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Concepto (en Español)
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Coste de bienes vendidos
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Gross Profit
Beneficio bruto
4 w1
Warehouse Capacity Cost
Coste de capacidad de almacenes
5 w2
Warehouse Transaction Cost
Coste de transacción de almacenes
6 t1
Long Haul from Central
Transporte Long-Haul desde central
7 t2
Long Haul to BBP
Transporte Long-Haul hasta BBP
8 t3
Short Haul to Customers
Transporte Short-Haul hasta clientes
9 T=t1+t2+t3
Total Transportation Cost
Total coste de Transporte
10 s1
Pipeline Stock from Central
Stock de tránsito desde central
11 s2
Pipeline Stock to BPP
Stock de tránsito hasta BBP
12 s3
Cycle Stock
Stock de ciclo
13 s4
Safety Stock
Stock de seguridad
14 S=s1+s2+s3+s4
Total Inventory Investment
Total inversión en Stock
15 IFC=20% de S
Investment Finance Cost @ 20,0%
Costes financieros de inversión
16 D=w1+w2+T+IFC
Total Distribution System Cost
Coste total sistema de distribución
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19,2%
10 M ichigan
21.243.457
13,2%
32,3%
16 Florida
19.808.047
12,3%
44,6%
18 New Y ork
15.273.067
9,5%
54,0%
3 So.California
21 Carolina
9.720.762
6,0%
60,1%
9.054.671
5,6%
65,7%
19 Pennsylvania
7.579.795
4,7%
70,4%
15 G eorgia
7.535.680
4,7%
75,0%
2 No.California
6.480.508
4,0%
79,0%
9 Texas
5.726.675
3,5%
82,6%
14 T enessee
5.076.427
3,1%
85,7%
20 Virginia
3.979.639
2,5%
88,2%
3.754.798
2,3%
90,5%
22 O hio
3.610.106
2,2%
92,8%
11 M issouri
2.804.312
1,7%
94,5%
12 Lousiana
96,0%
7 M innesota
2.393.835
1,5%
1 W ashington
2.373.386
1,5%
97,5%
17 New England
1.661.576
1,0%
98,5%
8 Kansas
941.398
0,6%
99,1%
5 Colorado
895.238
0,6%
99,6%
4 M ontana
334.640
0,2%
99,8%
6 Arizona
280.668
0,2%
100,0%
161.464.122
100,0%
T otal demanda semanal
9
Fernando Rodríguez González.
Demanda
anual
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Proyecto Fin de Carrera.
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PARTE I: DISEÑO DE SISTEMA DE DISTRIBUCIóN
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Proyecto Fin de Carrera.
PARTE I: DISEÑO DE SISTEMA DE DISTRIBUCIóN
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8
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Proyecto Fin de Carrera.
PARTE I: DISEÑO DE SISTEMA DE DISTRIBUCIóN
Distancia entre ciudades por Avión en millas
Cities
Birmingham, Ala.
Boston, Mass.
Buffalo, N. Y.
Chicago, Ill.
Cleveland, Ohio
Dallas, Tex.
Denver, Colo.
Detroit, Mich.
El Paso, Tex.
Houston, Tex.
Indianapolis, Ind.
Kansas City, Mo.
Los Angeles, Calif.
Louisville, Ky.
Memphis, Tenn.
Miami, Fla.
Minneapolis, Minn.
New Orleans, La.
New York, N. Y.
Omaha, Neb.
Philadelphia, Pa.
Phoenix, Ariz.
Pittsburgh, Pa.
St. Louis, Mo.
Salt Lake City, Utah
San Francisco, Calif.
Seattle, Wash.
Washington, D.C.
9
—
1,05
776
578
618
581
1,1
641
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Fernando Rodríguez González.
