidad inadecuada obstaculizando u obligando a frenar sin
brusquedad.
Recorrer marcha atrás más distancia de la permitida o invadir un cruce de vías
para incorporarse, obstaculizando.
Efectuar una detención innecesaria o en lugar inadecuado, obstaculizando.
2. Progresión normal:













No utilizar el carril que proceda, obstaculizando.
Circular por un carril habilitado para ser utilizado en sentido contrario al habitual,
obstaculizando.
No dejar la separación lateral con peatones o ciclistas.
Reducir notablemente la separación lateral con otros vehículos, animales u
obstáculos.
Circular a muy baja velocidad, anormalmente reducida, obstaculizando.
Rebasar la velocidad máxima en más de 20 kilómetros por hora.
No facilitar el paso a los vehículos de emergencia cuando pueda o deba hacerlo.
No facilitar la incorporación de los vehículos de transporte colectivo de viajeros.
Detenerse innecesariamente, obstaculizando.
No ceder el paso a los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un
vehículo de transporte público.
No ceder el paso a un vehículo en tramos estrechos, puente u obras de paso,
obstaculizando.
No ceder el paso en tramos de pendiente descendente.
Reducir considerablemente la velocidad, sin justificación, antes de penetrar en
un carril de desaceleración, obstaculizando.
3. Desplazamientos laterales (cambios de carril de circulación):



Realizar desplazamiento lateral obstaculizando la marcha de los vehículos que
circulen detrás o en sentido contrario, obstaculizando.
Realizar desplazamiento lateral no manteniendo la separación adecuada al
efectuarlo.
No incorporarse lo antes posible en el carril de desaceleración, obstaculizando.
4. Adelantamiento:

Iniciar el adelantamiento notablemente próximo al vehículo que se pretende
adelantar.
74







Adelantar con lentitud, con diferencia de velocidad insuficiente, obstaculizando.
Adelantar circulando otro vehículo en sentido contrario, no existiendo peligro,
pero sí obstaculizando.
Iniciar el adelantamiento cuando el vehículo que circula detrás ha iniciado el
adelantamiento, obstaculizando.
Adelantar obstaculizando.
Aumentar la velocidad al ser adelantado, obstaculizando.
No facilitar la maniobra o el desistimiento de la misma.
No guardar la distancia o separación frontal con el vehículo que va delante para
facilitar el adelantamiento.
5. Comportamiento en intersecciones:





Aproximarse incorrectamente a la intersección, por posición o velocidad,
obstaculizando.
Detenerse innecesariamente, obstaculizando.
No detenerse para ceder el paso, obstaculizando.
No ceder el paso al entrar a otra vía, obstaculizando a peatones.
No detenerse para ceder el paso, obstaculizando, a los ciclistas cuando se cruce
un andén o se gire a la derecha o a la izquierda para entrar en otra vía.
6. Cambio de sentido:


Realizar la maniobra obstaculizando la circulación.
Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma, obstaculizando.
7. Paradas:


Detenerse o estacionarse en lugar prohibido por norma.
No dejar el vehículo adecuadamente estacionado en relación con el andén,
intersección y otros elementos, obstaculizando.
8 Estacionamiento:




Estacionar en lugar prohibido.
Estacionar obstaculizando el tránsito.
No dejar el vehículo adecuadamente estacionado en relación con el andén,
intersección y otros elementos, obstaculizando.
Abrir la puerta del vehículo o descender de él sin observar el tránsito.
9. Autoridades de tránsito. Demorar la marcha, detenerse o no reiniciar la marcha
cuando la autoridad indique vía libre.
10. Semáforos:

Detenerse sin necesidad ante un semáforo en verde.
75



Circular sin precaución ante una luz de semáforo amarillo intermitente.
No seguir la dirección de la flecha verde según el carril.
Cruzar un semáforo en luz amarilla.
11. Señales verticales: Sobrepasar la velocidad máxima permitida.
12. Marcas viales y señales horizontales de circulación:




Atravesar o circular sobre una línea longitudinal continúa que separe carriles del
mismo sentido.
Invadir el espacio destinado para el cruce de peatones.
Circular longitudinalmente sobre las cebras.
No seguir la dirección que indican las flechas.
13. Manejo de mandos:










