seguridad vial - CESVI Argentina

SEGURIDAD VIAL
Al analizar los accidentes en cadena que ocurren en las autopistas y las colisiones múltiples en rutas,
CESVI ARGENTINA observa que los impactos no sólo se generan por excesiva velocidad, sino
también porque los rodados circulan a una corta distancia de separación entre ellos, no permitiéndole a los conductores tener el tiempo necesario para frenar o maniobrar, para evitar el impacto contra el vehículo que circula por delante.
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El exceso de confianza que tiene la mayoría de los conductores respecto a su habilidad para reaccionar en un
instante, sumado a la creencia de que el vehículo tiene
un excelente comportamiento en las frenadas, son los
factores más importantes que hacen que el común de
los argentinos conduzcamos a una distancia temeraria del resto de los automóviles.
Normalmente la reacción espontánea de los conductores ante una frenada abrupta e imprevista del
tránsito es "aferrarse al volante y pisar enérgicamente el pedal del freno" sin tener el tiempo necesario para mirar hacia atrás o intentar una maniobra
evasiva.
Para evitar esa indeseable sensación de no saber
hasta último momento, si quedamos o no involucrados en la colisión en cadena, resulta fundamental tener presente cuánto se tarda en detener nuestro automóvil, y que esto depende de dos fases: el tiempo de
reacción del conductor y la distancia que avanza el vehículo hasta detenerse.
Recordemos que el tiempo de reacción es el lapso que
transcurre entre que el conductor percibe el peligro, retira su pie del acelerador y lo apoya sobre el pedal de
freno. Este tiempo es aproximadamente un segundo y
se incrementa por diferentes causas como el insuficiente descanso, la distracción generada al utilizar el teléfono celular, estar bajo los efectos del alcohol o drogas, u
otros.
A su vez la distancia que se necesita para detener el
vehículo desde que se pisa el pedal de freno depende
de la velocidad de circulación, del estado y presión de
los neumáticos, de los frenos y de las condiciones de
superficie sobre la que se está rodando.
También se deben evaluar -las condiciones climáticas, el tipo de camino, el estado del vehículo que
conducimos y todo aquello que pueda aumentar la
distancia de frenado- para poder decidir cuál es
la distancia de seguimiento segura a adoptar.
Al
Método para tomar distancia:
1/ Elija un punto fijo de referencia (ej. una señal de tránsito, un puente, etc.)
2/ Cuando el vehículo de adelante pase por
ese punto, cuente desde “mil ciento uno” hasta “mil ciento cinco” (por cada cifra contada se
demora aproximadamente 1 segundo).
3/ Cuando termine de contar, su vehículo debería estar pasando por el punto de referencia
elegido.
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Al analizar las estadísticas de los accidentes de tránsito
relevados por CESVI ARGENTINA notamos que los que
generan más víctimas en nuestro país son los frontales,
y que éstos ocurren en su mayoría en las rutas de doble
mano; es decir, la posibilidad de tener accidentes en estas carreteras es muy alta y los tiempos necesarios
para reaccionar son muy breves.
Cuando circulamos por una ruta es posible que el rodado que circula delante del nuestro colisione frontalmente contra otro vehículo deteniéndose violentamente, o
que ese vehículo luego del impacto se cruce de repente
hacia nuestro carril. Por tal motivo debemos extremar
las medidas precautorias para contar con el suficiente
tiempo para reaccionar y poder actuar correctamente.
Como resultado de las pruebas realizadas en nuestro
Centro de Experimentación y Seguridad Vial sugerimos
que en las rutas se mantenga una distancia mínima
con el vehículo que nos precede de 5 segundos (circulando a 110 Km/h equivale a 153 metros) y siempre
estar explorando lo que sucede delante de ese vehículo
con el objeto de descubrir peligros potenciales en pos
de planificar cuál será nuestra respuesta para evitar el
accidente en el caso que esos peligros se concreten.
Esa distancia si la pensamos en cuadras parece exagerada, pero en el descampado de la ruta y circulando a
velocidades elevadas es la mínima distancia que garantiza un viaje placentero y sin sorpresas.
¿QUÉ SUCEDE EN AUTOPISTAS?
En las colisiones sobre autopistas los vehículos tienden
a seguir unos metros más en la misma dirección de circulación; en este tipo de carreteras la distancia mínima
de seguimiento debe ser de 3 segundos. Nunca se debe dejar de "leer el tránsito" que circula por delante del
vehículo que nos antecede como también panear continuamente los espejos retrovisores para descubrir si algún vehículo está muy próximo al nuestro. No debemos
olvidar que uno puede ir a la distancia prudencial del auto de adelante pero si se tiene un vehículo "pegado" por
RECONSTRUCCIÓN
DE UN
ACCIDENTE
DE
detrás tenemos la posibilidad de ser embestidos en el
caso de una detención abrupta del tránsito.