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1,19
355
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$3.282.465
$77.719
$213.480
$1.360.646
$175.396
$1.827.241
$365.448
$10.630.713
$23.123.491
$84.292.473
$50.538.269
$33.754.204
$7.770.000
$202.800
$385.505
$271.497
$2.625.463
$3.282.465
$77.719
$213.480
$1.360.646
$577.583
$2.229.428
$445.886
$11.701.151
$22.053.053
$2.551.965
4,63
$2.100.110
4,95
$1.947.390
6,26
$1.817.751
7,28
$1.756.385
8,64
$1.827.241
7,26
$2.229.428
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Mod.FER01
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Mod.FER00
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Modelo FER05
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$50.538.269
$33.754.204
$5.160.000
$101.400
$0
$0
$2.625.463
$2.625.463
$0
$348.442
$1.360.646
$47.297
$1.756.385
$351.277
$8.238.140
$25.516.064
\
RESULTADOS de Modelo:
Rentabilidad del Canal
Modelo FER04
$84.292.473
$50.538.269
$33.754.204
$8.842.500
$405.600
$923.014
$1.027.891
$2.625.463
$4.576.368
$186.085
$206.558
$1.360.646
$64.462
$1.817.751
$363.550
$14.188.018
$19.566.186
9 =
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Modelo FER03
$84.292.473
$50.538.269
$33.754.204
$9.427.500
$405.600
$990.843
$1.027.891
$2.625.463
$4.644.197
$186.085
$205.678
$1.360.646
$194.981
$1.947.390
$389.478
$14.866.775
$18.887.429
+
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5 %\! (
Modelo FER02
$
$84.292.473
$50.538.269
$33.754.204
$14.662.500
$682.524
$988.900
$723.010
$2.625.463
$4.337.373
$199.369
$76.339
$1.360.646
$463.756
$2.100.110
$420.022
$20.102.419
$13.651.785
+
9
Modelo FER01
G
$84.292.473
$50.538.269
$33.754.204
$20.385.000
$782.056
$1.203.418
$524.290
$2.625.463
$4.353.171
$197.811
$70.420
$1.370.739
$912.995
$2.551.965
$510.393
$26.030.620
$7.723.584
Total valoración de stock
Tiempo de espera cliente
9 5 %\% (
(
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Mod.FER02
Mod.FER03
127,0%
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Mod.FER04
Mod.FER05
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Mod.FER06
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Fernando Rodríguez González.
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7
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1
9
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9
7
/
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2
7
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100%
$202.800
$6.780.000
80%
8/
$385.505
$271.497
$385.505
$271.497
$202.800
$7.770.000
90%
:
$101.400
$5.160.000
70%
$445.886
$0
$365.448
$923.014
$405.600
$8.842.500
$0
$1.027.891
$351.277
60%
$405.600
$990.843
$9.427.500
50%
$363.550
$1.027.891
40%
$682.524
$14.662.500
$389.478
$988.900
30%
$420.022
$723.010
20%
$20.385.000
10%
$782.056
$1.203.418
$510.393
$524.290
0%
Warehouse Capacity Cost
Warehouse Transaction Cost
Long Haul fromCentral
Long Haul to BBP
Investment Finance Cost @
20,0%
Mod.FER06
$7.770.000
$202.800
$385.505
$271.497
$445.886
Mod.FER05
$6.780.000
$202.800
$385.505
$271.497
$365.448
Mod.FER04
$5.160.000
$101.400
$0
$0
$351.277
Mod.FER03
$8.842.500
$405.600
$923.014
$1.027.891
$363.550
Mod.FER02
$9.427.500
$405.600
$990.843
$1.027.891
$389.478
Mod.FER01
$14.662.500
$682.524
