La Ventaja que Proporciona el Material de Eje Telmet 25

La Ventaja que Proporciona el
Material de Eje Telmet 25
1. MEJORA LA RESISTENCIA A LA CORROSIÓN
2. MEJORA LA RESISTENCIA A LA FATIGA
¿Qué es el Temet 25?
El Temet 25 es una aleación especial de
acero inoxidable dúplex de alta resistencia.
Este tipo de material cuenta con una
extraordinaria resistencia a la corrosión en
ambientes tan extremos como el agua del
mar, lo que le convierte en un material
ideal para la fabricación de los ejes de las
embarcaciones de recreo.
Historia y Ventajas Técnicas que ofrece el Telmet 25
Temet 25 fue desarrollado en la década de 1980, cuando el Departamento Técnico de Teignbridge
se enfrentó al reto de encontrar un acero inoxidable que ofreciera una combinación de gran dureza,
fuerza y resistencia a la corrosión. Para su instalación en los barcos diesel a motor más potentes, en
los grandes yates o en las embarcaciones de trabajo, el objetivo era desarrollar un producto
mejorado respecto a otros materiales utilizados en la fabricación de los ejes de los barcos. No sólo
Teignbridge logró este objetivo desarrollando este nuevo material, una aleación de acero dúplex de
alto rendimiento, sino que fue capaz de introducir con éxito el Temet 25 en el mercado a un precio
muy competitivo en comparación con otros materiales como el Monel K500 y el Aquamet 22.
Una vez desarrollado este nuevo compuesto por completo, Teignbridge Propellers contactó con la
empresa de certificación Lloyds Register of Shipping (Lloyds) y con la Universidad de Exeter para
llevar a cabo los estudios que certificasen la idoneidad del Temet 25 en el medio marino. En la
primera parte de estas investigaciones se comprobó la resistencia a la corrosión del material
mientras que en una segunda fase de los estudios se realizaron los ensayos de fatiga del material.
Se presentaron resultados de cada prueba con muestras representativas de los principales
materiales que se utilizan en la fabricación de los ejes navales. Las muestras incluyeron el Temet 25,
el Aquamet 22, y los aceros inoxidables Tipo 316, Tipo 304 y Tipo 17-4PH.
En la prueba de corrosión, las muestras se marcaron con un código de identificación y fueron
equipadas con una serie de anillos estrechos montados en 'O'. Las muestras fueron entonces
expuestas a una solución de cloruro férrico del 5% a temperatura ambiente durante un período de 48
horas. Los anillos en 'O' se fueron retirando en intervalos de tiempo de 1, 2, 4, 8, 24 y 48 horas.
Esta prueba fue llevada a cabo bajo la supervisión de un inspector (LRS) de la empresa de
certificación Lloyds Register of Shipping.
Los resultados reflejaron que la muestra de Temet 25 tenía un mejor comportamiento a la corrosión
con sólo un mínimo rastro de picaduras (pitting), seguida de Aquamet 22, Tipo 316, Tipo 304 y
finalmente del Tipo 17-4PH. Por tanto se pudo comprobar que el material Temet 25 mostraba
claramente una resistencia al fallo prematuro por corrosión por hendidura muy superior al de otros
materiales de eje utilizados hasta la fecha en toda la industria naval.
PRUEBAS DE RESISTENCIA A LA FATIGA
La base utilizada por Lloyds Register of Shipping para calcular el diámetro de eje requerido en acero
inoxidable es mediante el uso de datos de fatiga a la corrosión.
Con el fin certificar que el Temet 25 era mejor que otros materiales de ejes comúnmente disponibles
en el mercado, se llevaron a cabo una serie de pruebas que compararon el rendimiento de dichos
materiales.
Las muestras de cada material fueron mecanizadas y enviadas a la Universidad de Exeter para que
realizaran los ensayos. En estas pruebas cada muestra fue sometida a una carga de flexión giratoria,
mediante la suspensión de la carga por una viga giratoria en voladizo. A la viga se la hacía girar
rápidamente mediante un motor eléctrico. El motor funcionaba hasta que cada muestra fallaba,
registrando el número de ciclos que cada muestra había soportado antes del colapso. Para simular el
medio marino, las muestras se mantuvieron en contacto con agua salada sintética. Los resultados
confirmaron nuevamente que el Temet 25 mostraba un comportamiento significativamente superior al
de los demás materiales utilizados en la prueba, por un margen además muy considerable. En los
ensayos también se registraron los resultados de la resistencia a la fatiga a los 108 ciclos para cada
material:
TEMET 25
AQUAMET 17
AQUAMET 22
TYPE 316 SS
320 N/mm2
240 N/mm2
225 N/mm2
210 N/mm2
De los resultados anteriores se desprende que: la utilización del Telmet 25 permite una
reducción de diámetros en los ejes al ser más resistentes; o bien la utilización del material
Telmet 25 da lugar a una mayor vida útil del eje respecto a ejes fabricados en otros materiales
cuando se fabrican con el mismo diámetro.