¿QUÉ HACER CON EL VEHÍCULO QUE NOS SIGUE MUY DE CERCA?
Es conveniente cederle el paso debido a que este tipo
de conductores tienen una actitud de manejo peligrosa
y ponen en riesgo nuestra normal circulación. Si por algún motivo no es posible dejarlo pasar, debemos tomar
mayor distancia de la normal con el vehículo de adelante (adicionar 2 segundos), de modo tal que si resulta necesario frenar abruptamente, podamos hacerlo paulatinamente para evitar ser colisionados desde atrás.
¿QUÉ OCURRE SI LLUEVE ?
Cuando existan situaciones desfavorables -calzada resbaladiza- siempre resulta imprescindible adicionar dos
segundos como mínimo a la distancia de seguimiento
segura, para poder contemplar los efectos originados
por la pérdida de adherencia de los neumáticos con el
asfalto.
SI MANTENGO UNA "DISTANCIA SEGURA" CON EL VEHÍCULO DE
ADELANTE Y SE INTERPONEN OTROS AUTOMÓVILES, ¿CUÁL DEBE RÍA SER LA REACCIÓN ?
La mayoría de los conductores que por costumbre manejan muy "pegados" con el vehículo de adelante, suelen argumentar que manejan así porque si dejan una
distancia prudencial se intercalan vehículos delante de
él. Lo cierto es que en la mayoría de los casos el automovilista que se interpone entre dos vehículos que circulan a una distancia segura, permanece poco tiempo
en tal posición por que seguidamente intentará sobrepasar al automóvil que tiene adelante. En tal caso cuando
un vehículo se interpone recomendamos cubrir con el
pie derecho el pedal de freno (sin accionarlo) con la intención de "estar a la defensiva" mientras se pretende
tomar una distancia segura con el vehículo que se interpuso. Cuando éste haya superado al vehículo de adelante, aceleramos para volver a tomar la distancia correcta con el vehículo que originalmente teníamos delante nuestro.
TRÁNSITO R EAL.
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1 El Honda Civic se encontraba estacionado en la
banquina.
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El conductor del Honda
Civic ingresa a la autopista
de forma repentina e inapropiada.
3 El conductor del camión
disminuye la velocidad para no impactar al Honda
Civic, y el conductor del
ómnibus comienza a bloquear los frenos.
4 Por circular a una corta
distancia, a pesar de frenar bloqueando los neumáticos, de igual forma lo
embiste por detrás.
5 Debido al violento impacto, el conductor pierde
el conocimiento y el ómnibus queda a la deriva.
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ACCIDENTE
FATAL
A continuación detallaremos el análisis de una
Recontrucción de Accidente de Tránsito (RAT) realizada
por un equipo de especialistas de CESVI ARGENTINA
que conmocionó a toda una ciudad de la provincia de
Buenos Aires, producto del impacto entre un ómnibus de
pasajeros y un camión cargado con cereales, en el cual
hubo 16 víctimas fatales y más de 20 heridos de consideración.
El impacto se produjo un día martes a las 6:00 de la mañana sobre una autopista de dos carriles, cuando luego
de bloquear los frenos por más de 25 metros el conductor del ómnibus embistió por detrás al camión que había
disminuido la velocidad debido a que un automóvil particular estaba ingresando a la autopista desde la banquina derecha. Producto del impacto el conductor del micro
quedó inconsciente y no pudo controlar al ómnibus para
evitar que se cruce hacia la mano contraria, lugar donde
cayó de frente en una profunda zanja en cuyo instante
el micro comenzó a incendiarse.
CONCLUSIÓN
En este accidente, como en tantos otros, no se debe
pensar que ocurrió por "la fatalidad", o por la inexperiencia de los conductores, o debido a las condiciones climáticas. Lamentablemente la verdadera explicación es
que fue uno más de los tantos accidentes gravísimos
que generamos en nuestro país por la desafortunada
costumbre de circular demasiado cerca del vehículo que
nos antecede pensando que a nosotros "nunca nos va a
pasar nada".
Ing. Gabriel Reina
[email protected]
Fotos del accidente
Estado del ómnibus
luego del accidente.
Estado del camión
luego del impacto.
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El ómnibus se dirige
hacia el cantero central de
la autopista.
Lo cruza por completo
ingresando al carril contrario.
También cruza todo el
carril contrario. Afortunadamente en ese momento no
circulaba ningún vehículo
por ese carril.
Choca y derriba el
guard rail metálico.
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Cae de frente e impacta
violentamente contra la
zanja. En ese instante el
micro comienza a incendiarse producto de un cortocircuito generado por la
gran deformación frontal.