$988.900
$723.010
$420.022
Mod.FER00
$20.385.000
$782.056
$1.203.418
$524.290
$510.393
Mod.FER00
Mod.FER01
Mod.FER02
Mod.FER03
Mod.FER04
5 %\% 1
:+0+
L
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Mod.FER06
9
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$25.000.000
Modelo FER00
$20.000.000
Modelo FER01
Modelo FER02
Modelo FER03
$15.000.000
Modelo FER04
Modelo FER05
$10.000.000
Modelo FER06
$5.000.000
$0
Warehouse Capacity Cost
5 $\%
Warehouse Transaction
Cost
Long Haul from Central
Long Haul to BBP
9
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FER01
12
FER02
FER03
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4
FER04
4
FER05
FER06
1
2
2
156.387.608 156.387.608 156.387.608 156.387.608 156.387.608 156.387.608 156.387.608
Total anual ventas=demanda (SqFt)
4,63
78,83
4,95
73,74
6,26
58,31
7,28
50,14
8,64
42,25
7,26
50,28
6,67
54,72
1.983.766
2.120.873
2.682.155
3.119.183
3.701.887
3.110.614
2.857.823
Espera media resultante s/modelo:
Nº Entregas x año (365/Em)
Volumen medio por entrega (SqFt):
Ley de Inventarios de la
0,5
In=I * n
raiz cuadrada: I = In / n
0,5
In=I * n
n= 1
1.983.766
n= 2
2.805.469
n= 3
3.435.984
n= 4
3.967.532
n= 5
4.435.836
n= 6
4.859.215
n= 7
5.248.552
n= 8
5.610.938
n= 9
5.951.298
n= 10
6.273.219
n= 11
6.579.408
n= 12
6.871.967
Resultados del cálculo de modelos:
In=I * n
0,5
In=I * n
0,5
In=I * n
0,5
In=I * n
0,5
In=I * n
0,5
2.120.873
2.999.367
3.673.460
4.241.746
4.742.416
5.195.057
5.611.303
5.998.735
6.362.619
6.706.789
7.034.140
7.346.920
2.682.155
3.793.139
4.645.628
5.364.309
5.997.480
6.569.910
7.096.314
7.586.279
8.046.464
8.481.718
8.895.700
9.291.256
3.119.183
4.411.191
5.402.583
6.238.366
6.974.705
7.640.407
8.252.582
8.822.382
9.357.549
9.863.723
10.345.160
10.805.167
3.701.887
5.235.259
6.411.857
7.403.775
8.277.672
9.067.735
9.794.274
10.470.519
11.105.662
11.706.396
12.277.772
12.823.714
3.110.614
4.399.072
5.387.741
6.221.228
6.955.544
7.619.417
8.229.911
8.798.144
9.331.841
9.836.625
10.316.739
10.775.482
2.857.823
4.041.572
4.949.894
5.715.646
6.390.286
7.000.208
7.561.089
8.083.144
8.573.469
9.037.229
9.478.326
9.899.789
$197.811
$70.420
$1.370.739
$912.995
$2.551.965
8.153.243
$199.369
$76.339
$1.360.646
$463.756
$2.100.110
6.709.617
$186.085
$205.678
$1.360.646
$194.981
$1.947.390
6.221.693
$186.085
$206.558
$1.360.646
$64.462
$1.817.751
5.807.511
$0
$348.442
$1.360.646
$47.297
$1.756.385
5.611.454
$77.719
$213.480
$1.360.646
$175.396
$1.827.241
5.837.831
$77.719
$213.480
$1.360.646
$577.583
$2.229.428
7.122.773
Diferencias
1.281.275
710.882
857.384
-430.855
1.909.566
1.438.758
3.081.201
% calculado sobre teórico
119%
116%
93%
152%
133%
176%
Coste de stock transito 1
Coste de stock transito 2
Coste de stock de ciclo
Coste de stock de seguridad
Coste inventarios s/WLD :
Volumen inventarios (SqFt)
s1
s2
s3
s4
Sc
Sv
112%
5 0\% 18
9
B
0,5
7
7
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:
7
/
<
7
9
;
CURVAS TEORICAS según Nº de ENTREGAS ANUALES
APLICANDO LEY DE INVENTARIOS DE LA RAIZ CUADRADA
INVENTARIO TEÓRICO
14.000.000
12.000.000
FER00
10.000.000
FER01
FER02
8.000.000
FER03
6.000.000
FER04
FER05
4.000.000
FER06
2.000.000
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Nº DE ALMACENES
5 0\! 1 7
Fernando Rodríguez González.