Confusión de pedales.
Reducir velocidad de forma brusca.
Relación de marchas inadecuada en descensos pronunciados.
No quitar el freno de estacionamiento o eléctrico, afectando a la marcha del
vehículo.
Soltar momentáneamente las dos manos del volante.
Dejar descender el vehículo más de 50 cm, en pendientes.
Dejar caer la motocicleta.
Realizar los cambios de relación de marchas con brusquedad.
Arrancar de forma brusca o a saltos.
Frenar o desembragar en curva o cambio de dirección.
Artículo 47. Faltas superables. Son faltas susceptibles de corrección en el mismo
momento de realizada la prueba. El instructor deberá permitir que el evaluado repita la
maniobra hasta que la realice satisfactoriamente.
1. Comprobaciones previas:

No comprobar correctamente el estado general del vehículo o sus sistemas.
2. Instalación en el vehículo:





Postura incorrecta.
No utilizar el cinturón de seguridad o hacerlo incorrectamente.
Regulación incorrecta de los espejos retrovisores.
No utilizar o hacerlo incorrectamente el casco u otros elementos de protección.
No recoger totalmente soporte (lateral) de la motocicleta.
3. Incorporación al tránsito:
76



Falta de observación.
No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Ejecución incorrecta de la maniobra.
4. Progresión normal:







Carril o posición inadecuados.
Circulación por el andén.
Velocidad inadecuada.
Detenerse innecesariamente.
Circular salpicando o proyectando cualquier materia a los usuarios de la vía.
Reducir considerablemente la velocidad, sin justificación, antes de ingresar en un
carril de desaceleración.
Subirse al andén con la rueda posterior de un vehículo.
5. Desplazamientos laterales (cambio de carril):



No observar el tránsito.
No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Realizar la maniobra bruscamente.
6. Adelantamiento:










Iniciar la maniobra demasiado distante.
No observar el tránsito.
Realizar la maniobra evidenciando inseguridad.
Realizar la maniobra de forma brusca.
Aumentar la velocidad al ser adelantado.
Diferencia de velocidad insuficiente.
No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Iniciar la maniobra cuando el conductor del vehículo que precede ha indicado o
iniciado la maniobra.
Vuelta incorrecta al carril derecho.
No facilitar la maniobra al ser adelantado.
7. Intersecciones:






No observar el tránsito.
No observar la señalización que regula la intersección.
No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Velocidad inadecuada.
Parada inadecuada.
No reanudar la marcha en el momento oportuno.
8. Cambio de sentido:

No observar el tránsito.
77



No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Realizar la maniobra incorrectamente.
Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma.
9. Paradas:






