FAG Rodamientos de rueda: Vehículos industriales

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Rodamientos de rueda
Vehículos industriales
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La historia de FAG
Una ingeniosa idea se convierte en una empresa de ámbito mundial
En 1883 Friedrich Fischer inventó la máquina rectificadora de
de la industria de rodamientos y puede cubrir prácticamente
bolas que permitió por vez primera rectificar bolas de acero de
todas las aplicaciones.
forma absolutamente redonda. Sin embargo, a partir de esta
ingeniosa idea se consiguió mucho más que una simple inven-
Por ejemplo, se utilizó el conocimiento especializado de FAG para
ción: sirvió de base para fundar la empresa FAG. Diez años des-
diseñar los rodamientos del mecanismo de propulsión y otros
pués del fallecimiento de Friedrich Fischer, Georg Schäfer asumió
numerosos componentes para los mecanismos de propulsión
«la primera empresa automatizada de bolas de acero fundidas»,
Rolls-Royce «Trent 900» del gran avión de pasajeros Airbus A380.
anteriormente llamada Friedrich Fischer AG, y la convirtió en una
Con más de 18.000 empleados, numerosas sociedades y filiales,
empresa industrial de renombre internacional. Hoy en día la mar-
la marca FAG está presente en todo el mundo. En 63 fábricas de
ca FAG lleva más de 100 años en el mercado como especialista
todo el mundo fabricamos diariamente productos de precisión -
líder mundial en cojinetes y, desde 2001, forma parte del grupo
desde los pequeños casquillos de agujas de 2 mm a cojinetes
Schaeffler.
gigantes de 4,25 m de diámetro exterior.
Nosotros, como empresa orientada hacia el futuro, colaboramos
Nuestra calidad, tecnología, fiabilidad y rentabilidad, nuestros dis-
estrechamente con los fabricantes de maquinaria y automóviles
tribuidores de confianza y nuestro comprometido servicio orien-
más avanzados. Investigamos en formación y desarrollo para
tado al cliente han convencido a nuestros clientes de los sectores
optimizar y perfeccionar para usted nuestros productos, ya sean
de la automoción, la industria y la tecnología aeroespacial.
cojinetes, o rodamientos de alta precisión. Junto con la gama
complementaria de productos INA, la cartera de productos que
FAG ofrece en los sectores de máquinas de producción, tecnología
de accionamiento y tecnología ferroviaria, la industria pesada y
productos para el consumidor se encuentra entre las más amplias
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Cojinetes FAG
Desde la explotación minera hasta la navegación espacial
Los rodamientos sirven para el guiado y soporte de árboles y ejes,
Los requisitos fundamentales que se imponen a un cojinete son
pueden someterse a cargas tanto radial como axialmente y deben
una larga vida útil, alta fiabilidad y rentabilidad. Asimismo, entre
presentar el menor rozamiento y desgaste posible. Existen roda-
los componentes de un rodamiento también debe contarse el
mientos para todos los casos de carga y los más diversos requi-
lubricante (generalmente, grasa o aceite de lubricación) dado
sitos. En general, se componen de los anillos del rodamiento (ani-
que sin lubricante difícilmente puede funcionar un rodamiento.
llo interior y anillo exterior), los cuer-
Cada vez más, se integran también jun-
pos de rodadura y una jaula que rodea
tas de obturación en los rodamientos.
a los cuerpos de rodadura.
El material para los anillos del rodaLos cuerpos de rodadura tienen la for-
miento y los cuerpos de rodadura de
ma de una esfera o un rodillo y ruedan
los cojinetes FAG normalmente es un
sobre las vías de rodadura del anillo de
acero al cromo totalmente templado y
rodadura, sustituyéndose la fricción
de baja aleación.
deslizante por la fricción de rodadura
mucho menor. La función de los cuerpos
de rodadura consiste en transmitir la
fuerza que actúa sobre un anillo del
rodamiento al otro anillo del rodamiento. Para una alta capacidad de carga es importante que entre los anillos del rodamiento esté alojado el mayor número posible de cuerpos de rodadura y que
éstos sean del mayor tamaño posible. El número y el tamaño
dependen de la sección transversal del rodamiento. La jaula retiene a los cuerpos de rodadura separados una distancia predeterminada unos de otros. Los cojinetes están prácticamente exentos de mantenimiento.