7
B
7
( 6
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Proyecto Fin de Carrera.
PARTE I: DISEÑO DE SISTEMA DE DISTRIBUCIóN
7
/
8
7
<
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78
Diferencias entre inventario teórico y resultado del modelo
3.500.000
3.000.000
2.500.000
2.000.000
1.500.000
1.000.000
500.000
0
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COMPARATIVO de COSTES de SISTEMAS DE DISTRIBUCION
Y TIEMPOS DE ESPERA MEDIOS
Derivados de Almacenes (WCC-WTC), Transporte LH (C-BBP) e Inventario
$25.000.000
10
$20.000.000
8
7,28
$15.000.000
6,67
6,26
Costes
$10.000.000
7,26
6
5
4,95
4,63
7
4
3
$5.000.000
Tiempo de Espera Medio Clientes
9
8,64
2
$0
1
Mod.FER00
Mod.FER01
Mod.FER02
Warehouse Capacity Cost
Long Haul from Central
Investment Finance Cost @ 20,0%
5 3\% 1
Fernando Rodríguez González.
7 1
Mod.FER03
Mod.FER04
Mod.FER05
Mod.FER06
Warehouse Transaction Cost
Long Haul to BBP
Tiempo de espera cliente
@
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Proyecto Fin de Carrera.
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1
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PARTE I: DISEÑO DE SISTEMA DE DISTRIBUCIóN
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3.000.000
12
2.500.000
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2.000.000
8
1.500.000
6
12
1.000.000
4
500.000
0
Nº de ALMACENES (incluido central)
Beneficio por día de espera
Beneficio por entrega
Espera media de clientes (dias):
5 3\! (
9
Fernando Rodríguez González.
4
8
FER00
FER01
FER02
4
FER03
2
1
1
1
FER04
FER05
FER06
12
8
4
4
1
1
1
1.668.161
2.757.936
3.017.161
2.687.663
2.953.248
3.185.054
3.306.305
97.973
185.141
323.932
390.252
603.997
459.936
402.997
4,63
4,95
6,26
7,28
8,64
7,26
6,67
0
6
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Proyecto Fin de Carrera.
PARTE I: DISEÑO DE SISTEMA DE DISTRIBUCIóN
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- 8
G
9
5 5\% (
Modelo de Sist.Distrib.
FER00
Espera media de clientes (dias):
Nº de ALMACENES (incluido central)
Beneficios Antes de Impuestos ($)
FER01
FER02
FER03
FER04
FER05
FER06
4,63
4,95
6,26
7,28
8,64
7,26
6,67
12
8
4
4
1
2
2
7.723.584 13.651.785 18.887.429 19.566.186 25.516.064 23.123.491 22.053.053
Rentabilidad del Canal de Distribución
29,7%
67,9%
127,0%
137,9%
309,7%
217,5%
188,5%
Nº Entregas anuales (frecuencia*)
78,83
73,74
58,31
50,14
42,25
50,28
54,72
Beneficio por día de espera
1.668.161
2.757.936
3.017.161
2.687.663
2.953.248
3.185.054
3.306.305
Beneficio por entrega
97.973
185.141
323.932
390.252
603.997
459.936
402.997
* 365 días / días espera media
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COMPARATIVO GENERAL DE MODELOS DISEÑADOS
30.000.000
8,64
Beneficios A.I. ($)
25.000.000
7,26
6,67
20.000.000
6,26
7,28
15.000.000
4,95
10.000.000
4,63
5.000.000
0
4,5
5
5,5
6
6,5
7
7,5
8
8,5
9
Espera media de clientes DIAS (SERVICIO)
5 5\% 1
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Proyecto Fin de Carrera.
