Autopistas a Nivel-de-Terrero Características Generales Sección

VIII. 34
AASHTO-Diseño Geométrico de Carreteras y Calles
Autopistas a Nivel-de-Terrero
Características
Generales
lles que no son llevadas a
través.
Muchas autopistas de
longitudes sustanciales se
construyen esencialmente a
nivel-de-terreno.
A menudo, este diseño se usa
en terreno plano y"a lo largo
de ferrocarriles y cursos de
agua.
Las autopistas a nivel-deterreno son tambien adecu~das
en las zonas suburbanas donde
las calles transversales están
ampliamen.te..
espaciadas..
cada camino transversal de
modo que pase sobre o bajo la
autopista.
Estas autopistas tienen muchas de las caracteristicas
de las autopistas rurales.
Generalmente, ias sustanciales longitudes de' autopistas
a nivel-de-terteno
no ~on
posibles en zonas altamente
desarrolladas dado que los
perfiles
de
los
caminos
transversales no pueden alterarse sin grave impacto sobre
la comunidad.
Los cambios de rasante de las
calles transversales se tratan en la sección Autopistas
Tipo-Combinación en'~ste capitulo.
la
tido .
Usualmente,
.
las autopistas
a
nivel-de-terreno se emplean
en las secciones alejadas del
centro de las zonas metropolitanas donde la zona-de-ca-
mino .no es tan cara como en
Una caracteris.tica principal
es que la rasante .canlbia en
Donde
sin embargo, habrá situaciones donde los caminos frentistas de dos-sentidos pueden
ser el único medio de mantener el servicioJ.ocal.,aunque
son menos 'deseables que los
caminos frentistas de un-sen-
autopista a
-
nivel-de-terreno
siga el'Clamero de la ciudad,' usualmente
es deseable proveer caminos
frentistas continuos de unsentido, para servir como un
medio de conexión de las ca-
.las zonas céntricas~
Como resultado, se amplian
los anchos de los elementos
variables -canteros, separaciones exteriores y zonas
fronterizas-para incrementar
la seguridad y apariencia de
la autopista.
Sección Transyersal Típica
Las Figuras VIII-18 y VIII-19
muestran secciones tipicas de
autopistas a nivel-de-terreno
con y sin caminos frentistas~
Donde inicialmente sólo se
provean cuatro o seis carriles, puede ser deseable proveer la misma zona-de-camino
propuesta para la..construcción de seis y ocho. carriles.
E~ estas situaciones, el cantero deberia ensancharse mediante múltiplos de 3.6 m,
'.conanticipación a la necesidad de carriles ~dicionales.
Este paso simplifica lainstalación de carriles adicionales.
-
.
"'T"
-
VIII.
Autopistas
ciones exteriores y zonas
fronterizas deberían ensancharse para proveer cinturones
verdes
estéticamente
agradables y aislar la autopista de la zona circundante.
El costo sería nominal y habría una mínima alteración
del tránsito.
La Figura VIII-18 muestra secciones transversales
típicas para autopistas a
nivel-de-terreno.
.Donde las rampas se conecten
con los caminos frentistas,
el ancho de las separaciones
exteriores debería incrementarse para permitir el libre
La Figura VIII-18A ilustra
una sección con caminos frentistas y la Figura VIII-18B
una sin caminos frentistas.
Donde se disponga de zona-decamino adicional, las separa-
diseño de la rampa
minales.
BéRMA
z/C
CAMINO
FRéNTISTA
í
".
A.
CON
PL.ATAFORMA
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f.
CAMINO
""
OIRéCTA
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CAMINO
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DE. UN
FRéNTJ$1J.
SENTIDO.
z/t
z/C
PL.ATAFORMA OIRéCTA
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I
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"'"
1
I
I
a. SIN CAMINO
FRENTISTA
I
Figura VIII-18.
I
Secciones transversales tipiqas
autopistas a nivel-de-terreno.
Donde se disponga de
suelo para terraplenes y el
ancho de la sección transversal sea suficientepara construir taludes atravesables
con seguridad, puede ser de.seableuna berma de tierra en
el
cantero
y s\ls tér-
z/C
OPCIONAL
._ _.
35
central'," 'separa--
para
Deben' hacerse adecuadas provisiones de drenaje para asegurar que el agua no inunde
la zona de banquina.
.
Sección
Transversal
Restringida
ción exterior.o.zona fronte~
riza.
-La. .Figura
. VIII...19
. ilustra
tera y las zonas adyacente~,Y..
minimiza el resplandor de .lo~
faros.
transversal restringida con
un. camino frentista. de. dossentidos.
.secciones transversales. .res. ,tr-ingidas de. .autopistas
a
La berma de tierra protege l~... . nivel-de-terreno.
autopista de la vista, dis~i- . .Especificamente.,. .la .Figura
nuye los ruidos de la carre.-... .VIII-19A muestra una sección
II
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I
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VIII.
36
AASHTO-Diseño Geométrico de Carreteras y Calles
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BARRE:RA
CON PANTALLA
ANTlRRESPLANOOR
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Z/C
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CAMINO
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I
A. CON CAMINO F'RENTlSTA
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DE DOS-SENTIDOS
PfBpo
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CiPUEDE REQUERIRSE
SARREflA
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~
/'
PLATAFO;MADIRECTA""
s. SIN CAMINO FRENTISTA
Figura VIII-19.
Secciones transversalesrestringidas
para autopistas a nivel-de~terreno.
La Figura VIII-19B muestra la
Sección transversal restringida sin caminos frentistas.
Con secciones restringidas,
el cantero central y la separación exterior deberían pavimentarse.
En estos canteros angostos se
requiere una barrera de cantero.
Con. caminos frentistas de
dos-sentidos es deseable proveer una barrera en la separación exterior en lugar de
una cerca de control de acceso.
Preferiblemente, la barrera
deberia ubicarse cerca del
camino frenfista parapermitir un espacio de recupera-
ción fuera de las banquinas
de la autopista.
Donde no haya fuentes fijas
de iluminación, puede ser
deseable una pantalla contra
encandilamientoen la separación exterior.
La Figura VIII-20 es un
ej emplo "de una autopista
a ni-:vel-de-terreno
de seis carriles
sin caminos frentistas en una'
zona-de-camino restringida.
El cantero angosto comprende
dos banquinas pavimentadas de
3 . O m y una barrera de hor-
migón.
Se ensanchó la barrera para
acomodar las instalacionesde
iluminación a doble mástil,
las cuales iluminan ambas
plataformas.
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