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FAG Automoción
La calidad del equipamiento original para el mercado de piezas de recambio
Tecnología FAG en el equipamiento original para turismos::
Las unidades de rodamientos de rueda FAG o los rodamientos
Audi, Volvo, BMW, VW, Ford, DC, GM, Fiat, Daewoo, Honda,
FAG para los árboles principales de la transmisión se conside-
Hyundai, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Porsche, Proton, Renault,
ran especialmente seguros y fiables tanto para turismos como
Nissan, PSA, Ssang Yong, Suzuki, Toyota.
también para vehículos industriales. Las fábricas de producción
de todo el mundo y los centros de distribución se ocupan de que
Tecnología FAG en el equipamiento original para vehículos
FAG siempre se encuentre cerca del mercado correspondiente y
industriales, remolques y ejes:
de sus clientes. Durante el desarrollo de soluciones específicas
Volvo, SAF, DAF, RVI, Mercedes-Benz, Arvin Meritor, Iveco,
para un cliente, no sólo se tienen en cuenta las innovaciones téc-
MAN, Scania, BPW.
nicas de los rodamientos, sino también la interacción óptima de
todos los componentes del vehículo.
Lo que hoy en día se considera un estándar en el sector automovilístico es el resultado de un perfeccionamiento continuo
Sólo mediante la integración de funciones adicionales tales como,
desarrollado durante décadas para conseguir productos de alta
por ejemplo, un sistema de sensores del ABS, se consigue el éxi-
tecnología. No obstante, al vehículo del futuro no sólo se le exi-
to de un nuevo producto. Favorecemos el éxito de nuestros clien-
ge rapidez, sino, sobre todo, que sea económico. A pesar de estar
tes con la calidad, la larga vida útil y la fiabilidad de nuestros
sometidas a un gran esfuerzo, las piezas individuales deben
productos.
soportar el menor desgaste posible. Éste es el motivo por el que
todos los fabricantes de vehículos de renombre realizan esfuerzos en innovación y rentabilidad. El área de negocio FAG de
Automoción cumple con todos los requisitos del mercado. El área
de negocio desarrolla, produce y distribuye componentes para
vehículos orientados al cliente.
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Gama de productos para Vehículos Industriales
Rodamientos de rodillos cónicos
Insert Unit (Unidad de inserción)
Truck Hub Unit
(Unidad de buje para camiones)
Truck Axle Module
Hub Unit Offset Design
(Modulo de eje para camión)
(Diseño de la unidad de buje)
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Rodamiento de rodillos cónicos y juntas de obturación
El rodamiento de rodillos cónicos como rodamiento de rueda
Juntas de obturación
Los rodamientos de rodillos cónicos soportan altas cargas en un
Existen rodamientos de rueda, juntas de obturación y juegos de
reducido espacio estructural y presentan un buen comporta-
juntas de obturación FAG para todos los fabricantes actuales de
miento durante la circulación por curvas. Por tanto, desde hace
camiones y remolques, y para todos los fabricantes de ejes.
ya más de 100 años se utilizan como suspensión convencional para
las ruedas de los vehículos industriales.
El cambio del rodamiento de rueda sólo puede ser un éxito si se
utiliza también una junta de obturación o un juego de juntas de
Desventajas de la suspensión convencional
obturación. Con la actual gama de juntas de obturación, FAG ofre-
El desmontaje regular del buje de la rueda, necesario para rea-
ce una vez más un nuevo servicio para conseguir una perfecta
lizar los trabajos de mantenimiento en el sistema de frenado,
reparación de los vehículos.
ejerce los siguientes efectos negativos sobre la vida útil de los
cojinetes:
• penetración de suciedad
• lubricación posterior inapropiada
• destrucción de las juntas de obturación
• difícil recolocación del conjunto de rodamientos
• Anillo en O
• Diferentes tipos de juntas de obturación de papel
• Anillos de retención
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Unidades de rodamientos de rueda
Insert Unit (Unidad de inserción)
Truck Hub Unit (Unidad de buje de camión)
Truck Axle Module (Módulo de eje de camión)
Tendencia:
Menor uso de los rodamientos estándar de rodillos cónicos estándares en favor de las unidades de rodamientos de rodillos cónicos.