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1,17
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2,33
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Huelva
Malaga
Sevilla
1
2
3
4
5
6
8
9
AR posibles
Zi
DEMANDAS
Bi
D7
138.929
Z1
Z2
Z3
Z4
Z5
Z6
Z8
Z9
D1
D2
D3
D4
D5
D6
D8
D9
128.836
211.430
37.024
165.039
181.140
101.794
305.810
381.662
Almería
Cádiz
Algeciras
Córdoba
Granada
Huelva
Malaga
Sevilla
1
X71
2
X72
3
X73
4
X74
5
X75
6
X76
8
X78
9
X79
1
128.836
211.430
37.024
165.039
181.140
101.794
305.810
381.662
AC7
1.651.665
CAPACIDAD
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Proyecto Fin de Carrera.
9
Fernando Rodríguez González.
Transporte de Almacén Central (AC) a POSIBLE ALMACEN (AR). Zpj
1
1
1
1
1
1
Coste unitario de Transporte. Cij
X71
X72
X73
X74
X75
X76
X78
X79
;
3,74E-01
283
FUNCIÓN OBJETIVO:
365.467,39
Variables: cantidades transportadas en cada trayecto
3,86E-01
360
5,22E-01
341
211.429,91
Tiempo (horas) de transporte s/ velocidad camión
6,29
8,00
1,08E-01
105
8,54E-02
91
165.039,45
309.976,67
2,33
2,02
7,58
3,73E-01
335
2,19E-01
236
2,43E-01
234
342.833,74
483.455,81
5,24
5,20
7,44
COSTES DE TRANSPORTE Cij
Almería
Cádiz
Algeciras
Córdoba
Granada
Huelva
Malaga
Sevilla
Almería
Cádiz
Algeciras
Córdoba
Granada
Huelva
Malaga
Sevilla
Almería
Cádiz
Algeciras
Córdoba
Granada
Huelva
Malaga
Sevilla
1
X11
2
X12
3
X13
4
X14
5
X15
6
X16
8
X18
9
X19
1
X21
2
X22
3
X23
4
X24
5
X25
6
X26
8
X28
9
X29
1
X31
2
X32
3
X33
4
X34
5
X35
6
X36
8
X38
9
X39
-1
-1
-1
-1
-1
-1
1
-1
1
-1
1
1
-1
-1
-1
-1
-1
1
1
Página 145 de 159
X15
X16
X18
X19
7,64
8,09
3,69
13,51
4,67
11,18
-1
1
1
1
X21
6,59E-01 5,27E-01 3,75E-01 1,56E-01 6,77E-01 1,95E-01 5,23E-01 8,12E-01
615
344
364
166
608
210
503
615
13,67
-1
1
1
X14
-1
1
1
X13
-1
1
1
X12
-1
1
1
1
X11
1
-1
-1
13,67
X22
X23
X24
X25
X26
X28
X29
1
X31
X32
1,94E-01 2,76E-01 3,26E-01 2,76E-01 2,48E-01 1,51E-01 4,54E-01 1,36E-01
127
268
347
248
268
145
344
127
2,82
5,96
7,71
5,51
5,96
3,22
7,64
2,82
X33
X34
X35
X36
X38
X39
3,03E-01 2,46E-01 3,05E-01 1,28E-01 1,94E-01
294
262
274
138
187
6,53
5,82
6,09
3,07
4,16
PARTE II: TÉCNICAS DE OPTIMIZACIóN
-1
1
Cádiz
1
X41
2
X42
Algeciras Córdoba Granada
3
X43
4
X44
5
X45
Huelva
Malaga
Sevilla
Almería
Cádiz
6
X46
8
X48
9
X49
1
X51
2
X52
1
Algeciras Córdoba Granada
3
X53
4
X54
5
X55
Huelva
Malaga
Sevilla
Almería
Cádiz
6
X56
8
X58
9
X59
1
X61
2
X62
1
-1
1
-1
-1
1
-1
-1
-1
-1
1
-1
-1
X44
X45
4,80E-01 2,87E-01 4,50E-01
364
268
294
X46
X48
Huelva
Malaga
Sevilla
6
X66
8
X68
9
X69
1
-1
1
-1
-1
-1
-1
-1
1
-1
-1
-1
1
1
1
X43
5
X65
1
-1
1
X42
4
X64
1
1
1
X41
3
X63
1
1
1
-1
Algeciras Córdoba Granada
X49
1,88E-01 2,63E-01 1,59E-01 1,38E-01
200
236
172
133
-1
1
X51
Proyecto Fin de Carrera.
