9 DE AGOSTO – PRIMER VUELO DE AVIÓN PULQUI Al finalizar la

9 DE AGOSTO – PRIMER VUELO DE AVIÓN PULQUI
Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, el gobierno de Perón impulsó el desarrollo de la
industria aeronáutica. La fabricación del Pulqui I y II (primer avión caza a reacción de
Suramérica) fue acompañada por otros desarrollos, como la energía atómica, grandes obras
de infraestructura e ingeniería civil, la creación del Instituto Antártico. Estos objetivos del
gobierno peronista se vinculaban con componentes ideológicos, como la búsqueda de la
autonomía económica y el acceso a las tecnologías que permitieran resolver los “problemas
nacionales” –energía, salud, recursos naturales, producción, defensa–, que tenían sus raíces
en la exploración y explotación del petróleo impulsada por Enrique Mosconi a partir de la
década de 1920, y en el objetivo de reducir las importaciones a través de un apoyo decidido
a la industria local, en la década siguiente y la producción siderúrgica impulsada por
Manuel Savio. Heredero de estas concepciones, el sector aeronáutico era un sector
estratégico para la política industrialista.
La nave bautizada Pulqui por “flecha” en lengua mapuche, fue concebida como muestra de
la incipiente tecnología de propulsión a reacción, en 1946, por iniciativa del entonces
presidente
Juan
Domingo
Perón.
El diseño fue obra de un equipo dirigido por el ingeniero francés Emile Dewoitine e
integrado por los ingenieros argentinos Norberto Morchio y Humberto Ricciardi (en
cálculos de estructura) y el ingeniero Enrique Cardeillac (coordinador logístico), en el
Instituto Aerotécnico de Córdoba, informó el Ministerio de Defensa.
La nave realizó el vuelo de bautismo el 9 de agosto de 1947, con el comando del capitán
Edmundo Weiss. Diseñado como caza interceptor, el “Pulqui I” fue el primer aparato a
reacción construido en América Latina y posicionó a la Argentina en la vanguardia de la
industria aeronáutica al ser el sexto país a nivel mundial en fabricar un avión a reacción.
El “Pulqui I” se exhibió en el 2011 en Tecnópolis, para esta oportunidad fue restaurado en
el Área Material de Río Cuarto, de la Fuerza Aérea Argentina, constituyéndose en una joya
de
la
historia
aeronáutica
del
país.
Exhiben en Tecnópolis el legendario avión caza Pulqui
El avión, un hito en la aviación argentina, se fabricó en Córdoba hace 65 años. Fue el primer aparato con propulsión a reacción de
América Latina.
Edición Impresa: miércoles, 10 de agosto de 2011
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El “Pulqui I” cuando fue restaurado en Río Cuarto. (Archivo)
Agencia Télam
La feria de ciencia y técnica Tecnópolis, en Buenos Aires, ofrece la oportunidad de conocer el prototipo de avión caza Pulqui, primer aparato a reacción construido en
América Latina de cuyo diseño en el Instituto Aerotécnico de Córdoba se cumplen 65 años, y cuyo bautismo de vuelo un año después significó un hito en la historia
aeronáutica argentina.
La nave bautizada Pulqui por “flecha” en lengua mapuche, fue concebida con un primer aparato como muestra de la incipiente tecnología de propulsión a reacción,
en 1946, por iniciativa del entonces presidente Juan Domingo Perón.
El diseño fue obra de un equipo dirigido por el ingeniero francés Emile Dewoitine e integrado por los ingenieros argentinos Norberto Morchio y Humberto Ricciardi -en
cálculos de estructura- y el ingeniero Enrique Cardeillac -coordinador logístico-, en el Instituto Aerotécnico de Córdoba, informó el Ministerio de Defensa.
La nave -que realizó el vuelo de bautismo al año siguiente, el 9 de agosto de 1947, con el comando del capitán Edmundo “Pincho” Weiss- puede verse en uno de los
patios de exhibición del Ministerio de Defensa en el continente Aire de Tecnópolis, en avenida General Paz y Constituyentes.
Diseñado como caza interceptor, el “Pulqui I” fue el primer aparato a reacción construido en América Latina y posicionó a la Argentina en la vanguardia de la industria
aeronáutica al ser el sexto país a nivel mundial en fabricar un avión a reacción.
El “Pulqui I” en exhibición en Tecnópolis fue restaurado en el Área Material de Río Cuarto, de la Fuerza Aérea Argentina, constituyéndose en una joya de la historia
aeronáutica del país.
La nave tiene casi 10 metros de longitud, unos 11 metros de envergadura y tres metros y medio de altura, con un peso de unos 2.350 kilos y velocidad crucero de
600 kilómetros por hora.
La fábrica construyó un único prototipo del “Pulqui I” y continuó el desarrollo con el “Pulqui II”, que adoptó las novedades técnicas posteriores a la Segunda Guerra
Mundial y tuvo su vuelo de bautismo el 16 de junio de 1950.
El diseño de esta nueva nave estuvo a cargo del profesor alemán Kurt Tank, secundado por un equipo de ingenieros alemanes al que se sumaron los ingenieros
argentinos Morchio y Ricciardi, para el desarrollo de un caza capaz de velocidades superiores a 1.050 kilómetros por hora y una altura máxima de vuelo de 10 mil
metros.
A mediados de 1950, dos prototipos fueron terminados: uno para hacer los ensayos estáticos y el otro para un primer vuelo bajo el comando del teniente Edmundo
Weiss.Agencia Télam
Luego se construyeron tres prototipos más, hasta que en 1955 estuvieron dadas las condiciones para comenzar la producción en serie, pero los ex presidentes de
facto Eduardo Lonardi y Pedro Aramburu cancelaron el proyecto.
El “Pulqui II”, también en exhibición en Tecnópolis, es el quinto prototipo y único ejemplar que queda desde entonces, restaurado también en el Área Material de Río
Cuarto, de la Fuerza Aérea Argentina
http://www.danielsantoro.com.ar/mundoperonista.php?menu=mundo&mp=9
http://www.taringa.net/posts/info/14411198/I-Ae-27-Pulqui-I-Orgullo-Argentino.html
http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/cash/17-6355-2012-10-21.html
http://www.aeroclubsanpedro.com.ar/pulqui.htm
http://www.youtube.com/watch?v=1KqSMPyHUgE
http://www.youtube.com/watch?v=v65SwhA28bQ