Ventajas:
• Montaje sencillo, seguridad de funcionamiento
• Sin mantenimiento, sin lubricación adicional
Innovaciones técnicas:
• Acero especial y tratamiento térmico
• Geometría interior específica
• Lubricación para toda la vida útil con grasas
especialmente duraderas
• Sistema optimizado de juntas de obturación
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Insert Unit (Unidad de inserción)
Diámetro exterior 90 – 180 mm
La Insert Unit (unidad de inserción) es la base de todos los diseños de rodamientos de rueda exentos de mantenimiento y es adecuada para la aplicación en vehículos con tecnología de buje.
Esta solución es el perfeccionamiento lógico de los rodamientos
de rodillos cónicos estándares y también es adecuado para el
empleo en bujes de aluminio. Tiene una precarga ajustada de
fábrica y nuestro sistema de juntas de obturación de alta eficacia
garantiza una larga vida útil sin problemas del buje de la rueda.
Características:
• Estructura sencilla
• Desmontable
• Sin juego predefinido del rodamiento
• Requiere mantenimiento
• Para ejes delanteros
• Para ejes traseros
• Para ejes de remolques
Aplicación:
• Eje de dirección
• Ejes de tracción
• Remolques
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Truck Hub Unit (Unidad de buje de camión)
Diámetro exterior 90 – 180 mm
La unidad de buje de camión (THU, Truck Hub Unit) es una unidad de rodamiento cerrada y es adecuada para la aplicación en
vehículos con tecnología de buje.
La THU se suministra totalmente montada, incluida la junta de
obturación y lubricación para toda la vida útil. Al igual que la
Insert Unit (unidad de inserción), dispone de precarga ajustada
de fábrica.
Gracias a esta solución es posible un cambio in situ más rápido
y sencillo.
Debido a sus características principales, la THU no es adecuada
para los bujes de aluminio.
Características:
• Unidad de rodamiento cerrada
• Anillo de retención integrado
• Lista para el montaje
• Lubricación para toda la vida útil
• Sin mantenimiento
• Anillos interiores sujetos al bloque
• Juego predefinido del rodamiento
• Vida útil prolongada
• Para ejes delanteros
• Para ejes traseros
• Para ejes de remolques
Aplicación:
• Eje de dirección
• Ejes de tracción
• Remolques
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Truck Axle Module (Módulo de eje de camión)
Diámetro exterior 150 – 250 mm
El módulo de eje de camión (TAM, Truck Axle Module) se basa en
el rodamiento de inserción (Insert Unit) y FAG se encarga de montarlo en el buje, lubricarlo, completarlo con juntas de obturación
y dotarlo de un anillo sensor ABS. El TAM se desarrolla teniendo
en cuenta los puntos de conexión con la rueda y el freno en función de las especificaciones del cliente. El material del buje se
compone de hierro fundido, en función de la aplicación también se
dispone de bujes de aluminio o ADI (hierro fundido bainítico con
grafito esferoidal).
Ventajas del módulo TAM para el eje delantero:
• Construcción compuesta económica hecha de hierro fundido y
acero para cojinetes
• Adaptador para los discos de freno y las llantas
• Cerrado herméticamente
• Sin necesidad de ajustes
• Mínima fricción
Características:
• Unidad de rodamiento cerrada
• Lubricación para toda la vida útil
• Unidad de rodamiento de rueda lista para el montaje
• Sin mantenimiento
• Anillos interiores sujetos al bloque
• Sensor ABS integrado
Aplicación:
• Eje de dirección
• Ejes de tracción
• Remolques
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Hub Unit Offset Design (Diseño de la unidad de buje)
El Hub Unit Offset Design (diseño de la unidad de buje) se corresponde con la Truck Hub Unit integrando funciones adicionales.
Las unidades de rodamientos de rueda con lubricación para toda
la vida útil se montan con un disco de freno dentado junto con
elementos intermedios en grandes bujes desarrollados especialmente. El ajuste previo del rodamiento garantiza así una vida
útil de 1 millón de kilómetros.
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Luk Aftermarket Service, S.L.
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Polígono Industrial Norte
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