Fernando Rodríguez González.
Almería
X52
X53
X54
X55
2,19E-01 3,72E-01 4,01E-01 2,06E-01
166
347
262
200
X56
X58
X59
1
X61
X62
X63
X64
X65
4,15E-01 1,52E-01 2,80E-01 8,02E-01 2,66E-01 4,19E-01 2,43E-01 3,50E-01
373
164
269
608
248
274
236
373
X66
X68
X69
2,95E-01 9,98E-02
318
96
128.836,33
8,09
5,96
6,53
4,44
Almería
Cádiz
Algeciras
Córdoba
1
X81
2
X82
3
X83
4
X84
5,24
3,82
2,96
3,69
7,71
Granada
Huelva
Malaga
Sevilla
Almería
Cádiz
5
X85
6
X86
8
X88
9
X89
1
X91
2
X92
5,82
4,44
Algeciras Córdoba
3
X93
4
X94
8,29
3,64
5,98
Granada
Huelva
Malaga
Sevilla
5
X95
6
X96
8
X98
9
X99
13,51
5,51
6,09
5,24
8,29
7,07
2,13
1.651.665,00
1
1
1
1
1
1
1
Página 146 de 159
X81
-1
X82
2,77E-01 2,87E-01
210
268
-1
X83
-1
X84
1
1
-1
-1
X85
X86
2,11E-01 1,77E-01 1,54E-01 3,54E-01
138
172
164
318
1
-1
1
X88
X89
-1
X91
-1
X92
-1
X93
-1
X94
-1
X95
2,24E-01 6,64E-01 1,55E-01 2,86E-01 1,37E-01 2,53E-01
215
503
145
187
133
269
37.024,00
4,67
5,96
3,07
1
-1
-1
X96
X98
1,07E-01 1,99E-01
96
215
101.793,99
3,82
3,64
7,07
4,78
11,18
3,22
4,16
2,96
5,98
2,13
4,78
X99
PARTE II: TÉCNICAS DE OPTIMIZACIóN
1
-1
128.836,33
211.429,91
37.024,00
165.039,45
181.140,33
101.793,99
305.809,74
381.661,82
1
Proyecto Fin de Carrera.
PARTE II: TÉCNICAS DE OPTIMIZACIóN
B
8
7
/
<
8
RESULTADOS DE OPTIMIZACIÓN
Rutas
Cantidad
Origen
Destino
Ruta
X72
211.429,91 7
2
De Jaén hasta Cádiz
X74
165.039,45 7
4
De Jaén hasta Córdoba
X75
309.976,67 7
5
De Jaén hasta Granada
X78
342.833,74 7
8
De Jaén hasta Malaga
X79
483.455,81 7
9
De Jaén hasta Sevilla
X51
128.836,33 5
1
De Granada hasta Almería
X83
37.024,00 8
3
De Malaga hasta Algeciras
X96
101.793,99 9
6
De Sevilla hasta Huelva
1.512.735,58 Mercancía que sale de Jaén (LH AC a AR)
138.929 Mercancía propia de Jaén
267.654,33 Mercancía que sale de otros AR (AR a RV)
1.651.665,00 CANTIDAD TOTAL
FUNCIÓN OBJETIVO:
365.467,39
9 %" % %\%$ (
1
9
(
7 >
/
Fernando Rodríguez González.
/
Dias
NºCam.
Dias
2,00
4
2
2,33
3
2,333333
2,02
5
2,022222
5,24
6
5,244444
5,20
8
5,2
3,69
3
3,688889
3,07
1
3,066667
2,13
2
2,133333
2,64
2
4,16
3,26 Espera promedio
>
/
7
+ =
>
9
*
9
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Página 147 de 159
Proyecto Fin de Carrera.