No observar el tránsito.
No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Seleccionar el espacio incorrectamente.
Realizar la maniobra incorrectamente.
Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma.
Abrir la puerta del vehículo o descender de él sin observar la circulación.
78
Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
11
INSTRUCCIONES FINALES
79
Artículo 48. Instrumentos para calificar pruebas. El instrumento para evaluar
pruebas de aptitudes y comportamientos será diseñado por la Escuela de Seguridad
Vial y la Dirección de Tránsito y Transporte, especificando uno por cada clase de
vehículo.
Artículo 49. Registro. La Dirección de Tránsito y Transporte realizará las respectivas
coordinaciones con el fin de implementar un aplicativo único para administrar la base de
datos del personal con autorización para conducir vehículos de la Policía Nacional.
Artículo 50. Deberes de los titulares de la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional. El titular de la autorización de conducción de
vehículos de la Institución, deberá:
1. Estar sujeto a las restricciones y otras limitaciones respecto de las personas,
vehículos o del tránsito que, en su caso, figuren en la autorización otorgada
previamente o licencia de conducción.
2. Llevar consigo su autorización, licencia de conducción y deberá exhibirlas ante
los superiores y autoridad competente que los soliciten.
3. Verificar que la licencia de conducción se encuentre activa en el Registro Único
Nacional de Tránsito (RUNT).
4. Utilizar responsablemente los vehículos de la Policía Nacional para no
comprometer la seguridad vial.
5. Contribuir con la seguridad de todos los usuarios, en particular de los expuestos
al peligro, mediante una actitud respetuosa.
6. Disminuir las situaciones peligrosas y reaccionar de forma apropiada cuando
éstas se presenten.
7. Distinguir los peligros originados por el tránsito vehicular.
8. Observar las disposiciones legales y reglamentarias en materia de tránsito y
seguridad vial.
9. Tener un conocimiento razonado sobre mecánica básica, de tal manera que le
permita detectar los defectos técnicos más importantes y tomar las medidas para
remediarlos debidamente.
10. Tener en cuenta los factores que afectan el comportamiento de los conductores,
con el fin de conservar en todo momento la utilización plena de las aptitudes y
capacidades necesarias para conducir con seguridad.
11. Contribuir a la conservación del medio ambiente, evitando la contaminación.
12. De acuerdo con la necesidad del servicio, estará en la capacidad de realizar
maniobras ofensivas y/o defensivas con el vehículo asignado, de tal forma que
80
proteja su integridad física y la de sus tripulantes, ante posibles amenazas que
atenten contra sus vidas.
13. Los instructores garantizarán a la comunidad en general la idoneidad de los
policiales que conducen los vehículos de la Institución.
Artículo 51. Ubicación de los Equipos Móviles de Capacitación y Prevención de la
Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional, EMCAP. Se ubicará uno
por cada región de Policía y será el encargado de aplicar lo estipulado en la presente
Resolución.
Artículo 52. Conformación. Cada Equipo Móvil de Capacitación y Prevención estará
conformado por técnicos en seguridad vial e instructores de conducción.
Artículo 53. Vigencia. La presente Resolución rige a partir de la fecha de su
expedición.
COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE
Dada en Bogotá, D.C. a los doce (12) días del mes de diciembre de 2013.
Original firmado por
General RODOLFO PALOMINO LÓPEZ
Director General de la Policía Nacional de Colombia
81
GLOSARIO
Adelantamientos: Maniobra mediante la cual un vehículo se pone adelante de otro
vehículo que lo antecede en el mismo carril de una calzada.
Calzada: Zona de la vía destinada a la circulación de vehículos.
Carril: Parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos.
Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar
un vehículo.
Cruce e intersección: Punto en el cual dos (2) o más vías se encuentran.
Desplazamientos laterales: Maniobra utilizada para realizar cambio de dirección, de
carril, sentido, o al iniciar un adelantamiento, haciendo uso de los diferentes medios que
permiten informar a los demás usuarios de la vía la maniobra a efectuar.
Equipo Móvil de Capacitación y Prevención, EMCAP: Equipo conformado por un
número de policiales, pertenecientes a la Dirección de Tránsito y Transporte de la
Policía Nacional, idóneos en la realización de las pruebas de idoneidad psicotécnica,
teórica y práctica a los funcionarios uniformados que solicitan autorización para
conducir vehículos de la Policía Nacional, y remitir a la Escuela de Seguridad Vial la
relación del personal evaluado como APTO o NO APTO.
Estacionamiento: Sitio de parqueo autorizado por la autoridad de tránsito.
Grúa tipo gancho: Automotor especialmente diseñado con sistema de enganche para
levantar y remolcar otro vehículo.
Prueba de idoneidad: Documento que expide la Escuela de Seguridad Vial de la
Policía Nacional, para acreditar la idoneidad del funcionario uniformado evaluado como
APTO en las pruebas establecidas para la conducción de vehículos de la Policía
Nacional.
