Velocidad crucero Un avión comercial, como el Boeing 747, puede alcanzar una velocidad máxima de más de 800 km/h. Para lograr esta velocidad, primero el avión debe despegar, y alcanzar una altura de crucero de unos 10.000m. Para este problema asumiremos que el avión despega formando un ángulo de 15º con el eje horizontal (es decir, la pista). La masa de un Boeing 747 es de aproximadamente 400.000kg. La velocidad horizontal que tiene el avión al final de la pista es de 250km/h. a) Calcular la componente horizontal y vertical de la velocidad que tiene el avión cuando alcanza los 10.000m de altura si mantuvo el ángulo de 15º desde el despegue. b) El avión demora 20 minutos en alcanzar la altura para ir a velocidad crucero (800 km/h). Calcule la componente horizontal de la aceleración para lograr esta velocidad. c) Calcule la componente vertical de aceleración que deben realizar los motores para que alcance el valor de la componente vertical de velocidad en 20 minutos. d) Calcule la fuerza que deben realizar los motores para que el avión tenga la aceleración total calculada en b) y c). Respuesta a) El problema empieza fácil. Tenemos que usar un poco de trigonometría. Mirando la figura que tenemos como ayuda, podemos escribir que: V x = 800 km h . cos(15º ) = 772,7 km h V y = 800 km h .sen (15º ) = 207 km h b) Este punto se resuelve fácilmente si escogemos la fórmula correcta (en general, esto es siempre así en física). ¿Cómo la elegimos? Tenemos que pensar qué datos tenemos. Si este punto nos dice la velocidad y el tiempo, podemos usar la siguiente fórmula: V = V0 + a.t Como sólo nos tenemos que fijar en la velocidad horizontal, recordando que ya despegaba con una velocidad horizontal inicial de 250km/h, queda: 772,7 km h = 250 km h + a x .20 min Transformando las unidades, queda<. 772,7 km h = 250 km h + a x .0,3h 772,7 km h − 250 km h = ax 0,3h 522,7 km h = ax 0,3h 522,7 km h = ax 0,3h 1742 km h 2 = a x c) Podemos hacer la cuenta para la componente vertical de la aceleración de manera similar al punto anterior, y quedaría: 207 km h = 0 km h + a y .0,3h 690 km h 2 = a y ¿Esto es todo? No, por algo la pregunta pone en cursiva que la aceleración es la de los motores. Lo que acabamos de calcular es la aceleración total en la dirección vertical. Pero la aceleración total (generalmente llamada neta), es el resultado de todas las aceleraciones presentes. Y si bien, por lo general simplificamos evitando considerar la fricción del aire, no podemos olvidarnos de la aceleración de la gravedad. Los motores tienen que tener la potencia suficiente para vencer la atracción gravitatoria, como así también para moverlo verticalmente. La aceleración de los motores es entonces: atotal = a motores + (− 10 m s 2 ) 690 km h 2 + 10 m s 2 = a motores De nuevo, no podemos seguir a menos que transformemos las unidades: 1000m m 690 + 10 2 = a motores 2 s (3600s ) 0,053 m s 2 + 10 m s 2 = a motores 10,053 m s 2 = a motores d) Bueno, ahora tenemos que unir las dos componentes de aceleración para calcular la aceleración que experimenta el avión en magnitud (vectorialmente lo llamamos módulo). Esto es lo que realmente uno siente. Si bien matemáticamente uno separa los vectores en componentes horizontales y verticales, esto no quiere decir que esta sea la realidad. Un cuando se mueve no siente flechas en direcciones múltiples sino una fuerza total, una fuerza neta, que es la contribución de todos los efectos. Sin embargo, sumar estos efectos no es tan simple como la suma común, sino que debemos usar el teorema de Pitágoras para sumar componentes perpendiculares. Para la aceleración, esto quedaría de la siguiente manera: a = ax + ay 2 2 Para hacer la cuenta vamos a trabajar todo en metros y segundos, son las unidades más comunes en las que se suele expresar la aceleración. a = (483,8 m s ) + (10,053 m s ) 2 2 2 2 a = 483,9 m s 2 Ahora, para calcular la fuerza que neta que hace el avión, usamos nuevamente la expresión F = m.a y el cálculo toma la forma: F = 400.000kg × 483,9 m s 2 F = 193561749 kg.m = 193561749 N s2