-8+-+0+
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7
PARTE II: TÉCNICAS DE OPTIMIZACIóN
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Fernando Rodríguez González.
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Página 148 de 159
>
Proyecto Fin de Carrera.
9
PARTE II: TÉCNICAS DE OPTIMIZACIóN
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9
Fernando Rodríguez González.
Página 149 de 159
Proyecto Fin de Carrera.
PARTE II: TÉCNICAS DE OPTIMIZACIóN
9
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Fernando Rodríguez González.
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2
Página 150 de 159
Proyecto Fin de Carrera.
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PARTE II: TÉCNICAS DE OPTIMIZACIóN
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MODELO
&
ANDALC
ANDAL0
ANDALZ
ANDAL1
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7(JA)
7(JA)
7(JA)
7(JA)
-
-
SE
SE
SE-MA-GR
Almacén central
Almacenes Regionales
Rutas (nº)
Superficie AC (JA)
Superficie AR1 (SE)
Superficie AR1 (MA)
Superficie AR1 (GR)
8
3
4
5
5
CO-SE-HU
CO
CO
CO
MA-ALG-CA
SE-HU
SE.HU
SE-HU
GR-AL
MA-GR-AL
MA
CA
SE-ALG-CA
GR-AL
MA-ALG
SE-CA-ALG
GR-AL
210
520
520
340
340
0
0
260
260
170
0
0
0
0
0
0
0
0
120
110
520
520
600
600
610
0
0
2.715
2.676
4.855
0
0
2.695
2.695
2.695
0
0
5.410
5.371
7.550
Coste de capacidad de AR
Coste de transacciones en AR
Suma de costes de almacenes
Coste Tte. Long Haul (AC->AR)
Coste Tte.Long Haul (AR->BBP)
Coste de transporte Short Haul (cte)
Suma de costes de transporte LH+SH
Niveles stock para clases A/B/C
ANDALD
Todas
Suma de superficies
9
$& & +
0
0
155.587
155.587
202.026
380.096
536.646
420.736
230.121
146.405
62.280
62.281
62.282
62.283
62.284
442.376
598.927
638.605
447.991
410.715
99/98/97
99/98/97
%" % $\% 1
99/98/97
99/98/97
99/98/97
7
700
600
500
400
Superficie AR1 (GR)
Superficie AR1 (MA)
Superficie AR1 (SE)
Superficie AC (JA)
300
200
100
0
ANDALC
ANDAL0
%" % $\%
8/
ANDALZ
1
7
/
ANDAL1
ANDALD
'
700.000
Coste Tte.Long Haul (AR->BBP)
600.000
Coste Tte. Long Haul (AC->AR)
500.000
400.000
300.000
200.000
100.000
0
ANDALC
%" % $\!
Fernando Rodríguez González.
ANDAL0
8/
1
7
ANDALZ
1
ANDAL1
B
ANDALD
B
Página 151 de 159
Proyecto Fin de Carrera.
-8+-+6+
PARTE II: TÉCNICAS DE OPTIMIZACIóN
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Nombre de archivo:
PFC-FRG.Memoria.doc
Directorio:
B:\Proy_Definitivo\Datos fuente
Plantilla:
\\intranet\datossi\plantillas\Normal.dot
Título:
DISEÑO DE SISTEMA DE DISTRIBUCIóN
Asunto:
The Llenroc Plastics Corporation
Autor:
Fernando Rodríguez González
Palabras clave:
almacén modelo coste ruta cliente
Comentarios:
Fecha de creación:
21/03/2007 12:06:00
Cambio número:
11
Guardado el:
22/03/2007 8:57:00
Guardado por:
giasa
Tiempo de edición:
72 minutos
Impreso el:
22/03/2007 8:59:00
Última impresión completa
Número de páginas: 159
Número de palabras: 36.807 (aprox.)
Número de caracteres:202.439 (aprox.)