Test de balance muscular o Phoria: Permite evaluar la capacidad de visión del
examinado para percibir una imagen o test, logrando pesquisar el equilibrio o
desequilibrio binocular en la conformación de la imagen. Este test está compuesto por
una lámina dividida en dos segmentos,
uno para cada hemisferio alineadas
perfectamente uno del otro con figuras que al fusionarse describen, en forma binocular
el equilibrio o phoria del examinado.
82
Peatón: Persona que transita a pie o por una vía.
Señal de tránsito: Dispositivo físico o marca especial, preventiva y reglamentaria e
informativa, que indica la forma correcta como deben transitar los usuarios de las vías.
Señales horizontales: Corresponde a la aplicación de marcas viales, conformadas por
líneas, flechas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, bordillos o
sardineles y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas, así como los
objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar
el tránsito o indicar la presencia de obstáculos.
Señales verticales: Son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la vía o
adyacentes a ella, que mediante símbolos o leyendas determinadas cumplen la función
de prevenir a los usuarios sobre la existencia de peligros y su naturaleza, reglamentar
las prohibiciones o restricciones respecto del uso de las vías, así como brindar la
información necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.
Tránsito: Es la movilización de personas, animales o vehículos por una vía pública o
privada abierta al público.
Transporte: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a través
de un medio físico.
Vía: Zona de uso público o privado, abierta al público, destinada al tránsito de
vehículos, personas y animales.
Vehículos de la Policía Nacional: Son todos aquellos contemplados en la Resolución
No.03295 del 15 de octubre de 2010, “Por la cual se expide el Manual Logístico de la
Policía Nacional”.
Conductores de la Policía Nacional: Son funcionarios uniformados con licencia de
conducción legalmente expedida por la autoridad de tránsito colombiana, y autorizados
por la Policía Nacional para conducir vehículos de la Institución, previa aprobación de
las pruebas psicotécnicas, técnicas y prácticas, las cuales se encuentran establecidas
en el presente acto administrativo.
Autorización de conducción de vehículos de la Policía Nacional: Documento
personal e intransferible, tipo carné, que emite la Dirección de Talento Humano de la
Policía Nacional para autorizar la conducción de vehículos de la Institución. Se entrega
al funcionario uniformado previo el cumplimiento de unos requisitos establecidos por la
Dirección de tránsito y Transportes y la Escuela de Seguridad Vial de la Policía
Nacional.
83
Referencias bibliográficas
Colombia. Constitución Política. (20 de julio de 1991). Secretaría del Senado. Recuperado el 5
de junio de 2013, de
http://www.secretariasenado.gov.co/senado/basedoc/cp/constitucion_politica_1991.html
Colombia. Código Nacional de Tránsito Terrestre. 6 de agosto de 2002, Ley 769. Recuperado
el 5 de junio de 2013, de
http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=5557
Colombia. Régimen disciplinario de la Policía Nacional. 7 de febrero de 2006, Ley 1015.
Recuperado el 5 de junio de 2013, de
http://www.secretariasenado.gov.co/senado/basedoc/ley/2006/ley_1015_2006.html
Colombia. Formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía. 29 de
diciembre de 2011, Ley 1503. Recuperado el 5 de junio de 2013, de
http://www.secretariasenado.gov.co/senado/basedoc/ley/2011/ley_1503_2011.html
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Conducción. 27 de junio de 2005. Recuperado el 5 de junio de 2013, de
http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=16916
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http://www.secretariasenado.gov.co/senado/basedoc/ley/2010/ley_1383_2010.html
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carreteras y ciclo rutas de Colombia. República de Colombia Ministerio de Transporte.
Colombia. Manual Logístico de la Policía Nacional. Resolución 032950 de 15 de octubre de
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España. Diccionario de la Lengua Española - Vigésima segunda edición. Recuperado el 07 de
Junio de 2013, de
http://buscon.rae.es/drae/?type=3&val=palo&val_aux=&origen=
REDRAE
España. Dirección General de Tráfico. Ministerio del Interior. Consultada el 5 de junio de 2013,
de http: www.dgt.es
84
Dirección y conceptualización General
Mayor General JANIO LEÓN RIAÑO
Jefe Oficina de Planeación
Brigadier General CARLOS RAMIRO MENA BRAVO
Director de Tránsito y Transporte
Teniente Coronel JORGE HERNANDO MORALES VILLAMIZAR
Jefe Centro de Pensamiento y Doctrina Policial
Elaboración y Redacción
Mayor JOSÉ FERNANDO MONSALVE MENESES, DITRA
Intendente DORA LIBIA HENAO BOTERO, OFPLA
Subintendente ISMAEL ORLANDO RODRÍGUEZ OLARTE, DITRA
Patrullero MARIO ALBERTO ORTIZ PEREA, DITRA
Doctora CLARA ISABEL PULIDO BLASI, OFPLA
Doctora YENNY ALEXÁNDRA MONTAÑO, SEGEN
Colaboradores
Oficina de Planeación
Dirección de Sanidad
Dirección Nacional de Escuelas
Dirección Administrativa y Financiera
Dirección de Incorporaciones
85
Dirección de Talento Humano
Escuela de Seguridad Vial
Año 2014
Bogotá D, C, Colombia
86