Iberia opta por la cautela ante las fuertes oscilaciones

EMPRESAS | 17
LA GACETA DEL LUNES, 10 DE DICIEMBRE DE 2007
MOTOR EL PRESIDENTE DE PSA
SITÚA EN DOS EXTREMOS A SUS
PLANTAS ESPAÑOLAS P. 20
PUBLICIDAD GREY GANA MÁS
CLIENTES EN 2007 QUE EN LOS
ÚLTIMOS CINCO AÑOS P. 23
DISTRIBUCIÓN LOS FABRICANTES
DESCUBREN EL NEGOCIO DE LA
RESTAURACIÓN P. 24
AEROLÍNEAS
DISTRIBUCIÓN
Iberia opta por la cautela ante las fuertes
oscilaciones del precio del carburante
Un comité de
Altadis e
Imperial
negociará
los recortes
de plantilla
Asegura el 30% del consumo de
combustible para 2008 frente al
90% de ejercicios anteriores
C.P.
Madrid. El actual ejercicio se
acerca a su fin con el precio
del combustible en máximos
históricos. Hace menos de un
mes, el 21 de noviembre, rozó
la vertiginosa cifra de los 100
dólares por barril, al situarse
en 99,29 dólares. No obstante,
en los últimos días ha reconducido su paso y el jueves se
situó en 84,48 dólares. Esta
escalada hace estremecerse
a la gran mayoría de las compañías aéreas, ya que tienen
muy claro que la tarifa del
queroseno es un factor condicionante de su rentabilidad.
En 2006, el precio medio
anual del crudo en el mercado europeo subió alrededor
de un 20% con relación a 2005
y a lo largo de este año ha llegado a alcanzar subidas del
40%.
Al cierre del actual ejercicio, cerca del 24% de los costes de Iberia pertenecerán al
capítulo del combustible, alcanzando los 1.300 millones
de euros. Teniendo en cuenta
que se trata de una empresa
que factura 5.500 millones de
euros y tiene un beneficio neto de 200 millones, “si subiera un 20% el precio del barril
y no hubiera coberturas, se
eliminaría el beneficio neto
de la aerolínea”, apunta un
analista consultado por este
periódico.
Sin embargo, la aerolínea
presidida por Fernando Con-
Los resultados de Iberia
del próximo año estarán
sujetos al equilibrio
entre el precio del
crudo y el del dólar
te está preparada para amortiguar las oscilaciones del
precio del queroseno. Según
anunció en fecha reciente su
director financiero, Enrique
Dupuy, para 2008 Iberia ha
asegurado el 30% del consumo de combustible previsto
para ese año a un precio que
oscilará entre 77 y 78 dólares.
Se trata de una previsión
muy reducida si se tiene en
cuenta que algunos años las
coberturas han alcanzado el
90% del consumo previsto.
Desde Ahorro Corporación
consideran que un 30% es
una previsión prudencial en
el actual contexto. “Con un
precio tan alto del petróleo se
corre más riesgo si baja el
precio del crudo y la cantidad
asegurada es mayor”, señalan.
Un claro ejemplo puede
apreciarse en el pasado año,
el precio del oro negro alcanzó su máximo histórico en
agosto al rozar los 80 dólares.
Sin embargo, en el último trimestre se movió en el entorno de los 55 dólares.
La subida del combustible
puede hacer mucho daño a
Iberia, apuntan desde dicha
entidad. No obstante, “como
parte positiva, está el valor
del dólar, mucho más bajo
con respecto al euro, lo cual
mitiga la situación”. Los resultados de Iberia del próximo año, dependerán en gran
medida de mantener ese
equilibrio entre el precio del
combustible y el precio del
dólar, añade el analista.
El gasto por combustible
se elevó a 1.173,8 millones de
euros en el ejercicio 2006, lo
que representa un 22,5% de
los gastos totales, superando
La firma presidida por Fernando Conte amortigua las subidas del precio del crudo. BLOOMBERG
En 2006, el coste de
combustible alcanzó
los 1.173 millones,
el 22,5% del gasto
total de Iberia
en 310,7 millones el importe
del año anterior. No obstante, gracias a las operaciones
de cobertura, Iberia consiguió reducir el gasto en 4,2
millones de euros en 2006.
Asimismo, la aerolínea ha
desarrollado un plan de coberturas sobre el tipo de cambio del dólar, que en 2006 le
permitió aminorar el gasto
anual de combustible en 1,3
millones de euros.
Además de las coberturas,
Iberia ha conseguido amortiguar las subidas del precio
del combustible por la mejora de la eficiencia de la flota.
Ha reducido el número de familias de aviones y la antigüedad de los mismos. En los
tres últimos ejercicios, el menor consumo por eficiencia
de sus aeronaves acumula
un ahorro superior a los 80
millones de euros.
Coberturas de combustible
Precio pactado del carburante, en dólares
Año
Periodo
Porcentaje asegurado (*)
2001
1er semestre
2º semestre
2002
1er semestre
2º semestre
2003
1er semestre
2º semestre
2004
1er semestre
2º semestre
2005
1er semestre
2º semestre
2006
2007
2008
Anual
Anual
Anual
48%
42%
60%
100%
80%
70%
60%
50%
90%
40%
50%
50%
30%
Precio
pactado
18,6
33,0
< 26,0
< 26,0
23-26
23-26
23-26
23-26
37,0
42,5
50-60
61,5
77-78
* Porcentaje asegurado: La parte del consumo total previsto para cada periodo
asegurado a Iberia a un precio pactado, con independencia de las oscilaciones
del precio del crudo en el mercado internacional.
Coste de combustible sobre el gasto total de Iberia
14,2%
2004
18,0%
2005
22,5%
21,5%
**
En los nueve
primeros meses
del año.
2006
2007 (**)
LA GACETA
Madrid. Representantes
sindicales de Altadis e Imperial Tobacco ultiman la
creación de un comité especial encargado de negociar los eventuales recortes de plantilla que la tabaquera británica podría
llevar a cabo en el grupo
resultante de la fusión si
culmina con éxito su oferta pública de adquisición
(Opa) sobre la empresa
hispano francesa.
Según informaron a
Ep fuentes sindicales, los
empleados están creando
un “comité de pilotaje”
para que haga de interlocutor con la dirección del
futuro propietario de Altadis al objeto de negociar
las condiciones laborales
del grupo ampliado en
nombre de todos los trabajadores europeos.
El comité estará integrado, previsiblemente,
por cuatro representantes de Altadis, dos de España y dos de Francia, y
por otros cuatro de Imperial Tobacco, dos de Reino
Unido y dos de Alemania,
con el fin de conocer y negociar los proyectos de la
dirección.
Esta iniciativa nace de
la reunión que los representantes sindicales de
ambas tabaqueras celebraron en Bruselas en noviembre para crear un
nexo de comunicación de
todos los trabajadores,
que podría dar lugar al solapamiento de producción en varios mercados.
La tabaquera dirigida
por Gareth Davis prevé
mantener las tres líneas
principales de negocio de
Altadis (cigarrillos, puros
y logística) si se hace con
su control.